11 inventos, patentes y modelos de HAUSSECKER, WALTER

  1. 1.-

    Rueda de engranaje dentada u ondulada en la dirección circunferencial

    (11/2013)

    Rueda de engranaje con al menos una primera corona dentada y con un cubo de rueda de engranaje con un canal axial de cubo de rueda de engranaje dispuesto concéntricamente al eje de giro de la rueda deengranaje con al menos un orificio , y con al menos una primera pared de unión de forma anular,que se extiende en dirección circunferencial así como en dirección radial, que conecta dos secciones de la rueda deengranaje entre sí distanciadas en dirección radial, en la que la pared de unió está configuradaondulada y/o dentada con crestas y valles dispuestos adyacentes en direccióncircunferencial,...

  2. 2.-

    RUEDA DENTADA

    (08/2010)

    Rueda dentada con una corona dentada y un cubo de rueda dentada con un canal del cubo de la rueda dentada axial con al menos un orificio así como con al menos dos nervaduras distanciadas en dirección circunferencial y que conectan el cubo de la rueda dentada con la corona dentada en dirección radial, en la que la corona dentada y el cubo de la corona dentada están conectados a través de una pared trasera formada integralmente en la corona dentada así como en el cubo de la rueda dentada y que se extiende sobre la periferia, caracterizada porque a distancia radial alrededor del orificio está prevista una ranura anular

  3. 3.-

    INSTALACION DE ACCIONAMIENTO Y DE EVALUACION

    (11/2009)

    Instalación de accionamiento y de evaluación para la regulación de un objeto de ajuste, especialmente para subir y bajar una ventana lateral en un automóvil, con un motor de conmutador con un estator y con dos imanes permanentes diametralmente opuestos, cuyas áreas de la sección transversal (Q) presentan en cada caso una sección de contorno periférico con una sección de contorno periférico (Ui) radialmente interior, con la que los imanes permanentes rodean un inducido con diez ranuras (N 0 a N 9) distanciadas en la dirección...

  4. 4.-

    RUEDA DENTADA CILINDRICA PARA UN ENGRANAJE HELICOIDAL Y UN MOLDE PARA LA OBTENCION DE UNA RUEDA DENTADA CILINDRICA DE ESTE TIPO.

    (04/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH WERNER BAUSER GMBH. Clasificación: F16H55/22.

    Rueda dentada cilíndrica para un engranaje helicoidal, con un primer disco de rueda , que lleva en una superficie cilíndrica o en forma de un cono truncado dientes, y al menos un segundo disco de rueda, que lleva un una superficie frontal en forma de un cono truncado dientes, limitándose los dos discos de rueda en una superficie límite, siendo inclinado al menos una de los dos superficies frontales en dirección de la superficie límite radialmente hacia dentro de forma convergente, y que cada diente del primer disco de rueda y un diente asignado al el del segundo diente de rueda se traspasan entre sí permanentemente en el superficie límite , caracterizada porque la rueda dentada cilíndrica esta formada como rueda dentada cilíndrica de materia sintética rígida de una pieza.

  5. 5.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO.

    (03/2006)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: H02K23/66, H02K5/14.

    Unidad de accionamiento eléctrico: - con una carcasa de engranaje , - con una carcasa de motor , - con un porta-escobillas , - con una carcasa electrónica acoplable, configurada por separado, que presenta un conector opuesto , que está adaptado al conector del porta-escobillas , - estando montado en el porta-escobillas al menos un receptor de señales para el reconocimiento del giro, caracterizada porque el porta-escobillas está conectado con la carcasa del motor y con la carcasa del engranaje de forma hermética al agua, y en el porta-escobillas está configurado en una sola pieza un conector con contactos de enchufe , y la carcasa electrónica está cerrada herméticamente en el estado separado.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA DESPLAZAR UN ASIENTO DE UN VEHICULO.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60N2/02, B60N2/04, B60N2/18, B60N2/39.

    Dispositivo para desplazar el asiento de un vehículo que puede desplazarse a su posición mediante uno o varios motores de engranajes, pudiendo accionarse los motores de engranajes mediante un medio de accionamiento y teniendo el dispositivo una subestructura del asiento del vehículo que puede montarse mediante componentes de montaje en al menos tres puntos de un vehículo, caracterizado porque al menos un punto de montaje puede variarse en relación con los restantes puntos de montaje del vehículo de tal manera que se produce un desplazamiento esférico del asiento.

  7. 7.-

    ACCIONAMIENTO DE MOTOR ELECTRICO, ESPECIALMENTE ACCIONAMIENTO DE ELEVALUNAS ELECTRICO PARA UN AUTOMOVIL.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: E05F15/16, H02K11/00.

    Accionamiento de motor eléctrico, especialmente accionamiento de elevalunas eléctrico para un automóvil, con un motor eléctrico , que presenta un árbol de inducido del motor , que está conectado operativamente con una unidad de mecanismo de engranaje que está rodeada por una carcasa del mecanismo de engranaje , además de una electrónica del motor que está rodeada por una carcasa de la electrónica , caracterizado porque la carcasa de la electrónica presenta un carril de guía , que se extiende radialmente con respecto al árbol del inducido del motor para la inserción de la carcasa de la electrónica sobre una guía opuesta que está dispuesta en la carcasa del mecanismo de engranaje , y la carcasa de la electrónica está apoyada frente a una cazoleta polar del motor eléctrico con un pasador de apoyo que está dispuesto en la carcasa de la electrónica.

  8. 8.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE TRANSMISION.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: H02K5/22, F16H57/02, H02K7/116.

    Unidad de accionamiento de transmisión , que presenta una carcasa con nervaduras formadas integralmente y con un orificio y una tapa para cerrar la carcasa , en la que en la tapa están dispuestos al menos dos salientes de guía , caracterizada porque los salientes de guía son desplazados debajo de las nervaduras formadas integralmente.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE UN RESPALDO DE ASIENTO CON COMPENSACION DE CARGA.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60N2/22, B60N2/02.

    Mecanismo para la regulación de un respaldo de asiento de un asiento de vehículo en el que está integrado un propulsor que realiza un proceso de regulación, que actúa sobre engranajes de tambaleo que mueven el respaldo del asiento dentro de una región de inclinación , caracterizado porque en el punto de giro de los engranajes de tambaleo está previsto un elemento de torsión que dentro de una primera región de regulación compensa la holgura en los engranajes de tambaleo y dentro de otra región de regulación actúa como apoyo para el motor propulsor.

  10. 10.-

    MOTOR DE CONMUTADOR.

    (04/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: H02K13/00.

    Motor de conmutador, especialmente servomotor para agregados de vehículos, como elevalunas eléctricos, techo corredizo y similares, con un conmutador , que se asienta fijo contra giro sobre el árbol del motor , con un portaescobillas , que presenta un cuerpo de base fijado en un cárter de motor y escobillas de conmutador retenidas en este cuerpo de base, que descansan por aplicación de fuerza sobre la periferia del conmutador, y con un dispositivo para la detección del giro (número de revoluciones y/o sentido de giro) del motor, que presenta un generador de impulsos que se asienta fijo contra giro sobre el árbol del motor y al menos un receptor de impulsos fijado en el portaescobillas , especialmente sensor Hall, caracterizado porque el cuerpo de base del portaescobillas rodea sin contacto al generador de impulsos y porque se coloca al menos uno de los receptores de impulsos en unión positiva en una bolsa formada en el cuerpo de base.

  11. 11.-

    ACCIONAMIENTO POR MOTOR ELECTRICO.

    (03/1994)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: G01P3/487, G01P13/04, H02K11/00, H02K33/04.

    ACCIONAMIENTO POR MOTOR ELECTRICO, EN EL QUE SE HA DISPUESTO, SOBRE UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE CONMUTA DOR , UN CASQUILLO DISTANCIADOR Y SOBRE EL UNA RUEDA POLAR . LA RUEDA POLAR ESTA EN UNION EFECTIVA CON UN SENSOR HAN . PARA LOGRAR UNA FIJACION SENCILLA PERO ANTIGIRATORIA DE LA RUEDA POLAR , ESTA SE HA METIDO O ENCAJADO A PRESION SOBRE EL CASQUILLO DISTANCIADOR . ADEMAS ES TAMBIEN POSIBLE DISPONER AMBAS PARTES UNA SOBRE OTRA EN FORMA ANTIGIRATORIA EN DIRECCION RADIAL CON AYUDA DE UNA UNION POSITIVA. CON AYUDA DE UN ANILLO DE SEGURIDAD SE CONSIGUE UNA FIJACION AXIAL.