17 inventos, patentes y modelos de KOJIMA, HIROYUKI

  1. 1.-

    Método para operar un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague

    (07/2015)

    Un método para operar un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague para una motocicleta incluyendo una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes de engranajes para posiciones de marcha ordinales impares y posiciones de marcha ordinales pares, y un par de embragues (51a, 51b) enlazados respectivamente a ambos dichos trenes de engranajes de posiciones de marcha ordinales impares y ordinales pares, y donde cada uno de dichos embragues (51a,...

  2. 2.-

    Aparato de control de doble embrague

    (05/2015)

    Un aparato de control de doble embrague que incluye: una transmisión de velocidades múltiples (TM) que tiene una pluralidad de trenes de engranajes entre un eje principal en el lado de entrada y un eje secundario en el lado de salida; un accionador de cambio de marchas para llevar a cabo la conmutación de una relación de cambio de la transmisión de múltiples velocidades (TM), un doble embrague (TCL) configurado a partir de un embrague correspondiente a las relaciones con número impar (CL1) y un embrague correspondiente a las relaciones con número par (CL2) para conectar y desconectar la transmisión de potencia entre la transmisión (TM) y un motor , un accionador de embrague...

  3. 3.-

    Aparato de control de doble embrague

    (03/2015)

    Un aparato de control de doble embrague que incluye una transmisión multivelocidad (TM) que tiene una pluralidad de trenes de engranajes entre un eje principal en el lado de entrada y un eje secundario en el lado de salida, un accionador de cambio para llevar a cabo una transición de una marcha de cambio de la transmisión multivelocidad (TM), un doble embrague (TCL) configurado a partir de un embrague del lado de marchas de número impar (CL1) y un embrague del lado de marchas de número par (CL2) para conectar y desconectar la transmisión de potencia entre la transmisión (TM) y...

  4. 4.-

    Aparato de control de embrague doble

    (03/2015)

    Un aparato de control de embrague doble que incluye una transmisión multivelocidad (TM) que tiene una pluralidad de trenes de engranajes entre un árbol principal en el lado de entrada y un árbol intermedio en el lado de salida, un activador de cambio para el llevar a cabo la permutación de una fase de cambio de la transmisión multivelocidad (TM), un embrague doble (TCL) configurado a partir de un embrague de lado de fase de número impar (CL1) y un embrague de lado de fase de número par (CL2) para conectar y desconectar la transmisión de energía entre la transmisión (TM) y un motor , un activador de embrague para controlar...

  5. 5.-

    Aparato de control de doble embrague

    (03/2015)

    Un aparato de control de doble embrague que incluye una transmisión multivelocidad (TM) que tiene una pluralidad de trenes de engranajes entre un eje principal en el lado de entrada y un eje secundario en el lado de salida, un accionador de cambio para llevar a cabo una transición de una marcha de cambio de la transmisión multivelocidad (TM), un doble embrague (TCL) configurado a partir de un embrague del lado de marchas de número impar (CL1) y un embrague del lado de marchas de número par (CL2) para conectar y desconectar la transmisión de potencia entre la transmisión...

  6. 6.-

    Aparato de cambio de velocidad del tipo de embrague doble

    (08/2014)

    Un aparato de cambio de velocidad del tipo de embrague doble incluyendo una transmisión que tiene seis pares de engranajes dispuestos entre un eje principal y un contraeje , y un embrague doble (TCL) dispuesto en el eje principal , conectándose/desconectándose una fuerza de accionamiento rotacional procedente de una fuente de potencia entre la transmisión y la fuente de potencia por el embrague doble (TCL), donde: el eje principal está compuesto de un tubo interior, también denotado como eje principal interior , que soporta 3 engranajes de etapas de cambio...

  7. 7.-

    Nuevo gen de la lisina descarboxilasa y procedimiento para la producción de L-lisina

    (04/2013)

    LA L - LISINA SE PRODUCE CON EFICIENCIA CULTIVANDO, EN UN MEDIO LIQUIDO, UN MICROORGANISMO PERTENECIENTE AL GENERO ESCHERICHIA CON ACTIVIDAD LISINA DESCARBOXILASA REDUCIDA O SUPRIMIDA NECESARIA PARA LA DEGRADACION DE LA L - LISINA, POR EJEMPLO, UNA BACTERIA PERTENECIENTE AL GENERO ESCHERICHIA CON EXPRESION INHIBIDA DE UN NUEVO GEN QUE CODIFICA LA LISINA DESCARBOXILASA Y/O UN GEN CONOCIDO CADA, CONSIGUIENDO ASI QUE LA L - LISINA SE PRODUZCA Y ACUMULE EN UN MEDIO LIQUIDO PARA LUEGO RECOGERLA.

  8. 8.-

    Sistema de control de embrague para transmisión

    (04/2013)

    Un sistema de control de embrague para una transmision que tiene una pluralidad de embragues hidraulicos , incluyendo el sistema de control de embrague : una seccion de control configurada para controlar un suministro de presion hidraulica a cada uno de losembragues hidraulicos conmutados desde un estado de desenganche a un estado de enganche al recibiruna presion hidraulica predeterminada generada por una bomba hidraulica ; una transmision (AMT) en la que el cambio a una etapa de engranaje adyacente tiene lugar por la operacion deconmutacion del estado de enganche de los embragues hidraulicos ; un medio de aumento de presion para...

  9. 9.-

    Sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague

    (01/2013)

    Un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague, incluyendo: una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes deengranajes para posiciones de engranaje ordinales impares y posiciones de engranaje ordinales pares, y un par deembragues (51a, 51b) conectados respectivamente a dichos dos trenes de engranajes de posiciones de engranajeordinales impares y pares, siendo capaz dicho mecanismo de transmisión de transmitir potencia usando selectivamente uno de dichostrenes de engranajes a través de un proceso en el que un elemento deslizante...

  10. 10.-

    Dispositivo de control de embrague y procedimiento de cálculo de la cantidad de corrección de control de embrague

    (09/2012)

    Un dispositivo de control del embrague para un embrague hidráulico (CL1, CL2) para conectar y desconectaruna fuerza motriz giratoria desde un motor hasta un transmisión en un vehículo, en el que los discos(B1, B2) de embrague están accionados en su dirección de embragado contra una fuerza de empuje de unresorte de retorno al accionar un accionador (A1, A2), comprendiendo dicho dispositivo de control delembrague: un medio de control del embrague para controlar dicho embrague (CL1, CL2); un medio de detección del fin de carrera para detectar que dicho embrague (CL1, CL2)...

  11. 11.-

    Transmisión de doble embrague

    (08/2012)

    Una transmisión de doble embrague incluyendo: una transmisión que tiene una pluralidad de pares de engranajes correspondientes al número de etapas de velocidad entre un eje principal y un contraeje ; y un doble embrague (TCL) dispuesto en el eje principal, estando adaptada la transmisión de doble embrague paratransferir o bloquear la fuerza de accionamiento de rotación de un motor a/de la transmisión por medio del dobleembrague (TCL), donde: el eje principal incluye un eje principal interior y un eje principal exterior que soporta rotativamente eleje principal interior ; el doble embrague (TCL) incluye un primer embrague (CL1) adaptado para transferir o bloquear la fuerza deaccionamiento...

  12. 12.-

    BACTERIA PRODUCTORA DE L-AMINOÁCIDOS Y PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR L-AMINOÁCIDOS

    (03/2012)

    Una bacteria corineforme que tiene la capacidad de producir L-aminoácidos, en la que dicha bacteria corineforme está modificada para que la actividad de acetil-CoA hidrolasa disminuya en comparación con una cepa de tipo natural o no modificada como resultado de una mutación en la región codificante o una región reguladora de la expresión de un gen cromosómico de acetil-CoA hidrolasa, o como resultado de la alteración del gen cromosómico de acetil-CoA hidrolasa, y en la que dicho L-aminoácido es uno o más L-aminoácidos generados por ruta biosintética usando ácido pirúvico como intermedio, en la que dicho gen...

  13. 13.-

    SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIO AUTOMÁTICO DE VELOCIDAD PARA VEHÍCULO

    (11/2011)

    Un sistema de control de cambio automático de velocidad para un vehículo, incluyendo: una transmisión que está dispuesta en un recorrido de transmisión de potencia entre un motor y una rueda de accionamiento y en la que se varía la relación de velocidad en la transmisión de potencia, un accionador de cambio para controlar una operación de cambio de velocidad de dicha transmisión , embragues dobles para hacer e interrumpir dicha transmisión de potencia, teniendo los embragues dobles un par de embragues (51a, 51b) donde la posición de engranaje se cambia por conmutación entre el...

  14. 14.-

    SISTEMA DE CONTROL DE EMBRAGUE PARA TRANSMISIÓN

    (11/2011)

    Un sistema de control de embrague para una transmisión (AMT) que tiene al menos dos embragues hidráulicos, uno en un lado y otro en el otro lado, donde dicha transmisión (AMT) tiene una pluralidad de pares de engranajes entre un eje principal y un contraeje; dicho embrague en un lado y dicho embrague en el otro lado están dispuestos en dicho eje principal y son operativos para hacer e interrumpir la transmisión de una fuerza motriz rotacional entre dicho motor y dicha transmisión (AMT); dicho eje principal incluye...

  15. 15.-

    APARATO DE CAMBIO DE VELOCIDAD DEL TIPO DE DOBLE EMBRAGUE

    (12/2010)

    Un aparato de cambio de velocidad del tipo de do- ble embrague, incluyendo: una transmisión (TM) que tiene una pluralidad de pares de engranajes entre un eje principal y un contraeje; y un doble embrague dispuesto en el eje principal, estando adaptado el doble embrague para conectar o desconectar una fuerza de accionamiento rotacional de un motor entre el motor y la transmisión (TM); donde el eje principal se compone de un eje principal interior y un eje principal exterior que soporta rotativamente el eje principal interior , el doble embrague se compone de un primer embrague (CL1) adaptado para conectar o desconectar la fuerza...

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE L-LISINA MEDIANTE FERMENTACION

    (06/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AJINOMOTO CO., INC.. Clasificación: C12N15/54, C12N1/21, C12P13/06.

    Procedimiento para la producción de L-lisina que comprende cultivar una bacteria que pertenece al género Escherichia en un medio apropiado, en el que dicha bacteria es transformada mediante la introducción, en sus células, de un ADN que codifica una dihidrodipicolinato sintasa que se origina a partir de una bacteria que pertenece al género Escherichia, y en la que la retroinhibición por la L-lisina está desensibilizada, y alberga una aspartoquinasa III en la que está desensibilizada la retroinhibición por la L-lisina, y en el que la actividad de la dihidrodipicolinato reductasa por célula está aumentada mediante el aumento en el número de copias del gen en un célula, o el aumento en la cantidad de expresión por gen utilizando un promotor que presenta una eficacia de expresión elevada.

  17. 17.-

    MEDIOS PARA EL TRATAMIENTO DE DEMENCIA SENIL, ENFERMEDADES DE LA MEMORIA Y CONDICIONES RELACIONADAS

    (12/1995)
    Solicitante/s: AJINOMOTO CO., INC.. Clasificación: A61K31/70, A61K31/195, A61K31/23, A61K37/36.

    SUSTANCIAS PARA TRATAR LA DEMENCIA SENIL Y CONDICIONES ASOCIADAS COMPRENDEN: I) EL FACTOR DE CRECIMIENTO FIBROPLASTICO ACIDICO (AFGF), UN FRAGMENTO FISOLOGICAMENTE ACTIVO O UN PEPTIDO ANALOGO DEL MISMO, O UN PRODUCTO QUIMICO ORGANICO NO PEPTIDO TAL COMO UN ESTER DE FORBOL, QUE TIENE UNA ESTRUCTURA SIMILAR AL CAMPO ACTIVO FISIOLOGICAMENTE DEL AFGF, Y II) GLUCOSA Y/O UNO O MAS ACIDOS L-AMINOS QUE CAUSAN LA SECRECCION DEL AFGF EN EL CEREBRO Y TEJIDOS PERIFERICOS.