9 inventos, patentes y modelos de MERRITT, DAN

  1. 1.-

    Motor de combustión interna

    (10/2003)

    Motor de combustión interna que comprende: - al menos un par de cilindros primero y segundo, el primero de los cuales tiene un volumen barrido mayor que el segundo; - respectivos pistones primero y segundo reciprocables en dichos cilindros, dividiendo el segundo pistón el segundo cilindro en un primer volumen y un segundo volumen , el segundo volumen situado entre los dos pistones; medio de entrada de aire comunicado con el primer cilindro; - medios de entrada de aire que comunican con el primer cilindro; medios de escape que comuican con el primer cilindro; - medio que define un espacio de combustión común entre dichos pistones cuando dichos pistones están sustancialmente en sus posiciones de punto muerto superior, incluyendo...

  2. 2.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (08/1999)

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNO O MAS PARES DE CILINDROS , EL PRIMERO DE LOS CUALES TIENE UN DESPLAZAMIENTO SUPERIOR AL DEL SEGUNDO CILINDRO , CON LOS PISTONES CORRESPONDIENTES , QUE REALIZAN UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN LOS CILINDROS. EL SEGUNDO PISTON TIENE UN VASTAGO DE ACCIONAMIENTO Y DIVIDE EL SEGUNDO CILINDRO EN UN PRIMER VOLUMEN (15A) QUE CONTIENE EL VASTAGO DE ACCIONAMIENTO DEL SEGUNDO PISTON, Y UN SEGUNDO VOLUMEN (15B) ENTRE LOS DOS PISTONES. EL PRIMER CILINDRO TIENE UN ORIFICIO DE ADMISION DE AIRE Y UN ORIFICIO DE ESCAPE . ENTRE LOS DOS PISTONES, SE FORMA UN ESPACIO DE COMBUSTION COMUN CUANDO...

  3. 3.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (11/1996)

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONSTA DE UNO O MAS PARES DE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CILINDROS , EN DONDE EL PRIMER CILINDRO TIENE UN VOLUMEN DE BARRIDO MAYOR QUE EL SEGUNDO CILINDRO Y UN PRIMER Y SEGUNDO PISTONES RESPECTIVOS QUE PUEDEN OSCILAR EN LOS CILINDROS. EL SEGUNDO PISTON TIENE UN VASTAGO ACCIONADOR Y DIVIDE EL SEGUNDO CILINDRO EN UN PRIMER VOLUMEN (15A) QUE CONTIENE EL VASTAGO ACCIONADOR DEL SEGUNDO PISTON Y UN SEGUNDO VOLUMEN (15B) ENTRE LOS DOS PISTONES. HAY UN ORIFICIO DE ADMISION DE AIRE Y UN ORIFICIO DE ESCAPE PARA EL PRIMER CILINDRO . ENTRE...

  4. 4.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/1996)

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE AL MENOS UN JUEGO DE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CILINDROS , EN DONDE EL PRIMER CILINDRO TIENE UNA CILINDRADA MAYOR QUE EL SEGUNDO CILINDRO Y UN PRIMER Y UN SEGUNDO PISTONES CORRESPONDIENTES QUE SE PUEDEN MOVER DENTRO DE LOS CILINDROS. LOS PISTONES SE ENCUENTRAN ACOPLADOS ENTRE SI DE TAL MODO QUE SE PUEDEN MOVER DENTRO DE LOS CILINDROS DE UNA MANERA CICLICA A LA MISMA FRECUENCIA. UN ORIFICIO DE ENTRADA DEL AIRE Y UNO DE SALIDA SE ABREN EN EL PRIMER CILINDRO Y UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE PROPORCIONA COMBUSTIBLE AL SEGUNDO CILINDRO. HAY TAMBIEN UN ESPACIO DE COMBUSTION QUE SE COMUNICA CON LOS DOS CILINDROS DURANTE AL MENOS UNA PORCION DE LA CARRERA...

  5. 5.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (12/1995)

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CILINDROS , EN DONDE EL PRIMER CILINDRO TIENE UN VOLUMEN DE BARRRIDO MAYOR QUE EL SEGUNDO CILINDRO Y EL SEGUNDO CILINDRO ESTA FORMADO EN UNA CORONA DEL PRIMER CILINDRO. HAY UN PRIMER Y UN SEGUNDO PISTONES QUE VAN Y VIENEN DENTRO DEL PRIMER Y SEGUNDO CILINDROS RESPECTIVAMENTE Y EL SEGUNDO PISTON ESTA FORMADO COMO UN SALIENTE SOBRE LA CORONA DEL PRIMER PISTON . EL PRIMER CILINDRO TIENE UN ORIFICIO DE ENTRADA DE AIRE Y UN ORIFICIO DE ESCAPE MIENTRAS QUE UNA PRIMERA FUENTE DE COMBUSTIBLE PROPORCIONA COMBUSTIBLE AL SEGUNDO CILINDRO ( . EL SEGUNDO PISTON TIENE UNA CORONA SEPARADA Y CONECTADA A LA CORONA DEL PRIMER PISTON Y TIENE UN REBORDE RELATIVAMENTE DELGADO EN LA...

  6. 6.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/1995)

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CILINDRO , TENIENDO EL PRIMER CILINDRO UN VOLUMEN DESPLAZADO MAYOR QUE EL DEL SEGUNDO CILINDRO Y EL SEGUNDO CILINDRO ESTA FORMADO EN LA CABEZA DE PISTON DEL PRIMER CILINDRO. UN PRIMER Y UN SEGUNDO PISTON SON ALTERNABLES RESPECTIVAMENTE EN EL PRIMER Y SEGUNDO CILINDRO , ESTANDO FORMADO EL SEGUNDO PISTON COMO UN SALIENTE DE LA CABEZA DEL PRIMER PISTON . EL PRIMER CILINDRO TIENE UNA ENTRADA DE AIRE Y UNA SALIDA DE AIRE MIENTRAS UNA PRIMERA FUENTE DE COMBUSTIBLE SUMINISTRA COMBUSTIBLE AL SEGUNDO CILINDRO . EL SEGUNDO PISTON TIENE UNA CABEZA SEPARADA DE...

  7. 7.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/1994)

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE UN PRIMERO Y SEGUNDO CILINDROS , EL PRIMER CILINDRO PROVISTO DE UN VOLUMEN MAYOR DE BARRIDO QUE EL SEGUNDO , Y EL SEGUNDO CILINDRO FORMADO EN LA CORONA DEL PRIMERO . EL PRIMERO Y SEGUNDO PISTONES ESTAN RECIPROCAMENTE SITUADOS EN EL PRIMERO Y SEGUNDO CILINDROS, EL SEGUNDO PISTON FORMADO COMO UNA PROTUBERANCIA EN LA CORONA DEL PRIMER PISTON . UNA CAMARA DE COMBUSTION FORMADA EN EL SEGUNDO PISTON PROVISTA DE UNA PUERTA DE AIRE QUE SE ABRE DENTRO DEL PRIMER CILINDRO Y UNA SEGUNDA PUERTA DE AIRE QUE SE ABRE DENTRO DEL SEGUNDO CILINDRO . SE PROPORCIONA UNA PRIMERA ENTRADA PARA SUMINISTRAR AIRE O SIMILARES DENTRO DEL PRIMER CILINDRO DURANTE...

  8. 8.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON MEDIOS DE ENCENDIDO CATALIZADOS.

    (10/1993)

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CATALITICO QUE COMPRENDE UN CILINDRO DE AIRE Y UN CILINDRO DE USO DEL CARBURANTE , INTERCONECTADOS A SUS EXTREMOS SUPERIORES POR UNA CAMARA DE COMBUSTION Y COMPRENDIENDO RESPECTIVAMENTE PISTONES RECIPROCOS EN FASE. EL COMBUSTIBLE ES INYECTADO DENTRO DEL CILINDRO DE USO DEL CARBURANTE DONDE SE VAPORIZA EN EL AIRE DURANTE LA COMPRESION PARA FORMAR UNA MEZCLA AIRE - CARBURANTE MUY RICA QUE NO PUEDE ENCENDERSE EXPONTANEAMENTE POR LAS ALTAS PRESIONES DE COMPRESION USADAS EN EL MOTOR. COMBUSTIBLE DE BAJO OCTANAGE ES UN CARBURANTE ADECUADO, INCLUSO CUANDO LA RELACION DE COMPRESION USADA ES 12 O 16 A 1. EL AIRE DEL CILINDRO ES FORZADO HACIA DENTRO DE LA...

  9. 9.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/1993)

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UN PAR DE CILINDROS QUE COMUNICAN CON UNA CAMARA DE COMBUSTION DE FORMA QUE EL PRIMER CILINDRO TIENE UN VOLUMEN DE BARRIDO MAS GRANDE QUE EL SEGUNDO. LOS DOS PISTONES SE DISPONEN EN LOS CILINDROS. UNA PUERTA DE ENTRADA SE DISPONE EN EL PRIMER CILINDRO PARA LIBERAR UNA CARGA DE COMBUSTIBLE NO REGULADO MIENTRAS UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE SE CONTROLA MEDIANTE MEDIOS DE CONTROL PARA LIBERAR UNA CARGA DE COMBUSTIBLE DENTRO DEL SEGUNDO CILINDRO TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE DESPUES DEL COMIENZO DE UNA CARRERA DE INDUCCION DEL SEGUNDO PISTON. EL MOVIMIENTO DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DEL SEGUNDO CILINDRO DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION SE...