6 inventos, patentes y modelos de HEIDELBERG, GOTZ, DR.

  1. 1.-

    AUTOBUS DIESEL-ELECTRICO, QUE DURANTE EL TIEMPO DE FRENADO EMPLEA EL MOTOR PARA GENERAR ELECTRICIDAD PARA CALENTAR EL FILTRO DE HOLLIN.

    (05/1999)

    EN UN VEHICULO SE ACCIONAN LAS RUEDAS DE MOVIMIENTO A TRAVES DE ELECTROMOTORES QUE SE ABASTECEN POR UN CONTROL DE CORRIENTE A PARTIR DE UN GENERADOR ACOPLADO A UN MOTOR DIESEL . EN LA CORRIENTE DEL GAS DE COMBUSTION DEL MOTOR DIESEL SE ENCUENTRA UN FILTRO DE PARTICULAS, QUE SE CALIENTA ELECTRICAMENTE POR UN DISYUNTOR ACOPLADO EN LA DISPOSICION DE LINEA DE CORRIENTE POR EL MOTOR DE TRASLACION. EN EL MATERIAL DEL FILTRO DE PARTICULAS SE ENCUENTRA UN ELEMENTO DE CALENTAMIENTO POR RESISTENCIAS. PREFERENTEMENTE...

  2. 2.-

    ACELERADOR LINEAL.

    (02/1997)

    UN ACELERADOR LINEAL DISPONE AL MENOS DE UNA SECCION DE ESTATOR LONGITUDINAL QUE DEFINE UNA VIA LINEAL DE MOVIMIENTO Y QUE COMPRENDE VARIAS BOBINAS DE ESTATOR, ASI COMO UN ROTOR CON VARIAS BOBINAS DE ROTOR QUE PUEDE SER ACELERADO A LO LARGO DE LA VIA DE MOVIMIENTO. ES ESTATOR ESTA DISEÑADO COMO UN CUERPO TUBULAR SOBRE CUYA PARED INTERIOR SE PROYECTAN LOS PORTADORES DE BOBINA CON CONDUCTORES DE BOBINA QUE ESTAN ACODADOS MUTUAMENTE EN UN ANGULO DE 90 . LAS CAVIDADES ASI FORMADAS ESTAN INTERCONECTADAS CON LAS BOBINAS DE ROTOR COMPRENDIENDO CADA UNA DE ELLAS UN PORTADOR ELECTRICAMENTE NO CONDUCTIVO SOBRE CUYOS LADOS ESTAN DISPUESTOS...

  3. 3.-

    VEHICULO ELECTRICO CON ELECTROMOTORES DE PROPULSION DE MANDO INDIVIDUAL.

    (12/1996)

    VEHICULO INDEPENDIENTE DE RAILES CON AL MENOS DOS MOTORES ELECTRICOS PROPULSORES , DE LOS CUALES ESTA PREVISTO UNO DE ELLOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA RUEDA PROPULSORA EN EL LADO IZQUIERDO DEL VEHICULO Y, EL OTRO, PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA RUEDA PROPULSORA EN EL LADO DERECHO DEL VEHICULO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE A CADA UNO DE LOS DOS MOTORES ELECTRICOS LE CORRESPONDE UNA UNIDAD PROPIA DE CONTROL DEL MOTOR PARA PREDETERMINAR LA POTENCIA NOMINAL INSTANTANEA Y/O EL NUMERO DE REVOLUCIONES NOMINAL INSTANTANEO DEL MOTOR ELECTRICO EN CUESTION; Y PROVISTO DE UNA UNIDAD DE CONTROL CENTRAL...

  4. 4.-

    MAQUINA ELECTRICA.

    (07/1996)

    MAQUINA ELECTRICA QUE PRESENTA UNA PRIMERA PIEZA FUNCIONAL CON UN SISTEMA EXCITADOR MAGNETIZADO PERMANENTEMENTE Y UNA SEGUNDA PIEZA FUNCIONAL CON UN SISTEMA CONDUCTOR . LA PRIMERA PIEZA FUNCIONAL Y LA SEGUNDA PIEZA FUNCIONAL SE MUEVEN A LO LARGO DE UNA SUPERFICIE ACTIVA O ENTREHIERRO. LA PRIMERA PIEZA FUNCIONAL PRESENTA Y CONSIDERA PROGRESIVO EN LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO RELATIVO UNA SUCESION ALTERNADO DE IMANES PERTMANENTES MAGNETIZADOS EN LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO RELATIVO Y ZONAS DE MATERIAL DE MATERIAL MAGNETICO Y CONDUCTOR PRESENTAN VUELTO HACIA LA SUPERFICIE ACTIVA 824) UNA SUPERFICIE DE SALIDA DE FLUJO MAGNETICO QUE ES MAS PEQUEÑO QUE LA SUMA DE SUPERFICIES TRANSVERSALES DE FLUJOS MAGNETICOS DE AMBOS...

  5. 5.-

    BOBINA MAGNETICA DE CHAPAS APILADAS, MAQUINA ELECTRICA CON BOBINAS MAGNETICAS DE CHAPAS APILADAS Y PROCEDIMIENTO DE FABRICAR BOBINAS MAGNETICAS.

    (07/1994)

    UNA BOBINA MAGNETICA ESTA COMPUESTA DE LAMINAS METALICAS ESENCIALMENTE ANULARES SUPERPUESTAS UNAS DETRAS DE OTRAS EN LA DIRECCION DEL EJE DE LA BOBINA. CADA UNA DE LAS LAMINAS METALICA ESTA INTERRUMPIDA EN UNA ZONA DE SU PERIFERIA, Y LAMINAS METALICAS ADYACENTES ESTAN CONECTADAS CONDUCTIVAMENTE UNAS A OTRAS EN SERIE CON LA MISMA DIRECCION DEL FLUJO DE CORRIENTE. LA BOBINA MAGNETICA SE CARACTERIZA EN QUE AL MENOS DOS DE LAS LAMINAS METALICAS EN EL INTERIOR DEL GRUPO DE LAMINAS METALICAS ESTAN DISEÑADAS DE TAL FORMA, QUE EL LATERAL RADIAL EXTERIOR TENGA UNA LENGUETA SEÑALANDO...

  6. 6.-

    MAQUINA ELECTRICA CON REFRIGERACION POR FLUIDO.

    (01/1994)
    Solicitante/s: MAGNET-MOTOR GESELLSCHAFT FUR MAGNETMOTORISCHE TECHNIK MBH. Clasificación: H02K41/02, H02K9/197.

    UNA MAQUINA ELECTRICA CON UNA PARTE DE ESTATOR DEVANADO Y UNA PARTE DE ROTOR QUE SE PUEDE MOVER EN RELACION AL MISMO. LOS PELOS DEL ESTATOR Y SUS DEVANADOS ESTAN ACOPLADOS A UN PORTADOR DEL ESTATOR QUE TIENE UNA SECCION EN U. EL PORTADOR DEL ESTATOR SE CARACTERIZA PORQUE TIENE ABERTURAS PARA EL PASO DE FLUJO PARA UN FLUIDO REFRIGERANTE QUE ES DESCARGADO SOBRE AL MENOS AREAS PARCIALES DEL DEVANADO DE LOS POLOS DEL ESTATOR.