14 inventos, patentes y modelos de LIESA MESTRES,FRANCISCO

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE BARRA DE SOPORTE DE REGULACION DE ALTURA CONTINUA PARAUN SISTEMA DE RETENCION INFANTIL PARA EL TRANSPORTE DE NIÑOS EN UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (06/2011)

    Dispositivo de barra de soporte de regulación de altura continua para un sistema de retención infantil para el transporte de niños en un vehículo automóvil.La invención es un sistema mecánico accionado mecánicamente que permite la regulación continua de la altura de una barra de soporte o "support leg" que se utiliza para evitar la rotación a través del eje imaginario que describen las fijaciones Isofix de un sistema de retención infantil para el transporte de niños en un vehículo automóvil, mediante el apoyo de ésta al piso del vehículo

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE REGULACION DE ALTURA CONTINUA DE UNA BARRA DE SOPORTE MEDIANTE FIJACION POR ROSCA PARA UN SISTEMA DE RETENCION INFANTIL DESTINADO AL TRANSPORTE DE NIÑOS EN UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (06/2011)

    Dispositivo de regulación de altura continua de una barra de soporte mediante fijación por rosca para un sistema de retención infantil destinado al transporte de niños en un vehículo automóvil.La invención es un sistema mecánico accionado mecánicamente que permite la regulación continua de la altura de una barra de soporte o "support leg" que se utiliza para evitar la rotación a través del eje imaginario que describen las fijaciones Isofix de un sistema de retención infantil para el transporte de niños en un vehículo automóvil, mediante el apoyo de éste al piso del vehículo

  3. 3.-

    DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE LA DIRECCIONABILIDAD DEL HINCHADO DE UN AIRBAG FRONTAL EN FUNCION DE LAS CARACTERISTICAS ANATOMICAS Y LA POSICION DEL PASAJERO

    (05/2011)

    Dispositivo para el control de la direccionabilidad del hinchado de un airbag frontal en función de las características anatómicas y la posición del pasajero.La invención es un sistema mecánico accionado eléctricamente para conseguir controlar la direccionabilidad del hinchado de un airbag frontal en función de las características anatómicas y la posición del pasajero con la finalidad de evitar posibles desajustes entre el hinchado del airbag en caso de accidentes y el recorrido que realiza el tronco y la cabeza del pasajero hasta tocar el airbag. El sistema está formado por un sistema mecánico accionado eléctricamente instalado...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE REGULACION DE ALTURA Y ANCHURA MEDIANTE POMO PARA EL RESPALDO DE UN SISTEMA DE RETENCION INFANTIL MULTIGRUPO PARA EL TRANSPORTE DE NIÑOS EN UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (03/2011)

    Dispositivo de regulación de altura y anchura mediante pomo para el respaldo de un sistema de retención infantil multigrupo para el transporte de niños en un vehículo automóvil.La invención es un sistema mecánico accionado mecánicamente que permite la regulación continua de la altura y la anchura del respaldo de un sistema de retención infantil para su mejor adaptación a la anatomía del ocupante, aumentando confort y seguridad, mediante el accionamiento de un único elemento y con una relación entre los movimientos preestablecida

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DEL CAMPO DE VISION DE LOS ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (09/2010)

    Dispositivo de control para el campo de visión de los espejos retrovisores exteriores de un vehículo automóvil. La invención es un sistema para controlar el campo de visión proporcionado por los espejos retrovisores exteriores y poder mostrar una zona del ángulo muerto existente. Este sistema se incluye dentro de los sistemas de seguridad activa de los vehículos y tiene la función de evitar que ocurra un accidente principalmente en maniobras de cambio de carril, tanto en adelantamiento como en incorporaciones a una vía. El mecanismo está formado por un espejo seccionado,...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO ELECTRONICO PARA DESCONECTAR LAS BATERIAS Y DESCARGAR LOS CONDENSADORES DE LA CENTRALITA DE DISPARO DE LOS ELEMENTOS PIROTECNIC OS DE UN VEHICULO DE TURISMO EN CASO DE ACCIDENTE

    (04/2010)

    La invención es un sistema eléctrico accionado electrónicamente para conseguir la desconexión de la batería de un vehículo después de que éste haya sufrido un accidente, con la finalidad de evitar posibles activaciones accidentales de otros elementos de seguridad pasiva del vehículo, que puedan perjudicar la actuación de los equipos que actúan posteriormente al accidente. El sistema está formado por un sensor de disparo de algún elemento pirotécnico del vehículo, señal que proviene de la centralita, un...

  7. 7.-

    SISTEMA DE SUSPENSION ACTIVA PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS

    (01/2010)

    Sistema de suspensión activa para vehículos de dos ruedas. La invención es un sistema neumático accionado eléctricamente y controlado electrónicamente para conseguir modificar la dureza de la suspensión en función de una serie de parámetros que se miden durante la circulación del vehículo con la finalidad de adaptarla en tiempo real a las circunstancias de la carretera y al tipo de conducción. El sistema está formado por un amortiguador de botella separada, un sensor de presión, un controlador y un motor paso a paso que regula el paso de líquido. Además, el sistema se complementa con un regulador de accionamiento manual con el que el conductor puede variar el tarado de la suspensión según desee

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE RETENCION INFANTIL MULTIGRUPO PARA EL TRANSPORTE DE NIÑOS EN UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (11/2009)

    Dispositivo de retención infantil multigrupo para el transporte de niños en un vehículo automóvil. La invención "Dispositivo de retención infantil multigrupo para el transporte de niños en un vehículo automóvil" consiste en un sistema mecánico accionado también mecánicamente que incluye una base , un respaldo , un mecanismo de doble fijación por anillas , mediante la utilización de un mecanismo con tres posiciones de fijación, frontal, neutra y posterior, permitiendo la instalación del dispositivo en sentido de la marcha y sentido contrario de la marcha, así como un mecanismo de tornillo sin fin irreversible , accionado frontalmente, para variar de manera continua la altura del respaldo del dispositivo, y un mecanismo de...

  9. 9.-

    BRAZO MECANICO PARA REALIZAR ENSAYOS DE CORROSION ACELERADOS

    (07/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Clasificación: G01N17/00.

    Brazo mecánico para realizar ensayos de corrosión acelerados.#La invención es un sistema mecánico accionado eléctricamente para realizar pruebas de corrosión en probetas que se sumergen en una cubeta que contiene una solución. Consiste en un sistema mecánico que acciona el conjunto y que permite el movimiento lineal y angular del brazo. La activación del artefacto se produce mediante un PLC y un temporizador, que son los encargados de dar los tiempos que el brazo permanece en cada estación del ensayo. El funcionamiento del mecanismo se avisa mediante el parpadeo de un mecanismo luminoso, que parpadea durante el movimiento del brazo y que queda fijo mientras el brazo está en la posición de espera en una determinada posición. El mecanismo vuelve a estar en la posición de reposo cuando ha terminado todo el ciclo de trabajo y habiendo realizado el ensayo acelerado de la probeta.

  10. 10.-

    BANCO DE PRUEBAS DE NEUMATICOS

    (12/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Clasificación: G01M17/02.

    Banco de pruebas de neumáticos.#La invención es un sistema mecánico, accionado eléctricamente y controlado por ordenador, para efectuar ensayos de neumáticos, tanto neumáticos de motocicleta como neumáticos de turismo. El mecanismo consiste en una plataforma giratoria, accionada por un motor eléctrico, y un brazo fijo a la estructura del sistema. En este brazo se fija el neumático que se quiere ensayar, permitiendo variaciones del ángulo de convergencia y del ángulo de caída, según sean las condiciones que se quieran reproducir. El acople del neumático dispone de otro motor, que permite mantener la velocidad de giro de la rueda independiente de la velocidad de giro de la plataforma. Todo el sistema mecánico se complementa con un sistema que simula la carga que se aplica al neumático, un sistema de adquisición de datos y unas medidas de protección especiales.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO PARA MEDIR CONDUCTIVIDADES EN MATERIALES

    (10/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Clasificación: G01R1/04, G01N27/04B, G01N27/04.

    Dispositivo para medir conductividades en materiales.#La invención es un sistema electrónico para obtener mediciones de la conductividad de un material. El aparato permite hacer varias mediciones en diferentes distancias y direcciones de la probeta perfectamente conocidas gracias a las combinaciones que proporciona su placa con diferentes pins de contacto, en unas condiciones atmosféricas controladas y conocidas y a una presión de contacto y medición constante y conocida.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO AVISADOR DE LA POSIBILIDAD DE EFECTUAR UNA MANIOBRA DE CAMBIO DE CARRIL

    (09/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Clasificación: B60Q1/52A, G08G1/16A1, G08G1/16, B60Q1/52.

    Dispositivo avisador de la posibilidad de efectuar una maniobra de cambio de carril.#La invención es un sistema electrónico para conseguir la vuelta al carril después de un adelantamiento, evitando posibles choques entre vehículos o estancias más largas de lo necesario en segundos carriles o carriles de sentido contrario. El sistema está formado por 4 detectores, 2 en la parte posterior y 2 en los laterales traseros del vehículo, 1 en cada lado, un computador, un conmutador y un testigo. Los sensores posteriores tienen la función de detectar la presencia de vehículos en el carril hacia el que el vehículo en cuestión se quiere desplazar y los sensores laterales, colocados en la parte más posterior del vehículo, tienen la función de indicar el solapamiento entre vehículos.

  13. 13.-

    SISTEMA DE PEDAL DE EMBRAGUE COLAPSABLE EN VEHICULOS AUTOMOVILES

    (08/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Clasificación: B60R21/09, B60T7/06B, G05G1/14G4, B60T7/06, G05G1/327.

    Sistema de pedal de embrague colapsable en vehículos automóviles.#La invención es un sistema mecánico accionado también mecánicamente para conseguir la rotura del eje del émbolo para que se colapse el pedal de embrague en vehículos automóviles, evitando posibles lesiones que puede producir este elemento de gran rigidez en las extremidades inferiores del conductor como consecuencia de un impacto frontal del vehículo, utilizando para la rotura del eje la propia energía del impacto. Este sistema de colapsabilidad está formado por un gancho de rotura, una corredera, la fijación al pedal, una guía, un gancho de retirada del pedal y los ejes y uniones de todas las piezas. Todos estos componentes actúan para conseguir la rotura del eje del émbolo, permitiendo el desacoplamiento del pedal del mecanismo de embrague, formado por dos subconjuntos que son el pedal propiamente dicho y todo el sistema de accionamiento del embrague.

  14. 14.-

    SISTEMA INTEGRADO DE DISPOSITIVO DE ENGANCHE PARA REMOLQUE

    (08/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Clasificación: B60D1/54.

    Sistema integrado de dispositivo de enganche para remolque.#La invención es un sistema mecánico accionado eléctricamente para conseguir el movimiento de la bola de enganche de remolque instalada en la parte trasera de los vehículos automóviles, simplificando la operación y consiguiendo que en la circulación sin remolque los vehículos no tengan ninguna pieza agresiva y de gran rigidez en el exterior de su proyección en planta. Consiste en un sistema ubicado bajo el piso del vehículo, cuyo motor acciona una barra transversal, cuyo movimiento hace el despliegue o pliegue del conjunto de barras articuladas. La activación del mecanismo puede efectuarse bien de manera eléctrica o bien de manera manual, siempre que el vehículo se encuentre debidamente detenido y no se detecte carga vertical sobre la bola remolque. El accionamiento del mecanismo puede reflejarse mediante una señal acústica o bien con una señal luminosa en el cuadro de instrumentos del vehículo, o ambas, simultáneamente.