14 inventos, patentes y modelos de HEINRICH, PETER

  1. 1.-

    Tobera de Laval para pulverización térmica o cinética

    (03/2013)

    Dispositivo para la pulverización de gas frío o para la pulverización a la llama de alta velocidad, en el que seinyectan partículas de pulverizado en un chorro de gas, con una tobera de Laval que relaja el gas junto con laspartículas de pulverizado, presentando la tobera de Laval una sección convergente y una divergente y generando unnúmero de Mach de salida entre 2,5 y 5, caracterizado por que al menos una parte de la sección divergente poseeun contorno con forma de campana.

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO PARA REPARAR SITIOS DEFECTUOSOS EN PIEZAS DE FUNDICIÓN

    (07/2011)

    Procedimiento para la reparación de sitios defectuosos, en particular de grietas, poros y entalladuras, en piezas de fundición de aluminio y silicio, caracterizado porque los sitios defectuosos se rellenan mediante proyección en un gas frío

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO DE PULVERIZACION CON GAS FRIO Y PISTOLA DE PULVERIZACION CON GAS FRIO CON ELEVADO TIEMPO DE PERMANENCIA DEL POLVO EN EL CHORRO DE GAS

    (05/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LINDE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B05B7/14, B05B7/16, C23C24/04.

    Procedimiento de pulverización con gas frío, en el que se aceleran partículas en un chorro de gas para producir una capa o un molde y estas partículas atacan a un substrato con alta velocidad, en el que se inyectan partículas de diferente tamaño en un chorro de gas caliente que presenta una temperatura de entrada en boquilla y estas partículas se calientan en el chorro de gas caliente a una temperatura por debajo de la temperatura de fusión y las partículas se aceleran por expansión en una boquilla , y en el que se vuelven a enfriar el chorro de gas y las partículas, caracterizado porque se aumenta el tiempo de permanencia de las partículas en el chorro de gas caliente de modo que al menos un 80% en peso de las partículas alcancen al menos una temperatura de entrada en la boquilla que, expresado en grados Kelvin, ascienda a 0, 7 veces la temperatura de entrada del chorro de gas en la boquilla.

  4. 4.-

    ELEMENTO DE REFRIGERACION PARA REFRIGERAR UN HORNO METALICO.

    (11/2005)

    Elemento de refrigeración para la refrigeración de un horno metalúrgico, en el que la coraza del horno está dotada en el lado dirigido al espacio (O¡) interior del horno con material ignífugo, que comprende una parte fría por la que fluye a través medio de refrigeración, la cual presenta una alimentación de medio de refrigeración y una evacuación de medio de refrigeración, así como una parte caliente refrigerada mediante conducción térmica, de modo que la parte caliente del elemento de refrigeración en el estado montado termina enrasada con el lado frontal del material ignífugo que se dirige al espacio (O;) interior del horno, caracterizado...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO PARA REGISTRAR EL AJUSTE DE SISTEMAS DE AJUSTE MOVIDOS DE FORMA TRASLATORIA EN VEHICULOS.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Clasificación: B60J1/17, E05F15/00, E05F15/16.

    Dispositivo para registrar el ajuste del sistema de ajuste movido de forma traslatoria en vehículos, especialmente, elevalunas, techos corredizos y similares, con un sensor que emite una señal de sensor dependiente del movimiento de ajuste del sistema de ajuste a una disposición de conexión para la valoración de la conexión, caracterizado porque el sensor (2a-2j) registra las fuerzas de aceleración que actúan adicionalmente sobre el vehículo y emite una señal modificada de forma característica correspondiente a estas fuerzas de aceleración a la disposición de conexión para la valoración de las señales del sensor.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL Y REGULACION DE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE ACCIONADO CON MOTOR.

    (11/2004)

    Procedimiento para el control y regulación de un dispositivo de ajuste accionado con motor, especialmente de un elevalunas eléctrico, de un asiento ajustable o de un techo corredizo de un automóvil con una protección contra enclavamiento, siendo detectadas las variables de entrada del accionamiento motor de una manera continua y siendo determinada la carga actual del dispositivo de ajuste o del accionamiento motor a través de sistemas de ecuaciones, que han sido creados con la ayuda de un modelo matemático de todo el dispositivo de ajuste incluido el accionamiento, y que se...

  7. 7.-

    SUPERVISION TERMICA DE UN ELEMENTO ELECTRICO DE CARGA.

    (09/2004)

    Procedimiento para la supervisión de la sobrecarga térmica de un elemento eléctrico de carga en un vehículo con más consumidores eléctricos a los que dentro de una fase funcional, al menos parcialmente, se les alimenta corriente, en el que la supervisión del elemento de carga se realiza por medio de un dispositivo de control basándose, como mínimo, en un parámetro de la temperatura de carga calculado, con lo que, - durante una primera fase funcional del dispositivo de control, para el cálculo del parámetro...

  8. 8.-

    PLANCHA REFRIGERANTE PARA HORNOS DE CAMISA REFRIGERANTE.

    (07/2004)

    Plancha refrigerante para hornos de cuba dotados de un revestimiento refractario en especiales altos hornos, formada por dos perfiles laminados ondulados soldados entre sí con la formación de un canal de refrigerante situado entre ambos, con preferencia de cobre o una aleación de cobre de baja aleación, estando cerrado el canal de refrigerante por los extremos de los perfiles laminados mediante remates y presentando al menos uno de los perfiles laminados , por su lado vuelto hacia el interior del horno, ranuras para alojar y sujetar material refractario, caracterizada porque los dos perfiles laminados presentan solamente una hondonada, complementándose las dos hondonadas...

  9. 9.-

    CIERRE DE TRAGANTE PAPRA HORNOS DE CUBA.

    (05/2003)

    Instalación de tragante para un horno de cuba, especialmente un alto horno, con una tolva de entrada de material, que está estacionaria, y con un tubo de transporte con esclusa hace dentro, así como con un soporte de vertedor inclinado giratorio por medio de un accionamiento giratorio y con un vertedor inclinado conectado con el soporte del vertedor inclinado, cuyo accionamiento giratorio comprende un motor dispuesto fuera de una carcasa estacionaria , que acciona una corona dentada a través de un piñón , la cual provoca, a través de una rueda dentada, un movimiento de husillo...

  10. 10.-

    PROCESO PARA LA PREPARACION DE O-ACETILSERINA, L-CISTEINA Y PRODUCTOS AFINES A L-CISTEINA.

    (07/2002)
    Solicitante/s: CONSORTIUM FUR ELEKTROCHEMISCHE INDUSTRIE GMBH. Clasificación: C12N15/54, C12N9/10, C12N1/21, C12P13/12.

    ESTA INVENCION SE REFIERE A PROCEDIMIENTOS PARA FABRICAR O ACETILSERINA, L - CISTEINA Y LOS COMPUESTOS SULFUROSOS DERIVADOS DE LA L - CISTEINA UTILIZANDO TRANSFERASAS DE ACETIL SERINA RESISTENTES A LA RETROALIMENTACION. ESTAS ACETILTRANSFERASAS DE SERINA, EN COMPARACION CON LA ENZIMA DEL TIPO SALVAJE, SON MENOS SENSIBLES AL INHIBIDOR L - CISTEINA Y TIENEN UNA SECUENCIA DE PROTEINAS QUE, EN COMPARACION CON LA SECUENCIA DEL TIPO SALVAJE, MUESTRA AL MENOS UNA DELECCION O MUTACION. LOS PROCESOS SE CARACTERIZAN PORQUE LA MUTACION SE PRODUCE EN LA REGION DE SECUENCIA DESDE EL AMINOACIDO EN POSICION 97 HASTA EL AMINOACIDO EN POSICION 273, ESTE ULTIMO TAMBIEN INCLUIDO, O LA DELECCION SE PRODUCE EN LA REGION DE SECUENCIA TERMINAL CARBOXI DESDE EL AMINOACIDO EN POSICION 227; LA POSICION 1 ES EL INICIADOR METIONINA DE LA FIGURA (SEQ ID NO: 1)Y SE EXCLUYE LA MUTACION DE MET A ILE EN LA POSICION 256.

  11. 11.-

    INSTALACION DE CALEFACCION O CLIMATIZACION PARA UN AUTOMOVIL.

    (10/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Clasificación: B60H1/00.

    Instalación de calefacción o climatización para un automóvil, en la que el órgano giratorio de control presenta un tramo de bimetal de tal modo que, cuando tiene lugar una desviación de la temperatura, el órgano giratorio de control controla como consecuencia de la deformación del bimetal el flujo de aire en el sentido de una compensación de la desviación de la temperatura, con lo que no se tiene que reajustar mecánicamente por una persona que maneja el mecanismo o una regulación electrónica regula la desviación de la temperatura. Es de aplicación como instalación de calefacción o climatización de vehículos.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR ELECTRICO Y UN RELE DE CONMUTACION DE LA CORRIENTE DEL MOTOR.

    (07/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG. Clasificación: H02K23/66.

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR ELECTRICO CON IMANES PERMANENTES Y OLLA DE POLOS Y UN RELE QUE CONECTA LA CORRIENTE DEL MOTOR Y AL MENOS UN ELECTROIMAN, QUE CONTIENE UNA BOBINA DE RELE Y UNA ARMADURA DE RELE , Y CON AL MENOS UN CONTACTO DE RELE (41 A 46), EN ESPECIAL PARA ACCIONAMIENTOS DE AJUSTE EN VEHICULOS DE MOTOR. EL RELE SE HA DISPUESTO EN LA HOYA DE POLOS DEL MOTOR ELECTRICO Y LAS LINEAS DEL CAMPO MAGNETICO DEL ELECTROIMAN (21 A 25 Y 31 A 33) SE CIERRAN A TRAVES DE LOS IMANES PERMANENTES Y LA HOYA DE POLOS DEL MOTOR ELECTRICO.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO PARA REGISTRO DE LA VELOCIDAD DE GIRO, DIRECCION DE GIRO Y/O POSICION DE ANGULO DE GIRO DE UN MOTOR CONMUTADOR

    (07/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA REGISTRO DE LA VELOCIDAD DE GIRO, DIRECCION DE GIRO Y/O POSICION ANGULAR DE GIRO DE UN MOTOR CONMUTADOR, EN PARTICULAR PARA ELEVADOR DE VENTANA Y TECHO CORRERIZO EN AUTOMOVILES. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE DISPONEN LAS ESCOBILLAS (SB1, SB2) DE SENSOR EN AL MENOS DOS CIRCUITOS ELECTRICOS, QUE SE CONFIGURAN A TRAVES DE LAS ESCOBILLAS (SB1, SB2) DE SENSOR Y AL MENOS UNA ESCOBILLA (LB1; LB2; 10; 14, 15) DE ABASTECIMIENTO, DONDE EN CADA CIRCUITO ELECTRICO LAS LAMINILLAS DE CONMUTADOR SE ELABORAN DE FORMA INTERMITENTE...

  14. 14.-

    DISCO DE FRENO.

    (03/1995)
    Solicitante/s: LINDE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16D65/12.

    SE TRATA DE UN DISCO DE FRENO DE UN COMPUESTO QUE PRESENTA UNA REJILLA DE APOYO METALICA, ESTABLE, INTERIOR O SIMILAR, EN DONDE LAS VARILLAS DE LA REJILLA O LAS CORRESPONDIENTES ESTAN PROVISTAS DE UNA CAPA RESISTENTE AL DESGASTE Y EN DONDE LOS ESPACIOS INTERMEDIOS DE LA REJILLA QUE QUEDAN ESTAN RELLENOS CON P.EJ. UN METAL LIGERO APLICABLE MEDIANTE VERTIDO. LA CAPA A PRUEBA DE DESGASTE SOBRE REJILLA DE APOYO CONSTA VENTAJOSAMENTE DE UNA CAPA TERMICAMENTE INYECTADA, PREFERENTEMENTE INYECTADA POR LLAMA.