6 inventos, patentes y modelos de MENNE, HANS-GERD

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE RETENCION PARA EL CUERPO ANTIVUELCO DE UN SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Dispositivo de retención para el cuerpo antivuelco de un sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, que presenta un miembro de retención fijado al cuerpo antivuelco y dotado de un pistón de retención que está en unión operativa mecánica soltable con un miembro de disparo de un sistema de disparo controlado por sensor, caracterizado porque el miembro de disparo está construido con flexibilidad elástica entre el perno de retención y su fijación en el cuerpo antivuelco , al menos en un tramo prefijado, por conformación del mismo y/o por medio de un material elástico, para compensar tolerancias de fabricación y errores de alineación.

  2. 2.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (05/2006)

    Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles que presenta - un cuerpo antivuelco , el cual está alojado guiado en un cuerpo de guiado fijado al vehículo, y el cual en el estado normal se puede retener, contra la fuerza de al menos un resorte de compresión de accionamiento pretensado, mediante un dispositivo de retención en una posición de reposo inferior entrada, y cuando se libera el dispositivo de retención se puede llevar, mediante la fuerza de resorte de compresión de accionamiento, a una posición superior protectora, y con -...

  3. 3.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO CON CHASIS MONTADO FIJO EN EL VEHICULO.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Sistema de protección antivuelco con una barra antivuelco en forma de U que se puede sacar en caso de peligro, la cual se mantiene guiada con posibilidad de salir y entrar en un chasis montado fijo en un vehículo, caracterizado porque presenta una composición del chasis con dos envolturas de chapa, una pieza delantera de chasis alta de gran superficie y una chapa de cierre de chasis baja, las cuales presentan ambas en cada caso dos semicoquillas (1a, 2a) para el alojamiento de tubos de apoyo , los cuales están sujetos con medida justa, en correspondencia con la distancia de las dos ramas de la barra antivuelco , en cada caso en los semomonocoques (1a, 2a) opuestos de la pieza delantera de chasis y de la chapa de cierre de chasis.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE RETENCION PARA EL CUERPO ANTIVUELCO DE UN SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Dispositivo de retención para un cuerpo antivuelco de un sistema de protección antivuelco para automóviles que presenta un elemento de retención con un perno de retención sujeto a un cuerpo antivuelco, el cual está en unión activa mecánica que se puede soltar con un elemento de disparo de un sistema de disparo controlado mediante sensor, caracterizado porque el perno de retención está sujeto en el elemento de retención de manera que cede elásticamente de forma radial.

  5. 5.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES QUE COMPRENDE UNA PARTE DE DEFORMACION TEORICA.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, que comprende: - un cuerpo de antivuelco el cual, en caso de vuelco, se apoya en una pieza estructural del vehículo automóvil y posee, por el lado de la cabeza, al menos un elemento de apoyo, sobre el cual el vehículo rueda en caso de vuelco, y - una parte de deformación teórica para la degradación de puntas de carga durante un vuelco. Caracterizado porque el elemento de apoyo (8,8a,8b) está formado como una parte de deformación teórica definida para un camino de deformación definido limitado en dirección de carga, según un diagrama de fuerza-camino predeterminado, para la degradación de la energía, mediante trabajo de deformación, de la punta de carga alta que aparece brevemente en el instante del contacto con el suelo del elemento de apoyo.

  6. 6.-

    CHAPA ARTICULADA PARA AUTOMOVILES

    (03/1995)
    Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: B60N2/22.

    SE PROPONE UNA CHAPA O GUARNICION ARTICULADA PARA ASIENTOS DE AUTOMOVILES, QUE PRESENTA DOS PARTES ARTICULADAS Y ORIENTABLES UNA CONTRA OTRA. A TAL FIN SE COORDINA A LA PRIMERA PARTE ARTICULADA UN ENGRANAJE DENTADO INTERIOR Y A LA SEGUNDA PARTE ARTICULADA DE UN ENGRANAJE DENTADO EXTERIOR QUE SE ENGRENTAN ENTRE SI. CON ELLO SE PRETENDE QUE AL MISMO TIEMPO EL DENTADO EXTERIOR TENGA MENOS DIENTES QUE EL INTERIOR Y QUE EL DIAMETRO DE SURODILLO O CIRCULO DE CABEZA TAMBIEN SEA MENOR. AMBAS PARTES ARTICULADAS ESTAN SITUADAS EN UNA EXCENTRICA QUE PRESENTA EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO . PARA CONSEGUIR LA ESTABILIDAD, SE HA FORMADO AL DENTADO EXTERIOR EN CONTACTO CON UNA RUEDA DENTADA RECTA EN LA EXCENTRICA, LA CUAL SOBRESALE AXIALMENTE POR AMBOS LADOS SOBRE LAS DOS PARTES ARTICULADAS. TAMBIEN SE HA PROVISTO EN LOS DOS SECTORES DE LA PRIMERA PARTE ARTICULADA DE LA DISPOSICION ADECUADA PARA QUE ACTUE LA MISMA RUEDA DENTADA CERCANDOLE EN SUS ENGRANAJES.