14 inventos, patentes y modelos de MULLER, HUBERT, DR.

  1. 1.-

    Procedimiento para la producción de una mezcla de aislamiento térmico

    (07/2015)

    Procedimiento para la producción continua de una mezcla de aislamiento térmico que comprende partículas de ácido silícico y partículas de agente opacificante, caracterizado por que una corriente pre-mezclada que comprende un gas de soporte, partículas de ácido silícico y partículas de agente opacificante se incorpora en un molino por rebotamiento fino, allí se muele y mezcla y, a continuación, el sólido se separa de la corriente de gas, y en el que el molino por rebotamiento fino es un molino de torbellino...

  2. 2.-

    Procedimiento para rectificación cilíndrica de barras redondas largas y finas y máquina de rectificación cilíndrica para la realización del procedimiento con una luneta posterior de autocentrado

    (09/2013)

    Procedimiento para la rectificación cilíndrica de barras redondas largas, finas a través de rectificación de pelado,en el que un disco abrasivo giratorio y una barra redonda giratoria se mueven relativamente entre sí en la direcciónlongitudinal de la barra redonda y la barra redonda se apoya sobre al menos una luneta, caracterizado porque estánprevistas las siguientes etapas del procedimiento: a) en la operación de rectificación, la luneta está dispuesta en la dirección longitudinal de la barra redonda estrechamente adyacente y en asociación...

  3. 3.-

    Procedimiento para apoyar una pieza de trabajo rotatoria durante la rectificación y luneta hidrodinámica

    (05/2012)

    Procedimiento para el apoyo y centrado dinámico de una pieza de trabajo rotatoria durante la mecanización en una máquina herramienta, en particular en una máquina rectificadora, en el que la pieza de trabajo está expuesta en una zona parcial axial a una presión de fluido que actúa por todos los lados en dirección radial, caracterizado porque su magnitud es controlada en función del número de revoluciones respectivo entre un valor mínimo predeterminado y un valor máximo predeterminado.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL RECTIFICADO DE PIEZAS CON FORMA DE BARRA, MAQUINA RECTIFICADORA PARA LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO Y CELDA DE RECTIFICADO EN DISPOSICION GEMELA

    (02/2010)

    Procedimiento para el rectificado de piezas con forma de barra que poseen una sección transversal no redonda formada por líneas rectas y/o curvas y lados frontales planos, que se extienden paralelos entre sí con los siguientes pasos del procedimiento: a) la pieza con forma de barra es sujetada en una primera posición de sujeción en sus lados longitudinales; b) los dos lados frontales de la pieza con forma de barra se someten a un rectificado de acabado por medio de un rectificado plano doble simultáneo; c) la pieza con forma de barra...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA ELEVACION DE LA EFECTIVIDAD DEL DESMENUZAMIENTO DE PRODUCTOS A GRANEL A TRAVES DE OXIDACION.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AXIVA GMBH & CO. KG. Clasificación: C08J3/12, C08G85/00, C08F8/06.

    Procedimiento para el desmenuzamiento de productos a granel de polímeros sintéticos, que no poseen un comportamiento goma elástico, a través de sometimiento a esfuerzo mecánico, térmico o electromagnético de los productos a granel, caracterizado porque una capa superficial fina de los productos a granel es tratada antes o mientras son sometidos a esfuerzos con agentes oxidantes, que poseen un potencial Redox mayor que 1, 5 V o porque son sometidos a un tratamiento de corona, con UV o con plasma, sin que se produzca una oxidación completa del polímero sintético.

  6. 6.-

    CAJA DE VAGON PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (03/2005)
    Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B61D17/04.

    Un vagón ferroviario montado a partir de perfiles extrusionados y soildaos juntos. Al menos una sección media (1', 1", 3',3") se monta en el bastidor , las paredes laterales del vagón y el techo , cuyo ancho determina el ancho del vagón.

  7. 7.-

    VEHICULO FERROVIARIO PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS.

    (09/2004)
    Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61D17/10, B61F1/00.

    Infraestructura para una locomotora de raíles. Una locomotora con un piso de dos niveles tiene un soporte lateral sencillo en cada lado, extendiéndose a lo largo de la locomotora y unidos a ambas secciones del piso. La infraestructura contiene soportes laterales y un piso dividido en dos regiones situadas a diferentes alturas sobre la parte superior del rail. Los soportes laterales se extienden a lo largo de la infraestructura e incluyen dos secciones diferentes (1a, 1b) que están unidas a las dos secciones diferentes de suelo.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA MODIFICACION DE LA CORRIENTE VOLUMETRICA DE UN VENTILADOR.

    (06/2003)
    Solicitante/s: FISCHER-W. MULLER BLASFORMTECHNIK GMBH. Clasificación: B29C49/42, B29C49/04, B29C49/48, B29C49/78.

    Procedimiento para la modificación de la corriente volumétrica de un ventilador durante la fabricación de artículos moldeados por soplado, por aspiración en una máquina de moldeo por soplado, por aspiración a cuyos semiútiles es alimentada la pieza moldeada en bruto de forma tubular constituida de material termoplástico desde un cabezal de extrusión directamente o bajo la intercalación de un alimentador de tubo flexible, caracterizado porque la corriente volumétrica es controlada en función de la velocidad de alimentación de tubo flexible con un órgano de ajuste regulado a través de la variación de la sección transversal libre de paso de aire en el canal de aspiración.

  9. 9.-

    TAPA DE PLASTICO PARA UNA CARCASA DE FILTRO.

    (11/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAHLE FILTERSYSTEME GMBH. Clasificación: B01D35/30.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA DE PLASTICO PARA LA CARCASA DE UN FILTRO QUE DISPONE DE UNA SECCION EN FORMA DE RECIPIENTE QUE PUEDE ENROSCARSE EN LA CARCASA DEL FILTRO PARA CERRAR LA CARCASA DEL FILTRO, ASI COMO DE UNA SECCION PARA ADMINISTRAR LAS FUERZAS DE ENROSCADO. EL OBJETIVO DE LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN CREAR UNA TAPA DE PLASTICO DEL TIPO CITADO QUE SEA FACIL DE FABRICAR Y PUEDA MANEJARSE UTILIZANDO LAS HERRAMIENTAS HABITUALES CON MOMENTOS DE TORSION ALTOS. ESTO SE CONSIGUE EN TANTO QUE LA SECCION PARA CERRAR LA CARCASA DEL FILTRO Y LA SECCION PARA ADMINISTRAR LAS FUERZAS SE REALIZAN COMO ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS SEPARADOS, EN DONDE LA SECCION PARA CERRAR LA CARCASA DEL FILTRO FORMA UN CIERRE DE TORNILLO Y LA SECCION PARA LA ADMINISTRACION DE FUERZAS ESTA FORMADA EN UNA PIEZA CON UNA CAPERUZA QUE PUEDE UNIRSE EN CIERRE DE FUERZA CON EL CIERRE DE TORNILLO.

  10. 10.-

    CAPOTA PLEGABLE O ABATIBLE PARA VEHICULOS COMO DESCAPOTABLES O SIMILARES.

    (11/1997)
    Solicitante/s: PARAT-WERK SCHONENBACH GMBH + CO KG. Clasificación: B60J7/12.

    SE REPRESENTA Y DESCRIBE UNA CAPOTA ABATIBLE O PLEGABLE PARA VEHICULOS COMO DESCAPOTABLES O SIMILARES CON UN TEJIDO DE LA CAPOTA FIJADO EN PERFILES COMO ARQUILLOS , ESTRIBOS DE SUJECION , ESCUADRAS DE RETENCION O SIMILARES, DE UN BASTIDOR DE LA CAPOTA PORTANTE , EN EL QUE HAY COSIDOS LISTONES MOLDEADOS INMEDIATAMENTE EN LOS CANTOS DE LAS SECCIONES DEL TEJIDO DE LA CAPOTA A FIJAR EN LOS PERFILES, QUE ESENCIALMENTE SE PROLONGAN EXCLUSIVAMENTE POR DEBAJO DE LOS PERFILES ASI COMO, ADAPTADOS EN SU FORMA A ESTOS, EN DIRECCION LONGITUDINAL Y ALLI SON ATORNILLADOS MEDIANTE EL PERFIL DE FIJACION RESPECTIVO. ASI SE HA CONFIGURADO UNA CAPOTA PLEGABLE O ABATIBLE DE TAL MODO QUE PERMITE UN RAPIDO MONTAJE DEL TEJIDO DE LA CAPOTA CON EL BASTIDOR DE LA MISMA , O EN CASO DE NECESIDAD TAMBIEN EL DESMONTAJE, Y SE EVITAN TODAS LAS DESVENTAJAS ANTERIORES VINCULADAS A LA UTILIZACION DE PEGAMENTOS PARA LA FIJACION DEL TEJIDO DE LA CAPOTA.

  11. 11.-

    FILTRO DE LIQUIDO

    (09/1997)

    EN UN FILTRO DE LIQUIDO CON UNA CARCASA EN FORMA DE OLLA, CON UNA TAPA ROSCABLE QUE SE ENCUENTRA DEBAJO DEL FONDO DE LA OLLA Y CON AL MENOS UNA APLICACION DE FILTRADO RECORRIDA DESDE AFUERA HACIA ADENTRO RADIALMENTE Y DE FORMA ANULAR INTERCAMBIABLE, DONDE POR MEDIO DE DESENROSCADO DE LA TAPA EN EL FONDO DE LA OLLA SE LIBERA AL MENOS UN CANAL DE EVACUACION DISPUESTO CON UN FILTRO DE ACEITE QUE SE ENCUENTRA FUERA DE SERVICIO, DEBE CONSEGUIRSE DE UNA FORMA LO MAS SENCILLA POSIBLE DESDE EL PUNTO DE VISTA CONSTRUCTIVO Y FUNCIONAL UNA EVACUACION DEL LIQUIDO MEDIANTE LA ABERTURA DE LA TAPA. ESTO SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE EL MEDIO PARA LA LIBERACION DE LA ABERTURA DE EVACUACION...

  12. 12.-

    VEHICULO UNIDO A CARRILES, EN PARTICULAR PARA EL TRAFICO DE PERSONAS

    (07/1997)
    Solicitante/s: DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B61C5/00, B61D13/00, B61D3/10.

    UN VEHICULO UNIDO A CARRILES, EN PARTICULAR PARA EL TRAFICO DE PERDONAS, SE COMPONE ESENCIALMENTE AL MENOS DE UNA CAJA DE VAGON Y DOS MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO. AL MENOS UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO ESTA ACCIONADO ELECTRICAMENTE CON LA AYUDA DE UN MOTOR DIESEL DISPUESTO EN EL LADO DEL VAGON Y UN GENERADOR . PARA PODER CONSEGUIR UN SUELO DEL VEHICULO CON ALTURA REDUCIDA SOBRE EL BORDE SUPERIOR DEL CARRIL, EL MOTOR DIESEL Y EL GENERADOR ESTAN APLICADOS EN LA PARTE INFERIOR DEL TECHO (1') DE LA CAJA DEL VAGON.

  13. 13.-

    UNION DE ACCIONAMIENTO CON AMORTIGUACION DE VIBRACIONES OSCILATORIAS EN LA CADENA CINEMATICA DE UN VEHICULO.

    (05/1996)
    Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16F15/12.

    UNA CONEXION DE ACCIONAMIENTO EN LA CADENA CINEMATICA DE UN VEHICULO POSEE PARA LA AMORTIGUACION DE LAS VIBRACIONES OSCILATORIAS UNOS ELEMENTOS ELASTICOS Y DE FRICCION ESPECIALES PARA PODER DETERMINAR EXACTAMENTE LA AMORTIGUACION. PARA ELLO SIRVE UN CONJUNTO DE LAMINAS CARGADO POR UN MUELLE , QUE UNE POR FRICCION UN DISCO DE ACCIONAMIENTO CON UN EJE DE SALIDA DE FUERZA.

  14. 14.-

    FILTRO DE COMBUSTIBLE, PRINCIPALMENTE PARA MOTORES DIESEL, CON CALEFACTORES DE RESISTENCIA ELECTRICOS

    (05/1993)
    Solicitante/s: KNECHT FILTERWERKE GMBH. Clasificación: F02M37/22, B01D35/18.

    EL CALEFACTOR EN EL CABEZAL DEL FILTRO SE ACCIONA MEDIANTE UN CONMUTADOR DE POTENCIA DE MEDIO CONDUCTO, CUYO DESPRENDIMIENTO DE CALOR CALIENTA ADICIONALMENTE EL COMBUSTIBLE. A TRAVES DE PIEZAS DE CARTER ESTAN ACOPLADAS LOS CALEFACTORES Y EL CONMUTADOR DE CONDUCTO TRANSMITIENDO CALOR. COMO EL CALENTADOR ESTA FORMADO COMO ELEMENTO PCT, CUYA RESISTENCIA ELECTRICA AL SOBREPASAR UNA CIERTA TEMPERATURA LIMITE SUBE DE SALTO, SE LIMITA POR ENCIMA DE ESTA TEMPERATURA LA CORRIENTE ELECTRICA TAMBIEN MEDIANTE EL CONMUTADOR DE POTENCIA CONECTADO EN LINEA CON LA CALEFACCION, PARA EVITAR SOBRECALENTAMIENTOS.