11 inventos, patentes y modelos de MULLER, JOCHEN

  1. 1.-

    Instalación de ascensor

    (08/2013)

    Instalación de ascensor , con una cabina de ascensor , con una sala de máquinas ,en la que sobre un armazón de máquina variable están previstos un mecanismo de accionamiento con una rueda motriz y al menos una polea de desviación , transmitiéndose el momento de accionamiento del mecanismo de accionamiento con una relación n:1 a través de un medioportador a la cabina , así como con un contrapeso y una primera polea de retorno sobre la cabina y una segunda polea de retorno sobre el contrapeso , caracterizada porque la relación deldiámetro de al menos una de las poleas de retorno con respecto al grosor del medio portador...

  2. 2.-

    Dispositivo de liberación para un limitador de velocidad de una instalación de ascensor

    (06/2012)

    Dispositivo de liberación para un limitador de velocidad de una instalación de ascensor, que comprende una rueda del limitador equipada como mínimo con dos masas centrífugas (105a, 105b), que puede ser accionada por un cable del limitador montado alrededor, una rueda de liberación que permanece en reposo en una posición básica, unos elementos de acoplamiento (135ª, 135b), que actúan sobre la rueda de liberación cuando la rueda del limitador alcanza un velocidad de liberación, acoplándose con la rueda del limitador de forma tal que se pone en rotación la rueda de liberación , habiéndose previsto entre los elementos de acoplamiento (105a, 105b) y la rueda de liberación...

  3. 3.-

    MOTOR ELÉCTRICO PARA ASCENSOR

    (01/2012)

    Motor eléctrico de ascensor para un mecanismo de accionamiento para ascensores de tracción, cuya cabina es impulsada por un elemento de suspensión a través de una polea motriz unida al mecanismo de accionamiento, con un motor de rotor externo , un estator interno y un árbol que se extiende a través del motor eléctrico en dirección axial, al que están unidos el rotor y una polea receptora de manera que no pueden girar; estando equipado el estator por un lado, de forma axial, con un soporte para la suspensión axial del motor eléctrico de ascensor; y el rotor y el árbol colocados por medio de, al menos, un dispositivo de cojinete en el estator de manera que pueden girar, caracterizado porque el...

  4. 4.-

    olloooo

    (12/2010)

    - Tarjeta chip con un cuerpo soporte , en la que puede introducirse al menos un componente de sistema que presenta en cada caso varios componentes eléctricos y que reúne en sí mismo las funciones eléctricas para el funcionamiento de la tarjeta chip, en donde los componentes eléctricos del componente de sistema pueden aplicarse a una placa base que presenta pistas conductoras , caracterizado porque el componente de sistema está enrasado aproximadamente con el lado superior del cuerpo soporte y al menos uno de los componentes eléctricos es accesible desde el lado superior

  5. 5.-

    ASCENSOR Y CABINA

    (07/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP AUFZUGSWERKE GMBH. Clasificación: B66B5/00, B66B5/28.

    Ascensor con una cabina , dispuesto en un hueco del ascensor entre una cabeza del pozo y una fosa del pozo que se desplaza a lo largo de un recorrido, para el que, con propósitos de montaje y mantenimiento, pueden facilitarse espacios de protección temporales en la cabeza del pozo y/o en la fosa del pozo , caracterizado por unos primeros medios móviles previstos en la cabina que pueden colocarse en una conexión de trabajo para limitar el recorrido de la cabina con segundos medios , dispuestos en el hueco del ascensor.

  6. 6.-

    ASCENSOR DE POLEA MOTRIZ SIN SALA DE MAQUINAS

    (11/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP AUFZUGSWERKE GMBH. Clasificación: B66B5/00, B66B7/06, B66B11/08.

    Ascensor de tracción por adherencia sin cuarto de máquinas con una cabina suspendida al menos dos a uno , de modo que la cabina va unida a un contrapeso a través de elementos de suspensión ; y con un mecanismo de accionamiento situado debajo de la altura libre del hueco, que presenta un motor y una polea motriz , de modo que el contrapeso y el mecanismo de accionamiento, así como al menos tres poleas para cables situadas en la altura libre del hueco, una polea para cable sujeta al contrapeso y la polea motriz están dispuestos a un lado de la pista de rodadura de la cabina y básicamente a un nivel; los ejes de giro (2a, 3a, 5a, la, 4a) de las poleas para cables situadas en la altura libre del hueco, la polea para cable sujeta al contrapeso y la polea motriz están alineadas paralelamente entre sí y los elementos de suspensión presentan dos cables por lo menos.

  7. 7.-

    MECANISMO DE ACCIONAMIENTO PARA ASCENSORES.

    (09/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP AUFZUGSWERKE GMBH. Clasificación: B66B11/08.

    Mecanismo de accionamiento para ascensores unidos a un contrapeso mediante elementos de suspensión, especialmente para ascensores de tracción con un motor eléctrico , una polea motriz , un dispositivo de freno y una transmisión con una primera rueda unida a un árbol del motor eléctrico de modo que no puede girar, una segunda rueda unida a la polea motriz de modo que no puede girar y un elemento de transmisión para transmitir un giro del árbol a la polea motriz caracterizado porque un disco del dispositivo de freno va unido a la polea motriz de manera que no puede girar, de modo que el eje de giro de la polea motriz y el árbol del motor eléctrico están paralelos entre sí y las ruedas de transmisión previstas en el árbol y el eje de giro están dispuestas en voladizo.

  8. 8.-

    FILA DE ASIENTOS CON DISPOSITIVO PARA LA ORIENTACION EN UNA CABINA DE PASAJEROS DE UN AVION.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: EADS AIRBUS GMBH. Clasificación: B64D11/00, B64D11/06.

    Fila de asientos con al menos un asiento de pasajero en el pasillo y con un dispositivo para la orientación en una cabina de pasajeros, en la que están previstos unos elementos indicadores que indican las filas de asientos y los números de asiento para una configuración de asientos en un avión, en la que los elementos indicadores están previstos en asientos de pasajero , caracterizada porque los elementos indicadores están conformados según la fila del asiento o de la posición (A-F) dentro de la fila de asientos y están dispuestos en una posición visible para el pasajero, y al menos uno de los elementos indicadores está conformado como elemento de identificación de asiento y al menos otro de los elementos indicadores está previsto para una numeración de fila de asientos en el asiento de pasajero del pasillo por el borde del respaldo de asiento orientado hacia el pasillo.

  9. 9.-

    ASIENTO DE PASAJERO CON UN DISPOSITIVO PARA ALOJAR LOS ACCESORIOS Y DESECHOS PROPIOS DEL ASIENTO.

    (04/2005)

    Asiento de pasajero con un dispositivo para alojar los accesorios y desechos propios del asiento, formando el asiento de pasajero, preferentemente, parte de un grupo de asientos en una cabina de pasajeros de avión y estando dispuesto al menos un dispositivo (6, 6’) para alojar objetos planos en la zona posterior de un respaldo (2A, 3A, 4A) del asiento de pasajero , caracterizado porque el dispositivo (6, 6’) para alojar objetos planos está configurado como estribo de apriete unido mediante un soporte (7B) de...

  10. 10.-

    ASIENTO DE PASAJERO CON MEDIOS DE SEGURIDAD.

    (04/2005)

    Asiento de pasajero con medios de seguridad, en el que el asiento de pasajero presenta, básicamente, una pieza de asiento y un respaldo , y en el asiento está dispuesto un cinturón de seguridad , que puede cerrarse con una cerradura de cinturón y una pieza de cierre de cinturón en la zona de la pelvis de un pasajero, el cinturón de seguridad en la zona de los puntos de aplicación en el asiento o chasis del asiento presenta, al menos, un látigo de cinturón , en el que, al menos, un látigo de cinturón presenta una cinta de cinturón de seguridad , así como la pieza...

  11. 11.-

    ASIENTO DE PASAJERO DE AVION PARA UNA CABINA DE PASAJEROS DE UN AVION.

    (04/2005)

    Asiento de pasajero de avión para una cabina de pasajeros de avión, en el que el asiento de pasajero de avión presenta un chasis de asiento, una superficie de asiento y un respaldo y se prevé, al menos, un mecanismo de ajuste para ajustar las posiciones del asiento, en el que en posición de estacionamiento el respaldo está configurado de forma que puede inclinarse hacia delante a partir de la posición normal en dirección al borde anterior de la superficie de asiento y, de este modo, puede ampliarse el espacio intermedio formado detrás del respaldo, caracterizado porque para conseguir...