7 inventos, patentes y modelos de NEUNER, JOSEF

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO APLICABLE A LA SELECCION DE UNA ETAPA DE MARCHA EN UNA TRANSMISION.

    (06/2004)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16H61/18.

    Procedimiento de selección de velocidades en una transmisión automática, que implica llevar a cabo el proceso de cambio de velocidad hasta la primera velocidad del vehículo y el neutro entre dos velocidades. El proceso de selección de velocidades no requiere tener en cuenta un proceso de cambio de velocidades adelante a atrás y viceversa en determinadas condiciones operativas. El cambio de velocidad se lleva a cabo hasta una determinada primera velocidad del vehículo (v1). En una región de velocidades entre esta y una segunda velocidad (v2), cuando tiene lugar un cambio de velocidad, solo se engrana el neutro. Por encima de la segunda velocidad, no se tiene en cuenta el cambio de velocidades.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD EN UN VEHICULO.

    (07/2003)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/01, B60K28/14, B60K28/16.

    Dispositivo para aumentar la seguridad en un vehículo con - una transmisión automática que es solicitada por un controlador eléctrico de la misma, y - un dispositivo de detección para captar una situación de marcha y generar una señal correspondiente, estando previsto un dispositivo de evaluación que comprueba si la señal generada alcanza un valor determinado o sobrepasa un umbral determinado, y que induce al controlador de la transmisión, al alcanzarse el valor o sobrepasarse el umbral, a interrumpir el acoplamiento de fuerza en la transmisión, caracterizado porque la situación de marcha es un accidente o un proceso de patinamiento.

  3. 3.-

    VEHICULO AUTOMOVIL CON UNA TRANSMISION AUTOMATICA ELECTRONICAMENTE CONTROLADA Y UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO MANIOBRADO POR FUERZA EXTERNA.

    (04/2003)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60K41/26.

    Vehículo a motor con caja de cambio automática con control electrónico que incluye seguro de estacionamiento y freno de mano accionado por fuerza externa y el seguro y el freno pueden accionarse independientemente el uno del otro. El vehículo a motor con la caja de cambios automática con control electrónico está provisto de una unidad, que tanto el seguro de estacionamiento como el freno de mano accionado por fuerza externa, son monitorizados por esta unidad en lo relativo a su funcionamiento libre de fallo. Al darse un fallo de funcionamiento de estos dos sistemas, se pone en marcha el otro sistema respectivo. La unidad está diseñada en dos partes, una parte integradas respectivamente en el seguro de estacionamiento y en el freno de mano accionado por fuerza externa. EL seguro de estacionamiento es un seguro de estacionamiento automático.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO SELECTOR PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16H59/02, F16H59/10.

    SE PROPONE UN DISPOSITIVO SELECTOR PARA UN CAMBIO AUTOMATICO DE UN AUTOMOVIL, EN EL QUE LA PALANCA DE SELECCION PUEDE SER GIRADA DE UN LADO A OTRO ENTRE DOS POSICIONES DE CAMBIO DIFERENTES. UNA POSICION DE CAMBIO QUE SIRVE PARA UN CAMBIO PROGRESIVO PERMITE CAMBIAR MANUALMENTE EL CAMBIO AUTOMATICO (EJE 3). LA OTRA POSICION DE MARCHA QUE SIRVE PARA AJUSTAR CADA UNO DE LOS GRADOS DE MARCHA PERMITE QUE EL CAMBIO (EJE 4) FUNCIONE AUTOMATICAMENTE. EL DISPOSITIVO SELECTOR ESTA CONFIGURADO DE MODO QUE SU INSTALACION REQUIERE POCO ESPACIO Y ESTA CONSTRUIDO DE UNA FORMA SENCILLA CON POCAS PIEZAS.

  5. 5.-

    MECANISMO DE BLOQUEO DE APARCAMIENTO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON UNA TRANSMISION AUTOMATICA.

    (02/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16H59/02, F16H59/10, F16H63/48.

    SE DESCRIBE UN VEHICULO DE MOTOR CON UN MOTOR Y UNA CAJA DE CAMBIO DE CONEXION AUTOMATICA, QUE POSEE COMO ELEMENTO MANIPULADOR AL MENOS UN DISPOSITIVO DE SELECCION CON EL QUE UN CONDUCTOR ACTIVA UN DISPOSITIVO ELECTRICO PARA CONTROLAR LA CAJA DE CAMBIO, EL CUAL CONTROLA, DEPENDIENDO DEL REGIMEN DE MARCHA SELECCIONADO EN EL DISPOSITIVO DE SELECCION Y DE OTROS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO DE MOTOR, ENTRE OTRAS COSAS UNA FUNCION DE BLOQUEO DE APARCAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIO AUTOMATICA. EL BLOQUEO DE APARCAMIENTO SE INTRODUCE PARA ELLO EN LA CAJA DE CAMBIO DE CONEXION AUTOMATICA CUANDO LA VELOCIDAD DE MARCHA DEL VEHICULO DE MOTOR ES IGUAL A CERO Y, AL MISMO TIEMPO, SE HA INTERRUMPIDO EL CIRCUITO DE ENCENDIDO CON LA LLAVE DE ENCENDIDO Y, DESPUES DE ESTO, HA TRANSCURRIDO UN PERIODO DE TIEMPO PREFIJADO O DESPUES DE QUE SE ABRA UNA PUERTA DEL VEHICULO, O A MAS TARDAR CUANDO SE EXTRAE LA LLAVE DE ENCENDIDO DE LA CERRADURA DE ENCENDIDO.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON UNA TRANSMISION AUTOMATICA.

    (03/2000)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16H59/02.

    LA INVENCION DESCRIBE UN EQUIPO DE CONEXION PARA UN AUTOMOVIL CON UN ENGRANAJE AUTOMATICO, DONDE ES POSIBLE TANTO UNA CONEXION AUTOMATICA DE LAS VELOCIDADES HACIA ADELANTE INDIVIDUALES DEL ENGRANAJE, COMO TAMBIEN UNA CONEXION MANUAL PASO A PASO. POR ESTE MOTIVO LA PALANCA DE CAMBIO DEL ENGRANAJE ES MOVIL EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO EN UNA VIA DE CONEXION HABITUAL EN LAS POSICIONES DE CONEXION INDIVIDUALES P, R, N, D. EN LA ZONA DE LA POSICION DE CONEXION D SE ALARGA LA VIA DE CONEXION PARA LA OBTENCION DE UNA OTRA POSICION DE CONEXION M, DENTRO DE LA CUAL ES POSIBLE UNA CONEXION MANUAL PASO A PASO DEL ENGRANAJE. EL CAMBIO DE LA VIA DE CONEXION AUTOMATICA A LA POSICION DE CONEXION MANUAL SE ASEGURA DE UNA FORMA VENTAJOSA MEDIANTE PRESIONADO DE LA PALANCA DE CAMBIO.

  7. 7.-

    EQUIPO DE ELECCION PARA UN ENGRANAJE AUTOMATICO DE UN AUTOMOVIL

    (03/1999)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60K20/02.

    SE PROPONE UN EQUIPO DE ELECCION PARA UN ENGRANAJE AUTOMATICO DE UN AUTOMOVIL, DONDE LA PALANCA DE ELECCION PUEDE SER OSCILADA HACIA UN LADO U OTRO ENTRE DOS CALLES DE CONEXION DIFERENTES. UNA CALLE DE CONEXION PARA UNA CONEXION DE TRAMO PERMITE LA CONEXION MANUAL DEL ENGRANAJE AUTOMATICO, LA OTRA CALLE DE CONEXION PARA LA INTRODUCCION DE LAS ETAPAS DE MARCHA INDIVIDUALES PERMITE EL ACCIONAMIENTO AUTOMATICO DEL ENGRANAJE. EL EQUIPO DE ELECCION ESTA CONFIGURADO DE TAL MODO, QUE REQUIERE POCO ESPACIO Y SE CONSTITUYE DE FORMA SENCILLA DE POCAS PARTES INDIVIDUALES. CON ELLO EL EJE DE OSCILACION CON EL QUE SE REALIZA EL CAMBIO DE CALLE DE CONEXION, SE APOYA EN EL MARCO SUJETO EN EL VEHICULO. ADEMAS SE INTEGRAN EN EL EQUIPO DE ELECCION DISPOSITIVOS DE BLOQUEO DE DESPLAZAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE INTERBLOQUEO.