6 inventos, patentes y modelos de MOLZER, PETER, DIPL.-ING.

  1. 1.-

    VEHICULO DE REMOLQUE PARA AVIONES DE FUERZA DEFINIDA DE AMARRE

    (04/1993)
    Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B64F1/22.

    EN UN VEHICULO DE REMOLQUE, QUE SOPORTA LA RUEDA DE MORRO DE UN AVION EN UN ESCOTE DEL CHASIS EN FORMA DE U Y LO APUNTALA Y SUJETA MEDIANTE UN DISPOSITIVO ELEVADOR Y DE EMPOTRAR, SE APRIETAN, CONFORME AL INVENTO, PIEZAS DEL DISPOSITIVO ELEVADOR Y DE EMPOTRAR, ESPECIALMENTE UN PISON SUJETADOR Y/O UNA PALA ELEVADORA, SEGUN LA FINALIZACION DEL PROCESO DE SOPORTE CON UNA FUERZA DE EMPOTRAR CONTRA LA RUEDA DE MORRO. SE MIDE A ESTA FUERZA DE EMPOTRAR DE TAL MANERA QUE LA RUEDA DE MORRO NO PUEDE REALIZAR NINGUN MOVIMIENTO DINAMICO DENTRO DEL EMPOTRAMIENTO DURANTE EL PROCESO DE REMOLQUE.

  2. 2.-

    VEHICULO DE REMOLQUE PARA SISTEMA DE PISTON SUJETADOR DE AVIONES.

    (02/1993)
    Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B64F1/22.

    UN VEHICULO DE REMOLQUE PARA AVIONES TIENE PARA EL SOPORTE DE RUEDAS DE MOTOR DE UN AVION UN TREN DE ATERRIZAJE EN FORMA DE U Y UN DISPOSITIVO ELEVADOR Y DE MECANISMO SUJETADOR DISPUESTO EN UN ESCOTE-U, QUE CONSTA DE UNA RAMPA DE TRANSPORTE, DE UN TOPE, DE UNA PALA ELEVADORA DESPLAZA LA RUEDA DE MORRO SOBRE LA RAMPA TRANSPORTADORA CONTRA EL TOPE Y DE UN PISON MOVIL ENCIMA DE LA RAMPA TRANSPORTADORA. EL PISON SE ENCUENTRA EN LA POSICION DE SALIDAD EN UNA DISTANCIA DEL FONDO, QUE ES MAS PEQUEÑO QUE EL DIAMETRO DE LA RUEDA DE MORRO MAS PEQUEÑO QUE SE OBSERVA, SE COLOCA EN EL COMIENZO DEL PORCESO DE SOPORTE SOBRE EL DIAMETRO DE LA RUEDA DE MORRO EN SU CUADRANTE SUPERIOR, SIGUE A LA RUEDA DE MORRO EN SU MOVIMIENTO DE SOPORTE Y SE PRESIONA DESPUES DE LA FINALIZACION DEL PROCESO DE SOPORTE CON UNA FUERZA DE PISON DETERMINADA MEDIANTE UN CILINDRO DE PISON HIDRAULICO CONTRA LA RUEDA DE MORRO. UNA SONDA DE PRESION DE PISON EN EL CILINDRO DEL PISON Y DESENCLAVA UNA INFORMACION DE ALARMA CORRESPONDIENTE.

  3. 3.-

    VEHICULO DE REMOLQUE PARA PALA ELEVADORA DE DISTRIBUCION CON BALANCINES DE AVIONES

    (07/1992)
    Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B64F1/22.

    UN VEHICULO DE REMOLQUE PARA AVIONES TIENE PARA EL SOPORTE Y FIJACION DE LAS RUEDAS DE MORRO DEL AVION UNA PALA ELEVADORA, QUE IMPELE SOBRE UNA RAMPA, QUE ATACA EL DISPOSITIVO ELEVADOR Y DE EMPOTRAR CON LA RUEDA DE MORRO EN UN ESCOTE DEL TREN DE ATERRIZAJE EN FORMA DE U. CONFORME AL INVENTO SE CONDUCE EL ANGULO DE INCLINACION DE LA PALA ELEVADORA DURANTE SU AVANCE MEDIANTE UNA VARILLA DE LA DIRECCION DE TAL MANERA, QUE PARA EL PRINCIPIO DEL MOVIMIENTO DE SOPORTE DE LA PIEZA INFERIOR DE LA PALA ELEVADORA Y SE ACCIONA PARA ADELANTE CONTRA EL FINAL DEL MOVIMIENTO DE SOPORTE DE LA PIEZA SUPERIOR DE LA PALA ELEVADORA MAS FRECUENTE.

  4. 4.-

    VEHICULO DE REMOLQUE PARA AVIONES PARA LA PALA ELEVADORA DE IMPULSO BASCULANTE

    (07/1992)

    UN VEHICULO DE REMOLQUE PARA AVIONES TIENE UN DISPOSITIVO ELEVADOR, QUE BASCULA Y ENGRANA LA RUEDA DE MORRO CON DOS PALAS ELEVADORAS, QUE SON GIRATORIOS POR AMBAS BRIDAS LATERALES DEL TREN DE ATERRIZAJE AHORQUILLADO DEL VEHICULO DETRAS DE LA RUEDA DE MORRO. LA PALA ELEVADORA ESTA ALOJADA GIRATORIAMENTE SOBRE UNA PALANCA OSCILANTE ACCIONABLE POR UN CILINDRO ELEVADOR Y GIRATORIO ALREDEDOR DE UN EJE HORIZONTAL. PARA EL GIRO DE CADA PALA ELEVADORA HAY DISPUESTO UN IMPULSO BASCULANTE HIDRAULICO, PROPIO. EL ASCENSO DE PRESION, QUE SE PRODUCE EN ESTE IMPULSO BASCULANTE PARA LA OBTENCION DEL TOPE FINAL DEL TRANSCURSO DE GIRO SE USA PARA DIRIGIR EL TRANSPORTE DEL...

  5. 5.-

    SISTEMA DE FRENO PARA UN VEHICULO DE REMOLQUE PARA AVIONES

    (05/1992)
    Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60T8/00, B60T8/18, B60T8/30.

    UN VEHICULO DE REMOLQUE PARA AVIONES, DONDE LA RUEDA DE MORRO DEL AVION SE APUNTALA Y SE EMPOTRA MEDIANTE UN DISPOSITIVO ELEVADOR Y FIJADOS SOBRE EL VEHICULO DE REMOLQUE, TIENE UN SISTEMA DE FRENO, QUE SE IMPULSA LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHICULO DE REMOLQUE EN SENTIDO DE REMOLQUE CON UNA FUERZA DE FRENO MAS FUERTE, COMO LAS RUEDAS TRASERAS Y QUE LIMITA LA FUERZA DE FRENO EN LAS RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS SOBRE EL VALOR LIMITE Y MAXIMUM, QUE ES MODIFICABLE EN DEPENDENCIA DE LA CARGA DE PESO DEL VEHICULO DE REMOLQUE A TRAVES DE LA RUEDA DE MORRO.

  6. 6.-

    AUTOMOVIL PARA MANIOBRAR CON AVIONES EN TIERRA

    (09/1990)
    Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B64F1/22.

    AL MANIOBRAR CON AVIONES EN TIERRA MEDIANTE AUTOMOVILES DE MANIOBRAS, QUE ESTAN EQUIPADAS CON UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE Y BLOQUEO PARA EL AUTOMOVIL DELANTERO, POR UNA PARTE EXISTE EL PROBLEMA DE LA SALIDA DEL MECANISMO DE TRASLACION HACIA ARRIBA Y POR OTRA PARTE LA TOMA DE MECANISMOS DE TRASLACION DELANTEROS CON DESVIADORES DE PIEDRAS, YA QUE EL ESPACIO NECESARIO YA HA SIDO TOMADO POR LOS DISPOSITIVOS DE SUJECCION Y RETENCION DE LAS RUEDAS DELANTERAS. PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA SE PREVE UNA RAMPA ARTICULABLE CON LEVAS QUE JUNTO CON OTROS ELEMENTOS FIJOS Y MOVILES DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO EVITAN UNA DESVIACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS ARRIBA O ATRAS. EL ACCIONAMIENTO DE LA RAMPA Y LAS LEVAS SE REALIZA MEDIANTE UNA UNIDAD DE CILINDRO - EMBOLO CON DOS SISTEMAS DE ELEVACION Y UNA GUIA DE COLISA.