26 inventos, patentes y modelos de LIFSON, ALEXANDER

  1. 1.-

    Sistema de enfriamiento

    (11/2014)

    Un sistema de enfriamiento que comprende: un compresor , que comprende: un alojamiento ; un primer rotor , soportado por el alojamiento para su rotación alrededor de un primer eje ; un segundo rotor , soportado por el alojamiento para su rotación alrededor de un segundo eje ; un tercer rotor , soportado por el alojamiento para su rotación alrededor de un tercer eje ; un primer recorrido de compresión, que tiene extremos de succión y de descarga; y un segundo recorrido de compresión, independiente del primer recorrido de compresión y que tiene extremos de succión y de descarga, en el que se cumple al menos uno de entre: el extremo de descarga del primer recorrido de compresión está a una presión diferente de la del extremo de descarga del segundo recorrido de compresión; y el extremo de succión del primer recorrido de compresión está a una presión diferente de la del extremo de succión del segundo recorrido de compresión, en el cual: el primer recorrido de compresión está asociado con el primer rotor y con el segundo rotor ; y el segundo recorrido de compresión está asociado con el primer rotor y con el tercer rotor , y que comprende, adicionalmente: al menos un condensador ; al menos un dispositivo de expansión ; al menos un evaporador ; y una pluralidad de conductos que acoplan el compresor , el al menos un condensador , el al menos un dispositivo de expansión y el al menos un evaporador con el fin de definir unos primer y segundo circuitos al menos parcialmente independientes, respectivamente asociados con los primer y segundo recorridos de compresión, de tal manera que: el extremo de descarga del primer recorrido de compresión está a la misma presión que el extremo de succión del segundo recorrido de compresión, de forma que el al menos un condensador comprende un primer condensador; de modo que el al menos un dispositivo de expansión comprende un primer dispositivo de expansión; de manera que el al menos un evaporador comprende un primer evaporador; y que comprende, adicionalmente: uno o más primeros conductos que acoplan el primer condensador, el primer dispositivo de expansión y el primer evaporador al alojamiento con el fin de definir un primer recorrido de flujo desde el extremo de descarga del segundo recorrido de compresión hasta el extremo de succión del primer recorrido de compresión, y un intercambiador de calor economizador , que tiene: una primera pata a lo largo del primer recorrido de flujo; y una segunda pata, en una relación de intercambio de calor con la primera pata, de tal manera que la segunda pata se extiende a lo largo de un conducto de derivación que va desde una posición a lo largo del primer recorrido de flujo entre el primer condensador y la primera pata, para unirse a un segundo recorrido de flujo que va desde el extremo de descarga el primer recorrido de compresión hasta el extremo de succión del segundo recorrido de compresión.

  2. 2.-

    Intercambiador de calor con microcanales con distribución de refrigerante mejorada

    (09/2014)

    Un intercambiador de calor con microcanales, que comprende: una pluralidad de tubos de transferencia de calor ; un colector para comunicar el refrigerante adentro de dicha pluralidad de tubos de transferencia de calor; y una pieza de inserción de distribuidor que se puede conectar a una fuente de refrigerante y que tiene una pluralidad de orificios en una periferia exterior de dicha pieza de inserción de distribuidor, caracterizado por unos elementos divisores en una pared exterior de dicha pieza de inserción de distribuidor de tal manera que se define una pluralidad de cámaras de distribución y se asocian con dicha pluralidad de tubos de transferencia de calor, en donde la pluralidad de orificios se disponen para distribuir uniformemente el refrigerante en dos fases adentro de la pluralidad de cámaras de distribución.

  3. 3.-

    Mejora de la distribución de refrigerante en colectores de intercambiadores de calor de flujo paralelo

    (11/2013)

    Un sistema de refrigerante que comprende: un condensador ; un compresor ; un dispositivo de expansión ; y un evaporador , el compresor para entregar un refrigerante comprimido al condensador, el refrigerante de dicho condensador pasa através del dispositivo de expansión, y desde dicho dispositivo de expansión a través del evaporador, y desde dichoevaporador se devuelve a dicho compresor; y por lo menos dicho condensador o dicho evaporador que tienen una pluralidad de tubos de transferencia de calor que pasan un refrigerante aguas abajo de manera generalmente paralela; y por lo menos una ubicación (30B, 34A, 34B, 34) dentro de dicho evaporador que es probable que reciba fasesseparadas de vapor y líquida de mezcla de refrigerante cuando el refrigerante fluye a través de la pluralidad de tubosde transferencia de calor, caracterizado por que por lo menos una parte de la fase de vapor separada se toma de15 dicha ubicación y se entrega a una ubicación aguas abajo (30C, 34B; 30; 25) sin pasar por lo menos por algunos delos tubos de transferencia de calor para mejorar la distribución de un refrigerante restante que fluye a través de lostubos de transferencia de calor omitidos que están en directa comunicación de fluidos con esta ubicación.

  4. 4.-

    Sistema refrigerante con inyección de vapor e inyección de líquido a través de vías de paso independientes

    (10/2013)

    Un sistema refrigerante que comprende al menos un compresor , que suministra refrigerante aguas abajo, a un condensador , unintercambiador de calor de economizador, situado aguas abajo con respecto a dicho condensador ,una línea o conducción de flujo principal , que pasa, desde dicho condensador , a través de dichointercambiador de calor de economizador, una conducción de extracción o derivación , que esderivada de dicha conducción de flujo principal y hace pasar un flujo de refrigerante extraído o derivado através de dicho intercambiador de calor de economizador, a fin de enfriar el refrigerante de dichaconducción de flujo principal , de tal manera que dicho flujo de derivación se hace retornar al interior de almenos un recinto de compresión intermedio, dentro de dicho al menos un compresor ;de modo que dicho refrigerante de dicha conducción de flujo principal pasa a través de un dispositivo deexpansión principal y un evaporador , y, a continuación, retorna a dicho al menos un compresor ; y dicho flujo derivado se hace retornar a dicho al menos un compresor a través de una conducción deinyección de economizador, y un refrigerante líquido es inyectado dentro de dicho al menos uncompresor a través de una conducción de inyección de líquido, de modo que dicha conducción deinyección de líquido y dicha conducción de inyección de economizador son conducciones de fluidoindependientes; y caracterizado por que dicha conducción de inyección de líquido comprende undispositivo de control de flujo que proporciona una función de interrupción o cierre cuando no se requierela inyección de líquido, y controla la impedancia o resistencia al flujo de refrigerante para un procedimiento deinyección adecuado.

  5. 5.-

    Compresor con válvula de cierre para descarga y presostato protector

    (04/2013)

    Un compresor que comprende: una carcasa del compresor y una unidad de bomba del compresor; un motor para impulsar a dicha unidad de bomba del compresor; siendo dicha unidad de bomba del compresor del tipo que es susceptible de giro inverso sin alimentación,teniendo dicha unidad de bomba del compresor cámaras de compresión para comprimir un refrigerante, yenviando el refrigerante comprimido al interior de una cámara de descarga; una válvula de cierre accionada eléctricamente para bloquear el flujo de refrigerante en una posiciónsituada aguas abajo de dicha cámara de descarga, y caracterizado por: un presostato o conmutador de presión situado aguas arriba de dicha válvula de cierre accionadaeléctricamente; comunicando dicho presostato o conmutador de presión con un control para el citado motoreléctrico, pudiéndose operar dicho presostato o conmutador de presión para identificar una presiónindeseablemente alta aguas arriba de la citada válvula de cierre accionada eléctricamente, y detenerel funcionamiento de dicho motor si se detecta una presión indeseablemente alta.

  6. 6.-

    Sistema refrigerante con refrigerador intermedio utilizado para una función de recalentamiento

    (04/2013)

    Un sistema refrigerante que comprende: un conjunto de compresor que incluye al menos dos etapas de compresión conectadas en serie, con una etapa de compresión más baja para comprimir el refrigerante desde la presión de aspiración a una presión intermedia y pasar este refrigerante a una etapa de compresión más alta para comprimir el refrigerante desde la presión intermedia hasta una presión de descarga, estando situado un refrigerador intermedio en posición intermedia entre las citadas etapas de compresión más baja y más alta; un intercambiador de calor exterior situado aguas abajo del citado conjunto de compresor; un dispositivo de expansión situado aguas abajo del citado intercambiador de calor exterior y un intercambiador de calor interior situado aguas abajo del citado dispositivo de expansión; y un dispositivo de desplazamiento de aire para desplazar el aire por el citado intercambiador de calor interior, estando situado el citado intercambiador intermedio de tal manera que se encuentra en el trayecto del flujo de aire conducido por el citado dispositivo de desplazamiento de aire; que se caracteriza por: una derivación para derivar el refrigerante alrededor del citado intercambiador y directamente desde la citada etapa de compresión más baja a la citada etapa de compresión más alta.

  7. 7.-

    Sistema y método para controlar el funcionamiento de una bomba de calor y de calefacción suplementaria

    (05/2012)

    Un método para el control de un sistema de calefacción que tiene una bomba de calor y uncalentamiento suplementario , a través de un sistema informático, que comprende: recibir al menos periódicamente datos relativos a los precios actuales de al menos uno entre la electricidad yuna fuente de dicho calentamiento suplementario ; caracterizado por: cambiar automáticamente un punto de ajuste de conmutación en respuesta a cambios de precios en almenos uno de los citados precios de la electricidad y los precios de dicha fuente de dichocalentamiento suplementario , en el que dicho punto de ajuste de conmutación es al menos unatemperatura ambiente a la que dicho sistema de calentamiento conmuta entre el funcionamientode la citada bomba de calor y el funcionamiento de dicho calentamiento suplementario .

  8. 8.-

    VÁLVULAS DE DESCARGA PARA INCREMENTAR LA CAPACIDAD DE CALENTAMIENTO DE BOMBAS DE CALOR

    (01/2012)

    Una bomba de calor que comprende: un compresor para la entrega de un refrigerante co 5 mprimido a una línea de descarga ; una válvula de encaminamiento para encaminar el refrigerante de forma selectiva desde dicha línea de descarga ya sea a un intercambiador de calor exterior cuando se está en un modo de enfriamiento, y a un intercambiador de calor interior cuando se está en un modo de calentamiento, caracterizada porque la válvula de encaminamiento es una válvula de 4 vías, e incluye un restrictor de flujo de descarga que se puede hacer funcionar de manera selectiva para restringir el flujo entre la línea de descarga y el intercambiador de calor interior.

  9. 9.-

    MÉTODO Y CONTROL PARA PREVENIR ARRANQUES INUNDADOS EN UNA BOMBA DE CALOR

    (05/2011)

    Una bomba de calor que comprende: un compresor , un sistema de válvulas para dirigir de manera selectiva refrigerante desde la impulsión de dicho compresor a un intercambiador de calor interior o a un intercambiador de calor exterior , y para mover el refrigerante del otro de dicho intercambiador de calor interior o exterior de nuevo a la aspiración de dicho compresor, siendo dicho sistema de válvulas operable para dirigir el refrigerante desde dicha línea de impulsión del compresor a dicho intercambiador de calor interior cuando se encuentra en modo calefacción, y para dirigir el refrigerante desde dicha impulsión del compresor a dicho intercambiador de calor exterior cuando está en modo aire acondicionado; un dispositivo de expansión entre medias de dichos intercambiadores de calor interior y exterior, siendo dicho dispositivo de expansión un dispositivo de expansión electrónico que puede operar tanto en dicho modo de aire acondicionado como en dicho modo de calefacción; y un control para operar dicho sistema de refrigeración, siendo dicho control operable para operar dicho sistema de refrigeración en uno de dichos modos de calefacción o modo de aire acondicionado y determinar que se requiere un modo de descongelación, siendo dicho control operable para detener la operación de la bomba de calor y dejar dicho dispositivo de expansión en una posición abierta durante un período de tiempo tal que el refrigerante pueda comunicar entre dichos intercambiadores de calor interior y exterior, siendo a continuación dicho control operable para mover dicho sistema de válvulas de manera que el refrigerante fluya de una manera consistente con el otro de dichos modo de calefacción o dicho modo de aire acondicionado durante un período de tiempo suficiente para al menos parcialmente descongelar uno de dichos intercambiadores de calor interno o externo, caracterizado porque dicho control es operable para determinar que dicho modo de descongelación debe terminar, y dicho control a continuación detiene de nuevo la bomba de calor, dejando dicho dispositivo de expansión en una posición abierta durante un período de tiempo, y a continuación retornar de nuevo dicho sistema de válvulas a una posición tal que el refrigerante fluya en una dirección apropiada para uno de dichos modo de aire acondicionado o modo de calefacción

  10. 10.-

    CONTROL DE LA VELOCIDAD VARIABLE O DE LA MODULACIÓN DE ANCHURA DE IMPULSO DE LOS VENTILADORES EN SISTEMAS REFRIGERANTES

    (02/2011)

    Un sistema intercambiador de calor que comprende: un intercambiador de calor que incluye un múltiple de entrada que tiene una abertura de entrada para conducir el flujo de un fluido a dicho múltiple de entrada y una pluralidad de aberturas de salida para conducir el flujo de fluido desde dicho múltiple de entrada ; una pluralidad de canales conectados hidráulicamente a dicha pluralidad de aberturas de salida para conducir el flujo de fluido desde dicho múltiple de entrada ; y un múltiple de salida conectado hidráulicamente a dicha pluralidad de dichos elementos para recibir el flujo de fluido desde ellos; caracterizado porque comprende al menos dos dispositivos que mueven el aire para mover el aire sobre dicho intercambiador de calor incorporados en dicho sistema intercambiador de calor; y en el que al menos uno de dichos dispositivos que mueven el aire es hecho funcionar en un modo de modulación de anchura de impulso y la modulación de anchura de impulso es controlada a una velocidad que es diferente de la de otro de dichos dispositivos que mueven el aire para promover la distribución de flujo de aire óptima a través del intercambiador de calor

  11. 11.-

    DEPOSITO DE EXPANSION PARA BOMBA DE CALOR EN MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE CALEFACCION Y REFRIGERACION

    (12/2010)

    Un sistema refrigerante que comprende: un compresor ; un intercambiador externo de calor; un intercambiador interno de calor; un conjunto de válvula para comunicar selec- tivamente un flujo de refrigerante desde dicho intercambia- dor externo de calor a un depósito de expansión econo- mizador en el modo de refrigeración, donde dicho conjunto de válvula comunica un flujo refrigerante desde dicho intercambiador interno de calor a dicho depósito de expansión economizador en el modo de calefacción, pudiendo funcionar dicho depósito de expansión economizador de manera que separa el vapor del líqui- do, siendo devuelto dicho vapor separado a un punto inter- medio de compresión en dicho compresor , y permitiendo fluir a dicho líquido separado aguas abajo hacia uno de dichos intercambiadores interno y externo de calor, donde: un primer dispositivo de expansión está situa- do de manera que expande un flujo refrigerante dirigido hacia dicho depósito de expansión , y un segundo dispo- sitivo de expansión está situado de manera que expande dicho líquido separado aguas abajo de dicho depósi- to de expansión ; y una válvula de cuatro vías está situada aguas aba- jo de de dicho compresor y sirve para encaminar dicho refrigerante hacia dicho intercambiador externo de calor en el modo de refrigeración, o bien hacia dicho intercambiador interno de calor en el modo de calefac- ción, y donde el conjunto de válvula es una segunda válvula de cuatro vías, caracterizado porque: dicho primer dispositivo de expansión y dicho segundo dispositivo de expansión son proporciona- dos por dos dispositivos de expansión que intercambian su funcionalidad entre proporcionar el primer dispositivo de expansión y el segundo dispositivo de expansión, cuando el ciclo cambia entre los modos de cale- facción y refrigeración; y dicho primer y segundo dispositivos de expan- sión están situados con un dispositivo de expansión entre dicha primera válvula de cuatro vías y dicho intercambiador externo de calor, y otro dispositivo de expansión entre dicha segunda válvula de cuatro vías y dicho intercambiador interno de calor

  12. 12.-

    UBICACION OPTIMIZADA PARA LOS ORIFICIOS DE INYECCION DEL ECONOMIZADOR DE UN COMPRESOR DE ESPIRAL

    (02/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Clasificación: F04C18/02, F04C29/12.

    LAS LOCALIZACIONES DE ORIFICIOS DE ECONOMIZADOR EN UN COMPRESOR TIPO CARACOL SE OPTIMIZAN DE MANERA QUE LOS ORIFICIOS SUMINISTREN FLUIDO SUPLEMENTARIO A LAS CAMARAS DE COMPRESION ANTES DE QUE LOS PUNTOS EXTERIORES DE SELLADO CIERREN LAS CAMARAS DE COMPRESION. DE ESE MODO, EL ORIFICIO DEL ECONOMIZADOR SUMINISTRA FLUIDO CONTRA UNA BAJA PRESION MEDIA Y SE AUMENTA AL MAXIMO LA CANTIDAD DE FLUIDO INYECTADA DESDE EL ORIFICIO ECONOMIZADOR. LA SITUACION DEL ORIFICIO ECONOMIZADOR SE ELIGE PREFERENTEMENTE DE MANERA QUE UNA ONDA CAUSADA EN LA CAMARA DE COMPRESION COMO CONSECUENCIA DE LA INYECCION DE FLUIDO DESDE EL ORIFICIO ECONOMIZADOR NO LLEGUE AL PUNTO DEL CIERRE EXTERIOR HASTA QUE DICHO PUNTO DE CIERRE EXTERIOR CIERRE LA CAMARA DE COMPRESION. DE ESE MODO, NO EXISTE FLUJO A CONTRACORRIENTE DESDE EL ORIFICIO ECONOMIZADOR EN DIRECCION A LA CAMARA PRINCIPAL DE ASPIRACION , NI LA CONSIGUIENTE REDUCCION EN EL FLUJO DE ASPIRACION PRINCIPAL.

  13. 13.-

    DETECCION DE ROTACION INVERSA PARA COMPRESORES

    (03/2008)

    Un sistema que comprende: una fuente de alimentación trifásica ; un compresor en espiral y un motor eléctrico para accionar el citado compresor ; un conectador para conectar la citada fuente de alimentación al citado motor ; y un control que está provisto de una señal indicativa de al menos una característica del refrigerante que pasa a través del citado compresor , y siendo operativo el citado control...

  14. 14.-

    SISTEMA DE COMPRESION DE VAPOR CON CIRCUITOS BY-PASS/ECONOMIZADOR

    (01/2008)

    Un sistema de compresión de vapor (10, 10a) que comprende: un circuito principal que comprende un compresor , un condensador , un dispositivo de expansión y un evaporador conectados en serie por unas líneas principales de refrigerante teniendo dicho compresor una boca de aspiración , una boca de descarga y una boca de presión intermedia un circuito economizador que comprende un dispositivo de expansión auxiliar y unas líneas de refrigerante de economizador conectadas entre dicho condensador y al menos una de dicha boca de presión intermedia y dicha boca de...

  15. 15.-

    CAUDAL POR IMPULSOS PARA CONTROL DE CAPACIDAD.

    (06/2006)
    Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Clasificación: F25B41/04, F25B49/02, F04B49/24.

    EL CONTROL DE LOS PASOS DE MODULACION DE LA CAPACIDAD DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACION O AIRE ACONDICIONADO SE CONSIGUE MOVIENDO RAPIDAMENTE EN CICLO UNA VALVULA DE SOLENOIDE EN EL CONDUCTO DE ASPIRACION , UN CIRCUITO ECONOMIZADOR , O EN UNA DERIVACION CON EL PORCENTAJE DE TIEMPO DE "APERTURA" DE LA VALVULA REGULANDO EL CAUDAL DE FLUJO A TRAVES DEL MISMO. PARA EL FLUJO DEL ECONOMIZADOR Y PARA LA DERIVACION SE USA UN ORIFICIO COMUN EN EL COMPRESOR.

  16. 16.-

    RECIPIENTE REFRIGERADO Y METODO PARA OPTIMIZAR EL DESCENSO DE TEMPERATURA EN EL RECIPIENTE.

    (08/2005)
    Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Clasificación: G05D23/19, F25D29/00, F25B41/04, G05B13/00.

    Un único procedimiento de operar un sistema de refrigeración para reducir rápidamente la temperatura de un receptáculo refrigerado incluye el uso de varios componentes del sistema, y de un algoritmo para operar los mismos. El sistema de refrigeración está preferentemente provisto de una válvula de modulación de la aspiración , de un descargador de compresor y un circuito economizador . Al utilizar cada uno de estos componentes en combinación unos con otros, y en varias etapas durante la reducción, la capacidad y eficacia de energía del sistema de refrigeración son optimizados, mientras se mantiene la operación del sistema dentro de los límites preestablecidos.

  17. 17.-

    COMPRESOR EN ESPIRAL.

    (07/2005)

    UNA GEOMETRIA MEJORADA PARA UNA PORCION INTERIOR DE ARROLLAMIENTO EN ESPIRAL QUE COMPRENDE UNA APERTURA QUE FACILITA LA APERTURA DE LAS CAMARAS DE COMPRESION A LOS ORIFICIOS DE DESCARGA EN UNA ETAPA TEMPRANA DEL CICLO DE LA ESPIRAL ORBITANTE. SEGUN UNA REALIZACION, UN EXTREMO DELANTERO DE LA PUNTA DE ARROLLAMIENTO EN ESPIRAL ES MAS DELGADA QUE UNA PORCION SEPARADA DEL EXTREMO DELANTERO. UNA PRIMERA CURVA DEFINE EL EXTREMO DELANTERO DE DICHA PUNTA Y SE EXTIENDE HACIA UNA PESTAÑA...

  18. 18.-

    CIRCUITO DE DERIVACION DE UN COMPRESOR DE GAS CALIENTE QUE UTILIZA UN CIRCUITO SEPARADOR DE ACEITE.

    (03/2005)

    Un método de operar un ciclo de refrigeración, que comprende las etapas de: proporcionar un compresor que tiene una entrada de succión para recibir un refrigerante a comprimir y una salida para suministrar un refrigerante comprimido a un destino de aguas abajo, proporcionar un separador de aceite en comunicación con la mencionada salida , y que es operable para separar aceite del...

  19. 19.-

    COMPRESOR DE ESPIRAL CON LUBRICACION DE LAS JUNTAS DE LA CAMARA POSTERIOR DE PRESION.

    (03/2005)
    Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Clasificación: F04C27/00, F04C29/02.

    Un sistema de lubricación de compresor de espirales incluye un número de realizaciones donde el aceite de lubricación choca contrasuperfices adyacentes a las espirales en órbita el aceite de choque crea una bruma de lubricación, que se deposita sobre la superficie trasera de la placa base de espiral en órbita . La superficie de las espirales en orbita sobre las cuales el aceite se ha depositado se frota contra lleva el aceite a las juntas de estanqueidad de la cámara trasera y a la cámara trasera . Las juntas de estanqueidad se lubrican así. Puesto que el aceite está depositado sobre la superficie de las espirales en órbita mientras se expone a presión de aspiración, sólo se requiere presurización mínima del aceite. Así, no hay daños sobre las juntas de estanqueidad de la cámara de presión trasera debido a una sobrepresurización.

  20. 20.-

    METODO PARA HACER FUNCIONAR UN SISTEMA DE REFRIGERACION EN REGIMEN PERMANENTE.

    (12/2004)
    Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Clasificación: G05D23/19, F25B49/02.

    Un procedimiento para hacer funcionar un sistema de refrigeración en régimen permanente pone en marcha el sistema de refrigeración en el menor régimen de capacidad que todavía puede mantener el funcionamiento con límites aceptables de presión y de temperatura. Generalmente, el sistema busca minimizar el ciclo de funcionamiento y parada de compresor. El régimen más bajo se consigue estrangulando la aspiración del compresor y escalonando el funcionamiento del compresor desde un modo económico a normal y a un modo descargado mientras que garantiza el mantenimiento de la temperatura deseada de la caja. Se incorporan procedimientos de seguridad dentro del sistema para garantizar que el funcionamiento no traspasa los límites de presión de aspiración, presión de descarga y temperatura de descarga del compresor.

  21. 21.-

    COMPRESOR DE ESPIRAL CON GARGANTA PARA EQUILIBRADO DE PRESION.

    (09/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Clasificación: F04C18/02, F04C29/00.

    COMPRESOR EN ESPIRAL DOTADO DE UNA ACANALADURA DE ECUALIZACION DE PRESION EN LA BASE DE UNA DE LAS PIEZAS DE LA ESPIRAL. LA ACANALADURA COMUNICA LAS CAMARAS DE COMPRESION A UNA PRESION INTERMEDIA. ASI, SI UNA DE LAS CAMARAS DE COMPRESION ESTA A UNA PRESION MAS ELEVADA QUE LA OTRA, SE IGUALA LA PRESION. LA INVENCION ELIMINA LAS PERDIDAS POR MEZCLAS QUE, DE OTRO MODO, SE PRODUCIRIAN CUANDO LAS DOS CAMARAS DE DISTINTA PRESION SE COMUNIQUEN O CUANDO EVACUEN. TAMBIEN SE REDUCEN LA VIBRACION Y EL RUIDO.

  22. 22.-

    SISTEMA DE LUBRICACION PARA UN COMPRESOR DE ESPIRAL.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Clasificación: F04C18/02, F04C29/02.

    SISTEMA DE LUBRICACION DE COMPRESOR ESPIRAL MEJORADO QUE INCLUYE UNA SERIE DE MATERIALIZACIONES DE LA INVENCION EN QUE UN ORIFICIO LUBRICANTE EN LA ESPIRAL ORBITANTE LE SUMINISTRA LUBRICANTE A LAS CAMARAS DE COMPRESION A TRAVES DE TODO SU CICLO ORBITANTE. EL ORIFICIO DE LUBRICANTE ESTA ALINEADO CON UN REBAJE EN UN REBORDE DE LA ESPIRAL FIJA A LO LARGO DE TODO SU CICLO ORBITANTE. EN UNA REALIZACION ADICIONAL DE LA INVENCION, EL ORIFICIO DE LUBRICANTE ESTA EXPUESTO A LA CAMARA DE COMPRESION A LO LARGO DE TODO SU CICLO ORBITANTE. EN OTRAS MATERIALIZACIONES, LA ESPIRAL FIJA ESTA DOTADA DE REBAJES SEPARADOS UNOS DE OTROS APROXIMADAMENTE 180 GRADOS. EL ORIFICIO DE LUBRICANTE SE DESPLAZA EN SECUENCIA PARA COMUNICARSE Y NO COMUNICARSE CON ESTOS REBAJES SEPARADOS PARA SUMINISTRARLE LUBRICANTE A ESTAS CAMARAS DE COMPRESION.

  23. 23.-

    COMPRESOR HELICOIDAL.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Clasificación: F04C18/02.

    UN COMPRESOR DE ESPIRALES MEJORADO TIENE UNA ENVOLVENTE ESPIRAL ORBITAL DISEÑADA DE TAL MANERA QUE ESTE SIEMPRE COMO MAXIMO A LA MISMA ALTURA QUE LA ENVOLVENTE ESPIRAL FIJA. LA ENVOLVENTE ESPIRAL ORBITAL SE DISEÑA PREFERIBLEMENTE MAS CORTA QUE LA FIJA EN UNA MAGNITUD IGUAL A LA SUMA DE LAS TOLERANCIAS DE FABRICACION EN LA ALTURA DE LAS DOS ENVOLVENTES ESPIRALES. DE ESTA MANERA, LA PRESENTE INVENCION ASEGURA QUE EN NINGUN MOMENTO LA ALTURA DE LA ENVOLVENTE ESPIRAL ORBITAL SUPERARA LA ALTURA DE LA FIJA. EN UNAS CONDICIONES EN LAS QUE LA ALTURA DE LA ENVOLVENTE ESPIRAL ORBITAL SUPERA LA ALTURA DE LA FIJA, HAY UNA TENDENCIA A QUE QUEDE LIMITADA LA ENVOLVENTE OPERATIVA DEL SISTEMA. ASEGURANDO QUE LA ALTURA DE LA ENVOLVENTE ESPIRAL ORBITAL ES SIEMPRE COMO MAXIMO IGUAL A LA ALTURA DE LA FIJA, LA PRESENTE INVENCION ELIMINA LAS LIMITACIONES SOBRE LA ENVOLVENTE OPERATIVA.

  24. 24.-

    COMPRESOR EN ESPIRAL CON VALVULA DE DESCARGA ENTRE ECONOMIZADOR Y ASPIRACION.

    (03/2004)
    Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Clasificación: F04C18/02, F04C29/08.

    Un compresor de espirales tiene una línea de inyección de economizador que comunica con el interior de las cámaras del compresor de espirales. Una válvula de descarga comunica selectivamente con la línea de inyección de economizador de vuelta ala aspiración. En esta disposición, los orificios y los pasos de fluido necesarios para realizar la inyección de economizador se utilizan también para realizar la descarga de derivación de aspiración, y así se simplifica el diseño del compresor y del sistema y la construcción.

  25. 25.-

    COMPRESOR EN ESPIRAL.

    (09/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Clasificación: F04C18/02, F04C27/00.

    UN COMPRESOR DE ESPIRAL O CARACOL TIENE UNA ESTRUCTURA EN LAS PUNTAS DE AL MENOS UNO DE SUS ARROLLAMIENTOS QUE REDUCE LA FUERZA QUE SEPARA LOS ARROLLAMIENTOS DEL ESPIRAL. EN UNA FORMA DE REALIZACION, LA ESTRUCTURA INCLUYE UNOS REBAJES FORMADOS EN LA PUNTA, DE FORMA QUE EL FLUIDO A BAJA PRESION ES DERIVADO A TRAVES DE LA SUPERFICIE ENTRE LA PUNTA Y LA BASE DE ESPIRALES OPUESTAS. EL FLUIDO DE BAJA PRESION REDUCE LA FUERZA DE SEPARACION ENTRE LOS ARROLLAMIENTOS DEL ESPIRAL. UNAS PAREDES SEPARADORAS PUEDEN ESTAR CONFORMADAS PARA DEFINIR REBAJES SEPARADOS. EN UNA SEGUNDA FORMA DE REALIZACION, UN FLUIDO DE PRESION INTERMEDIO ES DERIVADO DENTRO DE UN SURCO. DE NUEVO, LA BAJA PRESION REDUCE EL COMPONENTE DE LA FUERZA SEPARADORA A TRAVES DE LOS ARROLLAMIENTOS DE LA ESPIRAL. LA PRESENTE INVENCION ES PARTICULARMENTE UTIL EN EL TIPO DE ARROLLAMIENTOS DE LA ESPIRAL CON ARROLLAMIENTOS GRUESOS.

  26. 26.-

    COMPRESOR DE ESPIRAL CON CONTROL DE FLUIDO DE VENTILACION A UNA CAMARA DE CONTRAPRESION.

    (09/2003)

    SE CONSIGUE MEJORAR EL CONTROL DE LA PRESION TRANSMITIDA A LA CAMARA DE CONTRAPRESION DE UN COMPRESOR DE ESPIRALES MANTENIENDO UN ORIFICIO DE PURGA CERRADO DURANTE LA MAYOR PARTE DEL CICLO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR DE ESPIRALES. PREFERIBLEMENTE, EL ORIFICIO SE EXPONE SELECTIVAMENTE A LA PRESION DE DESCARGA DURANTE UNA PEQUEÑA PARTE DEL CICLO Y A UNA PRESION INTERMEDIA DURANTE UNA SEGUNDA PARTE TAMBIEN PEQUEÑA DEL CICLO. FUERA DE ESTOS DOS BREVES PERIODOS, EL ORIFICIO ESTA PREFERIBLEMENTE CERRADO. LA INVENCION...