10 inventos, patentes y modelos de KLUGE MATHIAS

  1. 1.-

    Elemento de cojinete de un cojinete de timón

    (08/2014)

    Elemento de cojinete, es decir, un anillo de cojinete (15a, 15b) o un casquillo de cojinete (13a, 13b) de un cojinete de timón para soportar una mecha de timón o una limera de timón de un timón de un vehículo acuático, estando realizado el cojinete de timón como cojinete radial o como cojinete axial , estando realizado el elemento de cojinete (15a, 15b, 13a, 13b) de forma segmentada y presentando al menos tres segmentos anulares separados, que están ensamblados respectivamente para formar un elemento de cojinete (15a, 15b, 13a, 13b) homogéneo, fijado en sí, asentándose los segmentos anulares individuales respectivamente contra otros dos segmentos anulares y estando unidos los segmentos anulares...

  2. 2.-

    Timón de alta potencia para barcos

    (02/2014)

    Timón de alta potencia para barcos, que está configurado como timón totalmente compensado, que comprende una pala de timón , una limera de timón y una mecha de timón , en el que la pala de timón presenta un borde de ataque y un borde de fuga , en el que el perfil de la pala de timón visto en sección transversal se ensancha con un primer ángulo de flanco (β) del borde de ataque en la dirección longitudinal del timón hasta una zona central , que forma el punto más ancho del perfil del timón, se estrecha con un segundo ángulo de flanco (ß) desde la zona central hasta la zona trasera , que forma el punto más estrecho del perfil del timón, y se ensancha de nuevo de la zona trasera hasta...

  3. 3.-

    Hélice carenada para barcos

    (05/2012)

    Hélice carenada para vehículos acuáticos, en particular para vehículos offshore, remolcadores y barcosfluviales, compuesto de un sistema de apéndices, una tobera fija y una hélice , estando la hélice dispuesta dentro de la tobera , comprendiendo el sistema de apéndices una o más aletas de guía dispuestas en el sentido del flujo delante de la hélice , caracterizada 5 porque lasaletas de guía están dispuestas de manera que en el lado ascendente dehélice de la hélice carenada se encuentran dispuestas más aletas de guía que en el lado descendente de hélice...

  4. 4.-

    Tobera Kort

    (05/2012)

    Tobera Kort, que está constituida de forma giratoria alrededor del eje del timón de una embarcación, demanera que la tobera Kort comprende un anillo de tobera único, que constituye la pared de la tobera Kort y que está construido para rodear una hélice de la embarcación, de manera que en la pared de la tobera Kort se prevén aberturas, de manera que el anillo de tobera está constituido de forma cónica y en la que lasaberturas , en relación a la dirección de la corriente , presentan una zona de la abertura interna y una zonade la abertura externa, discurriendo oblicuamente desde el exterior hacia el interior a través de la pared ,...

  5. 5.-

    TIMÓN PARA EMBARCACIONES

    (06/2011)

    Timón para embarcaciones que comprende una pala de timón que presenta un borde de ataque y un borde final, presentando dicha pala dos segmentos de pala dispuestos uno encima de otro, cuyos segmentos de borde de ataque y/o segmentos de borde final (30a, 30b) están desplazados entre sí de tal manera que un segmento de borde de ataque y/o un segmento de borde final (30a) está desplazado hacia babor o estribor, mientras que el otro segmento de borde de ataque y/o el otro segmento de borde final (30b) está desplazado hacia estribor o babor, y que el segmento del borde de ataque y/o el segmento del borde final (30a) presenta una superficie de desplazamiento del lado de babor que sobresale por encima del otro segmento...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE TIMON PARA EMBARCACIONES DE GRAN VELOCIDAD, EN ESPECIAL TIMON COMPLETAMENTE SUSPENDIDO REDUCTOR DE CAVITACION, ALABEADO

    (06/2010)

    Dispositivo de timón para embarcaciones de alta velocidad con timón reductor de cavitación, alabeado, en especial un timón completamente suspendido, que comprende una pala del timón con una hélice asociada al timón, dispuesta sobre un eje de la hélice motriz (PA) y un vástago del timón unido a la pala del timón en el que el dispositivo de timón . a.) Comprende una pala de timón completamente suspendida que presenta preferentemente un perfil delgado con una reducida profundidad de perfil, con dos secciones de la pala del timón dispuestas una encima de otra con altura igual o desigual, preferentemente con una sección...

  7. 7.-

    TIMON PARA EMBARCACIONES DE GRAN VELOCIDAD, EN ESPECIAL TIMON COMPLETAMENTE SUSPENDIDO REDUCTOR DE CAVITACION, ALABEADO

    (06/2010)

    Timón para embarcaciones de alta velocidad con timón reductor de cavitación, alabeado, en especial un timón completamente suspendido, que comprende una pala del timón con una hélice asociada al timón, dispuesta sobre un eje de la hélice motriz (PA) y un vástago del timón unido a la pala del timón en el que el timón a.) Comprende una pala de timón completamente suspendida que presenta preferentemente un perfil delgado con una reducida profundidad de perfil, con dos secciones de la pala del timón dispuestas una encima de otra con altura igual o desigual, preferentemente con una sección inferior del timón que presenta...

  8. 8.-

    TIMON PARA EMBARCACIONES

    (03/2010)

    Timón para embarcaciones, dotado de una pala de timón giratoria sobre un cojinete y una aleta articulada con dicha pala, así como un dispositivo de control (S) de la aleta que comprende elementos de control (10a, 11a, 12a) que, por fuera de la pala del timón , puede ser dispuesto en las proximidades del cojinete entre el cuerpo de la embarcación y la pala del timón , de manera que en una pieza de la embarcación, lateralmente con respecto a los elementos de control (10a, 11a, 12a), se pueden disponer elementos deflectores de protección (L), de manera que los elementos deflectores de protección (L) están constituidos en forma de chapas deflectoras o deflectores,...

  9. 9.-

    TIMON PARA BUQUE

    (02/2010)

    Buque con un timón que se compone de una hoja de timón con una mecha del timón sujeta y alojada en una limera del timón , caracterizado porque la limera del timón es de un material reforzado con fibra y va introducida en un tubo de limera exterior de construcción naval de acero o de otro material adecuado, preparado en astillero, de construcción naval, que llega hasta el borde inferior (11a) de la caja de cabeza , donde después de alinear la limera del timón en el tubo de limera de construcción naval, el espacio intermedio entre los dos componentes se rellena con una resina colada o se pegan entre sí los dos componentes...

  10. 10.-

    TIMON PARA EMBARCACIONES

    (03/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BECKER MARINE SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B63H25/38.

    Timón para embarcaciones que comprende una pala del timón a la que está asociada una hélice dispuesta en un eje de hélice propulsable, estando dispuesto en la pala de hélice un cuerpo hidrodinámico que está configurado en forma de bulbo o en forma de zeppelín y dispuesto en prolongación del eje de hélice en la zona de la pala del timón, caracterizado porque el cuerpo hidrodinámico está configurado de manera que se destruye automáticamente o se separa automáticamente en caso de efecto de fuerza, golpe, sacudida o presión fuerte.