8 inventos, patentes y modelos de HUSSMANN, MICHA

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA ACCIONAR UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION DE VEHICULOS

    (07/2010)

    Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de climatización de vehículos con objeto de la prevención del empañamiento del lado exterior de un cristal que puede ser atacado por la corriente de aire de refrigeración desde el interior, especialmente del cristal del parabrisas, en el que - se calcula o se estima la temperatura del punto de rocío del aire ambiental del vehículo , - se calcula o se estima la temperatura del cristal , - se calcula la diferencia de la temperatura del punto de rocío y de la temperatura del cristal, y - se controla el caudal de la corriente de...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE MANDO PARA UNA INSTALACION DE AIRE ACONDICIONADO DEL ESPACIO INTERIOR DE UN VEHICULO.

    (07/2004)

    Dispositivo de mando para una instalación de aire acondicionado del espacio interior de un vehículo, con: - una unidad de mando , que recibe señales de entrada para al menos los siguientes parámetros de entrada, a saber: - el valor real de la temperatura del espacio interior, - el valor teórico de la temperatura del espacio interior y - si el encendido del vehículo está conectado o desconectado, y emite las señales de salida para al menos los siguientes parámetros de salida, - el valor teórico de la temperatura del aire que penetra en el espacio interior del vehículo...

  3. 3.-

    INSTALACION DE AIRE ACONDICIONADO PARA EL INTERIOR DE UN VEHICULO.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Clasificación: B60H1/00.

    EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO PARA EL INTERIOR DE UN VEHICULO ESTA PROVISTO DE UN INVERSOR QUE PERMITE OPERAR EL SISTEMA CON AIRE CIRCULANTE O CON AIRE FRESCO. EL INVERSOR SE ACCIONA MEDIANTE UNA UNIDAD DE MANDO QUE ACTIVA EL INVERSOR DE AIRE CIRCULANTE/FRESCO DE MANERA QUE ESTE PUEDE TRASLADARSE DE UNA POSICION A OTRA EN FUNCION DEL TIEMPO, CONCRETAMENTE DENTRO DE UNOS ESPACIOS DE TIEMPO DE CONMUTACION QUE CORRESPONDEN A LA CONSTANTE DE TIEMPO DE LA REGULACION DE LA TEMPERATURA INTERIOR O A UN MULTIPLO DE DOS A VEINTE DE LA CONSTANTE DE TIEMPO DE UNA REGULACION DE LA TEMPERATURA DE SALIDA SUBYACENTE A AQUELLA.

  4. 4.-

    PROCESO PARA LA REGULACION DE ANCHURA DE ILUMINACION DE AUTOMOVILES Y REGULADOR DE LA ANCHURA DE ILUMINACION.

    (07/1996)

    SE PRESENTA UN PROCESO PARA LA REGULACION DE ANCHURA DE ILUMINACION DE AUTOMOVILES, DONDE SE MIDEN SEÑALES, QUE DEPENDEN DEL AJUSTE RELATIVO DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO A LA CALZADA, A PARTIR DE LAS CUALES SE FORMAN LA SEÑAL DE VALOR TEORICO, SIENDO FILTRADAS ESTAS SEÑALES DE VALOR TEORICO A TRAVES DE UNA FORMACION DE VALOR MEDIO Y DONDE LAS DIRECCIONES DE AJUSTE SE REGULAN EN DEPENDENCIA DE LAS SEÑALES DE VALOR TEORICA FILTRADO EN SU SITUACION. PARA CONSEGUIR UNA REGULACION DE ANCHURA DE ILUMINACION PARA AUTOMOVILES, QUE SEA SENCILLA Y COSTE ADECUADO Y QUE SE EVITEN LOS AJUSTES DE FALLO DEBIDOS A PROCESOS DE ACELERACION, LA FORMACION DEL VALOR MEDIO SE REALIZA SOBRE UN TIEMPO DE FORMACION CAMBIANTE, QUE TIENE UN PROCESO GRADUAL DESPUES DE LA ACTIVACION...

  5. 5.-

    INSTALACION PARA LA REGULACION DEL ALCANCE DEL ALUMBRADO DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (07/1995)

    INSTALACION PARA LA REGULACION DEL ALCANCE DEL ALUMBRADO DE UN VEHICULO DE MOTOR CON UN TRANSMISOR DE EJE DELANTERO EN EL EJE DE RUEDAS DELANTERO, CON UN TRANSMISOR DE EJE TRASERO EN EL EJE DE RUEDAS TRASERO, CUYAS SEÑALES DE SALIDA DEPENDEN DE LA POSICION RELATIVA DE LA CARROCERIA CON RELACION A LOS EJES DE LAS RUEDAS, CON GENERADOR DE VALOR NOMINAL, QUE FORMA LA DIFERENCIA ENTRE LAS SEÑALES DEL TRANSMISOR DE EJE DELANTERO Y LAS DEL TRANSMISOR DE EJE TRASERO, CON UN PRIMER FILTRO, QUE POSEE UN FORMADOR DE VALORES MEDIOS, QUE FORMA, EN FUNCION DE UNA PRIMERA CONSTANTE DE TIEMPO DEL FILTRO, A PARTIR DE LAS SEÑALES DE VALOR NOMINAL NO FILTRADAS DEL GENERADOR DE VALORES NOMINALES SEÑALES DE VALOR NOMINAL FILTRADAS Y CON UN REGULADOR,...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA REGULAR EL ALCANCE DEL ALUMBRADO DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (02/1995)

    PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA LA REGULACION DEL ALCANCE DEL ALUMBRADO DE UN VEHICULO DE MOTOR EN EL QUE SE MIDEN EN UN PUNTO DEL EJE DELANTERO Y EN UN PUNTO DEL EJE TRASERO SEÑALES, QUE DEPENDEN DE LA POSICION RELATIVA DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO CON RELACION AL EJE DELANTERO Y AL EJE TRASERO Y EN EL QUE SE HALLA LA DIFERENCIA ENTRE LAS SEÑALES DEL EJE DELANTERO Y DEL EJE TRASERO. LA SEÑAL DIFERENCIA RESULTANTE SE FILTRA COMO SEÑAL NOMINAL POR MEDIO DE UNA PRIMERA FORMACION (F1) DE VALOR MEDIO, AL MISMO TIEMPO, QUE EL TIEMPO PARA LA PRIMERA FORMACION (F1) DEL VALOR MEDIO ES DETERMINADO POR UNA PRIMERA CONSTANTE DE FILTRO. CUANDO LA PRIMERA SEÑAL NOMINAL FILTRADA SE APARTA DE UN VALOR PREFIJADO O PREVIAMENTE AJUSTADO, SE REGULA LA POSICION...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA LA REGULACION DEL ALCANCE DEL ALUMBRADO DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (01/1994)

    PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA LA REGULACION DEL ALCANCE DEL ALUMBRADO DE UN VEHICULO DE MOTOR EN EL QUE SE MIDEN EN UN PUNTO DEL EJE (V) DELANTERO Y EN UN PUNTO DEL EJE (H) TRASERO SEÑALES, QUE DEPENDEN DE LA POSICION RELATIVA DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO CON RELACION AL EJE (V) DELANTERO Y AL EJE (H) TRASERO, EN EL QUE SE FORMA LA DIFERENCIA ENTRE LAS SEÑALES DEL EJE (V) DELANTERO Y DEL EJE (H) TRASERO, EN EL QUE LA SEÑAL DIFERENCIAL OBTENIDA SE FILTRA COMO SEÑAL (S) NOMINAL POR MEDIO DE UNA PRIMERA FORMACION DE VALOR MEDIO,...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REGULAR LA AMPLITUD O EL NIVEL DE ALUMBRADO DE LOS VEHICULOS

    (06/1993)
    Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Clasificación: B60Q1/10.

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA AMPLITUD O NIVEL DE ALUMBRADO DE LOS VEHICULOS. EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN: FORMAR UNA SEÑAL DIFERENCIA DE LAS SEÑALES DEL EJE DELANTERO Y TRASERO DE UNOS VEHICULOS QUE DEPENDEN DE LA POSICION RELATIVA DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO EN LOS EJES DELANTERO Y TRASERO DEL VEHICULO: FILTRAR LA SEÑAL DIFERENCIA A TRAVES DE UNA CONFIGURACION PROMEDIO Y CONTROLAR LA SEÑAL DIFERENCIA CORRESPONDIENTE AL ELEMENTO DE POSICION. PARA POSIBILITAR UNA AJUSTADA DURANTE EL SERVICIO Y EN DIFERENTES SERVICIOS DEL NIVEL DE AMPLITUD DEL ALUMBRADO DE LOS VEHICULOS SE DETERMINA EL TRANSCURSO DE TIEMPO INMOVILIZADO Y EL TIEMPO DE MARCHA A TRAVES DE UNA CONSTANTE DE TIEMPO DE FILTRACION PRECALCULABLE Y VARIABLES Y SE ELEVA DURANTE EL SERVICIO Y SEGUN UN ARRANQUE O UNA CONEXION DE LA INSTALACION DE ALUMBRADO O UNA MODIFICACION DEL SERVICIO DEL VEHICULO LA CONSTANTE DE TIEMPO DE FILTRACION EN CORTO O LARGO TIEMPO.