19 inventos, patentes y modelos de MICHEL,WILFRIED

  1. 1.-

    Dispositivo para regular la inclinación y/o la vía de las ruedas de suspensiones de ruedas

    (03/2014)

    Dispositivo para el ajuste de la inclinación y/o de la vía de una rueda de vehículo con un soporte de rueda , en el que la rueda está alojada de forma giratoria, en el que el elemento de guía de la rueda presenta una pieza de soporte que recibe la rueda, una pieza de guía lateral axial así como al menos un elemento de ajuste dispuesto en medio para el ajuste de la inclinación y/o de la vía de la rueda del vehículo, cuyo elemento de ajuste está conectado operativamente con al menos un servomotor , caracterizado por que la pieza de soporte y la pieza de guía están acopladas por medio de una unión de articulación cardánica, respectivamente, con una horquilla de articulación y con un anillo de apoyo que los conecta a través de pivote de cojinete , y por que el servo motor está conectado a través de un mecanismo de circunvalación con el elemento de ajuste , que se extiende a través de un espacio intermedio de las horquillas de articulación .

  2. 2.-

    Suspensión de vehículos de motor

    (01/2014)

    Suspensión de rueda para vehículos motorizados, con un soporte de rueda que presenta un elementoportante que soporta de manera giratoria una rueda de vehículo y un elemento portante en el lado deeje, entre los cuales se encuentra conectado un actuador con cuya activación el elemento portante en ellado de rueda es pivotante en un ángulo de pivotado (φ) respecto del elemento portante en el lado de eje para elajuste de un ángulo de convergencia y/o de inclinación vertical (δ, ω), caracterizada porque el actuador presentauna pieza giratoria en el lado de rueda y una pieza giratoria en el lado de eje torsionables entre sí sobresus ejes de rotación , y la pieza giratoria en el lado de rueda es desviable en el ángulo de pivotado (φ)respecto de la pieza giratoria en el lado de eje al torsionar las dos piezas giratorias , estando el eje derotación de la pieza giratoria en el lado de rueda inclinada en un ángulo de inclinación (γ) respecto del ejede rotación de la pieza giratoria en el lado de eje, y ambas piezas giratorias están montadas demanera giratoria a los elementos portantes respectivos por medio de pivotes y/o rodamientos.

  3. 3.-

    Dispositivo para la regulación de la inclinación y/o la convergencia de las ruedas de una suspensión de ruedas

    (09/2013)

    Dispositivo para la regulación de la inclinación y/o de la convergencia de las ruedas de una suspensión de rueda , en particular para automóviles, con un soporte de rueda , en el que está alojada de forma giratoria la rueda respectiva y que presenta una parte de soporte que recibe la rueda y una parte de guía conectada con la suspensión de la rueda , entre las que están dispuestas dos partes giratorias que pueden ser activadas por medio de una instalación de activación y que son giratorias alrededor de un eje de giro , las cuales provocan, para la modificación de la inclinación y/o de la convergencia durante su activación giratoria, un desplazamiento definido desde la parte de soporte y/o la parte de guía , en el que para la activación de las partes giratorias está previsto un único servo accionamiento , por medio del cual se pueden regular las dos partes giratorias al mismo tiempo en diferente dirección, en particular en dirección opuesta, en el que el servo accionamiento está formado por un servo motor, en particular por un motor eléctrico, caracterizado porque las partes giratorias presentan superficies oblicuas (26a, 28a) inclinadas, dirigidas entre sí, y porque las superficies oblicuas (26a, 28a) están dispuestas a una distancia (s) definida entre sí, y están provistas, respectivamente, con un dentado recto, en el que encaja un piñón de accionamiento del servo motor y entrada con ambos dentados rectos.

  4. 4.-

    Suspensión de rueda para un automóvil

    (05/2013)

    Suspensión de rueda para un automóvil, con una pieza de soporte en el lado de la rueda y que aloja deforma giratoria una rueda de vehículo , y con una pieza de guía en el lado del eje, entre las cuales estándispuestas piezas giratorias entre sí, en la que la pieza de guía , las piezas giratorias y/o lapieza de soporte colaboran con primeras y segundas superficies activas (18a, 36a; 18b, 16b; 16a, 54a) dirigidasunas hacia las otras, en la que la primera superficie activa delimita radialmente un perfil hueco de forma cónica o deforma esférica, en el que encaja la segunda superficie activa correspondiente al menos esencialmente en uniónpositiva, caracterizada porque las primeras y las segundas superficies activas entre las piezas giratorias están diseñadas de tal forma que el eje de giro de la primera pieza giratoria está colocado inclinado con unángulo de inclinación (x) con respecto al eje de giro de la segunda pieza giratoria .

  5. 5.-

    Pata telescópica para un automóvil , con una caja de muelle ajustable axialmente

    (04/2013)

    Pata telescópica para un automóvil, con una caja de muelle ajustable axialmente, comprendiendo: un amortiguador con un cilindro y con un vástago de un pistón, alojado desplazable axialmente en él; al menos un muelle de suspensión que está en unión operativa con la caja de muelle ajustable axialmente; un accionamiento giratorio, mediante el cual se puede conseguir un movimiento de traslación de la caja de muelle ajustable axialmente, así como al menos un fuelle , que rodea concéntrico el accionamiento giratorio, estando apoyado el fuelle mediante un primer sector de fijación, en la caja de muelle ajustable axialmente y, mediante un segundo sector de fijación, en la pata telescópica o en la estructura del automóvil, caracterizada porque el primero y/o el segundo sector de fijación del fuelle , está apoyado pudiendo girar.

  6. 6.-

    Suspensión de ruedas para las ruedas traseras de vehículos automóviles

    (03/2013)

    Suspensión de rueda para vehículos automóviles, con un soporte de rueda, que presenta una pieza desoporte del lado de la rueda, para apoyar giratoriamente una rueda de vehículo automóvil, y una pieza guía del lado del eje, entre las cuales se ha intercalado un órgano de ajuste, con cuyo accionamiento puedepivotar la pieza de soporte del lado de la rueda para ajustar un ángulo de paralelismo y/o un ángulo deinclinación de las ruedas alrededor de un ángulo de pivotamiento con respecto a la pieza guía del lado deleje, caracterizada por que el soporte de la rueda, en especial, su pieza guía, se conduce directa oindirectamente de modo desplazable en dirección vertical en una conducción lineal solidaria con lacarrocería a modo de una guía de corredera.

  7. 7.-

    Dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil

    (03/2013)

    Dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil, con un muelle de soporte intercalado entre un elemento de guía de la rueda de la suspensión de la rueda y la estructura , que estáapoyado en un plato de resorte , que es regulable en la altura por medio de una instalación de regulación , ycon un muelle adicional que limita el recorrido de resorte definido en la dirección de compresión, caracterizadoporque al muelle adicional está asociada una instalación de regulación , con la que el muelle adicional ,con preferencia siguiendo una regulación de la altura del plato de resorte , es regulable en la altura, y porque elmuelle adicional está dispuesto entre un cojinete de amortiguador en el lado de la estructura de unamortiguador telescópico de la suspensión de la rueda y su cilindro de amortiguador (14a), y porque el muelleadicional es regulable axialmente a través de la instalación de regulación .

  8. 8.-

    Dispositivo para la regulación de la inclinación y/o de la rodada de ruedas de suspensiones de ruedas

    (03/2013)

    Dispositivo para la regulación de la inclinación y/o de la rodada de una rueda accionada de una suspensión deruedas, en particular para automóviles, con un soporte de rueda , en el que la rueda está alojada de formagiratoria, en el que el soporte de la rueda está dividido en una pieza de soporte que recibe la rueda , unapieza de guía conectada con la suspensión de la rueda y en dos piezas giratorias dispuestas en medioy giratorias entre sí así como con respecto a la pieza de soporte y a la pieza de guía alrededor de ejes degiro , las cuales colaboran con superficies de control (16b, 18b) dirigidas una hacia la otra e inclinadas en unángulo definido con respecto al eje de giro, y con un árbol de accionamiento de la rueda , que está guiado através de las piezas de soporte y de guía así como a través de la piezas giratorias , caracterizadoporque la pieza de soporte presenta una sección de cubo que rodea el árbol de accionamiento de la rueda y que se extiende hacia la pieza de guía , y alrededor de la cual están dispuestas las dos piezas giratorias y porque entre la sección de cubo y la pieza de guía está conectado un elemento de obturacióninterior , que obtura un intersticio anular entre la sección de cubo y la pieza de guía

  9. 9.-

    Procedimiento para la fabricación de vehículos en diferentes variantes así como a una suspensión de rueda para un vehículo

    (11/2012)

    Procedimiento para la fabricación de vehículos en diferentes variantes, en el que en una variante de confortuna rueda de vehículo se apoya de manera giratoria directamente en una parte de guía de rueda deuna suspensión de rueda , caracterizado porque en una variante de dinámica de marcha entre la partede guía de rueda y la rueda del vehículo en dirección axial como parte anexa está conectado unmiembro de regulación para el ajuste de la caída y/o el paso de la rueda de vehículo,porque el miembro de regulación está subdividido en una parte de soporte que acoge a la rueda , una parte de soporte unida con la suspensión de rueda y en dos elementos deregulación situados entre ellas y pudiendo girar ente si así como respecto de las partes de soporte alrededor de un eje de giro común , elementos de regulación que actúan conjuntamente consuperficies oblicuas (16b; 18b) enfrentadas una a otra, inclinadas un ángulo definido (γ) respecto del eje degiro , porque los elementos de regulación pueden ser hechos girar independientemente o en conjunto, enel mismo sentido o en sentido opuesto, por medio de dos accionamiento controlables, situados enla parte de soporte del lado rueda y en la parte de soporte del lado del lado eje.

  10. 10.-

    Actuador para un elemento de guía de ruedas de suspensiones de ruedas

    (08/2012)

    Procedimiento para la irradiación en una cámara de irradiación de productos que están almacenados en formade palés o en forma de material al granel en recipientes apropiados por medio de un haz de rayos X de alta energía,siendo obtenido dicho haz de rayos X de alta energía por barrido de un haz de electrones a lo largo de una diana deconversión, que comprende las siguientes etapas: colocar y disponer los productos en dos niveles diferentes de productos, de modo que un primer conjunto deproductos es colocado en un nivel superior y un segundo conjunto de productos es colocado en un nivelinferior, y de modo que los dos niveles diferentes consisten en dos niveles verticales superpuestos; dirigir dicho haz de rayos X a lo largo de una altura que corresponde a una distancia comprendida entre lamitad de la altura del nivel inferior hasta la mitad de la altura del nivel superior de dichos conjuntos deproductos; irradiar ambos conjuntos de productos durante un primer período de tiempo; someter los productos dispuestos en dichos dos niveles a una permutación o transposición, de modo que elconjunto de productos dispuestos en un nivel superior quede dispuesto en el nivel inferior y viceversa; irradiar durante un segundo período de tiempo la nueva disposición formada por los dos conjuntos deproductos transpuestos.

  11. 11.-

    Montante telescópico para una suspensión de rueda de automóviles

    (07/2012)

    Montante telescópico para una suspensión de rueda de automóviles, compuesto de un amortiguador telescópico y un resorte de soporte de suspensión que envuelve el mismo, así como un dispositivo de variación vertical con un husillo de accionamiento accionado montado de manera giratoria en un cojinete fijadopermanentemente a la estructura, que interactúa con un elemento de elevación variable verticalmente dispuestofijo en términos de giro, que soporta un platillo de resorte del resorte de soporte de suspensión ,caracterizado porque el husillo de accionamiento presenta, adicionalmente al cojinete , una pieza decojinete separado con forma de manguito fijada al husillo de accionamiento o bien al husillo roscado y queestá montado directa o indirectamente sobre el tubo cilíndrico del amortiguador y montado respecto delmismo de manera giratoria por medio de un cojinete giratorio y desplazable axialmente por medio deun cojinete axial , interactuando el cojinete giratorio y el cojinete lineal por medio de unmanguito interior de cojinete con la pieza de cojinete o el husillo de accionamiento , por un lado, ydirecta o indirectamente con el tubo cilíndrico del amortiguador , por otro lado.

  12. 12.-

    Montaje amortiguador para la suspensión de las ruedas de vehículos de motor

    (06/2012)

    Montaje amortiguador para suspensiones de ruedas de vehiculos de motor con un amortiguador telescopico , que por una parte esta apoyado en la carroceria del vehiculo de motor y por otra parte en un elemento de guia de rueda, con un muelle de soporte dispuesta alrededor del amortiguador y un muelle precargado puesto en linea que esta configurado como muelle de comprension y en cada caso atacan en una caja de muelle de ajuste en la direccion de fuerza en sentido contrario y con un accionamiento dispuesto dentro del muelle de soporte o del muelle precargado , accionado con un electromotor, con el que la caja de muelle de ajuste esta desplazable deforma axial, asi como con al menos un fuelle angular que encierra el muelle precargado y el muelle de soporte , caracterizado porque el espacio encerrado por el fuelle esta conectado con orificios de alimentacion (28a) y orificios de evacuacion (26b) para aire de refrigeracion, controlando de forma preferente la seccion transversal (26b), de tal manera que el al menos un fuelle configurado correspondientemente reforzado en caso de movimiento del muelle actua como bomba de aire, en donde el accionamiento que ajusta la caja de muelle de ajuste presenta un husillo roscado alojada de forma giratoria, dispuesta a lrededor del tubo amortiguador (12b) del amortiguador en la que esta guiada la tuerca con rosca que porta la caja de muelle de ajuste y porque entre el husillo roscado y el tubo amortiguador (12b) esta formado un resquicio anular que esta conectado en cuanto al flujo con el orificio de alimentacion (28a) y el orificio de evacuacion (26b) y actua como canal de refrigeracion.

  13. 13.-

    Dispositivo para el ajuste de una rueda de una suspensión de rueda

    (04/2012)

    Dispositivo para el ajuste de una rueda de una suspensión de rueda de un vehículo, que comprende de un soporte de rueda en el que la rueda está montada de manera giratoria, la cual está montada giratoria en el soporte de rueda mediante un rodamiento que interactúa con la unidad de posicionamiento, estando dispuesto, en particular, de manera pivotante un anillo exterior (32b) del rodamiento en un alojamiento de casquete del soporte de rueda , y una unidad de posicionamiento para el ajuste de la inclinación y/o convergencia de la rueda en función de los parámetros de la dinámica de marcha, cuya unidad de posicionamiento lleva, al menos en parte, un grupo de freno que interactúa con la rueda y/o una unidad de accionamiento para un accionamiento de rueda, por ejemplo un accionamiento de cubo de rueda, caracterizado porque entre la unidad de posicionamiento y el soporte de rueda se encuentra conectado un elemento de transmisión de par que transmite un par, en particular un par de frenado y/o un par de apoyo ejercido por la unidad de accionamiento sobre la unidad de posicionamiento, de la unidad de posicionamiento al soporte de rueda .

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL AJUSTE ACTIVO DE UNA INCLINACIÓN DE UNA RUEDA DE UN VEHÍCULO MOTORIZADO, EN PARTICULAR DE LA INCLINACIÓN Y LA CONVERGENCIA, Y DISPOSITIVO CORRESPONDIENTE

    (12/2011)

    Procedimiento para el ajuste de una inclinación de una rueda de un vehículo motorizado sobre al menos un eje por medio de un dispositivo de ajuste , con los pasos siguientes: - medición de al menos una magnitud de medición y - ajuste de la inclinación de la rueda sobre, como mínimo, un eje en función de la como mínimo única magnitud de medición (F, M, S), caracterizado porque, por un lado, es medida como al menos una magnitud de medición (F, M, S) una fuerza (F) actuante sobre la rueda y/o desde la rueda sobre un árbol y/o un momento de torsión (M) actuante sobre la rueda y/o el árbol y, por otro lado, es medido por medio de un sensor de nivel de altura un recorrido de compresión del resorte (S) de la suspensión de la rueda respecto de una carrocería del vehículo motorizado

  15. 15.-

    CUERPO DISTANCIADOR PARA LLEVAR A CABO UN PROCEDIMIENTO PARA APROVECHAR LOS RECORRIDOS DE AJUSTE DE UNA PATA TELESCÓPICA ACTIVA A RESORTE DE UN AUTOMÓVIL PARA LEVANTAR UN NEUMÁTICO

    (03/2011)

    Cuerpo distanciador para llevar consigo en un automóvil para la realización de un procedimiento para utilizar una pata telescópica activa a resorte de un automóvil para levantar un neumático, en el cual el automóvil es levantado con relación a una superficie de la calzada, entre la superficie de la calzada y el automóvil levantado se coloca el cuerpo distanciador , el automóvil es bajado un poco con relación a la superficie de la calzada y el automóvil llega a apoyarse sobre el cuerpo distanciador, caracterizado porque el cuerpo distanciador está configurado como una pieza de construcción de forma de paralelepípedo o cilíndrica, el cuerpo distanciador en al menos una longitud de borde de la pieza de construcción de forma de paralelepípedo o la altura de la pieza de construcción cilíndrica es mayor que la altura libre del automóvil sobre el suelo y el cuerpo distanciador está configurado como un cuerpo hueco, y sirve para el alojamiento de herramientas de a bordo

  16. 16.-

    UNIDAD DE REGULACIÓN PARA UNA SUSPENSIÓN DE RUEDA REGULABLE DE UN AUTOMÓVIL

    (03/2011)

    Unidad de regulación para una suspensión de rueda regulable de un automóvil, que comprende al menos una biela con una zona de unión en el lado del soporte de la rueda y en el lado de la carrocería, en la que la zona de unión de la biela en el lado de la carrocería, considerada en la dirección longitudinal de la biela , está alojada de forma desplazable en un bastidor auxiliar fijo en la carrocería, y en la que la zona de unión de la biela en el lado de la carrocería está alojada sobre un cojinete configurado blando a la torsión en un cojinete de empuje que está en conexión operativa con un mecanismo de actuación y que está fijado en el bastidor auxiliar , caracterizada porque el cojinete de empuje , considerado en este caso en la dirección longitudinal de la biela , está configurado blando, presentando un desarrollo constante de las curvas características de resorte, y está configurado rígido perpendicularmente a la dirección longitudinal de la biela , presentando un desarrollo progresivo de las curvas características de resorte

  17. 17.-

    DISPOSITIVO DE GRADUACION EN ALTURA PARA AUTOMOVILES

    (08/2010)

    Dispositivo de graduación de altura para automóviles que está dispuesto entre un plato de resorte graduable en altura de un resorte de tracción de una suspensión de rueda del automóvil y la carrocería del vehículo y en el que un motor de accionamiento coopera con un manguito de ajuste montado giratorio por medio de un escalón de engranaje para la graduación de altura del plato de resorte, caracterizado porque el escalón de engranaje conectado entre el motor de accionamiento y el manguito de ajuste está dispuesto dentro del manguito de ajuste , y el manguito de ajuste es parte de un accionamiento de husillo de bolas , cuya tuerca esférica está dispuesta radialmente por fuera del manguito de ajuste y dentro del resorte de tracción

  18. 18.-

    TUBO AMORTIGUADOR PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON UN PLATILLO DE MUELLE AXIALMENTE DESPLAZABLE

    (05/2010)

    Tubo amortiguador portarruedas para un vehículo automóvil con un platillo de muelle axialmente desplazable, que comprende: - un amortiguador de vibraciones con un cilindro y un vástago de émbolo axialmente desplazable dentro del cilindro , - un muelle de suspensión, que se encuentra en unión activa con un platillo de muelle axialmente desplazable, - un electromotor anular con un rotor y un estator , que se encuentra en unión activa con el vástago de émbolo, - un husillo roscado de bolas con un husillo roscado apoyado giratoriamente alrededor del vástago de émbolo y una tuerca roscada, estando el rotor en unión activa con el husillo roscado y el platillo del muelle, en unión activa con la tuerca roscada de modo que un movimiento rotativo del rotor iniciado por el electromotor anular ocasione un movimiento de traslación del platillo del muelle, así como - una suspensión para fijar el tubo amortiguador a la estructura del vehículo automóvil, presentando la suspensión superficies de apoyo esféricas, que permitan al menos un movimiento oscilante del tubo amortiguador con respecto a la estructura del vehículo automóvil, caracterizado porque el tubo de amortiguador está conectado en la región de la suspensión por medio de un elemento constructivo radial y rotativamente rígido, axial y cardánicamente flexible

  19. 19.-

    DISPOSITIVO PARA FIJAR UN ELEMENTO PORTADO A UN ELEMENTO PORTANTE DE UNA CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL

    (05/2008)

    Falso chasis para un eje delantero de un vehículo particular que sirve de alojamiento de un mecanismo de dirección , que comprende dos largueros dispuestos paralelamente uno con respecto al otro y una primera y una segunda traviesas portantes (22A, 24A) que están dispuestas paralelamente una a la otra entre los dos largueros , estando alojado el mecanismo...