6 inventos, patentes y modelos de NOEL, JEAN, PIERRE

  1. 1.-

    CIERRE DE PUERTA.

    (07/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR LIGHT VEHICLE SYSTEMS-FRANCE. Clasificación: E05B47/00, E05B65/20.

    Cierre de puerta que incluye unos medios de cierre, una palanca de desbloqueo accionable entre una primera posición de cierre y una segunda posición de apertura, un gatillo de trinquete accionable entre una primera posición de cierre y una segunda posición de apertura, un gatillo conectado al gatillo de trinquete , y una conexión de cierre accionable entre una primera posición de cierre y una segunda posición de apertura, caracterizado porque el movimiento de la conexión de cierre desde la primera posición de cierre a la segunda posición de apertura cuando la palanca de desbloqueo está en su segunda posición y el gatillo de trinquete está en su primera posición, provoca que la conexión de cierre coopere con la palanca de desbloqueo y el gatillo de trinquete de modo que el gatillo de trinquete se mueva a su segunda posición de apertura, accionando de este modo la apertura del cierre mediante el movimiento del gatillo hasta una posición de apertura.

  2. 2.-

    FRENO DE MANO PARA VEHICULO.

    (10/1995)

    ESTE FRENO, ADAPTADO PARA ESTAR CONECTADO A UN CABLE DE FRENADO, COMPRENDE UN SECTOR DENTADO DOTADO DE UN DENTADO , DESTINADO A ESTAR FIJADO EN EL SUELO DEL VEHICULO, UN TRINQUETE PROVISTO DE DIENTES DE BLOQUEO QUE COOPERA CON EL DENTADO DEL SECTOR, Y UNA PALANCA HUECA DE AGARRE MANUAL, EQUIPADA CON UNA VARILLA PULSADORA INTERIOR UN EXTREMO (7A) DE LA CUAL COOPERA CON EL TRINQUETE PARA MANTENERLO EN POSICION DE BLOQUEO DEL FRENO BAJO EL EMPUJE DE UN MUELLE ANTAGONISTA ; EL TRINQUETE ARTICULADO ALREDEDOR DE UN EJE , COOPERA CON UN ORGANO QUE PUEDE SER UN...

  3. 3.-

    FRENO DE MANO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCESO DE FABRICACION DE LA PALANCA DE ESTE FRENO.

    (09/1995)

    FRENO ADAPTADO PARA SER CONECTADO A UN CABLE DE FRENADO, QUE COMPRENDE UN SECTOR DENTADO FIJADO AL SUELO DEL VEHICULO, UN TRINQUETE ADAPTADO PARA COOPERAR CON EL SECTOR DENTADO , Y UNA PALANCA MANUAL DE AGARRE EQUIPADA CON UN PULSADOR ASOCIADO AL TRINQUETE; COMPRENDE UNA CAJA MECANICAMENTE SOLIDARIA DE LA PALANCA, QUE CONTIENE EL SECTOR DENTADO Y EL TRINQUETE , ARTICULADO SOBRE EL SECTOR DENTADO Y SOBRE EL EXTREMO DEL CABLE DE FRENADO. LA CAJA ESTA FORMADA POR DOS BRIDAS (5A) ENTRE LAS QUE ESTAN DISPUESTOS EL SECTOR DENTADO Y EL TRINQUETE , Y QUE ESTAN FIJADOS A LA PALANCA . EL HECHO DE DIVIDIR...

  4. 4.-

    EMBRAGUE CENTRIFUGO DESTINADO A UN ACCIONADOR DE CONDENA DE UNA CERRADURA DE PUERTA.

    (12/1993)
    Solicitante/s: ROCKWELL AUTOMOTIVE BODY SYSTEMS-FRANCE EN ABREGE:ROCKWELL ABS-FRANCE. Clasificación: F16D43/14.

    ESTE EMBRAGUE CONSTA DE UNAS MAZAROTAS CENTRIFUGAS SITUADAS RADIALMENTE EN UN CUBO FIJADO AL ARBOL DE SALIDA DE UN MOTOR ELECTRICO , LLEVADO ELASTICAMENTE HACIA LA POSICION DE REPOSO POR UNOS RESORTES QUE PUEDEN ACOPLARSE, CUANDO LA FUERZA CENTRIFUGA ES SUFICIENTE, CON LOS EXTREMOS AXIALES (26A) DE UN ANILLO ELASTICO QUE PUEDE TRANSMITIR POR FRICCION EL PAR DEL ARBOL A UNA PIEZA QUE LLEVA UN DENTADOD E PIÑON DE ENTRADA DE UN TREN DE ENGRANAJES DE CONTROL DE LA PIEZA A ARRASTRAR.

  5. 5.-

    EMBRAGUE CENTRIFUGO PARA ACCIONADOR DE CONDENA DE UNA CERRADURA DE PUERTA DE VEHICULO AUTOMOVIL

    (12/1991)
    Solicitante/s: ROCKWELL AUTOMOTIVE BODY SYSTEMS-FRANCE EN ABREGE:ROCKWELL ABS-FRANCE. Clasificación: F16D43/14.

    ESTE EMBRAGUE TIENE AL MENOS UNA ESCORIA Y PREFERENTEMENTE DOS, DISPUESTA EN UNA CAMPANA RADIALMENTE AL ARBOL DE SALIDA DEL MOTOR , SOMETIDA A LA ACCION DE UN ORGANO ELASTICO DE REPOSICION HACIA UNA POSICION DESEMBRAGADA EN REPOSO Y SUSCEPTIBLE DE SER ARRASTRADA POR LA FUERZA CENTRIFUGA DESARROLLADA POR LA ROTACION DEL ARBOL DEL MOTOR EN UNA POSICION DE EMBRAGUE DONDE ESTA APRESADA CON LA CAMPANA . LA CAMPANA ESTA PROVISTA INTERIORMENTE DE UN RESORTE COMPRIMIDO EN APOYO DE FRICCION SOBRE LA PARED INTERIOR DE LA CAMPANA, PROVISTO DE AL MENOS UNA CUÑA DE EMBRAGUE (24A) (PREFERENTEMENTE DOS) SUSCEPTIBLE(S) DE COOPERAR CON LA(S) ESCORIA(S) . EL RESORTE LIMITA EL PAR (DE FUERZAS) Y PERMITE EVITAR REBOTES EN CASO DE PARADA BRUSCA DE LA CAMPANA AL FINAL DEL CURSO DEL ACCIONADOR.

  6. 6.-

    EMBRAGUE CENTRIFUGO PARA ACCIONAR LA CERRADURA DE UNA PUERTA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (03/1990)
    Solicitante/s: ROCKWELL-CIM. Clasificación: F16D43/16.

    DESTINADO A SER INTERPUESTO ENTRE UN MOTOR ELECTRICO Y UN TREN DE ENGRANAJES DE ARRASTRE SOBRE LA QUE VA MONTADO UN MANGUITO DE MANDO DE UN ORGANO DE CONDENACION; LLEVA UNAS MAZAS DISPUESTAS EN UNA CAMPANA RADIALMENTE AL EJE DE SALIDA DEL MOTOR SOMETIDAS A LA ACCION DE MUELLES HACIA UNA POSICION DESEMBRAGADA EN REPOSO Y SUSCEPTIBLES DE SER ARRASTRADOS POR LA ROTACION DEL EJE EN UNA POSICION DE EMBRAGUE . LAS MAZAS ESTAN INSTALADAS EN UN SOPORTE CONSTITUIDO POR UN CUBO QUE DELIMITA UN ALOJAMIENTO PARA ESTAS Y POR UNA TAPA QUE CIERRA EL ALOJAMIENTO FIJO SOBRE EL CUBO , ESTA TAPA ESTA DISEÑADA PARA PERMITIR EL DESPLAZAMIENTO RADIAL DE LAS MAZAS HACIA LA CAMPANA BAJO EL EFECTO DE LA FUERZA CENTRIFUGA. ESTA ESTRUCTURA FACILITA LA COLOCACION DE LAS MAZAS Y PERMITE SU MONTAJE POR UNA MAQUINA AUTOMATICA.