14 inventos, patentes y modelos de MICHENFELDER, GEBHARD

  1. 1.-

    Sensor óptico

    (01/2013)

    La invención se refiere a un detector óptico para vehículos a motor para detectar parámetros medio ambientales que tengan impactos sobre la visibilidad. Dicho detector comprende al menos un transmisor y al menos un receptor de ondas electromagnéticas (ondas luminosas). El parabrisas se sitúa en la trayectoria de medición entre el transmisor y el receptor e influencia la propagación de las ondas entre el transmisor y el receptor de tal forma que cuando se forma condensación sobre el parabrisas, especialmente debido a la humedad provocada por precipitación,...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO SENSOR PARA LLEVAR A CABO LA DETECCIÓN DE UNA HUMECTACIÓN SOBRE UNA LUNA

    (02/2011)

    Dispositivo sensor para llevar a cabo la detección de una humectación, especialmente para llevar a cabo la detección de una precipitación atmosférica y/o de un ensuciamiento, sobre una luna , preferentemente sobre una luna frontal de vehículos automóviles con, al menos, dos emisores , al menos dos receptores y, al menos, un cuerpo conductor de la luz , que puede estar dispuesto entre la luna y los emisores o bien los receptores para una irradiación emitida por los emisores , que están presentes al menos en número de dos, caracterizado porque está dispuesta, así...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL AUTOMATICO DE DISPOSITIVOS DE ILUMINACION DE UN VEHICULO, ASI COMO DISPOSITIVO PARA LA EJECUCION DEL PROCEDIMIENTO

    (03/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60Q1/14.

    Procedimiento para el control automático de dispositivos de iluminación de un vehículo por medio de un dispositivo de control , detectando al menos un sensor direccional la luminosidad del vehículo en movimiento en una dirección específica y emitiendo este sensor direccional señales de dirección (SR) al dispositivo de control , caracterizado porque el dispositivo de control enciende los dispositivos de iluminación tras la conclusión de un tiempo mínimo (tb), que comienza cuando las señales de dirección (SR) superan un umbral de conexión (SE) y las señales de dirección (SR) se encuentran durante el tiempo mínimo total (tb) por encima del umbral de conexión (SE).

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR AUTOMATICAMENTE DISPOSITIVOS DE ILUMINACION

    (02/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60Q1/14.

    Procedimiento para controlar automáticamente instalaciones de iluminación , en especial de un vehículo de motor, con un sensor de luminosidad que entrega primeras señales (S1), en donde las instalaciones de iluminación se desconectan después de un intervalo de tiempo (deltaT) que comienza en el momento (T1), en el que las primeras señales (S1) descienden por debajo de o superan un primer umbral (SW1), en donde puede variarse la longitud del intervalo de tiempo (deltaT), caracterizado porque puede aumentarse la longitud del intervalo de tiempo (deltaT) en dependencia de las primeras señales (S1).

  5. 5.-

    INSTALACION DE SENSOR PARA LA DETECCION DE UNA HUMEDAD SOBRE UN CRISTAL

    (06/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08, G01N21/17, B60Q1/14, G01N21/43, G01V8/12.

    Instalación de sensor para la detección de una humedad, especialmente precipitación y/o una contaminación, sobre un cristal , con preferencia de un parabrisas de automóviles, con al menos un emisor , al menos un receptor y al menos un cuerpo de guía de ondas de luz , que se puede disponer entre el cristal y el emisor y receptor , respectivamente, para una radiación emitida desde al menos un sensor , caracterizada porque en el estado montado de la instalación de sensor, las imágenes de los emisores y de los receptores forman a través de proyección sobre el cristal puntos angulares de un trapecio con un paralelo más corto y con un paralelo más largo, y porque en el cuerpo de guía de ondas de luz está dispuesta, en el centro o un poco desplazada hacia el paralelo más largo, una óptica de recepción para un control automático de la luz (ALS).

  6. 6.-

    SENSOR OPTICO

    (05/2008)

    Sensor óptico para detectar parámetros ambientales que influyen en la visibilidad, con al menos un emisor y al menos un receptor para ondas electromagnéticas, en donde un parabrisas está dispuesto en un tramo de medición entre al menos un emisor y al menos un receptor , e influye en un ensanchamiento de onda entre al menos un emisor y al menos un receptor , de tal modo que al configurarse un revestimiento sobre el parabrisas , en especial en el caso de una humidificación a causa de una precipitación, modifica una señal de salida generada por el receptor que sirve para activar...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO Y METODO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN LIMPIAPARABRISAS.

    (06/2006)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08.

    La presente invención se refiere a un dispositivo para operar una escobilla de parabrisas que comprende un sensor de humedad que detecta la humedad de un parabrisas además de detectar lluvia y gotas en niebla y llovizna. Una unidad de control asigna valores incrementales (Lnk) a los valores medidos (Us) del sensor de humedad. Una señal se asigna a la memoria para la diferencia entre dos valores incrementales sucesivos (Lnk) para formar una suma de diferenciales similares formados anteriormente. Una vez que se ha alcanzado un valor umbral (S) por la suma almacenada en la memoria, la unidad de control gira la escobilla del parabrisas.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS.

    (06/2006)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08.

    La invención se refiere a un sistema limpiaparabrisas diseñado especialmente para la limpieza del parabrisas de un vehículo de motor y que comprende al menos una escobilla que se puede desplazar entre dos posiciones finales y está accionado por un motor de accionamiento eléctrico. Dicho limpiaparabrisas comprende también una unidad de control que procesa como valores de entrada las señales de salida de un sensor de lluvia y las señales de conmutación de un medio de conmutación controlado manualmente, y que controla como valores de salida un suministro de voltaje del motor de accionamiento eléctrico y la velocidad de la escobilla. De acuerdo con la invención, la(s) escobilla(s) del parabrisas se pueden operar con periodos de reposo variables en un modo de limpieza intermitente y que varía la velocidad de las escobillas sobre la base de la cantidad de lluvia detectada por el sensor de lluvia.

  9. 9.-

    SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS CON DOS LIMPIAPARABRISAS.

    (03/2006)

    Sistema de limpiaparabrisas con dos limpiaparabrisas y dos motores de limpiaparabrisas que accionan los limpiaparabrisas y de los que al menos una unidad de control electrónica y un sensor están asociados a un primer motor de limpiaparabrisas, recibiendo al menos la unidad de control información sobre los parámetros del otro motor de limpiaparabrisas y estando configurado el segundo motor de limpiaparabrisas como un motor rotativo, caracterizado porque el segundo motor de limpiaparabrisas no tiene ninguna unidad...

  10. 10.-

    AGREGADO DE ACCIONAMIENTO DE LIMPIAPARABRISAS Y VEHICULO EQUIPADO CON DICHO AGREGADO.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08, B60S1/48.

    Agregado de accionamiento de limpiaparabrisas con un motor de accionamiento y un engranaje para la transmisión de un movimiento giratorio del motor sobre el eje de un limpiaparabrisas, con al menos un sensor para la detección de una posición del eje, así como con un circuito de control , que recibe una señal de detección del sensor y presenta una entrada o varias entradas para la recepción de señales de mando que definen un estado de funcionamiento deseado del limpiaparabrisas y que está instalado para controlar una secuencia de movimiento del eje en función de la señal de mando recibida, en el que el circuito de control está agrupado con el motor de accionamiento y con al menos un sensor para formar un grupo estructural unitario, caracterizado porque el al menos un sensor es un sensor angular, que detecta la posición actual del eje o bien del limpiaparabrisas.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE LIMPIAPARABRISAS.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08.

    Dispositivo de limpiaparabrisas con un motor eléctrico (M) que, de acuerdo con una señal de activación (UM) de un circuito de control (S), acciona una instalación de limpieza (WA) que presenta al menos un brazo limpiador, y el circuito de control (S) presenta una fase de control (SM) para la modificación de la señal de activación (UM) en función de una carga del viento, caracterizado porque la señal de activación (UM) es amplificada en función de la carga del viento durante el movimiento descendente del brazo limpiador y es reducida durante el movimiento ascendente del brazo limpiador, siendo calculada la carga del viento a partir de la velocidad del vehículo (v) y/o de la velocidad del limpiaparabrisas (w), estando depositados los valores de la carga del viento en una memoria o siendo de calculados de nuevo de forma continua.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE LIMPIEZA, EN ESPECIAL PARA UN PARABRISAS DE VEHICULO DE MOTOR.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08.

    Dispositivo de limpieza, en especial para un parabrisas de vehículo de motor, con un sensor de lluvia para detectar el riego del parabrisas, que entrega señales de sensor a un dispositivo de valoración , un elemento de manejo configurado con preferencia como conmutador del brazo de mando con un primer elemento de conexión , cuya salida (16a) está unida al dispositivo de valoración a través de sólo una línea para seleccionar un funcionamiento de limpieza, y un motor de limpiaparabrisas que debe activarse desde el dispositivo de valoración para accionar un limpiaparabrisas (10a), estando configurado el primer elemento de conexión como pulsador, caracterizado porque el elemento de manejo presenta un LED que debe activarse desde el dispositivo de valoración a través de la salida (16a).

  13. 13.-

    SENSOR OPTICO.

    (12/2004)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08, B60Q1/14.

    La invención se refiere a un detector óptico para vehículos a motor para detectar parámetros medio ambientales que tengan impactos sobre la visibilidad. Dicho detector comprende al menos un transmisor y al menos un receptor de ondas electromagnéticas (ondas luminosas). El parabrisas se sitúa en la trayectoria de medición entre el transmisor y el receptor e influencia la propagación de las ondas entre el transmisor y el receptor de tal forma que cuando se forma condensación sobre el parabrisas, especialmente debido a la humedad provocada por precipitación, se modifica una señal de salida que es generada por el receptor y que sirve para controlar el limpiaparabrisas. La invención se caracteriza en que al menos uno de los receptores del detector óptico recibe ondas electromagnéticas (ondas luminosas) de la luz ambiente del vehículo a motor y se utiliza para controlar el sistema de iluminación del vehículo a motor.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA UNA INSTALACION DE LIMPIAPARABRISAS.

    (05/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE LIMPIEZA , PARA UTILIZARSE PRINCIPALMENTE EN VEHICULOS, QUE PRESCRIBE, DEBIDO A LA DETERMINACION DE UN VALOR DE CORRECCION (K), UN VALOR DE REFERENCIA AJUSTADO (F), POR LO QUE LA DESVIACION POR PARTE DEL CIRCUITO DE CONTROL ES PRACTICAMENTE NULA. PARA AJUSTAR LA POSICION DE AL MENOS UN LIMPIAPARABRISAS QUE BASCULA ENTRE LAS DOS POSICIONES EXTREMAS EL SISTEMA INCLUYE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO ELECTRONICAMENTE REVERSIBLE Y UNA UNIDAD DE CONTROL QUE COMPARA UN VALOR DE CONTROL (R) CON UN VALOR DE REFERENCIA, Y AJUSTA EL MOTOR DE ACUERDO CON UNA VARIABLE DE CONTROL (S). LA DESVIACION ENTRE EL VALOR DE REFERENCIA (F) Y EL VALOR DE CONTROL (R) Y/U OTROS PARAMETROS, TALES COMO LA VARIABLE DE CONTROL (S) O LA CANTIDAD DERIVADA DEL VALOR DE CONTROL (R) SE USAN PARA CALCULAR UN VALOR DE DESVIACION (K) Y, EN CONSECUENCIA, PARA AJUSTAR EL VALOR DE REFERENCIA (F).