7 inventos, patentes y modelos de HAMMER, THOMAS

  1. 1.-

    AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES CON FUERZA DE AMORTIGUACION DE AMPLITUD SELECTIVA

    (02/2010)

    Amortiguador de vibraciones con fuerza de amortiguación de amplitud selectiva, que comprende un vástago de pistón que va guiado en forma axialmente móvil dentro de un cilindro lleno de un medio amortiguador, en donde el vástago de pistón lleva una disposición de pistón que subdivide el cilindro en unos recintos de trabajo , uno del lado del vástago de pistón y el otro alejado de dicho vástago de pistón, en donde se presenta entre los recintos de trabajo una unión de flujo que es controlada, en función del movimiento del vástago de pistón, por un anillo de conmutación axialmente móvil que determina una sección transversal de preapertura en combinación con una superficie operativa que mira hacia el anillo de conmutación...

  2. 2.-

    AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES CON FUERZA DE AMORTIGUACION DE AMPLITUD SELECTIVA

    (05/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Clasificación: F16F9/512.

    Amortiguador de vibraciones con fuerza de amortiguación de amplitud selectiva, que comprende un vástago de pistón que va guiado en forma axialmente móvil dentro de un cilindro lleno de un medio de amortiguación, llevando el vástago de pistón una disposición de pistón que subdivide el cilindro en un espacio de trabajo del lado del vástago de pistón y un espacio de trabajo alejado del vástago de pistón, estando presente entre los espacios de trabajo una unión de flujo que es controlada por un anillo de conmutación axialmente móvil en función del movimiento del vástago de pistón, siendo limitado el recorrido de conmutación del anillo de conmutación por dos superficies de tope, caracterizado porque hidráulicamente en paralelo con la unión de flujo está presente un canal de derivación que tiene al menos una abertura de unión (77; 77a; 77b) con la unión de flujo , estando antepuesta la abertura de unión (77; 77a; 77b) a una de las superficies de tope.

  3. 3.-

    AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES CON FUERZA DE AMORTIGUACION SELECTIVA EN AMPLITUD

    (03/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Clasificación: F16F9/512.

    Amortiguador de vibraciones con fuerza de amortiguación selectiva en amplitud, que comprende un vástago de pistón que va guiado en forma axialmente móvil dentro de un cilindro lleno de un medio de amortiguación, llevando el vástago de pistón una disposición de pistón que subdivide el cilindro en un espacio de trabajo del lado del vástago de pistón y un espacio de trabajo alejado del vástago de pistón, presentándose entre los espacios de trabajo una unión de flujo que es controlada por un anillo de conexión axialmente móvil en función del movimiento del vástago de pistón, siendo limitado el recorrido de conexión del anillo de conexión por dos superficies de tope, caracterizado porque el movimiento de tope del anillo de conexión en las superficies de tope es frenado por una almohadilla del medio de amortiguación.

  4. 4.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA CONVERTIR UN COMBUSTIBLE

    (01/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: C01B3/00, B01J19/08, C01B3/34, B01B1/00.

    Método para la conversión de un combustible gaseoso o líquido que contiene carbono, donde el combustible reacciona con un agente de oxidación, que tienen los siguientes pasos de método: - del agente de oxidación se genera una corriente primaria de gas, - a esta corriente primaria de gas se alimenta en al menos dos etapas de tratamiento una parte del combustible en forma de una corriente secundaria de gas, - en aquel rango de mezcla de ambas corrientes de gas en el cual la relación molar entre el agente de oxidación y el combustible es esencialmente mayor que la proporción molar en el proceso total, se genera un plasma no térmico para la generación de partículas reactivas desde el agente de oxidación.

  5. 5.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA CONVERTIR UN COMBUSTIBLE

    (09/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: C01B3/00, H01M8/06, B01J19/08, C01B3/34, B01B1/00.

    Método para convertir un combustible basado en carbono líquido o gaseoso en donde el combustible reacciona con un oxidante, que tiene las siguientes etapas de método: - una corriente de gas principal se genera a partir del combustible basado en carbono, - una parte de oxidante es colocado respectivamente en la forma de una corriente de gas secundario a la corriente de gas principal en al menos dos etapas de tratamiento, - en una región de mezcla de las dos corrientes de gas en donde la proporción molar entre el oxidante y el combustible es substancialmente mayor que la proporción molar en el proceso general, un plasma no térmico se genera para generar partículas reactivas del oxidante.

  6. 6.-

    FILTRO DE PARTICULAS DE PLASMA

    (07/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B01D46/42, F01N3/02, F01N3/027, F01N3/022, B01D46/00, B01D46/24, B01D53/92, B01D46/50.

    Filtro de partículas de plasma sobre la base de un filtro de flujo de pared, que está constituido por canales de entrada y canales de salida alargados, cerrados de forma alterna, de material de filtro cerámico, en el que las partículas de negro de carbón son separadas en las superficies de filtro de los canales de entrada y son oxidadas allí con la finalidad de la regeneración del filtro a través de la actuación de descargas de deslizamiento superficial impedidas dieléctricamente, caracterizado por la combinación de las siguientes características: - los canales tienen una sección transversal con simetría de dos radios, - para la generación de las descargas de deslizamiento superficial están presentes por cada canal de entrada exactamente dos electrodos de diferente polaridad, que se encuentran sobre una de las líneas de simetría (60, 60'').

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE PARTICULAS QUE CONTIENEN CARBONO DE MOTORES DIESEL Y DISPOSICION CORRESPONDIENTE.

    (06/2007)
    Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F01N3/20, F01N9/00, F01N3/027, F01N3/035, B01D53/92.

    Procedimiento para la reducción de las emisiones de partículas que contienen carbono de motores Diesel, en el que el gas de escape emitido por el motor circula a través de un filtro de flujo pared, las partículas contenidas en el gas de escape son separadas en las superficies del filtro y las partículas separadas son oxidadas con objeto de la regeneración del filtro, caracterizado porque la regeneración se activa a través de descargas eléctricas deslizantes en la superficie, no térmicas, generadas en las superficies del filtro ocupadas con las partículas.