18 inventos, patentes y modelos de HOFMANN, LOTHAR

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICACIÓN DE UN PISTÓN PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN, ASÍ COMO PISTÓN FABRICADO DE ACUERDO CON ESTE PROCEDIMIENTO

    (02/2011)

    Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión, que tenga por lo menos un canal de refrigeración y por lo menos una ranura armada para un segmento de pistón , con los pasos siguientes: - fabricación de una pieza bruta de pistón , - mecanizar una ranura en la pieza bruta de pistón , comprendiendo el canal de refrigeración y un anillo exterior , - rellenar el canal de refrigeración con una masa que se pueda eliminar, - rellenar el anillo exterior con un material de refuerzo , - eliminar la masa que se puede eliminar y - mecanizado de acabado del pistón

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSFORMACION DE UREA EN AMONIACO.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F01N3/20, B01D53/94, B01D53/86, B01D53/90, C01C1/08.

    Procedimiento para la transformación de urea en amoniaco, a) conduciéndose una disolución acuosa de urea a una cámara de reacción (2, 2’), b) recorriendo la disolución acuosa de urea una instalación de catalizador (7, 7’) en la cámara de reacción (2, 2’), c) introduciéndose adicionalmente energía en la cámara de reacción (2, 2’) por medio de microondas, de modo que, en la instalación de catalizador (7, 7’) se transforma urea en amoniaco y agua por vía catalítica bajo empleo de microondas, y d) descargándose la mezcla de amoniaco-agua producida de la cámara de reacción (2, 2’).

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REDUCCION CATALITICA DE OXIDOS DE NITROGENO ENEL GAS DE ESCAPE DE UNA INSTALACION DE COMBUSTION.

    (11/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B01D53/94, B01D53/90.

    Procedimiento para la reducción catalítica de óxidos de nitrógeno en un gas (A) de escape de una instalación de combustión, especialmente en el gas (A) de escape de un motor de combustión que se hace funcionar con exceso de aire, en el que - el gas (A) de escape circula por un catalizador , - antes de que el gas (A) de escape circule por el catalizador se le añade por dosificación una solución (R) de agente reductor y - se determina la cantidad del agente reductor disuelto que debe dosificarse por unidad de tiempo según sea necesario, con lo que - la solución (R) de agente reductor se atempera y con ello se ajusta su densidad para determinar el volumen de solución (R) de agente reductor que debe dosificarse por unidad de tiempo.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA ELIMINACION CATALITICA DE UNA SUBSTANCIA CONTAMINANTE EN UN GAS DE ESCAPE DE UNA INSTALACION DE COMBUSTION.

    (05/2004)

    Procedimiento para la eliminación catalítica de una substancia contaminante en un gas de escape de una instalación de combustión con estados e funcionamiento de diferentes emisiones de substancias contaminantes, donde en función de la concentración de la substancia contaminante se introduce, por unidad de tiempo, una cantidad predeterminada de un agente reductor en...

  5. 5.-

    MEZCLADORA ESTATICA.

    (02/2003)
    Solicitante/s: SIEMENS AG. Clasificación: B01D53/94, B01F5/06, F01N3/28.

    Utilización de una rejilla estirada con un número de mallas formadas entre nervaduras , exclusivamente como mezcladora estática y como elemento director de la circulación en el canal de circulación de una instalación de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna accionado con exceso de aire.

  6. 6.-

    SISTEMA DOSIFICADOR.

    (12/2002)
    Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F01N3/00.

    Sistema dosificador para la introducción de un agente reductor (R) en una cámara de gases de escape de una instalación de combustión , caracterizado porque para la introducción del agente reductor (R) sin aire comprimido está prevista una válvula controlable eléctricamente, que está conectada desde el punto de vista de la técnica de la circulación con un depósito de reserva que contiene un agente reductor (R) presente como substancia sólida disuelta, cuyo orificio de salida está dispuesto en la cámara de gases de escape.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UNA INSTALACION DE COMBUSTION Y PARA LA PURIFICACION CATALITICA DE GASES DE ESCAPE ASI COMO INSTALACION DE COMBUSTION.

    (11/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F01N3/20, B01D53/94.

    CON EL FIN DE ELIMINAR POR CATALISIS UNA SUSTANCIA TOXICA EN LOS GASES DE ESCAPE DE UN SISTEMA DE COMBUSTION , AÑADIENDOSE A DICHA SUSTANCIA UN FLUIDO DOSIFICADO , SE DISPONE QUE SE AJUSTE UN VALOR DE REFERENCIA PARA EL CAUDAL MASICO DE LA SUSTANCIA TOXICA, SIMPLIFICANDOSE ASI DE MODO SIGNIFICATIVO LA DOSIFICACION DEL FLUIDO EN RELACION CON EL CAUDAL MASICO . LA PRESENTE INVENCION ES PARTICULARMENTE APROPIADA PARA PURIFICAR LOS GASES DE ESCAPE PROCEDENTES DE UN MOTO5R DE COMBUSTION INTERNA.

  8. 8.-

    Procedimiento y dispositivo para la reducción de óxidos de nitrógeno en el gas de escape de una instalación de combustión.

    (11/2002)
    Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F01N3/20, B01D53/94, B01D53/86.

    Procedimiento para la reducción catalítica de óxidos de nitrógeno en el gas de escape (A) de una instalación de combustión , especialmente de un motor Diesel, donde en función de parámetros que caracterizan el estado de funcionamiento de la instalación de combustión , el gas de escape (A) y/o un catalizador , se determina una cantidad a dosicar de una solución de agente reductor y se introduce en la dirección de la circulación del gas de escape (A) delante del catalizador en el gas de escape (A), siendo liberado un agente reductor a partir de la solución de agente reductor (R) y siendo convertido con los óxidos de nitrógeno en el catalizador , caracterizado porque se determina la concentración de la solución de agente reductor (R) de una manera discontinua durante y/o antes de la introducción de la solución de agente reductor en el gas de escape y se adapta la cantidad a dosificar a la concentración determinada.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA INTRODUCIR UN AGENTE DE REDUCCION LIQUIDO EN UNA INSTALACION DE DEPURACION DE GASES DE ESCAPE.

    (10/2002)
    Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F01N3/20, B01D53/94, G05D11/13, B01D53/86, B01D53/90, B01D53/56.

    Dispositivo para introducir un agente de reducción líquido en una instalación de depuración de gases de escape, con una cámara de mezcla para mezclar el agente de reducción con un gas , en la que desemboca una tubería para el agente de reducción, la cual conduce agente de reducción , así como una tubería de gas que conduce gas , y con una válvula de dosificación instalada en la tubería para el agente de reducción, caracterizado porque está previsto un dispositivo de mando para el mando de la presión (p1) en la tubería para el agente de reducción en dependencia de la presión del gas (pg) en la tubería de gas.

  10. 10.-

    DISPOSICION PARA DESCOMPOSICION DE OXIDOS DE NITROGENO EN UNA CORRIENTE DE GAS, ASI COMO SU UTILIZACION.

    (03/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B01D53/94, B01D53/86, B01J35/04.

    EL DISPOSITIVO PARA LA DESCOMPOSICION DE OXIDOS DE NITROGENO EN UNA CORRIENTE GASEOSA COMPRENDE VARIOS CATALIZADORES COLOCADOS UNO DETRAS DEL OTRO Y QUE SON ATRAVESADOS POR ESTA CORRIENTE DE GAS. CADA CATALIZADOR TIENE UNA ESTRUCTURA EN PANAL CON MUCHAS CELULAS PARALELAS UNAS CON OTRAS Y QUE SON ATRAVESADAS POR LA CORRIENTE DE GAS . POSEE CADA UNO UNA DENSIDAD CELULAR PREFIJADA Y UNA ACTIVIDAD MEDIA TAMBIEN PREFIJADA, DEFINIDA COMO PARTE EN PESO DEL MEDIO ACTIVO CATALITICO. LA DENSIDAD CELULAR DE UN SEGUNDO CATALIZADOR QUE ES ATRAVESADO POR LA CORRIENTE DE GAS DESPUES DE UN PRIMER CATALIZADOR , ESTA ES MAS PEQUEÑA QUE LA DENSIDAD CELULAR DEL PRIMER CATALIZADOR . TAMBIEN LA ACTIVIDAD MEDIA DEL SEGUNDO CATALIZADOR ES MAYOR QUE LA ACTIVIDAD MEDIA DEL PRIMER CATALIZADOR . LA CORRIENTE GASEOSA ES PARTICULARMENTE GAS DE ESCAPE DE UNA UNIDAD DE COMBUSTION.

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DEPURACION CATALITICA DEL GAS DE ESCAPE DE UNA INSTALACION DE COMBUSTION.

    (10/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B01D53/86, B01D53/88.

    LOS GASES DE ESCAPE (A) QUE SE VAN A DEPURAR SE CONDUCEN A UN CANAL DE TRANSFORMACION Y MEZCLA , POR EL QUE CIRCULAN EN UNA DIRECCION LONGITUDINAL PREDETERMINADA . EN LA CORRIENTE DE GASES DE ESCAPE (A) DEL INTERIOR DEL CANAL DE TRANSFORMACION Y MEZCLA SE INYECTA UN AGENTE REDUCTOR (R), PRINCIPALMENTE UNA SOLUCION ACUOSA DE UREA. A CONTINUACION, LA CORRIENTE DE GASES DE ESCAPE SE DESVIA A UN CANAL DE REACCION , CUYO RECORRIDO ES PARALELO O RODEA EL CANAL DE TRANSFORMACION Y MEZCLA . DICHO CANAL DE REACCION , QUE CONDUCE LOS GASES DE ESCAPE (A) EN DIRECCION OPUESTA , INCORPORA UN CATALIZADOR DE REDUCCION CON EL QUE SE REDUCEN LOS COMPONENTES REDUCIBLES DE LOS GASES DE ESCAPE (A). EL GAS DE ESCAPE ASI DEPURADO (A ) SE EVACUA DEL CANAL DE REACCION.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA INTRODUCIR LIQUIDO EN UN DISPOSITIVO DE DEPURACION DE GASES DE ESCAPE.

    (03/2000)

    LOS OXIDOS DE NITROGENO EMITIDOS POR UN MOTOR DE COMBUSTION ACCIONADO POR AIRE DE EXCESO SE TRANSFORMAN NORMALMENTE, POR EL PROCEDIMIENTO DE LA REDUCCION CATALITICA SELECTIVA (SCR), MEDIANTE EL CONTACTO DE LOS OXIDOS DE NITROGENO CON AMONIACO EN UN CATALIZADOR SELECTIVO. EN UN VEHICULO, EL AMONIACO SOLO DEBE EMPLEARSE EN FORMA DE UNA SUSTANCIA LIBERADORA DE AMONIACO, CASI SIEMPRE DE UNA SOLUCION ACUOSA DE UREA, A CAUSA DE LOS RIESGOS LIGADOS AL EMPLEO DE AMONIACO. EL PROBLEMA SOLUCIONADO POR LA INVENCION...

  13. 13.-

    VEHICULO ESPECIALMENTE VEHICULO SOBRE RAILES.

    (10/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61G5/10.

    UN VEHICULO, ESPECIALMENTE FERROVIARIO, ESTA FORMADO POR DOS SECCIONES COMO MINIMO, ARTICULADAS ENTRE SI. ENTRE ELLAS EXISTE UN ESPACIO CUYAS DIMENSIONES DEPENDEN DE LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS EN LAS CURVAS Y EN LOS TRAMOS SINCLINALES Y ANTICLINALES. LAS SECCIONES ESTAN DOTADAS COMO MINIMO DE UN CONDUCTO , TENDIDO POR EJEMPLO EN LA ZONA DEL TECHO, QUE CONDUCE CORRIENTE ELECTRICA, AIRE O LIQUIDO HIDRAULICO, Y QUE PRESENTA UN TRAMO COMPENSADOR DE LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS DE LAS SECCIONES DEL VEHICULO. EL ESPACIO INTERMEDIO ENTRE LAS SECCIONES DEL VEHICULO ESTA PUENTEADO POR UNA FUNDA QUE ENCIERRA EL CONDUCTO Y ESTA UNIDA FIJAMENTE AL MISMO, MIENTRAS QUE EL TRAMO DEL CONDUCTO QUE COMPENSA LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS DE LAS SECCIONES DEL VEHICULO ESTA TENDIDO FUERA DE LA FUNDA EN POSICION HORIZONTAL.

  14. 14.-

    PROCESO Y DISPOSITIVO PARA LA DEGRADACION DE OXIDOS DE NITROGENO EN LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION

    (06/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F01N3/20, B01D53/94.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO Y UN DISPOSITIVO PARA LA DEGRADACION DE OXIDOS DE NITROGENO EN LOS GASES DE ESCAPE (A) DE UN MOTOR DE COMBUSTION , SEGUN EL CUAL LOS GASES DE ESCAPE (A) Y UN REACTIVO (R) DISPERSO EN ELLOS MEDIANTE AIRE COMPRIMIDO (B) SE CONDUCEN A UN CATALIZADOR . A TAL EFECTO, EL MOTOR DE COMBUSTION VA EQUIPADO CON UN COMPRESOR PARA LA INYECCION DE AIRE COMPRIMIDO , Y SE HA PREVISTO EL DESVIO DE UNA PARTE (D) DEL AIRE COMPRIMIDO PARA UTILIZARLO COMO AIRE COMPRIMIDO PARA ATOMIZAR EL REACTIVO (R). EL REACTIVO (R) PULVERIZADO SE CONDUCE JUNTO CON LOS GASES DE ESCAPE (A) A PURIFICAR A UN CATALIZADOR , EL CUAL DEGRADA LOS OXIDOS DE NITROGENO, ESPECIALMENTE SEGUN EL PROCESO DE REACCION CATALITICA SELECTIVA.

  15. 15.-

    DISPOSICION DE UN FRENO DE CARRIL MAGNETICO EN UN MECANISMO DE TRASLACION DE EJE INDIVIDUAL

    (03/1999)
    Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H7/08.

    EN UNA DISPOSICION DE UN FRENO DE CARRIL MAGNETICO EN UN MECANISMO DE TRASLACION DE EJE INDIVIDUAL, CUYA ESTRUCTURA DE MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO ESTA UNIDA TANTO CON UN EJE DE RUEDA COMO TAMBIEN CON UNA CAJA DE VAGON DE UN VEHICULO FERROVIARIO DE FORMA ELASTICA, LOS IMANES DE FRENADO DEL FRENO DE CARRIL MAGNETICO ESTAN SOPORTADOS EN SU SITUACION DE REPOSO RESPECTIVAMENTE A TRAVES DE UN CILINDRO NEUMATICO CONECTADO A LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO EN UNA ALTURA TAL SOBRE EL BORDE SUPERIOR DEL CARRIL, QUE LOS MOVIMIENTOS DE BASCULACION Y VERTICALES QUE APARECEN NO SOBREPASAN LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO.

  16. 16.-

    CAMARA DE PREMEZCLADO PARA UNA INSTALACION DE LIMPIEZA DE GASES DE ESCAPE

    (01/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F01N3/20, B01D53/94, F01N3/08.

    LA CAMARA DE PREMEZCLADO FORMA PARTE DE UN DISPOSITIVO DE PULVERIZACION PARA UNA INSTALACION DE LIMPIEZA DE GASES DE ESCAPE Y SIRVE PARA MEZCLAR UN GAS A PRESION , P.EJ., AIRE COMPRIMIDO, CON UN MEDIO REDUCTOR, P.EJ., UNA SOLUCION DE UREA. SE HA CONSTRUIDO SEGUN EL PRINCIPIO DEL CARBURADOR. EN CONSECUENCIA, LA ALIMENTACION PARA EL GAS A PRESION ESTA DOTADA DE UN ESTRECHAMIENTO , Y EN LA ZONA DE DICHO ESTRECHAMIENTO DESEMBOCA LA ALIMENTACION PARA EL MEDIO REDUCTOR . POR MEDIO DE ESTO SE GARANTIZA QUE EN LA ZONA DEL TRAMO DE MEZCLADO NO PUEDA DEPOSITARSE NINGUN RESIDUO PROCEDENTE DEL MEDIO REDUCTOR . LA CAMARA DE PREMEZCLADO SE HA PREVISTO EN ESPECIAL PARA LA INSTALACION DE GASES DE ESCAPE DE UN VEHICULO, EQUIPADA CON UN CATALIZADOR REGULADO DE GASOIL, Y PARA MOTORES ESTACIONARIOS DE GASOIL DE HASTA APROX. 1.000 KW (POTENCIA MECANICA).

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA CONVERSION CATALITICA DE OXIDOS DE NITROGENO CONTENIDOS EN EL GAS DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (12/1998)

    EN LA REACCION CATALITICA DE LOS GASES DE EXHAUSTACION QUE CONTIENEN OXIDOS DE NITROGENO A PARTIR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA OPERADO CON EXCESO DE AIRE, PUEDE SER SUMINISTRADO UN AGENTE DE REDUCCION PARA QUE TENGA LUGAR LA REACCION CATALITICA. ESTA ADICION DOSIFICADA DEL AGENTE DE REDUCCION PUEDE SER ADAPTABLE A LAS CONDICIONES DE OPERACION DE CAMBIO RAPIDO CON EL MOTOR. HASTA AHORA NO HA HABIDO SOLUCION SATISFACTORIA A ESTE PROBLEMA. LA INVENCION PROPONE UN METODO EN DONDE SE AÑADE EL AGENTE...

  18. 18.-

    EMBOLO PARA MOTORES DE COMBUSTION, EN ESPECIAL PARA MOTORES DIESEL.

    (04/1997)
    Solicitante/s: ALCAN DEUTSCHLAND GMBH. Clasificación: F02F3/00, F16J1/00, F02B23/06.

    UN PISTON PARA MOTORES DIESEL ESTA FABRICADO A BASE DE UNA ALEACION A ALUMINIO INCREMENTANDO LA TENACIDAD, CONTENIENDO COBRE, NIQUEL, SILICIO, MAGNESIO, HIERRO Y MANGANESO. LA UTILIZACION DE ESTE MATERIAL, QUE PUEDE SER FUNDIDO EN COQUILLA DE MANERA CONVENCIONAL, Y MEDIANTE APLICACION DE DIMENSIONES ESPECIALES, SUMINISTRA UN PISTON QUE, A PESAR DE SU CONSTRUCCION RELATIVAMENTE LIGERA, DISPONE DE GRAN SEGURIDAD CONTRA FISURAS EN LAS ZONAS SOMETIDAS A TENSION, POR EJEMPLO EN LA ZONA DE BULON O EN LA CORRESPONDIENTE A LAS CAVIDADES DE LA CAMARA DE COMBUSTION.