10 inventos, patentes y modelos de KNESTEL, ANTON

  1. 1.-

    Dispositivo elevador

    (04/2013)

    Dispositivo elevador para la elevación de objetos, en particular de vehículos, con - al menos dos unidades elevadoras principales , - al menos dos unidades elevadoras adicionales , en el que al menos respectivamente una unidadelevadora adicional está dispuesta en respectivamente una unidad elevadora principal demanera que con la unidad elevadora adicional puede alargarse una altura de elevación principal (hh) dela plataforma elevadora hasta una altura de elevación total (hg), - con una unidad de control , con la que pueden accionarse tanto las unidades elevadoras principales como las unidades elevadoras adicionales , - en el que cada unidad elevadora principal presenta un elemento de ajuste principal y cadaunidad...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE LA AMORTIGUACION DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO

    (11/2010)

    - Dispositivo de ensayo para la determinación de la amortiguación axial de vehículos, con una base , una placa de contacto para una rueda de vehículo , en el que la placa de contacto está conectada a través de un balancín doble y un primer elemento elástico con un accionamiento y a través de un segundo elemento elástico con la base 8), y con un dispositivo de medición /5), que detecta un movimiento de la placa de contacto , en el que el accionamiento desplaza la placa de contacto a través del balancín doble en una oscilación paralela a la vertical, caracterizado porque está previsto un...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE UNA MEDIDA DE AMORTIGUACION PARA OSCILACIONES DE VEHICULOS

    (10/2010)

    Procedimiento para la determinación de una medida de amortiguación para oscilaciones de vehículos, con las etapas: - Excitación de una rueda del vehículo (29, conectada con un amortiguador de oscilaciones a evaluar y realización de una curva de la frecuencia para la determinación de la resonancia del banco de pruebas para calcular una constante de amortiguación K con la ayuda de la relación entre una amplitud r de la excitación y una amplitud x1 detectada del movimiento de la rueda del vehículo o bien de la placa de soporte en el caso de resonancia, y - Cálculo de la medida de la amortiguación de Lehr ? para la amortiguación de una oscilación de la carrocería...

  4. 4.-

    APARATO DE MEDICION PARA EL DIAGNOSTICO DE VEHICULOS

    (02/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAHA MASCHINENBAU HALDENWANG GMBH & CO. KG. Clasificación: G01M17/007, G01M17/04, G01D21/00, G01M17/06.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN APARATO DE MEDICION OPERADO CON BATERIA UNIVERSAL PARA DIAGNOSIS DE VEHICULO, QUE OFRECE A TRAVES DE LA UTILIZACION UNIVERSAL DE DIFERENTES SENSORES INTERNOS Y EXTERNOS Y DE SU ACOPLAMIENTO DE UNO CON OTRO UNA MULTIPLICIDAD DE POSIBILIDADES DE DIAGNOSTICO. EL APARATO DE MEDICION MUESTRA UNA PARTE SUPERIOR DE CAJA 200 Y UNA PARTE INFERIOR DE CAJA 201. EN LA PARTE INFERIOR DE CAJA 201 SE HA PREVISTO UN TECLADO 3 Y UNA PANTALLA DE INDICACION 2. ADEMAS SE HA PREVISTO UNA RANURA 202, A TRAVES DE LA CUAL PUEDA APARECER UNA TIRA DE PAPEL 10, QUE PUEDE REPRESENTAR LOS RESULTADOS O PARAMETROS MEDIDOS. ADEMAS SE HA PREVISTO UN NIVEL DE BURBUJA 4, DE TAL FORMA QUE EL APARATO DE MEDICION PUEDE SER NIVELADO.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LAS PLATAFORMAS ELEVADORAS.

    (06/2007)
    Solicitante/s: MAHA MASCHINENBAU HALDENWANG GMBH & CO. KG. Clasificación: B66F9/075, B66F7/28.

    Sistema de control para plataformas elevadoras de vehículos, con un transmisor ultrasónico , un receptor ultrasónico , un dispositivo de evaluación que mediante las señales del transmisor y el receptor determina la altura de elevación h de la plataforma elevadora , por lo menos un sistema de ajuste para elevar o descender la plataforma elevadora y una unidad de control , que controla el sistema de ajuste basándose en la altura de elevación h determinada, caracterizado porque el dispositivo de evaluación lleva un sistema de evaluación de fases para determinar la relación de fases entre la señal del transmisor S y la señal del receptor E, y determina la variación de la distancia entre el transmisor y el receptor mediante la determinación de una variación de la relación de fases.

  6. 6.-

    SISTEMA DE COMUNICACION DE DATOS PARA BANCOS DE PRUEBAS DE AUTOMOVILES CON EL PROGRAMA DE TEST DE LA UNIDAD CENTRAL.

    (10/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAHA MASCHINENBAU HALDENWANG GMBH & CO. KG. Clasificación: G01M17/007.

    Sistema de comunicación de datos para bancos de pruebas para la inspección de automóviles, con - por lo menos un sistema de medida para el registro de datos de medida, - una unidad central , que recibe y procesa los datos captados por el sistema de medida, y - un dispositivo de maniobra , que se encuentra en el enlace de transmisión de datos con la unidad central y que contiene una unidad de visualización y una unidad de introducción , caracterizado porque la comunicación de datos tiene lugar en un formato de datos predeterminado, que es esencialmente independiente en cuanto a hardware del dispositivo de maniobra y de la unidad central , donde la unidad de visualización presenta los datos de medición y/o los resultados de medición procesados por un programa de inspección que corre en la unidad central , y donde se puede controlar el desarrollo del programa de inspección en la unidad central por medio de la unidad de introducción del dispositivo de maniobra.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE PISTA DE PRUEBA PARA AUTOMOVILES

    (02/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAHA MASCHINENBAU HALDENWANG GMBH & CO. KG. Clasificación: G01M17/007.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE PISTA DE PRUEBA PARA AUTOMOVILES, QUE TENGA POR LO MENOS UN PUESTO DE INSPECCION, ASI COMO A UN DISPOSITIVO PARA LA IMPLANTACION DE DICHO PROCESO (EURO-SYSTEM), HACIENDO POSIBLE EL USO INTENSIVO DEL SISTEMA DE LA PISTA DE PRUEBAS. ESTO SE PUEDE CONSEGUIR POR CUANTO EL SISTEMA PUEDE IDENTIFICAR CLARAMENTE DE FORMA AUTOMATICA UN VEHICULO O UN COMPROBADOR EN CUALQUIER SECCION DE LA PISTA DE PRUEBAS. DE ESTA MANERA TODOS LOS DATOS REGISTRADOS POR LOS PUESTOS DE ENSAYO SE ASIGNAN AUTOMATICAMENTE AL VEHICULO QUE ACTUALMENTE SE ESTE PROBANDO. ASI EL PROBADOR TIENE LA POSIBILIDAD DE DESPLAZAR EL VEHICULO DE UNA PISTA A OTRA SIN TENER QUE VOLVER A INICIALIZAR EL SISTEMA EN LA NUEVA PISTA DE PRUEBAS. EL SISTEMA RECONOCE AUTOMATICAMENTE QUE POR EJEMPLO EL VEHICULO AHORA SE SIGUE ENSAYANDO EN LA SEGUNDA PISTA DE PRUEBAS.

  8. 8.-

    LINTERNA CON ELEMENTOS DE EMISION DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL A DISTANCIA

    (10/1997)
    Solicitante/s: MASCHINENBAU HALDENWANG GMBH & CO. KG. Clasificación: F21V33/00, F21L11/00.

    UNA LINTERNA PARA LA COMPROBACION DE GRUPOS CONSTRUCTIVOS, FRENOS, COJINETES DE RUEDAS Y SIMILARES DE VEHICULOS A MOTOR EN LOS BANCOS DE PRUEBAS, SE COMPONE DE UNA CARCASA CON UN MANGO, POR LO MENOS DE UN ALMACENADOR DE ENERGIA DISPUESTO EN LA CARCASA, DE UNA FUENTE DE LUZ CON REFLECTOR Y DE ELEMENTOS DE CONEXION PARA LA CONEXION Y DESCONEXION DE LA FUENTE DE LUZ, ESTANDO DISPUESTOS EN LA CARCASA , UNO O MAS ELEMENTOS DE EMISION PARA EL CONTROL A DISTANCIA DE GRUPOS CONSTRUCTIVOS ESPECIALES, LOS CUALES ESTAN UNIDOS POR MEDIO DE UN CIRCUITO ELECTRICO DE CONTROL CON EL ALMACENADOR DE ENERGIA Y CON INTERRUPTORES DE ACCIONAMIENTO.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REVISAR LOS FRENOS EN LOS BANCOS DE PRUEBAS DE FRENADO PARA VEHICULOS.

    (04/1993)
    Solicitante/s: MASCHINENBAU HALDENWANG GMBH & CO. KG. Clasificación: G01L5/28.

    EN ALGUNOS DE LOS VEHICULOS CON PROPULSION POR TODOS LOS EJES, LAS PROPULSIONES POR TODOS LOS EJES NO PUEDEN SER DESENGANCHADAS. PARA REVISAR LOS FRENOS DE ESTOS VEHICULOS, AMBAS RUEDAS DE UN EJE SE ACCIONARAN EN MARCHA CONTRARIA. DURANTE LA REVISION, LA VELOCIDAD DE ROTACION EN AMBAS RUEDAS SE MANTIENE CONSTANTE Y SERA MEDIDA. ASI SE EVITARA LA INTRODUCCION DE UN MOMENTO DE GIRO EN EL ARBOL CARDAN, ASI COMO UNA FALSIFICACION DEL MOMENTO DE FRENADO QUE PODRIA CAUSAR EL OTRO EJE QUE NO PUEDE SER DESENGANCHADO. DURANTE LA REVISION SE MEDIRA LA VELOCIDAD DE AMBAS RUEDAS, MANTENIENDOLA CONSTANTE A TRAVES DE UN REAJUSTE CONTROLADO DE LOS RESULTADOS DE LA MEDICION.

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE LA POTENCIA DEL MOTOR DE UN VEHICULO.

    (12/1992)

    EL OBJETO DEL INVENTO ES UN PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE LA POTENCIA DEL MOTOR DE UN VEHICULO SOBRE UN BANCO DE PRUEBAS DE RODILLOS, CUYOS RODILLOS SE PUEDEN FRENAR CON FUERZA CONSTANTE DE FRENADO. CONFORME AL INVENTO SE DETERMINA LA POTENCIA NETO EFICAZ DEL MOTOR DEL VEHICULO SOBRE LAS RUEDAS DEL VEHICULO EN UN PRIMER PROCESO DE MEDICION A TRAVES DE ABARCAMIENTO DE LA POTENCIA DE FRENADO, QUE ACCIONA SOBRE LOS RODILLOS DE BANDO DE PRUIEBAS. EN UN SEGUNDO PROCESO DE MEDICION SE MIDE EL PERIODO DE RODAJE (T1) DENTRO DE LO CUAL SE REDUCE LA VELOCIDAD DE UN VALOR (V1) PRECALCULADO SOBRE UN SEGUNDO VALOR (V2) PRECALCULADO...