19 inventos, patentes y modelos de LELEVE, JOEL

  1. 1.-

    Procedimiento, dispositivo y cámara para la detección de objetos a partir de imágenes digitales

    (10/2013)

    Procedimiento de asistencia a la conducción de un vehículo automóvil mediante la detección de objetos en unaimagen digital de una escena de carretera, que comprende las etapas de: - adquisición (E1) por medio de un dispositivo digital de captación de una imagen digital con aberración (IM) de unaescena de carretera, incorporando dicha imagen digital al menos una primera (ZC) y una segunda (ZB) zona deimágenes, presentando dicha primera y dicha segunda zonas de imagen (ZC, ZB) respectivamente al menos unaprimera resolución y al menos una segunda resolución, siendo diferentes dicha primera y dicha segundaresoluciones, - cálculo (E2) de una imagen digital desplegada (IMD), mediante el despliegue de al menos una zona (ZB) de dichaimagen digital con aberración (IM), - aplicación (E3a, E3b) de un algoritmo de detección de objetos (A) en dicha imagen digital desplegada (IMD), y - suministro (E4) de informaciones (INF) sobre cada objeto detectado en dicha imagen digital desplegada (IMD);y en el que dicha etapa de adquisición de imagen (E1) se realiza por medio de un dispositivo digital de captación deimágenes equipado con un objetivo anamórfico que comprende una multitud de microlentes (60B)repartidas en un primer tipo y en un segundo tipo a los que corresponden respectivamente una primera (F1) y unasegunda (F2) distancias focales, agrupando el primer tipo de microlentes las lentes de la primera zonas (ZC),denominada central, de la imagen, que tienen todas la misma distancia focal (F1), agrupando el segundo tipo demicrolentes las lentes de la segunda zona (ZB), denominada de borde, de la imagen que tienen todas la mismasegunda distancia focal (F2) inferior a la primera distancia focal (F1), asociándose dichas microlentes (60B)respectivamente a una multitud de píxeles de dicho captador de imagen (61B), disponiéndose dichas microlentes(60B) y dichos píxeles (61A) según unos pasos constantes diferentes, siendo inferior el paso de los píxeles al pasode las microlentes, predeterminándose dicha aberración de tal modo que se obtenga una primera resolución angularsustancialmente constante (Pc) para un primer sector (SC) del campo de apertura óptica de dicho objetivoanamórfico correspondiente a dicha primera zona de imagen (ZC) y una segunda resolución angular variable(Pv) para un segundo sector (SB) del campo de apertura óptica de dicho objetivo anamórfico correspondiente adicha segunda zona de imagen (ZB), siendo superior dicha primera resolución angular (Pc) a dicha segundaresolución angular (Pv).

  2. 2.-

    Proyector luminoso fijo de cambio de dirección para vehículo automóvil

    (07/2013)

    Proyector luminoso fijo de cambio de dirección para vehículo automóvil que comprende: - al menos dos fuentes luminosas (S1-S4): - medios (E) sensibles a la trayectoria del vehículo para proporcionar una señal que depende de la naturaleza de la carretera seguida por el vehículo - y medios (U) para ordenar un encendido sucesivo de las fuentes (S1-S4) en función de la señal suministrada y asegurar un efecto de barrido luminoso, preferentemente hacia el interior del cambio de dirección, estando cada fuente luminosa (S1, S2, S3, S4) constituida por uno o varios módulo(s) de diodo electroluminescente , caracterizado por el hecho de que la abertura del haz luminoso de las fuentes (S1, S2, S3, S4) es cada vez más grande hacia el interior del cambio de dirección según el orden de encendido de las fuentes.

  3. 3.-

    Procedimiento de detección de lluvia sobre un parabrisas

    (05/2012)

    Procedimiento de detección de gotas de lluvia sobre un parabrisas, que utiliza una cámara que va dispuesta en el interior del vehículo encarada con el parabrisas y que está enfocada al infinito, que comprende: - una etapa (a) de adquisición de imágenes mediante la cámara a través del parabrisas; caracterizado porque comprende: - una etapa (b) de extracción de los contornos de las manchas presentes sobre las imágenes adquiridas, - una etapa (c) de realización del histograma de las anchuras de contornos de las manchas, - una etapa (d) de umbralizado pasando de un mínimo umbral dado de las anchuras de contornos de las manchas, en particular con el fin de confirmar la eventual presencia de manchas susceptibles de corresponder a gotas sobre el parabrisas.

  4. 4.-

    Procedimiento de determinación de una distancia de visibilidad para un conductor de vehículo

    (05/2012)

    Procedimiento de determinación de una distancia de visibilidad (D) para un conductor de un vehículo en presencia de un elemento (BR) que perturba la visibilidad del conductor, que comprende las siguientes etapas: - registro de al menos una imagen (I1, I2) de un campo del espacio situado delante del vehículo, definiéndose dicha imagen mediante un conjunto de píxeles (PIX) y de líneas de exploración (BL), - separación de dicha imagen (I1, I2) en dos partes por una primera línea que pasa por un punto predeterminado (PD), - determinación de la luminosidad de los píxeles (PIX) de dicha primera línea , dando como resultado una curva de luminosidad (LUX), caracterizado porque comprende además las siguientes etapas: - determinación de una primera tangente (AA') a la curva de luminosidad (LUX) tangente a un lugar de dicha curva representativo de una región de luminosidad sensiblemente independiente del elemento perturbador (BR), - determinación de una segunda tangente (CC') a la curva de luminosidad (LUX) tangente a un lugar de dicha curva representativo de una estabilización de la luminosidad, - determinación de una línea de exploración (FBL) en función de la primera tangente (AA') y segunda tangente (CC'), siendo dicha línea de exploración (FBL) representativa de la distancia de visibilidad (D).

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO DE DETECCIÓN DE UN FENÓMENO PERTURBADOR DE LA VISIBILIDAD PARA UN VEHÍCULO

    (03/2011)

    Procedimiento de detección de un fenómeno perturbador de visibilidad (F) en el entorno (E) de un vehículo automóvil (V) que comprende las etapas consistentes en:

  6. 6.-

    PROYECTOR PARA VEHICULO AUTOMOVIL CON PATALLA DE OCULTACION MOVIL

    (05/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: F21V14/08, F21W101/10, B60Q1/14.

    Proyector para vehículo, que comprende un chasis y al menos una pantalla de ocultación montada móvil giratoria alrededor de un eje de rotación con respecto al chasis, estando el eje inclinado con respecto a un eje principal de iluminación del proyector, siendo el eje de rotación secante del eje principal , caracterizado por el hecho de que comprende varias pantallas de ocultación móviles y por el hecho de que las pantallas móviles de ocultación están formadas por diferentes porciones de un mismo soporte.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO DE EVALUACION, POR UN VEHICULO AUTOMOVIL, DE LAS CARACTERISTICAS DE UN ELEMENTO FRONTAL

    (04/2009)

    Procedimiento de evaluación, en el seno de un vehículo automóvil , de las características de un elemento frontal , estando dicho vehículo automóvil dotado de al menos de una primera cámara y de una segunda cámara , caracterizado por el hecho de que comprende las diferentes etapas consistentes en: #- colocar la primera cámara en una primera posición y la segunda cámara en una segunda posición, caracterizándose la primera posición y la segunda posición en especial por el hecho de que, considerando una referencia tridimensional ortogonal que presenta...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR LA NIEBLA NOCTURNA Y SISTEMA PARA IMPLEMENTAR DICHO PROCEDIMIENTO

    (03/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: G06T7/00.

    Procedimiento para detectar de noche la presencia de un elemento que perturbe la visibilidad de una escena de carretera situada delante de un vehículo y pertenezca al grupo que comprende la niebla, el humo, la lluvia o la nieve, caracterizado por el hecho de que comprende las operaciones siguientes: - adquisición de una imagen de la escena de carretera , - extracción, en la imagen de la escena de carretera, de al menos un halo luminoso producido por un dispositivo de iluminación del vehículo, - aproximación de una forma de este halo luminoso mediante una curva elíptica (Ce), - cálculo de un error de aproximación entre la forma de este halo luminoso (Ch) y la curva elíptica (Ce) para deducir de ello la presencia o la ausencia de un elemento que perturbe la visibilidad.

  9. 9.-

    PROYECTOR LUMINOSO FIJO DE CAMBIO DE DIRECCION PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    (05/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: B60Q1/12.

    Proyector luminoso fijo de cambio de dirección para vehículo automóvil que comprende: - al menos dos fuentes luminosas (S1-S4): - medios (E) sensibles a la trayectoria del vehículo para proporcionar una señal que depende de la naturaleza de la carretera seguida por el vehículo - y medios (U) para ordenar un encendido sucesivo de las fuentes (S1-S4) en función de la señal suministrada y asegurar un efecto de barrido luminoso, preferentemente hacia el interior del cambio de dirección, estando cada fuente luminosa (S1, S2, S3, S4) constituida por uno o varios módulo(s) de diodo electroluminescente , caracterizado por el hecho de que la abertura del haz luminoso de las fuentes (S1, S2, S3, S4) es cada vez más grande hacia el interior del cambio de dirección según el orden de encendido de las fuentes.

  10. 10.-

    INSTALACION DE SEÑALIZACION DE LA DESACELERACION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, COMPRENDIENDO UN FARO DE SEÑALIZACION QUE DISPONE DE UNA ZONA ILUMINANTE

    (10/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: B60Q1/44.

    Instalación de señalización de la desaceleración de un vehículo automóvil, que comprende un faro de señalización que tiene una zona iluminante que se enciende en caso de desaceleración del vehículo, estando dividida esta zona iluminante en secciones luminosas , estando provista cada sección de una fuente luminosa propia, y de medios para controlar el encendido de un número de fuentes luminosas que aumenta con la desaceleración del vehículo con el fin de obtener una superficie encendida de la zona iluminante representativa de esta desaceleración, caracterizada por el hecho de que la intensidad luminosa de la zona iluminante permanece sensiblemente constante independientemente del número de secciones luminosas encendidas.

  11. 11.-

    SISTEMA DE MANDO DE LA ORIENTACION VERTICAL DE UN FARO DE VEHICULO Y PROCEDIMIENTO PARA SU PUESTA EN OBRA.

    (06/2007)
    Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: B60Q1/115, B60Q1/08.

    Sistema de mando de la orientación vertical de un faro de vehículo provisto de una fuente luminosa fijada en un reflector móvil , caracterizado por el hecho de que comporta una cámara que efectúa tomas de imágenes de un tramo de carretera que se extiende frente al vehículo, y conectado a una unidad de tratamiento de imágenes que determina una línea de horizonte medida (HM) del tramo de carretera para compararla con una línea de horizonte de consigna (HC) predeterminada, determinar una separación (E) entre la línea de horizonte medida y la línea de horizonte de consigna, y ajustar la orientación del faro para que la separación entre la línea de horizonte medida y la línea de horizonte de consigna tienda hacia cero.

  12. 12.-

    SISTEMA DE MANDO DE LA ORIENTACION DE UN FARO DE VEHICULO Y PROCEDIMIENTO ASOCIADO.

    (06/2007)
    Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: B60Q1/115, B60Q1/08.

    Sistema de mando de la orientación vertical de un faro de vehículo provisto de una fuente luminosa fijada en un reflector móvil , de una cámara montada en el vehículo, que efectúa tomas de imágenes sucesivas de un tramo de carretera que se extiende frente al vehículo, y de un dispositivo de emisión de un punto luminoso específico , caracterizado por el hecho de que comporta una unidad de tratamiento de imágenes conectada a la cámara para determinar un punto específico del tramo de carretera (P) comandando la orientación del faro hasta que el punto luminoso específico emitido por el faro se confunda con el punto especifico (P) del tramo de carretera.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE POSICION CON CABLEADO SIMPLE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (07/2006)
    Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: B60Q1/115.

    Aparato para la corrección automática de la orientación de por lo menos un faro para un vehículo, especialmente un vehículo a motor, en respuesta a las variaciones en la posición de este último, comprendiendo el aparato por lo menos dos sensores (10a, 10b), cada uno de los cuales está adaptado para generar una señal elemental (Sa, Sb), medios para procesar las señales elementales generadas por los sensores, para producir así un objeto de información de la posición del vehículo, y por lo menos un accionador asociado con un faro del vehículo para realizar una corrección de la orientación del haz en función de dicha información de la posición, estando caracterizado el aparato por el hecho de que incluye un único cable conductor que conecta los sensores juntos, y un único conductor que conecta los sensores a dichos medios de procesamiento y que aplica a estos últimos una señal (Sin) que combina las señales elementales (Sa, Sb) generadas por los sensores.

  14. 14.-

    CONTROL DE UN MOTOR ELECTRICO PASO A PASO DE VEHICULO AUTOMOVIL, EN ESPECIAL DE UN MOTOR PASO A PASO PARA LA GUIA DE UN FARO.

    (06/2004)

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN MOTOR ELECTRICO (M) POR PASOS PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE CONTROL MONTADA EN EL ESTATOR DEL MENCIONADO MOTOR ELECTRICO (M) Y QUE ALIMENTA EL O LOS BOBINADOS DEL MENCIONADO ESTATOR; Y UNA UNIDAD DE GESTION QUE ESTA CONECTADA A LA MENCIONADA UNIDAD DE CONTROL Y QUE LE TRANSMITE INFORMACIONES SOBRE LA VELOCIDAD...

  15. 15.-

    SISTEMA DE REGULACION DE TENSION PARA CARGAR A BORDO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: H02M3/158, H05B39/04.

    Dispositivo de regulación de tensión de alimentación de una carga eléctrica con una tensión de alimentación nominal, dispositivo que está alimentado por una fuente de tensión continua de valor variable (Valim), dispositivo que comprende un oscilador que genera una señal de control (C) rectangular cuya relación cíclica (T0/T1) varía con el valor de la tensión continua cuando esta última es superior a una tensión de umbral dada (Vref) y comprende además un interruptor controlado (Q1) por dicha señal de control y montado en serie con la carga en los bornes de la fuente de tensión, dispositivo caracterizado por el hecho de que comprende además una inductancia montada en serie con la carga y un componente de conducción unidireccional (Q2) en paralelo con el montaje en serie de la lámpara y de la inductancia.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO DE ILUMINACION DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE AL MENOS DOS PROYECTORES CON FUNCION DE CURVA.

    (08/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: B60Q1/12.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ILUMINACION PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE CONSTA DE AL MENOS DOS PROYECTORES DE CORTE RECTO PARA LA EMISION DE HACES DE CURVA, CARACTERIZADO POR QUE INCLUYE MEDIOS PARA CONTROLAR LA POTENCIA DE ALIMENTACION DE DICHOS PROYECTORES EN FUNCION DE LA OBLICUIDAD DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO.

  17. 17.-

    FARO DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE CONSTA DE UNA FUENTE LUMINOSA UNICA Y QUE ENGENDRA DOS HACES DIFERENTES.

    (01/1995)
    Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: F21M3/08, F21M3/18.

    FARO DE VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO QUE CONSTA DE UNA FUENTE LUMINOSA UNICA , UN REFLECTOR PROVISTO DE DOS ZONAS, QUE PUEDEN ENGENDRAR RESPECTIVAMENTE DOS HACES LUMINOSOS DIFERENTES, UN CRISTAL DE CIERRE Y UNOS ELEMENTOS DE OCULTACION SITUADOS JUNTO A LA FUENTE Y QUE PUEDEN DESPLAZARSE PARA OCULTAR DE FORMA SELECTIVA LOS RAYOS LUMINOSOS EMITIDOS POR LA FUENTE EN LA DIRECCION DE AL MENOS UNA DE LAS DOS ZONAS. SEGUN EL INVENTO, LAS DOS ZONAS DEL REFLECTOR ESTAN DISPUESTAS DE LADO A LADO Y SE EXTIENDEN, CADA UNA DE ELLAS, POR EL CONJUNTO DE LA ALTURA DEL REFLECTOR, ESTANDO CONSTITUIDA CADA ZONA DEL REFLECTOR POR UNA PARTE DE UN ASUPERFICIE REFLECTANTE QUE ENGENDRA POR SI MISMA EL HAZ ASOCIADO Y LOS ELEMENTOS DE OCULTACION CONSTAN DE AL MENOS UNA PANTALLA QUE, EN POSICION DE OCULTACION, ESTA SITUADA LATERALMENTE EN RELACION A LA FUENTE.

  18. 18.-

    CONJUNTO DE CONECTOR Y DE LAMPARA DE ALTA TENSION DE ALTA SEGURIDAD, EN ESPECIAL PARA LUCES DE AUTOMOVIL.

    (04/1993)
    Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: H01R13/703, H01R33/96.

    EL INVENTO SE REFIERE A UN CONJUNTO DE CONECTOR Y DE LAMPARA DE ALTA TENSION, EN ESPECIAL PARA LUCES DE AUTOMOVIL, CONSTANDO LA LAMPARA Y EL CONECTOR DE AL MENOS DOS ELEMENTOS DE CONEXION (130A,130B;220A,220B) ELECTRICAMENTE CONDUCTORES Y COMPLEMENTRIOS PARA LA ALIMENTACION DE LA LAMPARA. SE CARACTERIZA PORQUE HAY, EN UNA ZONA NO ACCESIBLE INMEDIATAMENTE DEL CONECTOR, UN ORGANO CONDUCTOR QUE, EN AUSENCIA DE SOLICITACION EXTERIOR, ESTABLECE UN CONTACTO ELECTRICO MUTUO ENTRE DICHOS ELEMENTOS DE CONEXION DEL CONECTOR Y PORQUE LA LAMPARA LLEVA AL MENOS UN ELEMETO DE ACCIONAMIENTO (140A,140B) QUE, CUANDO DICHA LAMPARA ESTA COLOCADA CORRECTAMENTE EN EL CONECTOR, SOLICITA A DICHO ORGANO CONDUCTOR DE FORMA QUE ROMPE EL CONTACTO ELECTRICO ENTRE DICHOS ELEMENTOS DE CONEXION DEL CONECTOR. APLICACION EN LA MEJORA DE LA SEGURIDAD EN LA MANIPULACION DE LAMPARAS DE ARCO DE FAROS.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO PARA LAVAR EL CRISTAL DE UN PROYECTOR, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (12/1991)
    Solicitante/s: VALEO VISION. Clasificación: B60S1/52, B60S1/60.

    EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN DEPOSITO DE LIQUIDO DE LAVADO, UN SALPICADOR DIRIGIDO HACIA EL CRISTAL , UNA BOMBA DISPUESTA ENTRE EL DEPOSITO Y EL SALPICADOR, Y UN MEDIO DE COMANDO DE LA BOMBA PARA PROVOCAR LA ASPIRACION DEL LIQUIDO DE LAVADO TRAS EL DEPOSITO Y SU RETROCESO HACIA EL SALPICADOR, PARA ASI CREAR UN JUEGO DE LIQUIDO DE LAVADO SALPICANDO EL CRISTAL. SEGUN EL INVENTO, LA ABERTURA DE SALIDA DEL SALPICADOR ESTA CONFORMADA PARA LIBERAR UN CHORRO DE LIQUIDO EN FORMA DE OLA ESENCIALMENTE HORIZONTAL QUE CUBRE APROXIMADAMENTE TODO EL ANCHO DEL CRISTAL, Y LA BOMBA Y SU MEDIO DE COMANDO ESTAN CONCEBIDOS PARA HACER VARIAS LA PRESION DEL LIQUIDO A LA ENTRADA DEL SALPICADOR, DE TAL FORMA, QUE EL CHORRO, POR EL JUEGO DE SU VELOCIDAD INCIAL QUE VARIA Y DE LA FUERZA DE GRAVEDAD, EFECTUA UN MOVIMIENTO DE BARRIDO DEL CRISTAL EN EL SENTIDO DE SU ALTURA.