6 inventos, patentes y modelos de Mönig,Wolfgang

  1. 1.-

    Transformador subterráneo

    (05/2014)

    Transformador subterráneo , que comprende un núcleo de transformador estratificado y al menos un arrollamiento eléctrico atravesado por éste a lo largo de un eje del brazo , caracterizado porque en las dos zonas extremas axiales del núcleo del transformador está previsto, respectivamente, un dispositivo de retención que colabora mecánicamente con éste, que está diseñado para una solicitación de fuerza de tracción de este tipo, de tal forma que el transformador subterráneo puede ser soportado en suspensión por estos dispositivos de retención cuando el eje del brazo está alineado aproximadamente horizontal.

  2. 2.-

    Conexión de conductor en transformadores

    (09/2013)

    Conexión de conductor para transformadores, en particular para transformadores secos, con una pieza deconexión que está formada de un conductor de material eléctricamente conductor que se puede unirconductivamente con un extremo de un bobinado del transformador, en donde la pieza de conexión puede estardispuesta a una distancia reducida a una pieza de conexión adicional con diferente potencial y está provista en sucircunferencia por lo menos por secciones con un aislamiento eléctrico , en donde el conductor que forma lapieza de conexión está provisto de por lo menos una pantalla eléctricamente conductora que sobresaleradialmente , cuya región de conexión está...

  3. 3.-

    Procedimiento para la producción de una bobina de transformador y una bobina de transformador producida según este procedimiento

    (06/2013)

    Procedimiento para el arrollamiento de una bobina para un transformador, estando introducido el arrollamiento debobina en cuerpo aislante de forma cilíndrica, de forma tubular, caracterizado por las siguientes etapas: - arrollar una primera capa aislante interior sobre un tubo interior de forma cilíndrica de material aislante, encuyos extremos están dispuestas secciones de pared de extremo que se proyectan radialmente hacia fuera , arrollándose la capa aislante interior hasta llegar a las secciones de pared de extremo , arrollaruna primera capa de hilo de arrollamiento de tal manera que sus espiras de extremo se encuentran a unadistancia con respecto a las...

  4. 4.-

    Transformador de potencia con núcleo amorfo

    (05/2013)

    Transformador de tipo seco con un núcleo configurado como núcleo de cinta enrollada compuesto de materialde cinta amorfo que es sensible frente a solicitaciones mecánicas, con al menos un cuerpo de bobina que rodeael núcleo, formado por al menos en cada caso una bobina primaria y bobina secundaria así como con al menos undispositivo de sujeción, caracterizado por que el dispositivo de sujeción sirve para la fijación de la al menos en cada caso una bobina primaria y bobina secundariay está formado por al menos dos elementos tensores que se encuentran en contacto operativo entre sí...

  5. 5.-

    Transformador bifásico o polifásico

    (04/2012)

    Transformador bifásico o polifásico con un yugo que presenta una nervadura y al menos dos brazos, sobre cuyos brazos está colocada en cada caso una bobina y con al menos un soporte , en el que está fijada la nervadura y que presenta superficies de apoyo para las bobinas, en el que sobre cada superficie de apoyo están colocados al menos dos bloques de soporte para cada bobina, que están equipados sobre la superficie de soporte del lado de la bobina con elementos de compensación elásticos y que presentan...

  6. 6.-

    Transformador

    (04/2012)

    Transformador con al menos un brazo de núcleo , sobre el que están dispuestos tres arrollamientos adyacentes axialmente, cuyas líneas de salida están conducidas en cada caso aisladas unas de las otras, caracterizado porque cada arrollamiento está formado por un arrollamiento de baja tensión próximo al núcleo, que está envuelto en cada caso por un arrollamiento de alta tensión asociado y porque las líneas de salida de los arrollamientos de baja tensión están conducidas axialmente de tal forma que se reduce al mínimo la distancia lateral de los arrollamientos entre sí.