7 inventos, patentes y modelos de HAYASHI, TATSUO

  1. 1.-

    Sistema de control de inyección de carburante para motor de combustión interna

    (06/2012)

    Un motor de combustion interna que tiene un sistema de control de inyeccion de carburante,incluyendo dicho motor de combustion interna un tubo de admision equipado con una valvula de mariposa ,una valvula de inyeccion de carburante situada hacia arriba (8a) dispuesta hacia arriba de dicha valvula de mariposa , y una valvula de inyeccion de carburante situada hacia abajo (8b) dispuesta hacia abajo de dicha valvula demariposa , incluyendo dicho sistema de control de inyeccion de carburante: medios para controlar una cantidad de inyeccion de carburante (Qupper, Qlower) de cada una dedichas valvulas de inyeccion de carburante (8a, 8b) en base a multiples parametros incluyendo...

  2. 2.-

    EQUIPO DE ARRANQUE DE MOTOR CON FUNCION ANTIRROBO

    (02/2008)

    Equipo de arranque de motor con función antirrobo.#Objeto: Proporcionar un equipo de arranque de motor con una función antirrobo que puede arrancar un motor en un período corto de tiempo cuando el motor se pone en marcha por pedal.#Medios de solución: El equipo de arranque de motor con una función antirrobo incluye una CPU de inmovilizador y una CPU de encendido . La CPU de inmovilizador envía una señal de permiso si un código de autenticación [ID] introducido desde fuera y un código de referencia [IDref] registrado con anterioridad en un vehículo tienen una relación establecida con anterioridad, pero envía una señal de inhibición si el código de autenticación [ID] y el código de referencia [IDref] tienen...

  3. 3.-

    METODO PARA CONTROLAR FRENOS.

    (07/2006)

    LA INVENCION PROPORCIONA UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR FRENOS, EN EL QUE LA PRESION DE LA ZAPATA ES TRANSMITIDA A UN CILINDRO DE ZAPATA DESDE UN CILINDRO MAESTRO, SEGUN LA ENTRADA SUMINISTRADA POR EL ACCIONAMIENTO DE UNA PALANCA DEL FRENO, UN PEDAL DEL FRENO O SIMILAR, EFECTUANDOSE DE ESE MODO EL FRENADO NORMAL PARA APLICACION DE UNA FUERZA DE FRENADO A CADA RUEDA, Y UNA VALVULA DE CORTE SE DESPLAZA ARRIBA Y ABAJO, POR MEDIO DE UN PISTON EXPANSOR QUE SE MUEVE EN DIRECCION HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO POR ACTUACION DE UNOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO DE MANERA QUE SE CIERRE, CORTANDO DE ESE MODO EL CILINDRO DE LA ZAPATA DE LA COMUNICACION CON EL CILINDRO MAESTRO Y AJUSTANDO EL VOLUMEN DE UNA CAMARA HIDRAULICA DE SALIDA QUE COMUNICA CON DICHO...

  4. 4.-

    METODO PARA EL CONTROL DE LOS FRENOS.

    (12/2005)

    LA INVENCION PROPORCIONA UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR FRENOS, EN EL QUE LA PRESION DE LA ZAPATA ES TRANSMITIDA A UN CILINDRO DE ZAPATA DESDE UN CILINDRO MAESTRO, SEGUN LA ENTRADA SUMINISTRADA POR EL ACCIONAMIENTO DE UNA PALANCA DEL FRENO, UN PEDAL DEL FRENO O SIMILAR, EFECTUANDOSE DE ESE MODO EL FRENADO NORMAL PARA APLICACION DE UNA FUERZA DE FRENADO A CADA RUEDA, Y UNA VALVULA DE CORTE SE DESPLAZA ARRIBA Y ABAJO, POR MEDIO DE UN PISTON EXPANSOR QUE SE MUEVE EN DIRECCION HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO POR ACTUACION DE UNOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO DE MANERA QUE SE CIERRE, CORTANDO DE ESE MODO EL CILINDRO DE LA ZAPATA DE LA COMUNICACION CON EL CILINDRO MAESTRO Y AJUSTANDO EL VOLUMEN DE UNA CAMARA HIDRAULICA...

  5. 5.-

    METODO PARA EL CONTROL DE LOS FRENOS.

    (12/2005)

    SEGUN LA PRESENTE INVENCION, SE PROPORCIONA UN SISTEMA PARA CONTROLAR FRENOS, CARACTERIZADO PORQUE LA ESTABILIDAD DE FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO Y EL ESTADO DE LA FRENADA APLICADA AL VEHICULO SE CONTROLAN AJUSTANDOSE LA PRESION SOBRE LA ZAPATA DE ACUERDO CON EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO, COMPRENDIENDO DICHO SISTEMA: UNOS MEDIOS PARA DETERMINAR LA ACELERACION/DESACELERACION DE LAS RUEDAS A FIN DE COMPROBAR UNA ACELERACION Y DESACELERACION DE CADA RUEDA; MEDIOS PARA EL CALCULO DE UNA RELACION DE PATINAMIENTO PARA CALCULAR UNA RELACION DE PATINAMIENTO CON RELACION A LA SUPERFICIE DE UNA CARRETERA SOBRE LA QUE SE APOYA CADA RUEDA; MEDIOS DE ALMACENAMIENTO PARA ALMACENAR EN LOS MISMOS UNA TABLA...

  6. 6.-

    METODO PARA EL CONTROL DE FRENOS.

    (07/2000)
    Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B60T8/32.

    UN METODO Y UN APARATO PARA CONTROLAR LA PRESION DE FRENADO EN BASE AL PATINADO DE LAS RUEDAS ({LA}), A LA ACELERACION/DECELERACION DE LAS RUEDAS ({AL}) Y A LAS FUNCIONES DE LOS ELEMENTOS DE PRESION DE LOS FRENOS, QUE PUEDEN VARIAR DEPENDIENDO DE LAS CARACTERISTICAS DE LOS NEUMATICOS Y DE ESTABILIDAD DEL VEHICULO Y EN QUE EL NUMERO DE DATOS Y EL ESPACIO PARA ESTABLECER LOS DATOS EN RELACION AL COEFICIENTE DE PATINADO Y LA ACELERACION/DECELERACION DE LAS RUEDAS SE FIJAN DE MODO QUE AUMENTEN A MEDIDA QUE AUMENTAN SUS VALORES ABSOLUTOS DESDE CERO. TAMBIEN SE DESCRIBEN UN METODO Y UN APARATO PARA LIMITAR LA VELOCIDAD DE AUMENTO DE LA PRESION DE LOS FRENOS DURANTE, POR EJEMPLO, UN ADELANTAMIENTO, A BASE ABRIR Y CERRAR REPETIDAMENTE UNA VALVULA DE CORTE DURANTE PERIODOS DE TIEMPO PREDETERMINADOS.

  7. 7.-

    Método y sistema de estimación de la velocidad de un vehículo.

    (05/1997)

    Un método de estimar la velocidad de un vehículo (Vref ), que es adecuado para ser utilizado en un vehículo, incluyendo dicho método: un primer paso de determinar la velocidad (VWR, VWF) de al menos una rueda motriz y una rueda seguidora de dicho vehículo; un segundo paso de seleccionar la más rápida (VWM) de las velocidades (VWR, VWF) determinadas en dicho primer paso; y un tercer paso de estimar la velocidad (Vref ) del vehículo en base a la velocidad de rueda más rápida (VWM) seleccionada en el segundo paso; ejecutándose repetidas veces el ciclo de los pasos primero a tercero a intervalos de tiempo dados; caracterizándose el método por el...