9 inventos, patentes y modelos de NASS, MICHAEL

  1. 1.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Sistema de protección antivuelco que comprende - una carcasa a manera de estuche que puede instalarse solidariamente del vehículo, - un cuerpo antivuelco guiado en la carcasa , que en el estado normal puede ser mantenido en contra de la fuerza de al menos un muelle de compresión de accionamiento pretensado rodeado por un tubo, a través de un dispositivo de retención , en una posición de reposo retraída inferior y que, soltando el dispositivo de retención, puede ser llevado por la fuerza del muelle de compresión de accionamiento a una posición de protección superior y enclavable allí, y - un perno de guía de muelle que está abrazado por el muelle de compresión de accionamiento, caracterizado porque en el perno de guía de muelle está montado al menos un juego de brazos de centrado desplegados que aseguran una distancia uniforme del muelle de compresión de accionamiento al tubo que lo rodea.

  2. 2.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (05/2006)

    Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles que presenta - un cuerpo antivuelco , el cual está alojado guiado en un cuerpo de guiado fijado al vehículo, y el cual en el estado normal se puede retener, contra la fuerza de al menos un resorte de compresión de accionamiento pretensado, mediante un dispositivo de retención en una posición de reposo inferior entrada, y cuando se libera el dispositivo de retención se puede llevar, mediante la fuerza de resorte de compresión de accionamiento, a una posición superior protectora, y con -...

  3. 3.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Sistema de protección antivuelco que presenta - una carcasa en forma de cajetón que se puede montar fija en un vehículo, que comprende las paredes laterales que predeterminan la profundidad del cajetón, - una barra antivuelco en forma de U, formada por una sección curvada y dos tubos de rama paralelos, los cuales presentan en cada caso una superficie lateral cerrada, y cuyos extremos abiertos están conectados entre sí mediante un travesaño rígido a la flexión, y - un bloque de guiado montado en el extremo superior de la carcasa en las paredes laterales , el cual presenta unas aberturas de guiado para la guía exterior de los tubos de rama.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REPRESENTACION DE IMAGENES CON UNA RELACION ANCHURA-ALTURA MODIFICADA.

    (03/2006)

    Procedimiento para la representación de una imagen original , registrada electrónicamente en un formato original, en un formato de representación, que se diferencia del formato original en lo que se refiere a la relación entre la anchura y la altura, sobre una unidad de representación como imagen de representación deformada, que comprende las siguientes etapas: · detección de la imagen original numerosos puntos de imagen original; · determinación de una zona principal en la imagen original, que debe representarse de manera...

  5. 5.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO CON CHASIS MONTADO FIJO EN EL VEHICULO.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Sistema de protección antivuelco con una barra antivuelco en forma de U que se puede sacar en caso de peligro, la cual se mantiene guiada con posibilidad de salir y entrar en un chasis montado fijo en un vehículo, caracterizado porque presenta una composición del chasis con dos envolturas de chapa, una pieza delantera de chasis alta de gran superficie y una chapa de cierre de chasis baja, las cuales presentan ambas en cada caso dos semicoquillas (1a, 2a) para el alojamiento de tubos de apoyo , los cuales están sujetos con medida justa, en correspondencia con la distancia de las dos ramas de la barra antivuelco , en cada caso en los semomonocoques (1a, 2a) opuestos de la pieza delantera de chasis y de la chapa de cierre de chasis.

  6. 6.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON UN DISPOSITIVO DE DESENCLAVAMIENTO AUTOENCLAVADOR.

    (07/2005)

    Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, con una barra antivuelco , la cual está alojada guiada en una unidad de guía fija en el vehículo, y la cual en el estado normal se puede retener, contra la fuerza de por lo menos un resorte de compresión de accionamiento pretensado, mediante un dispositivo de retención, en una posición de reposo de entrada inferior, y soltando el dispositivo de retención se puede llevar, mediante la fuerza de resorte del resorte de compresión de accionamiento, a una posición bloqueada protectora superior, y con un dispositivo de bloqueo, formado por dos elementos de bloqueo en forma de un segmento dentado y un trinquete de parada pretensado mediante por lo menos un resorte , de los cuales...

  7. 7.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (05/2005)

    Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles dispuesto en cada uno de los asientos del vehículo, con - un cuerpo exterior de guiado que puede ser montado fijo al vehículo, - un cuerpo interior antivuelco desplazable dentro del cuerpo de guiado , - un dispositivo de bloqueo desbloqueable para evitar una inserción no deseada del cuerpo antivuelco , con un primer elemento de retención montado fijo al vehículo y un segundo elemento de retención (9, 9a) montado en el cuerpo antivuelco pudiendo ser desbloqueado, - un actuador activable en caso de peligro, con un sistema de liberación , que actúa en unión funcional con un cuerpo de sujeción dispuesto en el cuerpo antivuelco , pudiendo...

  8. 8.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES QUE COMPRENDE UNA PARTE DE DEFORMACION TEORICA.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, que comprende: - un cuerpo de antivuelco el cual, en caso de vuelco, se apoya en una pieza estructural del vehículo automóvil y posee, por el lado de la cabeza, al menos un elemento de apoyo, sobre el cual el vehículo rueda en caso de vuelco, y - una parte de deformación teórica para la degradación de puntas de carga durante un vuelco. Caracterizado porque el elemento de apoyo (8,8a,8b) está formado como una parte de deformación teórica definida para un camino de deformación definido limitado en dirección de carga, según un diagrama de fuerza-camino predeterminado, para la degradación de la energía, mediante trabajo de deformación, de la punta de carga alta que aparece brevemente en el instante del contacto con el suelo del elemento de apoyo.

  9. 9.-

    BARRA ANTIVUELCO TELESCOPICA PARA AUTOMOVIL.

    (07/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13, B60R21/02.

    LOS ARCOS DE SEGURIDAD RETRACTILES PARA AUTOMOVILES ESTAN FORMADOS POR UN CUERPO CON UN TRAVESAÑO Y POR AL MENOS DOS LARGUEROS (8, 8') QUE SOSTIENEN EL TRAVESAÑO, ALOJANDOSE ESTE CUERPO EN UNA CAJA DE CHAPA FIJADA A SU VEZ EN EL VEHICULO DETRAS DE LOS ASIENTOS. LA CAJA DE CHAPA POSEE ADEMAS UN SISTEMA DE GUIA PARA LOS LARGUEROS DEL CUERPO. DADO QUE EN CASO DE COLISION EL TRAVESAÑO Y PARTE DE LOS LARGUEROS (8, 8') SOBRESALEN DEL REPOSACABEZAS , SE REVISTEN TANTO EL TRAVESAÑO COMO LA PARTE SUPERIOR DE LOS LARGUEROS (8, 8') DE UN MATERIAL ELASTICO QUE ABSORBE LA ENERGIA Y QUE SIRVE DE PROTECCION CONTRA EL IMPACTO. PARA MANTENER LA FUNCION DE GUIA SE INCLUYEN EN EL REVESTIMIENTO DE LOS LARGUEROS (8, 8') UNOS RIELES DE GUIA , PREFERENTEMENTE DE UN PERFIL DE MATERIAL PLASTICO, CUYAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO ACTUAN CONJUNTAMENTE CON EL SISTEMA DE GUIA DE LA CAJA DE CHAPA.