13 inventos, patentes y modelos de MERY, JEAN-CLAUDE

  1. 1.-

    FRENO DE DISCO AMORTIGUADO POR CIZALLADURA.

    (02/2003)

    Freno de disco para vehículo a motor, que comprende un disco que presenta una cara interna y una cara externa , girando este disco alrededor de un eje transversal (X) que sigue un sentido de rotación directo (D) para una marcha adelante del vehículo, una horquilla que comprende una rama de aguas arriba y una rama de aguas abajo a caballo sobre el disco y solidarias de una base común fijada al vehículo con respecto a la cara interna del disco, sucediendo la rama de aguas abajo a la rama de aguas arriba en el sentido de rotación directo (D) del disco,...

  2. 2.-

    FRENO DE DISCO CON TUBO GUIA PRETENSADO

    (11/2002)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: F16D55/227.

    La invención se refiere a un freno de disco de un vehículo de motor, que comprende dos elementos de freno móviles uno respecto del otro, medio de sujeción, dos elementos de fricción , un medio de guiado que permite que la mordaza se deslice respecto del soporte . La invención se caracteriza porque el medio de guiado comprende además al menos un primer tubo guía conectado al soporte fijo , perpendicular al disco y en el que está perforado un primer orificio y la superficie exterior de dicho primer tubo guía recibe los extremos deslizantes respectivos de los elementos de fricción.

  3. 3.-

    FRENO DE DISCO QUE UTILIZA UNA PASTILLA SOLICITADA A ROTACION.

    (04/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: F16D65/097.

    LA INVENCION CONSISTE EN UN FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS DE MOTOR, QUE COMPRENDE PRINCIPALMENTE UN ESTRIBO , UNA BRIDA FIJADA AL VEHICULO Y UNA ZAPATA DISPUESTA ENTRE UN EXTREMO DEL ESTRIBO Y EL DISCO (D); LA ZAPATA ESTA PROVISTA DE UN MUELLE , QUE LA MANTIENE CONTRA EL EXTREMO DEL ESTRIBO . SEGUN LA INVENCION, EL MUELLE SE APOYA ELASTICAMENTE EN SUPERFICIES INCLINADAS DEL EXTREMO DEL ESTRIBO , DE TAL MANERA QUE SOBRE EL ACTUA UN PAR (C-C) QUE LO SOLICITA EN ROTACION ALREDEDOR DE UN EJE (X), CON LO QUE SE VE REFORZADO SU APOYO EN LA BRIDA.

  4. 4.-

    FRENO DE DISCO CON MONTAJE MEJORADO.

    (03/1999)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: F16D55/227.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO QUE COMPRENDE: UN ESTRIBO QUE IMBRICA UN DISCO ; UNA HORQUILLA FIJADA AL VEHICULO; UN CILINDRO SOLIDARIO AL ESTRIBO Y CERRADO POR UN PISTON ; DOS COLUMNAS DE GUIADO CILINDRICAS Y PARALELAS ENTRE SI; ALOJAMIENTOS EN LOS QUE SE DESLIZAN ESTAS COLUMNAS , ESTANDO ESTOS ALOJAMIENTO PARCIALMENTE FORMADOS POR ESCARIADOS PRACTICADOS EN LA HORQUILLA ; Y DOS ZAPATAS DE FRICCION . SEGUN LA INVENCION, EL PRIMER ESCARIADO PRESENTA, EN UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA SECCION CONTIGUAS (S1, S2) DE SU LONGITUD, UN PRIMER Y UN SEGUNDO DIAMETRO INTERNO RESPECTIVOS (D1, D2) DE LOS QUE EL SEGUNDO (D2) ES MAYOR QUE EL PRIMERO (D1), ESTANDO EL DIAMETRO INFERIOR (D1) DISPUESTO DEL LADO DE LA ABERTURA DE ESTE ESCARIADO , Y EL PRIMER ALOJAMIENTO ESTA FORMADO, ADEMAS DEL PRIMER ESCARIADO , POR EL INTERIOR DE UN ANILLO DE MATERIAL ELASTOMERICO.

  5. 5.-

    FRENO DE DISCO QUE EMPLEA UNA ZAPATA CON APOYO DESLIZANTE.

    (10/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: F16D55/226.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO DESLIZANTE, EN EL QUE LAS ZAPATAS PRESENTAN OREJETAS QUE TRABAJAN EN TRACCION DE UN LADO DE LA HORQUILLA Y APOYADOS DEL OTRO SIMULTANEAMENTE. ESTAS OREJETAS PRESENTAN UN PERFIL REDONDEADO, DE MANERA A OPTIMIZAR LA TRANSMISION A LA HORQUILLA DE LOS ESFUERZOS A LOS QUE ESTAN SOMETIDAS LAS ZAPATAS EN CASO DE FRENADO, SEAN CUALES SEAN LAS VARIACIONES DIMENSIONALES DE LA HORQUILLA Y DE LAS ZAPATAS.

  6. 6.-

    FRENO DE TAMBOR CON ACCIONAMIENTO MECANICO.

    (03/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: F16D65/56, F16D65/22, F16D51/22.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE TAMBOR QUE COMPRENDE UNA PLACA DE SOPORTE SOBRE LA QUE ESTAN MONTADOS DESLIZANTES DOS SEGMENTOS QUE COMPRENDEN CADA UNO UN ALMA (12A, 14A) Y UNA LLANTA (12B, 14B) CUYA CARA ENFRENTE DEL TAMBOR RECIBE UN FORRO DE FRICCION SUSCEPTIBLE DE SER ACOPLADO CON FRICCION CONTRA EL TAMBOR POR UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , QUE ACTUA SOBRE UN PRIMER EXTREMO DE LAS ALMAS (12A, 14A), DETERMINANDO UNA TRAVIESA DE LONGITUD VARIABLE LA SEPARACION DE LOS SEGMENTOS QUE ESTAN DISPUESTOS CERCA DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , LLEVANDO UN SEGUNDO EXTREMO ALMAS DE LOS SEGMENTOS SOBRE UNA PIEZA DE APOYO SOLIDARIA DE LA PLACA DE SOPORTE . SEGUN LA INVENCION, COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO MECANICO QUE ACTUA ENTRE UNO DE LOS SEGMENTOS Y UN PRIMER EXTREMO (66A) DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE FUERZA MONTADO DESLIZANTE SOBRE EL OTRO SEGMENTO.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE PLATOS CON BOLAS Y JAULA DE CENTRADO.

    (03/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: F16D65/16.

    ESTE DISPOSITIVO DE APRIETE COMPRENDE DOS PLACAS UNA DE LAS CUALES AL MENOS ES ROTATIVA; UNA PLURALIDAD DE CAVIDADES DE GUIA FORMADAS EN UNA AL MENOS DE ESTAS PLACAS; UNA PLURALIDAD DE BOLAS CORRESPONDIENTES INTRODUCIDAS EN LAS CAVIDADES Y CONTENIDAS ENTRE LAS DOS PLACAS; Y UN DISCO DE MANTENIMIENTO INTERPUESTO ENTRE LAS PLACAS Y PERFORADO POR ALOJAMIENTOS CIRCULARES EN LOS QUE LAS BOLAS SE MANTIENEN EN POSICIONES ANGULARES RELATIVAS FIJAS. EL DISCO DE MANTENIMIENTO PRESENTA SOBRE CADA UNA DE SUS CARAS UN PASADOR CENTRAL (1481, 149A) INTRODUCIDO A PRESION EN UN ESCARIADO AXIAL CORRESPONDIENTE DE LA PLACA QUE SE ENCUENTRA ENFRENTE DE ESTE PASADOR, PERMITIENDO ESTA CARACTERISTICA MONTAR ESTE DISPOSITIVO DE APRIETE EN FORMA DE UN MODULO MECANICO.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PERFECCIONADO DE APRIETE CON PLATO GIRATORIO.

    (02/1996)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: F16D65/16, F16H25/18, F16D55/14, F16D55/46.

    ESTE DISPOSITIVO DE AJUSTE DE BOLAS Y DE PLATILLO GIRATORIO UTILIZA CAVIDADES DE GUIA QUE COMPRENDE CADA UNA DE ELLAS UNA CAVIDAD (7A) QUE DETERMINA UNA POSICION UNICA PARA LA BOLA Y UNA RAMPA (7B) QUE SE UNE A LA CAVIDAD EN UNA SERIE DE PUNTOS EN LOS QUE (7C) APARECE UNA INCLINACION DE CUESTA. ESTA DISPOSICION PERMITE UNA OPTIMIZACION DE LA FUERZA DE AJUSTE.

  9. 9.-

    RESORTE PARA FRENO DE DISCO

    (09/1992)

    EL INVENTO CONCIERNE UN RESORTE PARA FRENO DE DISCO, DEL TIPO QUE COMPORTA UN ESTRIBO COLOCADO CORREDIZO EN RELACION AL EJE DEL DISCO GIRATORIO, SOBRE UN SOPORTE FIJO POR INTERMEDIO DE UNA COLUMNITA AXIAL, DOS ORGANOS DE FRICCION LLEVADOS POR PLACAS SOPORTE SON RECIBIDOS POR UNA ABERTURA DEL SOPORTE FIJO COMO ANCLAJE Y CORREDIZAMENTE AXIAL PARA TENER ENGRANAMIENTO DE FRICCION CON LAS CARAS OPUESTAS DEL DISCO CUANDO EL ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE FRENO Y UN ELEMENTO DE ENCERROJADO SE EXTIENDEN AXIALMENTE ENTRE AL MENOS UNA ABERTURA PRACTICADA...

  10. 10.-

    INDICADOR DE DESGASTE DE ORGANO DE FRICCION PARA FRENO DE VEHICULO AUTOMOVIL Y ORGANO DE FRICCION DOTADO DE DICHO INDICADOR.

    (11/1991)
    Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Clasificación: F16D66/02.

    SEGUN EL INVENTO, EL INDICADOR DE DESGASTE CONSTA DE UN CABLE COAXIAL CUYA ALMA Y VAINA CONDUCTORAS ESTAN CONECTADAS ELECTRICAMENTE POR UN CASQUILLO (6"). UN EXTREMO DEL ALMA ESTA CONECTADO A LA FUNDA , ENCONTRANDOSE LA CONEXION EN UN PLANO DE DESGASTE LIMITE DE UNA GUARNICION QUE FORMA PARTE DEL ORGANO DE FRICCION. UN ORGANO GIRATORIO, DISCO O TAMBOR, SECCIONA ESTA CONEXION CUANDO LA GUARNICION LLEGA A SU LIMITE DE DESGASTE TOLERABLE. APLICACION A LOS FRENOS DE DISCO O TAMBOR.

  11. 11.-

    TESTIGO DE DESGASTE DE ORGANO DE FRICCION PARA FRENO DE VEHICULO AUTOMOVIL Y ORGANO DE FRICCION EQUIPADO CON TAL TESTIGO.

    (07/1991)
    Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Clasificación: F16D66/02.

    EL TESTIGO COMPRENDE UN BUCLE DE UN CONDUCTOR ELECTRICO ANUDADO EN UN CUERPO DEL CUAL SOBRESALE UN TELON Y UNA PATA . SE PRESIONA EL TETON EN UN HUECO TALADRADO EN UNA PLACA DE SOPORTE DEL ORGANO DE FRICCION Y SE REBAJA EL RESTO DEL CUERPO ALREDEDOR DE UN BORDE DE LA PLACA, GRACIAS A LA DEFORMABILIDAD DEL CUERPO. UNA GARGANTA FORMADA EN EL EXTREMO DEL TETON PERMITE RETENER LA PATA CONTRA LA PLACA DE SOPORTE, PARA ASEGURAR LA FIJACION DEL TESTIGO SOBRE ESTA PLACA. APLICACION EN FRENOS DE DISCO O DE TAMBOR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

  12. 12.-

    FRENO MULTIDISCO.

    (02/1991)
    Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Clasificación: F16D3/06, F16D65/12, F16D55/224, F16C29/04, F16D55/32.

    UN FRENO MULTIDISCO COMPRENDE UN PRIMER DISCO GIRATORIO SOLIDARIO DE UN CUBO QUE ESTA UNIDO A UN ORGANO GIRATORIO A SER FRENADO Y AL MENOS UN SEGUNDO DISCO GIRATORIO SUSCEPTIBLE DE DESLIZARSE AXIALMENTE CON RELACION AL CUBO DEL PRIMER DISCO. UNA PRIMERA MANGUETA DE GUIADO AXIAL 16, SOLIDARIA DEL PRIMER DISCO 1, ESTA SITUADA COAXIALMENTE CON RELACION A UNA SEGUNDA MANGUETA DE GUIADO AXIAL 18, SOLIDARIA DEL SEGUNDO DISCO 2, Y ESTA UNIDA A ESTA SEGUNDA MANGUETA 18 POR MEDIO DE VARIAS RANURAS 22 EN CONTACTO CON AL MENOS UNA CARA DE LAS QUE ESTAN PROVISTOS LOS ORGANOS DE RODADURA 27. APLICACION A FRENOS MULTIDISCOS PARA VEHICULOS TERRESTRES.

  13. 13.-

    TIRANTE DE REGLAJE AUTOMATICO CON ENCLAVAMIENTO TERMICO PARA FRENO DE TAMBOR

    (07/1988)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Clasificación: F16D65/66.

    EL TIRANTE MONTADO EN LAS PROXIMIDADES DE LOS MEDIOS DE APRIETE Y APOYADO POR CADA UNA DE EXTREMIDADES SOBRE CADA UNO DE LOS SEGMENTOS COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ALARGAMIENTO AUTOMATICO EN FUNCION DEL DESGASTE DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION CONSTITUIDO POR UN SISTEMA TORNILLO-TUERCA ACCIONADO POR UN TRINQUETE QUE SOLICITA UNA DENTADURA SOLIDARIA CON LA TUERCA. EL TRINQUETE ESTA PORTADO POR UNA LAMINA ELASTICA SOLIDARIA CON EL TIRANTE, QUE ESTA DESVIADA ELASTICAMENTE POR UNA PALANCA BASCULANTE QUE PERMITE POR BASCULADO LA APROXIMACION ENTRE LA LAMINA Y EL TIRANTE CUANDO LOS SEGMENTOS SON SOLICITADOS EN SEPARACION, PERMITIENDO ASI AL TRINQUETE ARRASTRAR EN ROTACION LA TUERCA Y POR LO TANTO EL AUMENTO DE LA LONGITUD DEL TIRANTE. UN BILAMINA ES SUSCEPTIBLE DE OPONERSE AL BASCULADO DE LA PALANCA CUANDO EL FRENO ESTA A TEMPERATURA ELEVADA.