8 inventos, patentes y modelos de LANDERS, SAMUEL, PATRICK

  1. 1.-

    NEUMATICO CON ESTRUCTURA DE CAPA COMPUESTA Y METODO DE FABRICACION.

    (01/2003)

    Neumático que tiene una banda de rodadura , una estructura de bandaje y una carcasa radialmente hacia dentro de la banda de rodadura y la estructura de bandaje , la carcasa teniendo un par de porciones de talón , cada porción de talón teniendo un ápice elastomérico y un relleno del talón inextensible , la carcasa teniendo: al menos una estructura de capa compuesta radialmente hacia dentro de la estructura de bandaje que se extiende desde y se envuelve alrededor de cada relleno del talón , al menos una estructura de la capa compuesta teniendo una capa primaria (40A) hilos paralelos reforzados teniendo un módulo E de X o superior, los hilos extendiéndose...

  2. 2.-

    ELEMENTO DE HUELLA DE CUBIERTA DE NEUMATICO.

    (08/2000)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/11.

    LLANTA QUE CONSTA DE BANDA DE RODAMIENTO COMPUESTA POR ELEMENTOS QUE CUANDO SE COMPRIMEN RADIALMENTE MUESTRAN UN PAR TORSOR NETO. EL PAR TORSOR NETO GENERADO PUEDE SER CONTROLADO Y DISEÑADO DE FORMA QUE AFECTA AL PAR TORSOR DE AUTOALINEAMIENTO RESIDUAL DE LA LLANTA (TAMBIEN CONOCIDO COMO RSAT). ESTA INVENCION OFRECE UNA BANDA DE RODAMIENTO BASADA EN ELEMENTOS CON UNA HORMA SIMILAR A LA PARTE SUPERIOR CON ELEMENTOS QUE ESTAN SIENDO TORSIONADOS EN LA PARTE INFERIOR DE LA BANDA DE RODAMIENTO.EN LA CARGA RADIAL EL ELEMENTO DE LA BANDA DE RODAMIENTO SE COMPRIME Y GENERA EL PAR TORSOR NETO SOBRE EL BARICENTRO DEL ELEMENTO DE LA BANDA DE RODAMIENTO.

  3. 3.-

    CUBIERTA DE NEUMATICO CON CARACTERISTICAS MEJORADAS.

    (12/1999)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/03, B60C11/04, B60C11/12, B60C11/11.

    SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE TIENE UNA TRACCION MEJORADA EN MOJADO Y QUE TIENE UNA ACANALADURA CENTRAL ANULAR Y ACANALADURAS CURVADAS LATERALES QUE DIRIGEN EL AGUA DESDE LA ZONA DE LA PISADA DEL NEUMATICO HASTA EL AREA DE SOPORTE LATERAL DEL NEUMATICO PARA EVITAR EL AQUAPLANIN. LOS TACOS CONTIENEN UNAS ACANALADURAS QUE CAMBIAN DE DIRECCION DENTRO DEL TACO Y UNAS VARILLAS DE UNION EN LAS ACANALADURAS CERCA DE CADA PUNTO EN EL QUE LAS ACANALADURAS CAMBIAN DE DIRECCION. LAS ACANALADURAS Y EL POSICIONAMIENTO DE LAS VARILLAS DE UNION, SUMINISTRAN MEDIOS PARA MINIMIZAR LA DIFERENCIA DE LA DIRECCION PRINCIPAL DE LA RIGIDEZ DEL TACO ENTRE TACOS INDIVIDUALES. TAMBIEN, EL NEUMATICO DE LA INVENCION TIENE CUATRO RELACIONES DE INCLINACION QUE SE DISTRIBUYEN ALREDEDOR DEL NEUMATICO DE MANERA QUE INCLINACIONES EXTRAGRANDES (X) NO SE SITUAN CERCA DE PEQUEÑAS INCLINACIONES (S).

  4. 4.-

    NEUMATICO CON UNA TRACCION EN MOJADO MEJORADA

    (04/1998)

    UN NEUMATICO DIRECCIONAL CON UNA TRACCION EN MOJADO MEJORADA Y TIENE UN CANAL ANULAR PARA EL AGUA Y UNAS RANURAS LATERALES CURVAS QUE DIRIGEN EL AGUA DESDE EL AREA DE PRESION DEL NEUMATICO HASTA EL AREA DEL FLANCO DEL NEUMATICO PARA AYUDAR A PREVENIR EL HIDROPLANEO. LOS LIMITES DE LOS PASOS ENTRE LAS PORCIONES DEL NEUMATICO A LOS DOS LADOS DEL CANAL PARA EL AGUA SE PUEDEN PONER EN POSICION OBLICUA. LAS RANURAS LATERALES CURVAS Y LA OBLICUIDAD REDUCEN LOS ATRIBUTOS DE RUIDO DEL NEUMATICO. ADEMAS, LOS TACOS PUEDEN TENER UNOS FLANCOS ANTERIORES...

  5. 5.-

    UNA RUEDA CON VENTILACION MEJORADA.

    (12/1995)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/01, B60C13/02.

    UNA RUEDA CON VENTILACION MEJORADA. SE PRESENTA UNA RUEDA NEUMATICA EN QUE EL DISEÑO DEL FLANCO LATERAL ES SOLIDARIO CON EL DISEÑO DE LA BANDA DE RODAMIENTO. EL FLANCO LATERAL TIENE ESTRIAS O RANURAS QUE FACILITAN LA SALIDA DE LOS GASES CUANDO SE VULCANIZA LA RUEDA Y AYUDAN A REDUCIR LA PROPAGACION DEL RESQUEBRAJAMIENTO EN EL FLANCO LATERAL DE TODA LA RUEDA. LAS ESTRIAS SON OBLICUAS PARA COMPLEMENTAR O CASAR CON LOS ANGULOS DE LAS RANURAS LATERALES DE LA BANDA DE RODAMIENTO.

  6. 6.-

    NEUMATICO QUE MEJORA LA ADHERENCIA EN PAVIMENTO MOJADO.

    (12/1995)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/04, B60C11/08.

    SE DESCRIBE UNA RUEDA NEUMATICA DE DIRECCION QUE MEJORA LA ADHERENCIA EN PAVIMENTO MOJADO. LA RUEDA TIENE UN CANAL DE AGUA ANULAR Y RANURAS LATERALES CURVAS PARA DIRIGIR EL AGUA DESDE LA HUELLA A LA ZONA DE RESALTE DE LA RUEDA PARA AYUDAR A IMPEDIR EL ACUAPLANING. LOS LIMITES DE SEPARACION ENTRE LAS PARTES DE LA RUEDA EN AMBOS LADOS DEL CANAL DE AGUA PUEDEN ESTAR SESGADOS. LAS RANURAS LATERALES CURVAS Y EL SESGADO REDUCE LAS PROPIEDADES DE RUIDO DE LA RUEDA. ADEMAS, LOS TACOS PUEDEN TENER BORDES ANTERIORES Y POSTERIORES REDONDEADOS O RADIALES, Y UN ANGULO DE PARED DE RANURA ANTERIOR DE ALREDEDOR DE 5 (GRADOS) Y UN ANGULO DE PARED DE RANURA POSTERIOR DE ALREDEDOR 1 (GRADOS) , LO QUE SE SUPONE REDUCE EL RUIDO Y EL DESGASTE IRREGULAR.

  7. 7.-

    NEUMATICO CON TACOS CONECTADOS LATERALMENTE.

    (12/1995)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/04, B60C11/08.

    SE DESCRIBE UN NEUMATICO DIRECCIONAL CON TRACCION HUMEDA MEJORADA. LA BANDA DE RODAMIENTO ESTA DIVIDIDA EN DOS PARTES ANULARES (11A,11B), COMPRENDIENDO CADA PARTE ANULAR UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS BLOQUE SEPARADOS POR RANURAS LATERALES . LOS ELEMENTOS BLOQUE SE EXTIENDEN CONTINUAMENTE DESDE UNA ZONA SALIENTE DEL NEUMATICO A UNA PARTE MEDIA DE LA BANDA DE RODAMIENTO. LOS ELEMENTOS BLOQUE TIENEN UNAS HENDIDURAS ALINEADAS SUSTANCIALMENTE CIRCULARES EN LAS PAREDES DE RANURAS ANTERIORES Y POSTERIORES, DONDE CADA HENDIDURA SE DEFINE LATERALMENTE POR UN ESTRECHO PUENTE DE CAUCHO. LA BANDA DE RODAMIENTO TIENE RANURAS LATERALES CURVAS PARA DIRIGIR EL AGUA DESDE LA HUELLA A LA ZONA SALIENTE DEL NEUMATICO PARA IMPEDIR EL ACUAPLANING. LOS LIMITES DE SEPARACION ENTRE LAS PARTES ANULARES DE LOS ELEMENTOS BLOQUE PUEDEN ESTAR SESGADOS. LAS RANURAS LATERALES CURVAS Y EL SESGADO REDUCEN EL RUIDO DEL NEUMATICO.

  8. 8.-

    RUEDA NEUMATICA QUE TIENE UNA SOLA AREA DE PRESION.

    (11/1995)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/04, B60C11/08.

    RUEDA NEUMATICA QUE TIENE UNA SOLA AREA DE PRESION. SE PRESENTA UNA RUEDA NEUMATICA DIRECCIONAL QUE TIENE UNA TRACCION SOBRE MOJADO MEJORADA. LA RUEDA TIENE UN CANAL PARA EL AGUA ANULAR Y RANURAS LATERALES CURVAS PARA DIRIGIR EL AGUA DESDE EL AREA DE PRESION DEL NEUMATICO AL AREA DE RESALTO DE LA RUEDA PARA AYUDAR ASI A EVITAR EL HIDROPLANEO. SE HA DESCUBIERTO QUE UNA RUEDA CON UNA SOLA AREA DE PRESION PARECE CARACTERIZAR SU ESTABILIDAD. EL AREA DE PRESION CONSTA DE DOS PARCHES DE CONTACTO SUSTANCIALMENTE TRAPEZOIDALES ORIENTADOS BASE A BASE Y SEPARADOS ENTRE SI ENTRE UN 10% Y UN 22% DEL ANCHO TOTAL DE LA BANDA DE RODADURA.