11 inventos, patentes y modelos de KESHAVARAJ, RAMESH

  1. 1.-

    AIRBAGS QUE EMPLEAN CIERTO HILO DE POLIESTER

    (09/2010)

    Una bolsa de aire compuesta en parte por hilo de poliéster polimérico tejido que forma una tela, presentando dicho hilo de poliéster resistencia hidrolítica superior, caracterizándose dicho hilo por un valor de grupos carboxilo terminales (CEG), donde dicho hilo proporciona un valor de CEG menor que aproximadamente 30 equivalentes/106 gramos después de que dicho hilo se expone durante al menos aproximadamente 336 horas a una temperatura de al menos 85 grados centígrados aproximadamente y una humedad relativa de al menos 95 por ciento aproximadamente, donde dicha tela proporciona una resistencia a la tracción de al menos aproximadamente...

  2. 2.-

    SISTEMA DE ALMOHADILLA DE AIRBAG MODULAR.

    (05/2007)

    Un sistema de almohadilla de airbag modular adaptable a configuraciones de plataforma de vehículo diferentes que presentan una configuración de línea de techo de vehículo, cuyo sistema comprende: i) una pluralidad de almohadillas de airbag separadas, interconectables e inflables , cada una de las cuales comprende al menos una lumbrera para transmitir gas e incluye (a) un margen superior que puede asegurarse a un carril del techo de un vehÍculo, (b) un margen del lado frontal, (c) un margen del lado trasero y (d) un margen inferior ; ii) una fuente de gas en comunicación con al menos una de dichas lumbreras para inflar dichas almohadillas en respuesta a una señal; y iii) un tubo sustancialmente rígido que interconecta dichas...

  3. 3.-

    CONSTRUCCION DE ANCLAJE DE BOSA DE AIRE (AIRBAG).

    (04/2007)
    Solicitante/s: MILLIKEN & COMPANY. Clasificación: B60R3/04, B60R21/16.

    Un método de fabricar cojines para bolsas de aire con sistemas de anclaje, comprendiendo dicho método los pasos de: proporcionar una longitud de tejido ; cortar las formas deseadas de dicho tejido para servir como componentes de un cojín de bolsa de aire, en el que algunos de dichos componentes comprenden anclajes; y unir dichos componentes conjuntamente para formar un cojín de bolsa de aire, caracterizado porque dichos anclajes comprenden un panel de anclaje trasero cortado sesgado y un panel de anclaje delantero cortado en alineamiento respecto a la urdimbre y al relleno del tejido, de manera dichos componentes de cojín de bolsa de aire necesarios para fabricar un cojín completo de bolsa de aire son cortados de menos de 1, 41 m2 (1, 69 yardas cuadradas) de tejido , y de modo que dicho cojín de bolsa de aire incluye un volumen completamente inflado de al menos 52 litros y presenta una presión de explosión o reventón de al menos alrededor de 0, 8963 * 105 Pa (13 Psi).

  4. 4.-

    AIRBAG DE BAJA PERMEABILIDAD Y METODO.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MILLIKEN & COMPANY. Clasificación: B60R21/16.

    Un cojín de airbag que comprende: una bolsa interna, substancialmente cerrada, hecha de un primer material y que incluye al menos una costura en la que están pegadas entre sí partes opuestas de dicho primer material formando un cordón polimérico entre ellas de modo que se forma una bolsa substancialmente cerrada; y una bolsa externa hecha de un segundo material , estando dicha bolsa ex- terna pegada a y rodeando dicha bolsa interna; caracterizado porque: dicha bolsa externa está cosida a dicha bolsa interna dentro de los márge- nes de dicho cordón polimérico de dicha bolsa interna.

  5. 5.-

    MATERIAL TEXTIL DE AIRBAG CON FACTOR DE COBERTURA MUY BAJO.

    (03/2007)
    Solicitante/s: MILLIKEN & COMPANY. Clasificación: B60R21/16, B32B27/12, B32B5/02, D03D1/02, D06N3/00, D06N3/14.

    Un textil de airbag para su incorporación dentro de un colchón de airbag, que comprende un sustrato de textil tejido, al menos una porción del cual está revestida o laminada, en el que dicho sustrato de textil tejido tiene un factor de cubrimiento por debajo de aproximadamente 1.900, y en el que la permeabilidad de dicho textil de airbag frente al aire es menor que aproximadamente 14, 15 dm3/min (0, 5 cfm) bajo una presión de 124 Pa y a 25ºC aproximadamente.

  6. 6.-

    ESTRUCTURA DE CINTA DE SUJECION MULTISEGMENTO DE AIRBAG.

    (11/2006)

    Un sistema de cinta de sujeción para un airbag , comprendiendo dicho airbag un panel frontal de bolsa y un panel trasero de bolsa, donde: dicho sistema de cinta de sujeción comprende un primer panel de cinta de sujeción y un segundo panel de cinta de sujeción, comprendiendo dicho primer panel de cinta de sujeción al menos dos segmentos de cinta de sujeción, cada uno de los cuales tiene una forma que es sustancialmente rectangular y tiene una porción de extremo acampanado, que están cortados en alineación con la urdimbre y la trama de una tela textil, y comprendiendo dicho segundo panel de cinta de sujeción al menos dos segmentos de cinta de sujeción, cada uno de los cuales tiene una forma...

  7. 7.-

    SISTEMA DE AMARRA DE AIRBAG CON AMARRAS MULTISEGMENTO.

    (11/2006)

    Un airbag o cojín neumático que comprende un panel delantero del cojín y un panel trasero del cojín, teniendo dichos paneles del cojín una zona central y una zona periférica, comprendiendo dicho airbag además un sistema de amarra situado entre dicho panel delantero del cojín y dicho panel trasero del cojín, comprendiendo dicho sistema de amarra un primer grupo de segmentos de amarra y un segundo grupo de segmentos de amarra ; en el que cada segmento de amarra de dicho primer grupo de segmentos de amarra tiene una parte de sujeción al cojín que está unida a la zona central de...

  8. 8.-

    CONFIGURACION SIMPLIFICADA DE AIRBAG.

    (02/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MILLIKEN RESEARCH CORPORATION. Clasificación: B60R21/16.

    SE PRESENTA UN COLCHON DE SUJECION INFLABLE PARA SU USO EN SISTEMAS DE SEGURIDAD PASIVA. EL COLCHON DE SUJECION INFLABLE DE ACUERDO CON LA INVENCION TIENE UNA CONSTRUCCION PLEGABLE QUE PRESENTA DOS PANELES . EL PRIMER PANEL ES GENERALMENTE DE CONFIGURACION PIRAMIDAL MIENTRAS QUE EL SEGUNDO PANEL ES DE UNA CONFIGURACION RECTANGULAR ALARGADA UNIDA Y QUE SE EXTIENDE DESDE LA VERTICE DEL PRIMER PANEL. EL PRIMER PANEL ESTA DIVIDIDO EN SEGMENTOS DERECHO E IZQUIERDO A LO LARGO DE UNA LINEA CENTRAL DE PLIEGUE. LOS SEGMENTOS DERECHO E IZQUIERDO DE LA BASE SE PLIEGAN UNO EN DIRECCION AL OTRO Y SE COSEN JUNTOS. EL SEGUNDO PANEL ESTA PLEGADO EN FORMA DE BUCLE HACIA EL PRIMER PANEL Y SE UTILIZA UNA COSTURA SIMPLE PARA UNIR LOS BORDES CONCORDANTES DEL PRIMER Y DEL SEGUNDO PANEL.

  9. 9.-

    AIRBAG DE UNA PIEZA.

    (10/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MILLIKEN RESEARCH CORPORATION. Clasificación: B60R21/16, B60R21/22.

    UN AIR BAG EN TOSCO DE NYLON 6,6, ALARGADO Y PRACTICAMENTE RECTANGULAR, PERMITE A UN OPERADOR PRODUCIR UN AIR BAG EN UNA PIEZA CON CUATRO COSTURAS RECTAS, SIN UNA MANIPULACION INDEBIDA DURANTE SU PRODUCCION. LA PIEZA EN TOSCO TIENE RANURAS EN LAS DOS ESQUINAS SUPERIORES, Y OTRA RANURA SITUADA CENTRALMENTE ENTRE LAS RANURAS DE LAS ESQUINAS DEL MISMO, EN EL LADO MAS LARGO DE LA PIEZA EN TOSCO.

  10. 10.-

    COJIN INFLABLE DE MULTIPLES PANELES.

    (09/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MILLIKEN & COMPANY. Clasificación: B60R21/16.

    SE DISPONE UN COJIN DE AIRBAG PARA SU UTILIZACION EN UN SISTEMA DE CONTENCION EN VEHICULOS. EL COJIN DE AIRBAG SE FORMA A PARTIR DE DOS SECCIONES PANEL DE CARROCERIA, CON GEOMETRIA DE LINEA RECTA SUSTANCIALMENTE SIMILAR, QUE SE JUNTAN ENTRE SI MEDIANTE DOS COSTURAS SUSTANCIALMENTE RECTAS, A LO LARGO DE LOS CORRESPONDIENTES BORDES DIVISORIOS LATERALES. LOS BORDES DIVISORIOS SUPERIORES DE LOS PANELES DE CARROCERIA, QUE NO SE UNEN ENTRE SI, SE UNEN ALREDEDOR DEL PERIMETRO DE UN PANEL CENTRAL RECTILINEO, MEDIANTE UNA SERIE DE COSTURAS SUSTANCIALMENTE RECTAS. SE DISPONE TAMBIEN UN PROCEDIMIENTO PARA FORMAR EL COJIN, DE ACUERDO CON LA PRESENTE INVENCION.

  11. 11.-

    COJIN AIRBAG QUE EXHIBE LA UTILIZACION DE UNA CANTIDAD PEQUEÑA DE TELA Y SIMULTANEAMENTE LA DISPONIBILIDAD DE UN VOLUMEN ELEVADO DE ESPACIO DE AIRE DE INFLADO.

    (04/2004)

    Un cojín amortiguador de impactos de bolsa de aire, que tiene al menos un componente de tela, en el cual dicho cojín amortiguador de impactos de bolsa de aire comprende: - un panel de cuerpo de tela , que tiene una pluralidad de bordes perimetrales laterales, habiéndose doblado el panel de cuerpo de tela sobre sí mismo a lo largo de una línea de doblez , preferiblemente por la mitad, y habiéndose unido, a lo largo de dos de sus bordes perimetrales laterales, adyacentes y perpendiculares a la línea de doblez, por una primera junta de unión substancialmente recta , - un panel frontal de tela , que tiene una pluralidad de bordes perimetrales laterales, uniéndose el panel frontal...