6 inventos, patentes y modelos de HEILIG, ARNULF

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN DISPOSITIVO DE SERVODIRECCION ELECTRICA

    (08/2010)

    Procedimiento de funcionamiento de un dispositivo de servodirección eléctrica de un vehículo automóvil, que comprende: - un mando de dirección para prefijar un ángulo de volante (dS) como medida de un ángulo de dirección deseado (dFm) para al menos una rueda dirigible (5a, 5b) del vehículo automóvil; y - un servoaccionamiento eléctrico con un motor eléctrico para materializar la asistencia de dirección por medio de un engranaje (10b) de circulación de bolas, caracterizado porque - se...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO DE OPERACION DE UN SISTEMA DE DIRECCION EN UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (03/2010)

    Procedimiento de operación de un sistema de dirección en un vehículo automóvil, en que el procedimiento tiene los siguientes pasos de procedimiento, - un servopar de motor (Mservo) es generado en el sistema de dirección para el apoyo a la dirección, en que un dato de par deseado (Mdes) es suministrado a un servomotor , - el conductor proporciona a través del volante un par de dirección manual (Mmanual) en el sistema de dirección y en función de una magnitud de estado del vehículo o de operación del vehículo (dL,limit)...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO DE OPERACION DE UNA DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA

    (10/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LENKSYSTEME GMBH. Clasificación: B62D5/04.

    Procedimiento de operación de una dirección asistida eléctrica en un vehículo automóvil, en que un par de dirección manual, introducido a través de un elemento de manejo de la dirección, es transmitido a las ruedas del vehículo automóvil a través de un mecanismo de dirección para dirigirlas, en que el par de dirección manual es apoyado por un motor eléctrico y en caso de superación de un par de dirección determinado aplicado sobre el elemento de manejo de la dirección es reducido en un estado en el que una rueda (6a, 6b) dirigida choca con un obstáculo fijo y un conductor aplica un par de dirección elevado sobre el elemento de manejo de la dirección, caracterizado porque el apoyo a la dirección a través del motor eléctrico es reducido con un retardo temporal, en que el procedimiento sólo se lleva a cabo en el estado de parada del vehículo automóvil y/o sólo cuando la velocidad de dirección es menor que un valor ajustable.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO DE OPERACION DE UN SISTEMA DE DIRECCION EN UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (09/2009)

    Procedimiento de operación de un sistema de dirección en un vehículo automóvil, en que el conductor prefija a través del volante un par de dirección manual (Pmanual) en el sistema de dirección, con un actuador en el que se genera un servopar de motor (Pservo) para el apoyo a la dirección, en que se suministra al actuador un valor prefijado de par deseado (Pdes), y en que en el sistema de dirección se tiene en cuenta un par corrector (Pmanual,corr) que se determina en función de al menos una magnitud de estado del vehículo o de operación del vehículo que es sometida a un filtrado y/o a una diferenciación, en que el par corrector es añadido...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE DIRECCION PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL Y SISTEMA DE DIRECCION

    (09/2007)

    Procedimiento de funcionamiento de un sistema de dirección para un vehículo automóvil, con al menos una rueda dirigible de dicho vehículo, con un mecanismo de multiplicación en la vía de transmisión entre un volante y la rueda del vehículo, y con un servomotor (M), en donde, para generar un par de ajuste (Mservo) del motor a transmitir a la rueda del vehículo, se alimenta al servomotor (M) un valor de consigna de par nominal como función del par de dirección manual (Mman) generado por el conductor, en cuyo procedimiento se tiene en cuenta según una función,...

  6. 6.-

    SISTEMA DE MANDO PARA UN MIEMBRO DE AJUSTE ENU VEHICULO AUTOMOVIL.

    (04/2005)

    Sistema de mando para un miembro de ajuste en un vehículo automóvil, especialmente un sistema de mando de dirección, con una unidad de regulación y de mando que, en función de datos de medida de al menos un sensor, genera señales de ajuste para ajustar el miembro de ajuste , y con una unidad de control para vigilar el funcionamiento de la unidad de regulación y de mando , desconetándose el sistema de mando en caso de fallo, en el que están previstos en la unidad de regulación y de mando tres planos o unidades funcionales de funcionamiento autónomo (2a, 2b, 2c), de los cuales al menos los dos primeros planos o unidades funcionales (2a, 2b) comprenden cada uno de ellos al...