7 inventos, patentes y modelos de KALLIES, GUNTER

  1. 1.-

    CONTROL ELECTRONICO PARA LA REALIZACION DE LA CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION

    (01/1999)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONTROL ELECTRONICO PARA LA REALIZACION DE LA CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION. CON EL SE PUEDE CONTROLAR ELECTRONICAMENTE EL CIERRE Y LA APERTURA DE LA PUERTA DEL AVION, CUYOS COMPONENTES SE ACCIONAN ELECTRICAMENTE. EL ACCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DE LA PUERTA SE REALIZA EN SERVICIO NORMAL Y BAJO CONDICIONES DE EMERGENCIA DE MODO OPTIMO Y SEGURO. EN LOS TIPOS CONOCIDOS DE PUERTAS DE AVION, QUE ESTAN CONSTRUIDAS SEGUN EL PRINCIPIO DE PALANCA DE CONTACTO O DE PALANCA ARTICULADA, SE REALIZAN A MANO LOS DIFERENTES PASOS DEL ACCIONAMIENTO, COMO LA APERTURA Y CIERRE O EL ENCLAVADO Y DESENCLAVADO, ASI COMO LA ACTIVACION DE UNA RAMPA-BALSA DE EMERGENCIA. UN CONTROL PRECISO...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO PARA BLOQUEO

    (08/1998)
    Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Clasificación: B64C1/14.

    EL DISPOSITIVO SIRVE PARA EL BLOQUEO DE UNA PUERTA DE AVION, QUE ESTA DISPUESTA EN LA ZONA DE UNA PARED EXTERIOR DEL AVION. EL DISPOSITIVO MUESTRA AL MENOS UN PIVOTE DE BLOQUEO, QUE FIJA LA PUERTA DEL AVION EN UN POSICIONAMIENTO DE BLOQUEO DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO A LA PARED EXTERIOR. EL PIVOTE DE BLOQUEO ESTA UNIDO CON UN EQUIPO DE POSICIONAMIENTO. EL EQUIPO DE POSICIONAMIENTO ESTA PROVISTO CON UN ELEMENTO DE CONTROL, QUE ESTA CONFIGURADO A BASE DE UNA MEMBRANA Y UNA BARRA DE CONTROL. LA MEMBRANA ESTA DISPUESTA EN UNA CAMARA DE CARCASA, QUE MUESTRA POR UNA PARTE UNA CONEXION INTERIOR PARA LA GUIA DE UNA PRESION INTERIOR DE CABINA, Y POR OTRA PARTE UNA CONEXION EXTERIOR PARA LA GUIA DE UNA PRESION EXTERIOR DE CABINA. LAS PRESIONES SON INDUCIDAS EN LA ZONA DE LOS LADOS DIRIGIDOS UNO HACIA OTRO DE LA MEMBRANA.

  3. 3.-

    CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION.

    (03/1997)

    SE TRATA DE UNA CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION , QUE SE GIRA HACIA FUERA PARA ABRIR LA PUERTA Y SE GIRA HACIA DENTRO DE LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE PARA CERRARLA, COLOCANDOLA EN UNA POSICION DE ARRASTRE DE FORMA CON LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE. CON ELLO, LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS RESULTANTES DE LA PRESION INTERIOR DE LA CABINA, SE LLEVA A CABO MEDIANTE HERRAJES O MULETILLAS, SOSTENIENDO LA PUERTA DURANTE EL PROCESO GIRATORIO POR UNA BIELA SUSTENTADORA CON UN EXTREMO CERCA DEL FUSELAJE Y OTRO EXTREMO CERCA DE LA PUERTA. LA INVENCION CONSISTE EN QUE PARA LAS FUNCIONES DE GIRO, DE CIERRE Y DE BLOQUEO ASI COMO PARA LAS FUNCIONES OPUESTAS, SE PREVEN UNOS MOTORES ELECTRICOS (5, 6, 8, 12, 13, 18, 19, 32, 32A, 35, 36, 43, 44) MANADADOS...

  4. 4.-

    ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO.

    (01/1996)

    SE PRESENTA UN ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO PARA LA DELIMITACION DE UN MOMENTO DE GIRO CON UNA CARCASA Y UN ACCIONAMIENTO EN ELLA APOYADO, CON EL ACCIONAMIENTO CONECTADO DE FORMA FIJA A LA CARCASA CON UN PLATO DE ARRASTRE QUE MUESTRA MULTIPLES REDUCCIONES Y ALOJADO DEL LADO DEL ACCIONAMIENTO CON UN ELEMENTO DE JAULA COLOCADO EN CONTRAPOSICION DE LAS REDUCCIONES. LAS REDUCCIONES PRESENTAN MULTIPLES TALADROS AXIALES PARA LA RECEPCION DE UNA ESFERA, CON LO QUE LA CARCASA ADEMAS MUESTRA UNA PLACA DE PRESION AJUSTABLE, DE FORMA QUE LAS ESFERAS SE PRESIONAN EN LAS REDUCCIONES CON UNA FUERZA DE MUELLE O ELASTICA A ELEGIR. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE EL ELEMENTO DE JAULA...

  5. 5.-

    MECANISMO DE APERTURA PARA PUERTAS DE AERONAVES.

    (07/1995)
    Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Clasificación: B64C1/14, E05F7/02.

    LA INVENCION CONCIERNE A UN MECANISMO DE APERTURA PARA PUERTAS DE AERONAVES, QUE PRESENTA UNA BISAGRA GIRATORIA , QUE AL ABATIR LA PUERTA POSICIONA EL EJE DE LA BISAGRA EN EL LADO EXTERIOR DE A BORDO, MIENTRAS QUE CON LA PUERTA CERRADA ESTE EJE DE BISAGRA SE ENCUENTRA EN EL INTERIOR DEL FUSELAJE, Y CON ELLO PERMITE UN ANGULO DE APERTURA DE MAS DE 90 (GRADOS) , SIN PELIGRO DE COLISION CON EL FUSELAJE. SE DESCRIBE UN EJEMPLO DEL PROCESO, Y EN LAS FIGURAS DEL DIBUJO SE REPRESENTA DE TAL MODO QUE LA CONSTRUCCION Y EL FUNCIONAMIENTO SON COMPRENSIBLES EN GENERAL.

  6. 6.-

    ENCLAVAMIENTO PARA PUERTAS DE AVIONES

    (10/1994)
    Solicitante/s: DEUTSCHE AEROSPACE AIRBUS GMBH. Clasificación: B64C1/14.

    EN UN ENCLAVAMIENTO PARA PUERTAS DE AVIONES, QUE SE ABREN GIRANDO HACIA EL EXTERIOR SE CIERRAN GIRANDO HACIA LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE, SE INSTALAN EN UNA POSICION EN ARRASTRE DE FORMA OPUESTA A LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE PARA HACERLAS DESCENDER, SE MANTIENEN ENCLAVADAS MEDIANTE UNA DISPOSICION DE PALANCA ACODADA, PRESENTAN UN RECEPTACULO INCLINADO DE EMERGENCIA CON UN PLANO INCLINADO DE EMERGENCIA Y UNA PALANCA MANIPULADORA PARA EL PLANO INCLINADO DE EMERGENCIA Y SE INSTALAN EN REGIMEN DE DESPEGUE A TRAVES DE DOS MANIOBRAS SUCESIVAS CONSISTE EL INVENTO PORQUE EL ELEMENTO DE MANIOBRA QUE GUIA LA ULTIMA MANIOBRA COOPERA CON EL ENCLAVAMIENTO YU PORQUE EL ENCLAVAMIENTO ES REVISADO MEDIANTE PALANCAS DE MANIOBRA DEL PLANO INCLINADO DE EMERGENCIA. SE RECONOCE UN ENCLAVAMIENTO INCOMPLETO DE LA PUERTA PERO EL ENCLAVAMIENTO COMPLETO SE LOGRA MEDIANTE UNA PEQUEÑA PARTE D EPIEZAS ADICIONALES.

  7. 7.-

    ESTRUCTURA DE CASCO DE MATERIAL SINTETICO REFORZADO CON FIBRA.

    (02/1994)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA DE CASCO, ESPECIALMENTE PARA UN AVION, DE MATERIAL SINTETICO REFORZADO CON FIBRA, COMPUESTA PREFERENTEMENTE POR UNA ENVOLTURA EXTERIOR PREFERENTEMENTE CILINDRICA 1 CON LARGUERILLOS 3, 3A, 3B, 3C EXTENDIDOS LONGITUDINALMENTE CON UNA SECCION EN FORMA DE SOMBRERO, Y EN EL SENTIDO PERIFERICO CUADERNAS 4, 4A EXTENDIDAS EN EL PRINCIPIO CON UNA SECCION EN FORMA DE I, CON UNA CINCHA POR LA PARTE DE LA ENVOLTURA Y EN EL INTERIOR, Y UN ALMA INTERMEDIA, EN EL QUE EL ALMA PRESENTA UNA SUPERFICIE EXTERIOR EN LA PARTE DE LA PROA Y DE LA POPA, Y UNA CUADERNA FORMADA POR SEGMENTOS DE CUADERNAS EN FORMA DE ARCOS, Y CONSISTE EN QUE UNA CUADERNA 4, 4A SE COMPONE RESPECTIVAMENTE DE UN NUMERO DE SEGMENTOS...