10 inventos, patentes y modelos de KOBAYASHI, YASUHIKO

  1. 1.-

    Cubierta radial para vehículo de construcción

    (05/2013)

    Una cubierta radial para un vehículo de construcción, que tiene un diámetro exterior igual o mayor que 2 m y un factor de forma igual o menor que el 80%, comprendiendo la cubierta: una capa de cinturón de acero dispuesta en un lado exterior radial de cubierta de una carcasa radial de acero, extendiéndose la carcasa radial de acero entre un par de núcleos de talón y comprendiendo la capa de cinturón de acero, al menos, seis cinturones de acero que incluyen: al menos dos cinturones de refuerzo que están dispuestos para solaparse entre sí en el lado exterior radial...

  2. 2.-

    CUBIERTA NEUMATICA ROBUSTA.

    (07/2005)

    Cubierta neumática que comprende una parte que constituye la banda de rodadura, una pluralidad de acanaladuras de taco (4a, 4b) que están formadas en la parte que constituye la banda de rodadura y discurren desde cada extremo (2a, 2b) de la parte que constituye la banda de rodadura hacia un ecuador de la cubierta, y una parte central saliente entre acanaladuras que discurre sin solución de continuidad entre dos líneas circunferenciales (6a, 6b) que están formadas cada una mediante la unión de los puntos finales (5a, 5b) de estas acanaladuras de taco en sustancia en una dirección circunferencial de la cubierta, teniendo un caucho de la banda de rodadura que constituye la parte que constituye...

  3. 3.-

    CUBIERTAS NEUMATICAS RADIALES ROBUSTAS.

    (03/2003)

    SE PRESENTA UN NEUMATICO RADIAL REFORZADO QUE COMPRENDE UN PAR DE PARTES DE TALON , UN PAR DE PARTES DE PARED LATERAL , UNA PARTE DE BANDA DE RODADURA, UNA TELA DE CARCASA RADIAL Y UNA CORREA, EN DONDE EXISTEN AL MENOS TRES CAPAS DE CAUCHO DE DIFERENTE DUREZA EN UNA ZONA (R{SUB,0}) QUE SE EXTIENDE DESDE EL CORDON EN UNA PARTE VUELTA (4T) DE LA TELA DE LA CARCASA HASTA UNA PARTE EXTERIOR DE LA PARTE DE TALON EN UNA REGION (R) DE LA PARTE DE TALON CORRESPONDIENTE A UNA LINEA VERTICAL DIBUJADA EN UNA PARTE DE AREA DE CONTACTO INCREMENTADA DE LA PARTE DE TALON SITUADA ENTRE DOS POSICIONES DE CONTACTO (A, B) DE UNA PESTAÑA (10F) DE LLANTA DE DISEÑO DESDE UNA SUPERFICIE EXTERIOR...

  4. 4.-

    CUBIERTAS DE NEUMATICO RADIALES PARA TRABAJOS PESADOS.

    (04/2000)
    Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/20.

    EN UNA LLANTA RADIAL REFORZADA PARA NEUMATICO, CUANDO EL CINTURON SE COMPONE DE NO MENOS DE TRES CAPAS DE CINTURON PRINCIPALES (1B, 2B, 3B) UNA CAPA DE CINTURON (BR) DISTINTA DE LA CAPA DE CINTURON (1B) ADYACENTE A LA CARCASA ES UNA CAPA DE REFUERZO RIGIDA ESTRECHA, O CUANDO EL CINTURON SE COMPONE DE NO MENOS DE 4 CAPAS DE CINTURON PRINCIPALES (1B, 2B, 3B, 4B), UNA CAPA DE CINTURON (1BR) ADYACENTE A LA CARCASA Y UNA CAPA DE CINTURON (4BR) DISTINTA DE LA CAPA DE CINTURON (2B) ADYACENTE A UNA CAPA DE CINTURON (1BR) SON CAPAS DE REFUERZO RIGIDAS ESTRECHAS. DICHA CAPA DE REFUERZO RIGIDA ESTRECHA TIENE UNA ANCHURA DADA (WR) DE 50-60% DE LA ANCHURA MAXIMA (WB) DE LA CAPA CINTURON PRINCIPAL Y UN ANGULO DE INCLINACION DEL RELIEVE DE ENTRE 5 Y 15 (GRADOS).

  5. 5.-

    CUBIERTA RADIAL DE SERVICIO PESADO.

    (12/1998)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/18, B60C9/20.

    CUBIERTA RADIAL DE SERVICIO PESADO. TIENE UNA CAPA DE FAJA FORMADA POR LO MENOS POR CUATRO CAPAS DE HOJAS DE FAJA CONSTITUIDAS POR CABLES DE ACERO. LAS HOJAS DE FAJA DE LA CAPA DE FAJA PUEDEN DIVIDIRSE EN DOS GRUPOS: HOJAS DE FAJA DE UN GRUPO DE CAPAS EXTERIORES Y HOJAS DE FAJA DE UN GRUPO DE CAPAS INTERIORES. LAS AREAS DE SECCION DE LOS CABLES DE ACERO DE LA HOJA DE FAJA DE POR LO MENOS UNA CAPA DEL GRUPO DE CAPAS EXTERIORES SON MAYORES QUE LAS AREAS DE SECCION DE LOS CABLES DE ACERO DE LAS HOJAS DE FAJA DEL GRUPO DE CAPAS INTERIORES. APLICABLE PARA LOGRAR RESISTENCIA A LOS CORTES SIN DETERIORO DE OTRAS PROPIEDADES DE LA CUBIERTA.

  6. 6.-

    LLANTAS NEUMATICAS.

    (12/1996)
    Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C15/024.

    ESTA INVENCION SE REFIERE A UNA LLANTA NEUMATICA QUE TIENE UNA CARCASA TOROIDAL A CAPAS QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PAR DE CORDONCILLOS . LA CARCASA CONSISTE EN UN CUERPO PRINCIPAL LOCALIZADO PERPENDICULARMENTE DENTRO DE LOS CORDONCILLOS Y UN PAR DE ZONAS DE CAPAS EXTERNAS QUE CADA UNA SE EXTIENDE A LO LARGO DEL CUERPO PRINCIPAL DE LA CARCASA Y SOBRE UN LADO EXTERNO DEL CORDONCILLO. ESTA DOTADO DE UNA ESCOTADURA EN LA CARA EXTERNA DE LA LLANTA ENTRE EL EXTREMO RADIAL EXTERNO DE CADA UNA DE LAS CAPAS EXTERNAS DE LA LLANTA Y LA ZONA DE MAXIMA ANCHURA DE LA LLANTA , DE TAL MANERA QUE LA ZONA EN ESCOTADURA ESTA LOCALIZADA EN UNA ZONA RODEADA POR UNA CURVA C-C, UNA CURVA D-D Y UN EJE E: LA CURVA C-C SATISFACE LA ECUACION: Y LAS CURVAS C-C Y D-D, EL EJE E, D, S, Y H ESTAN DEFINIDAS CON PRECISION.

  7. 7.-

    LLANTAS NEUMATICAS.

    (05/1995)

    UNA LLANTA NEUMATICA INCLUYENDO UN PAR DE TALONES , Y UNA CHAPA DE CARCASA CONSISTENTE EN UN CUERPO PRINCIPAL LOCALIZADO AXIALMENTE EN EL INTERIOR DE LOS TALONES Y EN LAS PORCIONES EXTERIORES DE LA CHAPA , EXTENDIENDOSE A LO LARGO DEL CUERPO PRINCIPAL DE LA CHAPA DE CARCASA AXIALMENTE POR FUERA DE CADA UNO DE LOS TALONES. EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA LLANTA HAY VARIOS ENTRANTES ESPACIADOS CIRCUNFERENCIALMENTE , ENTRE EL EXTREMO EXTERIOR RADIALMENTE DE CADA UNA DE LAS PORCIONES DE CHAPA EXTERNAS Y UNA POSICION CORRESPONDIENTE A LA ANCHURA MAXIMA (M) DE LA LLANTA Y LOS ENTRANTES TIENEN UNA PROFUNDIDAD (G) IGUAL A DE 1/10 HASTA 1/2 DEL GROSOR (C) DE AQUELLAS PORCIONES DE...

  8. 8.-

    ESTRUCTURA DE CUENTA PARA NEUMATICO.

    (11/1994)
    Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C15/06.

    UN NEUMATICO INCLUYE UNA CARCASA RADIAL DE UN PLIEGE DE CARCASA COMO MINIMO ENROLLADO ALREDEDOR DE CADA NUCLEO DE CUENTA DESDE EL INTERIOR HACIA EL EXTERIOR PARA FORMAR UNA PARTE VUELTA , UN PLIEGUE EXTERNO INCLUIDO EN LA PARTE VUELTA QUE CONTIENE CORDONES QUE TIENEN CADA UNO UN MODULO DE ELASTICIDAD NO MENOR DE 2500 KG/MM (AL CUADRADO) Y UN DIAMETRO D, Y UN REFUERZO DE GOMA COLOCADO EN SU ZONA RADIALMENTE INTERIOR ENTRE EL PLIEGUE DE CARCASA Y EL PLIEGUE EXTERNO. EN UNA ESTRUCTURA DE CUENTA DE UN NEUMATICO DE ESTE TIPO, EL REFUERZO SE DIVIDE EN UNA ZONA DE REFUERZO INTERNO Y UNA ZONA DE REFUERZO EXTERNO ALREDEDOR DE UN PLANO LIMITROFE ESPECIFICO (X), Y CADA UNA DE ESTAS ZONAS DE REFUERZO ESTAN FORMADAS POR GOMA CON DUREZAS DE LITORAL A DADAS ENTRE 58 PROPORCION DE VOLUMEN DE LA ZONA DE REFUERZO EXTERNO DEL REFUERZO QUE NO ES MENOR DEL 10%.

  9. 9.-

    LLANTAS NEUMATICAS.

    (03/1994)
    Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/22, B60C9/28.

    UNA PORCION CONVEXA DE UNA LLANTA NEUMATICA QUE COMPRENDE AL MENOS UN ESPESOR DE ARMAZON RADIAL Y UNA CORREA DE AL MENOS DOS CAPAS DE CORREA CRUZADA SE REFUERZA COLOCANDO ENTRE EL ESPESOR DE LA ESTRUCTURA Y LA CORREA UNA CAPA DE REFUERZO CONVEXA QUE INCLUYE CUERDAS ONDULADAS O DE TIPO ZIGZAG O FILAMENTOS DISPUESTOS BASICAMENTE PARALELAS CON EL PLANO ECUATORIAL DE LA LLANTA.

  10. 10.-

    CUBIERTA RADIAL PARA NEUMATICOS.

    (04/1990)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/18.

    CUBIERTA RADIAL PARA NEUMATICOS, QUE INCLUYE CINTURONES DE REFUERZO DE VARIAS CAPAS DE HILOS DISPUESTOS PARALELAMENTE UNOS A OTROS Y RECUBIERTOS DE CAUCHO. ESTAN ESTRATIFICADAS ESTAS CAPAS EN UNA ZONA CENTRAL DE UNA CARCASA RADIAL INTERSECTANDOSE LOS HILOS SOBRE LA CIRCUNFERENCIA DE DICHA ZONA, REFORZANDO LA BANDA DE RODADURA. LAS CAPAS ESTAN DIVIDIDAS EN DOS GRUPOS DE SIGNOS POSITIVO Y NEGATIVO SEGUN EL ANGULO DE PROYECCION DE LOS HILOS SOBRE UN PLANO DE COORDENADAS IMAGINARIO INCLUYENDO EL EJE DE ROTACION DE LA CUBIERTA. LAS CAPAS DE CADA GRUPO SON MAS ANCHAS CUANTO MAS SE ENCUENTREN RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR Y LA ANCHURA MAXIMA DE LAS CAPAS DE UN GRUPO ES MUCHO MENOS QUE LA ANCHURA MAXIMA DE LAS CAPAS DEL OTRO GRUPO. ASI LOS ESFUERZOS DE CIZALLAMIENTO PROVOCADOS POR LA CARGA EN BORDES LATERALES DE LAS CAPAS EN CONTACTO CON LA BANDA DE RODADURA SOBRE LOS CINTURONES DE REFUERZO QUEDAN REDUCIDOS.