6 inventos, patentes y modelos de JONES, NICHOLAS

  1. 1.-

    CONTROL DE SERVICIOS EN TIEMPO REAL

    (10/2011)

    Un sistema de supervisión y control del suministro de servicios en tiempo real que comprende: un administrador de datos que comprende medios para el mantenimiento de datos de los recursos de cuantas asociadas con cada una de una pluralidad de cuentas de recursos con uno o más servicios, en los que al menos una cuenta se asocia con una pluralidad de servicios y un administrador de sesión que comprende: funciones para la interfaz con una pluralidad de entidades de suministro de servicio; funciones para el procesamiento de solicitudes desde dichas entidades para el establecimiento de recursos de mantenimiento de sesiones...

  2. 2.-

    COLUMNA DE SUSPENSION, METODO PARA CARGAR CON GAS DICHA COLUMNA Y OBTURADOR CORRESPONDIENTE.

    (12/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DELPHI FRANCE AUTOMOTIVE SYSTEMS (TITULAR AL 50%) DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS DEUTSCHLAND GMBH (TITULAR AL 50%). Clasificación: F16F9/43.

    Una columna de suspensión , método para cargar con gas dicha columna y obturador correspondiente. La columna comprende un tubo cerrado por un extremo, y que define una cámara de fluido ; un vástago de pistón extendido a través del otro extremo del tubo; y un obturador que proporciona una obturación sustancialmente hermética a los fluidos en dicho otro extremo del tubo. El obturador comprende un cuerpo principal anular , un reborde exterior anular enterizo con el cuerpo principal, un reborde anular interior enterizo con el cuerpo principal, una parte de canal entre los rebordes exterior e interior abierta hacia el vástago de pistón, y una parte de brazo asociada de modo enterizo al reborde exterior, sobre cuya parte de brazo se actúa para pivotar una parte, al menos, del reborde exterior y, desacoplarla del vástago de pistón. Con ello se permite una carga más fácil con gas de la columna de suspensión. (Figura 2).

  3. 3.-

    AMORTIGUADOR HIDRAULICO

    (10/1998)
    Solicitante/s: DELPHI FRANCE AUTOMOTIVE SYSTEMS DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS ESPAÑA S.A. Clasificación: F16F9/32.

    UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO PARA UN VEHICULO DE MOTOR QUE CONTIENE AL MENOS UN TUBO QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE Y UN ELEMENTO DE MONTAJE INDEPENDIENTE ASEGURADO AL TUBO, EN DONDE EL TUBO ESTA FORMADO DE ALUMINIO O DE UNA ALEACION DE ALUMINIO EXTRUIDOS Y EL ELEMENTO DE MONTAJE ESTA FORMADO DE ALUMINIO O DE UNA ALEACION DE ALUMINIO.

  4. 4.-

    AMORTIGUADOR HIDRAULICO

    (10/1998)
    Solicitante/s: DELPHI FRANCE AUTOMOTIVE SYSTEMS DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS ESPAÑA SA. Clasificación: F16F9/32.

    UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO PARA UN VEHICULO DE MOTOR QUE CONTIENE AL MENOS UN TUBO QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE , EN DONDE EL TUBO ESTA FORMADO DE ALUMINIO O DE UNA ALEACION DE ALUMINIO EXTRUIDOS. CON LA INVENCION SE CONSIGUE UN AMORTIGUADOR DE PESO REDUCIDO Y DE FABRICACION MAS FACIL EN COMPARACION A LOS HASTA AHORA CONOCIDOS.

  5. 5.-

    AMORTIGUADOR HIDRAULICO

    (10/1998)
    Solicitante/s: DELPHI FRANCE AUTOMOTIVE SYSTEMS DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS ESPAÑA SA. Clasificación: F16F9/32.

    UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO PARA UN VEHICULO DE MOTOR QUE CONTIENE AL MENOS UN TUBO QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE Y UN ASIENTO DE RESORTE INDEPENDIENTE COLOCADO SOBRE AL TUBO, EN DONDE EL TUBO ESTA FORMADO DE ALUMINIO O DE UNA ALEACION DE ALUMINIO EXTRUIDOS Y EL RESORTE ESTA FORMADO DE ALUMINIO O DE UNA ALEACION DE ALUMINIO.

  6. 6.-

    SISTEMA DE CONTROL DE RODAMIENTO DE VEHICULOS

    (10/1997)
    Solicitante/s: DELPHI FRANCE AUTOMOTIVE SYSTEMS. Clasificación: B60G21/055.

    UN SISTEMA DE CONTROL DE RODAMIENTO DE VEHICULOS PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN PAR DE RUEDAS , CADA UNA DE ELLAS GIRANDO SOBRE UN EJE , COMPRENDIENDO UNA BARRA DE TORSION ; UN PRIMER BRAZO EXTENDIENDOSE SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LA BARRA DE TORSION, ESTANDO EL PRIMER BRAZO FIJO A LA BARRA DE TORSION EN UN EXTREMO, Y PUDIENDO CONECTARSE A UNO DE LOS EJES EN EL OTRO EXTREMO; UN SEGUNDO BRAZO , EXTENDIENDOSE SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LA BARRA DE TORSION, ESTANDO EL SEGUNDO BRAZO MONTADO ROTATORIAMENTE SOBRE LA BARRA DE TORSION EN UN EXTREMO, Y PUDIENDO CONECTARSE AL OTRO EJE EN EL OTRO EXTREMO; Y MEDIOS DE CONTROL DE ROTACION, CONECTADOS ENTRE EL SEGUNDO BRAZO Y LA BARRA DE TORSION, PUDIENDO ACTUARSE EL MEDIO DE CONTROL DE ROTACION EN LA DETECCION DE UNA SITUACION PRETERMINADA DEL VEHICULO, PARA, SUSTANCIALMENTE, EVITAR O PERMITIR LA ROTACION DEL SEGUNDO BRAZO RESPECTO A LA BARRA DE TORSION.