12 inventos, patentes y modelos de MELIS, SALVATORE

  1. 1.-

    DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN FRENO SERVO-ASISTIDO DE UN VEHICULO A MOTOR

    (07/2010)

    Un dispositivo de control para un freno de un vehículo a motor, en particular para un freno de aparcamiento, que comprende: una unidad actuadora , dispuesta para aplicar una fuerza de tensión sobre al menos un cable (12a) de accionamiento provisto de una vaina (14a), y una unidad de detección de fuerza, para proporcionar una señal indicativa de la fuerza aplicada sobre el citado al menos un cable (12a) de accionamiento; en el que la unidad de detección de fuerza comprende: medios elásticos dispuestos...

  2. 2.-

    ACTUADOR ELECTROMECANICO PARA UN EMBRAGUE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (04/2008)

    Actuador electromecánico para un embrague de un vehículo automóvil, del tipo capaz de controlar el accionamiento de un actuador hidráulico para accionar el embrague; comprendiendo el actuador electromecánico un motor eléctrico , una unidad de reducción y un mecanismo para convertir el movimiento giratorio del motor en el movimiento rectilíneo de vaivén de un miembro impulsado para transmitir su movimiento a un cursor o émbolo alojado en un cartucho hidráulico para alimenta el actuador hidráulico ; caracterizado porque dicho mecanismo de conversión de movimiento...

  3. 3.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN DISPOSITIVO DE FRENADO, PARTICULARMENTE PARA UN FRENO DE APARCAMIENTO DE UN VEHICULO

    (02/2008)

    Una unidad de accionamiento para un dispositivo de frenado, particularmente para un freno de mano de un vehículo, que incluye una carcasa que soporta un motor eléctrico y una unidad de tornillo macho-y-hembra , en el que la unidad de tornillo macho-y-hembra comprende un elemento giratorio conectado para su rotación con el eje (7a) de salida del motor eléctrico , y un elemento , que puede deslizarse con respecto a la carcasa como resultado de la rotación del elemento giratorio , estando asociado el elemento deslizable con un miembro de transmisión que pivota respecto a la carcasa y está provisto de...

  4. 4.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA UNA CAJA DE ENGRANAJES ROBOTIZADA EN UN VEHICULO AUTOMOVIL CON LA CAPACIDAD DE APRENDER LA POSICION DE LAS RELACIONES O ENGRANAJES

    (12/2007)

    Un sistema de control para una caja de engranajes (GS) de tipo robotizado para un vehículo automóvil, que incluye medios (L1, L2) de control de palanca desplazables a lo largo de al menos una línea de trabajo a lo largo de la cual están definidas una pluralidad de posiciones nominales de funcionamiento que corresponden a las relaciones de velocidades o engranajes (I-VI; R) y a una posición (N) de punto muerto, incluyendo el sistema de control: - medios electro-mecánicos (A1, A2) de actuador de desplazamiento acoplados a dichos medios (L1, L2) de control de palanca y accionables para desplazarlos...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE CONEXION EXTREMO PARA UN CABLE DE MANDO, CON SISTEMA PARA ASEGURAR UN MONTAJE CORRECTO.

    (06/2007)

    Un dispositivo de conexión para conectar un extremo de un cable de mando a un miembro de control, en particular una palanca de control de una caja de cambios de un vehículo, comprendiendo el dispositivo: un cuerpo externo para su sujeción al cable de mando, que posee una abertura pasante; un vástago previsto para ser conectado al miembro de control y que posee una cabeza en forma de bola; un casquillo dispuesto para ser insertado en la abertura pasante del cuerpo , para ser fijado en el interior de la misma en la posición final de montado, y que posee un asiento de acción rápida para recibir...

  6. 6.-

    UNIDAD PARA CONTENCION DE UN ELEMENTO ALARGADO, EN PARTICULAR LA FUNDA DE UN CABLE FLEXIBLE.

    (02/2007)

    Una unidad para contención de un elemento alargado, en particular la funda de un cable flexible, comprendiendo la unidad un cuerpo de tope coaxial con el elemento alargado, y que posee un par de superficies en escalón, opuestas, que se extienden transversalmente al eje general del elemento alargado y que definen, sobre lados opuestos, una porción de enganche del cuerpo de tope , comprendiendo también la unidad un elemento de soporte que tiene un asiento principal en forma de U, para alojar la porción de encaje del cuerpo de tope , siendo fija la distancia axial entre las superficies en escalón del cuerpo de tope y correspondiendo sustancialmente...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE CONEXION PARA UN EXTREMO DE UN CABLE DE CONTROL.

    (11/2006)

    Un dispositivo de conexión, para conectar un extremo de un cable de control a un miembro de control, en particular a una palanca de cambios de una caja de cambios de un vehículo motorizado; comprendiendo el dispositivo un cuerpo exterior que puede conectarse al cable de control y que tiene una abertura pasante ; un casquillo que puede insertarse en la abertura pasante del cuerpo para ser enclavada de forma liberable en una posición de montaje; y una tapa para cerrar la abertura pasante sobre el lado axialmente opuesto a aquel a través del cual puede insertarse el casquillo ; donde el casquillo está provisto de unos medios elásticos (15, 15a) de enganche, capaces...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO CONTROLADO ELECTRICAMENTE PARA AJUSTAR AUTOMATICAMENTE EL DESPLAZAMIENTO Y LA COMPENSACION DEL JUEGO DE UN CABLE DE CONTROL REMOTO EN UN VEHICULO.

    (05/2006)

    Un dispositivo automático para ajustar el desplazamiento y absorber el juego y el desgaste para una transmisión con un cable flexible y una funda para transmitir, a una unidad de un vehículo a motor, tal como una unidad de embrague o de freno, los controles impartidos por el conductor del vehículo por medio de un miembro de control remoto, estando el dispositivo caracterizado porque comprende: medios elásticos conectados, directa o indirectamente, a una porción extrema (11a) de la funda , y dispuestos para que se deformen como resultado de las variaciones...

  9. 9.-

    UNIDAD PPARA LA OPERACION SERVO ASISTIDA DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO A MOTOR.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SILA HOLDING INDUSTRIALE S.R.L. Clasificación: F16H61/32.

    Un vehículo a motor que incluye una unidad para la operación servo asistida de una caja de cambios (C) del vehículo a motor dispuesta en el compartimento (V) del motor del vehículo a motor, y provista de un par de miembros operativos mecánicos para la selección y la conexión, respectivamente, del movimiento combinado que da lugar al engranaje de una de las relaciones de transmisión de la caja de cambios (C); comprendiendo la unidad medios actuadores (9a) que pueden controlar el movimiento combinado de los miembros operativos mecánicos en respuesta a la posición de un medio (L) remoto de palanca de cambio, a través de elementos de transmisión mecánica alargados, y una unidad de control electrónico para controlar la actuación de los medios actuadores (9a); estando la unidad caracterizada porque la unidad de control electrónico y los medios actuadores (9a) están dispuestos en un entorno (A) separado del compartimento (V) del motor.

  10. 10.-

    UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA Y SECUENCIAL.

    (03/2005)

    Un dispositivo para controlar una caja de cambios de un vehículo a motor, la cual puede operar alternativamente en modo automático o secuencial, comprendiendo el dispositivo: - una palanca de selección que puede pivotar, alrededor de un primer eje longitudinal (L) con el fin de moverse entre un primer plano (pA) para la operación de la caja de cambios en modo automático, y un segundo plano (pS) para la operación de la caja de cambios en modo secuencial, y alrededor de un segundo eje transversal (T) con el fin de moverse entre una pluralidad de posiciones de conexión...

  11. 11.-

    BORNE PARA FIJAR EN UNA ESTRUCTURA UN ELEMENTO ALARGADO TAL COMO UN CABLE O SIMILAR.

    (02/1993)
    Solicitante/s: SILLA TELECOMANDI, S.R.L. Clasificación: F16L3/08.

    BORNE PARA FIJAR EN UNA ESTRUCTURA UN ELEMENTO ALARGADO TAL COMO UN CABLE O SIMILAR, QUE COMPRENDE UN CUERPO QUE DEFINE UN CONDUCTO (4A) DESTINADO A SER ATRAVESADO POR DICHO ELEMENTO ALARGADO , LLEVANDO DICHO CUERPO MEDIOS ASOCIADOS DE ANCLAJE PARA FIJAR EL PROPIO CUERPO EN DICHA ESTRUCTURA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE: DICHO CUERPO COMPRENDE UNA PARTE DE RETENCION SUSCEPTIBLE DE DESLIZARSE EN UNA DIRECCION GENERICAMENTE TANGENCIAL (B) RESPECTO A DICHO CONDUCTO (4A) A PARTIR DE UNA POSICION INICIAL EN LA QUE DICHA PARTE ES GENERICAMENTE EXTRAIDA DE DICHO CONDUCTO (4A) Y DICHO ELEMENTO ALARGADO INTRODUCIDO EN DICHO CONDUCTO (4A) ES SUSCEPTIBLE DE MOVERSE RESPECTO AL PROPIO CONDUCTO (4A) HACIA UNA DISPOSICION FINAL DE FIJACION, EN LA QUE DICHA PARTE AVANZA EN DICHO CONDUCTO (4A) REDUCIENDO ASI EL AREA DE LA SECCION Y BLOQUEANDO AXIALMENTE, DE MANERA FORZADA DICHOELEMENTO ALARGADO RESPECTO A DICHO CUERPO.

  12. 12.-

    PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE CAMBIO DE VELOCIDADES PARA AUTOVEHICULOS.

    (09/1992)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SILA TELECOMANDI, S.R.L. Clasificación: B62D1/12.

    PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE CAMBIO DE AUTOVEHICULOS QUE COMPRENDE: -UNA RAMA SUPERIOR PARA EL MANDO DE LAS OSCILACIONES DE LA PALANCA , -UNA PORCION DE ENSAMBLAJE, CON PERNOS, INTERMEDIA DE LA QUE SE DERIVA, EN DIRECCION GENERICAMENTE TRANSVERSAL RESPECTO DE LA PALANCA , UN PRIMER PERNO DE ACCIONAMIENTO DEL CAMBIO, Y -UNA RAMA INFERIOR QUE LLEVA UN SEGUNDO PERNO DE ACCIONAMIENTO DEL CAMBIO EXTENDIENDOSE TAMBIEN EN DIRECCION GENERICAMENTE TRANSVERSAL RESPECTO A LA PALANCA , CARACTERIZADA POR EL HECHO QUE COMPRENDE: -UN NUCLEO DE MATERIAL METALICO SOBRE EL QUE SE MONTAN LOS DICHOS PRIMER Y DICHO SEGUNDO PERNOS, Y -UN CUERPO DE MATERIAL PLASTICO QUE ENVUELVE, POR LO MENOS PARCIALMENTE, DICHO NUCLEO Y FORMA POR LO MENOS DICHA RAMA SUPERIOR DE LA PALANCA.