21 inventos, patentes y modelos de KUROKI,MASAHIRO

  1. 1.-

    Aparato de control de potencia de asistencia para bicicleta asistida por motor

    (03/2014)

    Un aparato de control de potencia de asistencia para una bicicleta asistida por motor que detecta un valor de par de giro de un cigüeñal que gira cuando un ciclista acciona los pedales (40L y 40R) por un sensor 5 de par , y controla un motor de manera que genere una potencia de asistencia determinada usando dicho valor de par de giro, donde dicho aparato de control de potencia de asistencia determina la potencia de asistencia de dicho motor según una fuerza de pedaleo calculada, caracterizado porque dicho aparato de control de potencia de asistencia calcula un ángulo de rotación de dicho cigüeñal cuando un valor de par de giro presente es detectado a partir de un período de tiempo desde un tiempo de detección de una posición máxima de dicho valor de par de giro a un tiempo de detección de dicho valor de par de giro, y dicho aparato de control de potencia de asistencia calcula dicha fuerza de pedaleo aplicada cuando el ciclista acciona dichos pedales (40L y 40R) en una dirección vertical a partir del ángulo de rotación calculado de dicho cigüeñal y el valor de par de giro presente detectado, donde un período entre posiciones máximas de dicho valor de par de giro se pone como una mitad de ciclo, se lleva a cabo una actualización con dicho valor de par de giro en un período de la mitad de ciclo previa como datos de referencia, y una posición máxima de dicho valor de par de giro es estimada a partir de un valor de correlación obtenido por correlación normalizada de dicho valor de par de giro detectado en la mitad de ciclo presente usando dichos datos de referencia.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DOBLE

    (08/2009)

    lUn dispositivo de embrague doble incluyendo: un primer embrague de un tipo de discos múltiples incluye un exterior de primer embrague formado en una forma cilíndrica de fondo, teniendo al mismo tiempo una porción anular de chapa (36b) en su extremo y girándose debido a la potencia transmitida desde una fuente de potencia; y un segundo embrague de un tipo de discos múltiples incluye un exterior de segundo embrague girado juntamente con el exterior de primer embrague y dispuesto coaxialmente dentro del primer embrague en la dirección radial; interiores de embrague dispuestos respectivamente en los embragues primero y segundo , estando dispuesto al menos un interior de embrague entre un elemento constituyente de embrague que constituye una porción del exterior de los embragues...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DOBLE

    (07/2009)

    Un dispositivo de embrague doble incluyendo: un primer embrague para obtener un estado de conexión por una fuerza elástica de un primer muelle de embrague ; un segundo embrague dispuesto coaxialmente con el primer embrague para obtener un estado de conexión por una fuerza elástica de un segundo muelle de embrague ; caracterizado porque un solo árbol de levas está dispuesto en común para los embragues primero...

  4. 4.-

    SISTEMA DE VALVULA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (04/2009)

    Un sistema de válvulas para un motor de combustión interna (E), incluyendo un mecanismo de variación de características de válvula (M) que incluye una excéntrica de válvula soportada pivotantemente en un árbol de levas con el fin de abrir y cerrar una válvula de motor compuesta de una válvula de admisión o una válvula de escape , un soporte (60e, 60i) soportado pivotantemente en dicho árbol de levas , un mecanismo de control (M3) movido por un mecanismo de accionamiento (M2) con el fin de bascular dicho soporte (60e, 60i) alrededor de dicho árbol de levas , y un balancín soportado pivotantemente en dicho soporte (60e, 60i) y basculado por una excéntrica de accionamiento girada integralmente con dicho árbol...

  5. 5.-

    MECANISMO DE TRANSMISISON DE POTENCIA PARA VEHICULO

    (12/2008)

    Un vehículo que tiene un mecanismo de transmisión de potencia para transmitir la potencia de un motor a ruedas derecha e izquierda mediante una transmisión incluyendo: un mecanismo diferencial ; un engranaje reductor ; y ejes de salida derecho e izquierdo ; donde los ejes de salida derecho e izquierdo del engranaje reductor se han dispuesto separados en una dirección longitudinal de una carrocería de vehículo, donde la transmisión se aloja en un cárter (34a), y donde dicho vehículo está provisto de un mecanismo...

  6. 6.-

    TRICICLO CON MOTOR CON MECANISMO DE OSCILACION

    (07/2008)

    Un mototriciclo con mecanismo de oscilación, donde brazos de suspensión izquierdo y derecho están montados respectivamente basculantemente sobre un bastidor de carrocería de vehículo , ruedas traseras están montadas respectivamente sobre los extremos de punta de dichos brazos de suspensión izquierdo y derecho , un mecanismo de oscilación que permite el basculamiento...

  7. 7.-

    MOTOCICLETA CON PEDALES

    (07/2007)

    Motocicleta con pedales.#Problemas a resolver: En una motocicleta con pedales que incluye un cuadro de carrocería de vehículo incluyendo un cuadro principal y un poste de asiento que se extiende hacia arriba desde una porción trasera del cuadro principal, un eje de pedal capaz de transmitir potencia rotacional introducida desde pedales a una rueda trasera, y un motor que tiene un cigüeñal...

  8. 8.-

    MOTOCICLETA CON PEDALES.

    (06/2006)

    Motocicleta con pedales. Problemas a resolver: En una motocicleta con pedales incluyendo un cuadro de carrocería de vehículo que tiene un poste de asiento, un eje de pedales capaz de transmitir una fuerza de pedaleo a una rueda trasera, y un motor que tiene un cigüeñal capaz de transmitir potencia rotativa a la rueda trasera, permitir una reducción en el número de piezas componentes a la vez que se mejora el rendimiento del motor garantizando fácilmente...

  9. 9.-

    MOTOCICLETA.

    (02/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B62M23/02, B62K11/04.

    Motocicleta. Problemas a resolver: En una motocicleta tal que un motor capaz de dar potencia rotativa a una rueda trasera está montado en un cuadro de carrocería de vehículo incluyendo un cuadro principal que está provisto en su extremo delantero de un tubo delantero que soporta un manillar de dirección y está inclinado hacia abajo y hacia atrás, permitir la utilización efectiva del interior del cuadro principal como un espacio para contener accesorios a la vez que se evita un aumento del tamaño de la carrocería de vehículo. Medios de solución: Un depósito de combustible se contiene en un cuadro principal formado de manera que sea hueco, un carburador situado en el lado trasero del depósito de combustible también se contiene en el cuadro principal , y el carburador está conectado a un motor dispuesto en el lado trasero del cuadro principal mediante un tubo de entrada que se extiende en la dirección delantera-trasera del cuadro de carrocería de vehículo.

  10. 10.-

    MOTOCICLETA CON PEDALES.

    (02/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B62M23/02, F16F15/26.

    Motocicleta con pedales Problemas a resolver: En una motocicleta con pedales en la que un cigüeñal que tiene al menos un par de pesos de manivela se soporta en un cárter de motor de un motor y un eje de pedales se soporta rotativamente en el cárter de motor, lograr una reducción de la vibración del cuadro de carrocería de vehículo debida a la vibración del motor, garantizar la sensación de rigidez al tiempo de accionar pedales, y formar el motor en forma compacta. Medios de solución: Un cuerpo principal de motor 33 incluyendo el cárter de motor 35 está unido rígidamente al cuadro de carrocería de vehículo, y un equilibrador 54 que tiene un contrapeso 54a dispuesto entre los pesos de manivela 45a de manera que se solape parcialmente con los pesos de manivela 45a según se ve en la dirección paralela al eje del cigüeñal 45, se contiene en el cárter de motor 35 de manera que sea capaz de rotación alrededor de un eje paralelo al cigüeñal 45 en unión con la rotación del cigüeñal 45.

  11. 11.-

    BICICLETA CON UN APARATO DE POTENCIA AUXILIAR.

    (04/2003)

    LA PRESENTE INVENCION PROPORCIONA UNA BICICLETA CON UN APARATO DE ENERGIA DE APOYO, EL CUAL ES MENOS COSTOSO, ES LIGERO Y PUEDE AYUDAR A LA ENERGIA SUMINISTRADA POR UN SER HUMANO CON LA ENERGIA SUMINISTRADA POR UN MOTOR. UN ELEMENTO HUECO DE TRASMISION DEL PAR EN FORMA DE UN TUBO ESTA MONTADO DE MANERA QUE SE PRODUCE UNA ROTACION RELATIVA SOBRE EL CONTORNO PERIFERICO EXTERIOR DE UN ARBOL DE MANIVELA QUE TIENE LOS EXTREMOS...

  12. 12.-

    ESTRUCTURA DE BASTIDOR DE CARROCERIA DE VEHICULO DE DOS RUEDAS Y ESTRUCTURA PARA MONTAR UNA HORQUILLA DELANTERA EN EL BASTIDOR DE CARROCERIA.

    (11/2001)

    Estructura de bastidor de carrocería de vehículo de dos ruedas y estructura para montar una horquilla delantera en el bastidor de carrocería. El problema es construir un cuerpo de bastidor de un vehículo de dos ruedas utilizando un tubo de acero y unir accesorios, tal como una horquilla delantera, reposapiés y horquilla trasera, sin utilizar ménsulas de soldadura. Para resolver el problema, el bastidor de carrocería se hace de un tubo de acero curvado, e incluye...

  13. 13.-

    APARATO DE ASISTENCIA DE PEDAL

    (08/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B62M23/02.

    Aparato de asistencia de pedal. Un mecanismo de asistencia de accionamiento incluye un motor de rotación constante en el que se controla una válvula de admisión de un regulador, una bomba hidráulica de tipo axial , un regulador hidráulico , un motor hidráulico , y una bomba de carga . Una cantidad constante del aceite generado por la bomba hidráulica por la rotación del motor se introduce desde el regulador hidráulico en el motor hidráulico para hacer girar el motor hidráulico , obteniendo así una potencia de asistencia. El motor hidráulico genera un par proporcional a la presión del pedal girando la bomba hidráulica a velocidad constante y cambiando la presión de desahogo de la válvula de presión constante , prevista en el regulador hidráulico , en proporción a la presión del pedal.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE REGENERACION PARA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR.

    (07/2000)

    EL OBJETO DE LA INVENCION ES SUMINISTRAR UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE REGENERACION PARA UNA BICICLETA CON UN MOTOR AUXILIAR QUE PUEDA CONTROLAR UN MOTOR EN ESTADO DE REGENERACION PARA CARGAR UNA BATERIA Y PARA MANTENER UNA MARCHA CONFORTABLE CUANDO LA FUERZA DE PRESION ES DEMASIADO PEQUEÑA PARA LA VELOCIDAD DE UNA BICICLETA. EN UNA BICICLETA CON UN MOTOR AUXILIAR QUE TIENE UN...

  15. 15.-

    DETECTOR DE FUERZA DE PEDALEO PARA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.

    (02/2000)

    UN DETECTOR DE LA FUERZA DE PEDALEO PARA UNA BICICLETA CON UN MOTOR DE AYUDA, QUE TIENE UNA CONSTRUCCION COMPACTA Y DE POCO PESO Y QUE ES CAPAZ DE FUNCIONAR CON UNA PERDIDA DE ENERGIA REDUCIDA, QUE COMPRENDE UNA BARRA DE TORSION CAPAZ DE SER RETORCIDA POR LA DIFERENCIA ENTRE LA FUERZA DE PEDALEO APLICADA A LOS PEDALES DE LA BIELA Y LA SALIDA DE UN MOTOR DE AYUDA , ESTA...

  16. 16.-

    ESTRUCTURA DE MONTAJE PARA CAJA DE BATERIA PARA UNA MOTOCICLETA.

    (10/1999)

    FACILITAR EL MONTAJE/DESMONTAJE DE UNA CAJA DE LA BATERIA. EN LA PORCION FINAL DELANTERA DE UN CUADRO PRINCIPAL 10 HAY UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO 24 Y UN MECANISMO DE LEVANTAMIENTO Y EN LA PORCION FINAL POSTERIOR DEL CUADRO PRINCIPAL 10 HAY UN CONECTOR EN EL LADO DEL MOTOR 26 DE TIPO HEMBRA A MODO DE CAJA. EN EL CENTRO DE LA SUPERFICIE POSTERIOR DEL CONECTOR QUE HAY EN EL LADO DEL MOTOR 26 HAY UNA RANURA DE ACOPLAMIENTO 172. EN LA PORCION FINAL POSTERIOR DE UNA CAJA DE LA BATERIA 20 HAY UN CONECTOR LA LADO DE LA BATERIA TIPO HEMBRA 100 Y EN EL CENTRO DE LA SUPERFICIE POSTERIOR...

  17. 17.-

    DETECTOR DE FUERZA DE PEDALEO PARA BICICLETA ASISTIDA CON MOTOR.

    (07/1999)
    Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B62M23/02.

    LA ESTRUCTURA DEL DISPOSITIVO DE DETECCION DE FUERZA DE PEDALEO DE PEDALES DE MANIVELA DE UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR SE SIMPLIFICA, Y SE MEJORA LA PRECISION DE DETECCION. EL SOPORTE DE ENGRANAJE 45 Y EL PIÑON DE MANDO 10 SON SOPORTADOS DE FORMA GIRATORIA EN LA PERIFERIA DEL EJE DE MANIVELA 7 GIRADOS POR LOS PEDALES DE MANIVELA, LA TUERCA DEL EJE DE MANIVELA 7 ES TRANSMITIDA AL PIÑON DE MANDO 10 A TRAVES DE UNA DISPOSICION DE ENGRANAJE CILINDRICO QUE COMPRENDE CUATRO ENGRANAJES CILINDRICOS 51 A 54 MEDIANTE EL EJE LOCO 49 PROVISTO EN EL SOPORTE DEL ENGRANAJE 45. LA TUERCA DEL MOTOR AUXILIAR 13 ES TRANSMITIDA AL PIÑON DE MANDO 10 A TRAVES DE LA CADENA 33 ENROLLADA ALREDEDOR DE LOS PIÑONES 29 Y 32 Y DOS ENGRANAJES CILINDRICOS 38 Y 40. LA FUERZA DE PEDALEO EN LOS PEDALES DE MANIVELA ES DETECTADA BASANDOSE EN EL MOMENTO GIRATORIO QUE SE EJERCE EN LA DIRECCION PARA QUE GIRE EL SOPORTE DE ENGRANAJE ALREDEDOR DEL EJE DE MANIVELA 7 CORRESPONDIENTE A LA FUERZA DE PEDALEO.

  18. 18.-

    ESTRUCTURA DE CAJA DE CAMBIOS EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR

    (12/1998)
    Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B62M23/02, B62M7/04.

    EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE TIENE UN MOTOR PARA UTILIZAR LA FUERZA MOTRIZ DEL MOTOR PARA APOYAR LA FUERZA DE UN HOMBRE QUE IMPULSA UNA BICICLETA; UNA ESTRUCTURA DE CAJA DE CAMBIOS CARACTERIZADA EN QUE UN MECANISMO DE ENGRANAJE PARA REDUCIR LA FUERZA MOTRIZ DEL MOTOR EN VELOCIDAD Y ENTONCES TRANSMITIRLO A UNA RUEDA SE ALMACENA EN UNA CAJA DE CAMBIOS , Y LA CAJA DE CAMBIOS ESTA SITUADA EN LA PARTE MAS INFERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL CUERPO DEL VEHICULO ; Y LA CAJA DE CAMBIOS ES DIVISIBLE EN UNA PARTE DE CAJA SUPERIOR QUE SE APOYA EN EL MECANISMO DE ENGRANAJE Y UNA PARTE DE LA CAJA MAS INFERIOR.

  19. 19.-

    METODO PARA CONTROLAR EL MOTOR DE PROPULSION DE UN VELOMOTOR

    (10/1998)

    CON LA PRESENTE INVENCION SE CONSIGUE QUE UN MOTOR DE PROPULSION COMPACTO DE POCO PESO AYUDE A UN CICLISTA A PEDALEAR UN VELOMOTOR Y SE ASEGURA UNA FUERZA DE PROPULSION SUFICIENTE. EL MOTOR DE PROPULSION ES CONTROLADO EN UN MODO DE CONTROL DE TRABAJO QUE AUMENTE EL FACTOR DE TRABAJO SEGUN EL AUMENTO DE LA FUERZA DE PEDALEO, CUANDO LA VELOCIDAD DE MARCHA SE...

  20. 20.-

    BICICLETA ASISTIDA POR ENERGIA ELECTRICA

    (03/1998)

    PARA CAUSAR, CUANDO LA CAPACIDAD DE UNA BATERIA SECUNDARIA PARA GENERAR UNA FUERZA DE ASISTENCIA (FUERZA ASISTENTE), CAIGA (CAE EL VOLTAJE) A UN CONDUCTOR PARA SENTIRSE FISICAMENTE QUE HA HABIDO UNA VARIACION EN LA SENSACION DE LA DIRECCION QUE LA CAPACIDAD RESTANTE HA SIDO REDUCIDO Y QUE SE REQUIERE LA CARGA, VARIANDO INTENCIONADAMENTE LA FUERZA ASISTENTE PARA AYUDAR LA CONDUCCION POR ENERGIA HUMANA. UN MECANISMO...

  21. 21.-

    DETECTOR DE LA FUERZA DE PEDALEO PARA UN VELOMOTOR

    (11/1997)

    CON LA PRESENTE INVENCION SE EVITA QUE LA GRASA PARA LUBRICAR LA BARRA DE TORSION PARA DETECTAR LA FUERZA DE PEDALEO APLICADA A LOS PEDALES DE UN VELOMOTOR SE DESPARRAME. UN CIGUEÑAL ACCIONADO POR UNOS BRAZOS DEL CIGUEÑAL (8{SUB,R}, 8{SUB,L}) PARA QUE ROTE, QUE COMPRENDE UN PRIMER MEDIO CIGUEÑAL EN FORMA DE CILINDRO CON FONDO SUSTANCIALMENTE CILINDRICO...