8 inventos, patentes y modelos de MARTINELLI, PAOLO

  1. 1.-

    SISTEMA DE ADMISION DE CAPACIDAD VARIABLE.

    (05/2001)
    Solicitante/s: FERRARI S.P.A.. Clasificación: F02B27/02.

    SE PRESENTA UN SISTEMA DE ADMISION DE CAPACIDAD VARIABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA UN VEHICULO, Y DEL TIPO QUE PRESENTA: UN PRIMER Y UN SEGUNDO DEPOSITO CONECTADOS A UN MEDIO DE SUMINISTRO DE AIRE COMUN; AL MENOS UN PRIMER CONDUCTO DE ADMISION QUE CONECTA EL PRIMER DEPOSITO A UN CILINDRO RESPECTIVO DE UN PRIMER BLOQUE CORRESPONDIENTE ; AL MENOS UN SEGUNDO CONDUCTO DE ADMISION QUE CONECTA EL SEGUNDO DEPOSITO CON UN CILINDRO RESPECTIVO DE UN SEGUNDO BLOQUE CORRESPONDIENTE ; RAMALES RESPECTIVOS QUE CONECTAN EL PRIMER CONDUCTO DE ADMISION CON EL SEGUNDO DEPOSITO Y EL SEGUNDO CONDUCTO DE ADMISION CON EL PRIMER DEPOSITO ; Y MEDIOS DE VALVULA PARA CONECTAR SELECTIVAMENTE CADA DEPOSITO CON UNO DE LOS CONDUCTOS DE ADMISION.

  2. 2.-

    UN SISTEMA DE ADMISION DE CAPACIDAD VARIABLE Y MOTOR QUE LO INCORPORA.

    (11/2000)
    Solicitante/s: FERRARI S.P.A.. Clasificación: F02B27/02.

    SE PRESENTA UN SISTEMA DE ADMISION DE VELOCIDAD VARIABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA UN VEHICULO, Y DEL TIPO QUE PRESENTA AL MENOS UN CONDUCTO DE ADMISION PARA CADA CILINDRO DEL MOTOR; UNA CABIDA EN LA CUAL TERMINA EL CONDUCTO DE ADMISION Y QUE ESTA CONECTADA A UN MEDIO DE SUMINISTRO DE AIRE; UNA CABIDA ADICIONAL ; Y MEDIOS DE VALVULA PARA SELECTIVAMENTE CONECTAR AL MENOS PARTE DE LA CAVIDAD ADICIONAL CON EL CONDUCTO DE ADMISION.

  3. 3.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (05/1998)

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PRESENTA UN NUMERO DE CILINDROS, DEFINIDOS CADA UNO POR UNA RESPECTIVA CAVIDAD SIMETRICA AXIAL FORMADA EN EL BLOQUE DEL MOTOR , Y DEFINIENDO CADA UNA JUNTO CON UN PISTON DESLIZABLE AXIALMENTE EN EL INTERIOR DEL CILINDRO (A, B) Y UNA CABEZA CONECTADA AL BLOQUE , UNA CAMARA DE COMBUSTION ALIMENTADA POR UN SISTEMA DE SUMINISTRO EN LA CABEZA; LOS CILINDROS (3A, 3B) ESTAN DIVIDIDOS EN UN PRIMER Y SEGUNDO GRUPOS CADA UNO COMPUESTO POR UN PAR DE CILINDROS (3A, 3B) PRIMER Y SEGUNDO, DISPUESTOS EN UNA V Y CONVERGIENDO HACIA UN RESPECTIVO CIGUEÑAL PARA CADA GRUPO; Y ESTANDO CONECTADOS LOS DOS GRUPOS INVERTIDOS Y ENFRENTADOS UNO CON OTRO, PARA QUE EL PRIMER Y SEGUNDO CILINDROS EN CADA PAR DE CILINDROS...

  4. 4.-

    UN SISTEMA DE CONTROL PARA VALVULAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PUESTA A TIEMPO VARIABLE, EN PARTICULAR PARA UN MOTOR CON VARIAS VALVULAS POR CILINDRO

    (04/1997)
    Solicitante/s: FERRARI S.P.A.. Clasificación: F01L1/344, F01L1/26.

    UN SISTEMA DE CONTROL PARA VALVULAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PUESTA A TIEMPO VARIABLE, EN PARTICULAR PARA UN MOTOR CON VARIAS VALVULAS POR CILINDRO , DEL TIPO EN QUE UN ARBOL DE LEVAS LLEVA POR LO MENOS UNA LEVA QUE TIENE UN PERFIL QUE VARIA A LO LARGO DEL EJE DEL EJ Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL INTERPUESTO ENTRE LA LEVA Y POR LO MENOS UNA VALVULA DE SERVICIO DE UN CILINDRO ; EL DISPOSITIVO DE CONTROL ESTA FORMADO POR UN SEGUIDOR DE LEVA QUE COOPERA CON UNA SUPERFICIE PERIFERICA DE LA LEVA Y UN BALANCIN CON FORMA SUSTANCIALMENTE DE T QUE INCLUYE UNA PORCION CENTRAL QUE TIENE UNA SILLETA DE SOPORTE PARA EL SEGUIDOR DE LEVA EN SU SUPERFICIE SUPERIOR Y DEBAJO DE ELLA UN ASIENTO PARA FIJARLO A UN FULCRO PARA EL BALANCIN LLEVADO POR UNA CABEZA DEL MOTOR Y UN PAR DE BRAZOS LATERALES QUE SE APOYAN CONTRA LOS VASTAGOS DE UNAS VALVULAS HOMOLOGAS RESPECTIVAS DEL CILINDRO.

  5. 5.-

    SISTEMA DE INDUCCION DE GEOMETRIA VARIABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO

    (10/1996)
    Solicitante/s: FERRARI S.P.A.. Clasificación: F02B27/02.

    UN SISTEMA DE INDUCCION DE GEOMETRIA VARIABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO, DEL TIPO QUE TIENE, PARA CADA CILINDRO DEL MOTOR, AL MENOS UNA TROMPA EN LA PARTE SUPERIOR DE UN TUBO DE ADMISION QUE SE ABRE A SU VEZ DENTRO DEL CILINDRO ; LA TROMPA QUE TIENE UNA PARTE DE BOCA DE GEOMETRIA VARIABLE QUE COMPRENDE AL MENOS UN PAR DE ELEMENTOS , UNO MOVIL RESPECTO DEL OTRO DE MANERA A VARIAR EL DIAMETRO DE LA PARTE DE BOCA DE LA TROMPETA.

  6. 6.-

    TRANSMISION HIDROSTATICA VARIABLE DE DOS VELOCIDADES.

    (10/1996)
    Solicitante/s: FERRARI ENGINEERING S.P.A. Clasificación: F16H47/02.

    UNA TRANSMISION QUE COMPRENDE UN PRIMER GRUPO DE CILINDROS DE UNA BOMBA HIDRAULICA RADIAL, QUE GIRA RESPECTO A LA CAJA DE LA TRANSMISION SOBRE UN PRIMER EJE (A1) Y ES TORSIONALMENTE INTEGRAL CON EL EJE PRIMARIO DE LA TRANSMISION Y CON UN ALOJAMIENTO EN EL INTERIOR DEL CUAL GIRA EL PRIMER GRUPO DE CILINDROS ; UN SEGUNDO GRUPO DE CILINDROS DE UN MOTOR HIDRAULICO RADIAL QUE GIRA RESPECTO A LA CAJA SOBRE UN SEGUNDO EJE (A2); UN EJE DE SALIDA CUYO EJE (A3) SE SITUA ENTRE LOS EJES MENCIONADOS CON ANTERIORIDAD (A1, A2) Y QUE ES INTEGRAL CON UN ENGRANAJE QUE ENGRANA EN UN ENGRANAJE INTEGRAL CON EL ALOJAMIENTO EN EL QUE GIRA EL PRIMER GRUPO DE CILINDROS Y CON OTRO ENGRANAJE INTEGRAL CON EL SEGUNDO GRUPO DE CILINDROS ; UN MEDIO PARA VARIAR EL DESPLAZAMIENTO DEL PRIMERO Y DEL SEGUNDO GRUPOS DE CILINDROS; Y MEDIOS DE DISTRIBUCION PARA CONECTAR ALTERNATIVAMENTE LOS CILINDROS DEL PRIMER GRUPO CON LOS DEL SEGUNDO.

  7. 7.-

    SISTEMA DE ESCAPE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULO.

    (03/1996)
    Solicitante/s: FERRARI S.P.A.. Clasificación: F01N3/20, F01N7/04.

    SISTEMA DE ESCAPE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULO CON DOS DIFERENTES RUTAS DE ESCAPE A LAS QUE SE DIRGE EL GAS DE ESCAPE SELECTIVAMENTE MEDIANTE UN CONMUTADOR ; EL SISTEMA TAMBIEN COMPRENDE UN DISPOSITIVO PARA COMPARAR PARAMETROS QUE CONSISTEN EN VELOCIDAD DEL MOTOR, ANGULO DE APERTURA DEL ESTRANGULADOR, Y EL VACIO DENTRO DEL COLECTOR DE ENTRADA Y/O CARGA DEL MOTOR, CON VALORES PREFIJADOS RESPECTIVOS, PARA ABRIR EL CONMUTADOR CUANDO LOS PARAMETROS ANTERIORES ALCANZAN DICHOS VALORES PREFIJADOS, Y ASI SELECTIVAMENTE PERMITIR QUE EL GAS DE ESCAPE FLUYA POR AMBOS CAMINOS DE ESCAPE.

  8. 8.-

    SISTEMA PARA LA PROTECCION DE DE DISPOSITIVOS DE COMBUSTION DE GAS DE ESCAPE DE AUTOMOVILES.

    (01/1994)
    Solicitante/s: FERRARI S.P.A.. Clasificación: F01N3/18, F02D41/22.

    UN SISTEMA PARA PROTEGER LOS DISPOSITIVOS CATALITICOS DE LOS GASES DE ESCAPE POR LA COMBUSTION DE UN MOTOR PARA AUTOMOVIL QUE PRESENTA DOS JUEGOS DE CILINDROS, ESTE SISTEMA COMPRENDE PARA CADA JUEGO DE CILINDROS: UN PRIMER SENSOR ALOJADO EN EL TUBO DE ESCAPE CORRIENTE ABAJO DEL DISPOSITIVO CATALIZADOR DE LA COMBUSTION Y DISEÑADO PARA SUMINISTRAR UNA PRIMER SEÑAL EN FUNCION DE LA TEMPERATURA DEL DISPOSITIVO DE COMBUSTION ; UN BLOQUE COMPARADOR PARA SUMINISTRAR UNA SEGUNDA SEÑAL (ST) SOBRE LA PRIMER SEÑAL ALCANZANDO UN VALOR UMBRAL QUE INDICA UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA DEL DISPOSITIVO DE COMBUSITON ; Y UNA UNIDAD DE PROCESAMIENTO CENTRAL DE UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE , DISEÑADO PARA CESAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES DEL CONJUNTO DE CILINDROS ANTERIORMENTE MENCIONADOS EN FUNCION DE LA REFERIDA SEGUNDA SEÑAL (ST).