8 inventos, patentes y modelos de KLAUSNER, JOHANN

  1. 1.-

    Motor de combustión interna

    (06/2015)

    Procedimiento para regular un motor de combustión interna, haciéndose el seguimiento de una variable controlada del motor, presentando el motor de combustión interna por lo menos un primer mecanismo compresión y por lo menos un segundo mecanismo de compresión, dispuesto en serie con respecto al primer mecanismo de compresión, que comprimen un fluido, caracterizado por que para el seguimiento de la variable controla del motor como variable de ajuste se hace retornar una determinada cantidad de fluido alrededor de por lo menos uno de los por lo menos dos mecanismos...

  2. 2.-

    Bujía de encendido

    (08/2013)

    Bujía de encendido para motores de combustión interna, en especial, de funcionamiento con gas pobre, conuna pared de antecámara básicamente cerrada, que rodea una antecámara con aberturas de rebose,donde por lo menos dos aberturas de rebose se han configurado y dispuesto de tal modo que el combustibleinflamado en la antecámara se propague después de haber abandonado la antecámara por las aberturas de rebose en forma de antorchas de encendido, que discurren de modo sensiblemente paralelo o mutuamenteconvergente, caracterizada por que la bujía de encendido presenta por lo menos un soporte de electrodo centralcon por lo menos un electrodo central, preferiblemente plano, y por...

  3. 3.-

    Motor estacionario de combustión interna

    (06/2012)

    Dispositivo de regulación para un motor estacionario de combustión interna con un dispositivo compresor que se puede accionar mediante una turbina de gas de escape con geometría variable, y con un dispositivo de estrangulamiento, el cual regula una magnitud controlable del motor, a un valor teórico en lo esencial constante, pudiendo influenciarse mediante el dispositivo de regulación, al menos dos elementos de ajuste, caracterizado porque un primer elemento de ajuste está previsto para la modificación de la posición del dispositivo de estrangulamiento, y porque un segundo elemento de ajuste está previsto para la modificación de la geometría...

  4. 4.-

    Motores de combustión interna así como dispositivo de reglaje del motor

    (05/2012)

    Procedimiento para hacer funcionar un motor estacionario de combustión interna, con un dispositivo de compresión con geometría variable del compresor, el cual comprime el gas alimentado al motor de combustión interna, y con un dispositivo de estrangulamiento instalado a continuación del dispositivo de compresión, con el que se puede modificar la cantidad del gas comprimido alimentado al motor de combustión interna, reglándose el motor de combustión interna mediante el accionamiento de al menos dos elementos de ajuste, caracterizado porque el motor de combustión interna se regula en una magnitud de control del motor, y porque en caso de una desviación de la magnitud de control del motor, de un valor teórico, se...

  5. 5.-

    MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CON UN DISPOSITIVO DE GENERACIÓN DE LUZ LÁSER

    (09/2011)

    Motor de combustión interna con un dispositivo de generación de luz láser, caracterizado porque el dispositivo de generación d e luz láser está config urado de tal form a que es a decuado par a e mitir luz láser con u na estructura de modos transversal variable en el tiempo

  6. 6.-

    MOTOR DE COMBUSTION

    (07/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: GE JENBACHER GMBH & CO. OHG. Clasificación: F02P23/04.

    Motor de combustión con al menos un cilindro, en el cual se puede comprimir una mezcla de combustible-aire en el cilindro por un pistón, caracterizado porque la temperatura de la mezcla de combustible-aire en la cámara de combustión se puede llevar al menos por encima de un 80% y hasta un 98% como máximo de la temperatura de encendido espontáneo de la mezcla de combustible-aire y el encendido de la combustión se realiza de forma controlada en el tiempo por medio de la introducción de una luz de láser en la cámara de combustión.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA AJUSTAR LA PROPORCION GAS DE COMBUSTION-AIRE EN UN MOTOR DE GAS PREFERENTEMENTE ESTACIONARIO.

    (11/2006)

    Dispositivo para ajustar la proporción (ë) entre el gas de combustión y el aire en un motor de gas, preferentemente estacionario, con un dispositivo de medición de potencia para la detección de la potencia del motor, con un medidor de presión para la detección de la presión de la mezcla que reina antes de la válvula de admisión del motor de gas, y con un dispositivo para la determinación calculada de un valor predeterminado (ëteórica) para proporción (ë) entre el gas de combustión y el aire, dependiente de la potencia (N) del motor y de la presión (p) de la mezcla antes de las válvulas de admisión del motor, comprendiendo el dispositivo , para la determinación calculada...

  8. 8.-

    BUJIA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: GE JENBACHER GMBH & CO. OHG. Clasificación: H01T13/46, H01T13/54.

    Bujía de encendido de un motor de combustión interna, especialmente para el empleo en motores de gas Otto, con un cuerpo aislante, un electrodo central de base, al menos un electrodo de masa y al menos una cámara de turbulencia, estando rodeados los electrodos de la bujía de encendido por una pared de la cámara de turbulencia, especialmente en forma de envolvente cilíndrica, caracterizada porque al menos un dispositivo porta- electrodos de masa con varios electrodos de masa preferentemente laminares, dirigidos hacia dentro, o varios porta-electrodos de masa con electrodos de masa , preferentemente laminares, dirigidos hacia dentro, respectivamente, está(n) dispuesto(n) en la pared de la cámara de turbulencia.