22 inventos, patentes y modelos de GRIESSBACH, ROBERT

  1. 1.-

    DISPOSITIVO PARA DETECTAR VUELCOS EN UN VEHICULO

    (09/2007)

    Dispositivo para detectar vuelcos en un vehículo, que comprende al menos un sensor de vuelco para captar un vuelco inminente o en curso del vehículo y para entregar una señal correspondiente, y al menos dos sensores (16a-16d) del número de revoluciones de las ruedas que entregan a un dispositivo de control una señal correspondiente al respectivo número de revoluciones de rueda, estando unido el dispositivo...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO PARA VIGILAR UN CABLE DE BATERIA.

    (05/2007)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R16/02, H02H5/10, G01R31/02.

    Dispositivo para vigilar un cable de batería, que comprende un blindaje eléctricamente conductivo que rodea al cable de la batería y que está completamente aislado hacia fuera y puesto a un potencial definido, al menos una electrónica de evaluación que está acoplada con el blindaje , estando concebida la electrónica de evaluación de tal manera que se puedan captar diferencias de potencial o corrientes de fuga que se presenten como consecuencia de un daño, estando previstas dos electrónicas de evaluación que están dispuestas en los dos extremos del blindaje , caracterizado porque ambas electrónicas de evaluación comprenden sendos divisores de tensión y los divisores de tensión están dimensionados de tal manera que en el estado interrumpido del blindaje se establezca en un lado un potencial prefijado y en el otro lado otro potencial prefijado.

  3. 3.-

    BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS.

    (11/2005)

    Bus de datos para varios abonados que están unidos uno con otro a través de un acoplador en estrella (K), caracterizado porque las señales de entrada (Di_n, Di_n+1, ...) del acoplador en estrella se presentan en forma eléctrica, porque el acoplador en estrella contiene un miembro lógico de decisión a cuyas entradas están conectadas las salidas de los abonados y al...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA MEJORAR LA PROTECCION ANTIRROBO DE VEHICULOS AUTOMOVILES CON UN SEGURO DE INMOVILIZACION ELECTRONICO.

    (11/2005)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: E05B49/00, B60R25/04.

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA MEJORA DE LA PROTECCION CONTRA ROBO DE AUTOMOVILES CON UNA SEGURIDAD DE MARCHA ELECTRONICA, SE DISPONE DE UN TRANSPONDEDOR QUE SE UNE CON UNA CLAVE MECANICA CON UNA MEMORIA LEIBLE PARA UN RECONOCIMIENTO INDIVIDUAL DEL VEHICULO QUE ES CONSERVABLE, CORRESPONDIENDO AL CONTENIDO DE MEMORIA DE ESPERA. EL APROVECHAMIENTO DEL VEHICULO ESTA LIMITADO, CUANDO EL TRANSPONDEDOR NO SE ENCUENTRA EN LA POSICION PREVIAMENTE DETERMINADA CON RESPECTO A LA LLAVE. EN EL DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO LA UNION ELECTRICA Y/O MECANICA ENTRE EL TRANSPONDEDOR Y LA LLAVE SE REALIZA DE TAL MODO, QUE NO ES UTILIZABLE EN UN ALEJAMIENTO DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DEL TRANSPONDEDOR.

  5. 5.-

    BUS DE DATOS PARA VEHICULOS CON VARIOS ABONADOS.

    (11/2005)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R16/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN BUS DE DATOS PARA VEHICULOS CON VARIOS OCUPANTES QUE TRABAJAN A TRAVES DE MODULOS S/E PERIFERICOS Y UNA LINEA DE TRANSMISION OPTICA EN UN BUS CENTRAL QUE DISPONE DE MODULOS DE BUS S/E ASIGNADOS E INTERCONECTADOS QUE RECIBEN UNA SEÑAL LUMINOSA EMITIDA POR UN MODULO S/E PERIFERICO Y LA TRANSMITEN COMO SEÑAL DE CONTROL A LOS DEMAS MODULOS DE BUS S/E Y, A TRAVES DE ESTOS, LA TRANSMITEN A SU VEZ COMO SEÑAL LUMINOSA A LOS MODULOS S/E PERIFERICOS ASIGNADOS. LOS MODULOS DE BUS S/E DESCONECTAN EL MODULO S/E PERIFERICO CORRESPONDIENTE CUANDO RECIBEN UNA SEÑAL LUMINOSA A TRAVES DE LA LINEA DE TRANSMISION DURANTE UN TIEMPO SUPERIOR AL TIEMPO MAXIMO PERMITIDO.

  6. 6.-

    BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: H04L12/26, H04L12/44.

    Bus de datos (D) para varios abonados (Tn, Tn+1) que están unidos uno con otro a través de un acoplador en estrella, caracterizado porque los abonados están conectados al acoplador en estrella a través de un trayecto de transmisión óptica con convertidores optoeléctricos pospuestos o antepuestos (módulos S/E) y los convertidores generan señales de entrada del acoplador en estrella en forma eléctrica, y porque los convertidores están equipados de tal manera que, para reconocer un empeoramiento de la calidad de transmisión óptica para el telegrama entregado por el respectivo abonado al acoplador en estrella a través del convertidor, determinan la variación y/o el valor absoluto de la señal útil eléctrica y, en caso de una desviación en una medida prefijada, entregan una señal eléctrica al acoplador en estrella.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA SINCRONIZAR DOS UNIDADES DE EMISION-RECEPTOR DIALOGANTES PARA UNA SEÑAL DE CODIGO EN UNA INSTALACION DE CIERRE DE AUTOMOVIL.

    (04/2005)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: E05B49/00.

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA SINCRONIZACION DE DOS UNIDADES DE EMISION-RECEPCION CON CAPACIDAD DE DIALOGO PARA UNA SEÑAL DE CODIGO EN UNA INSTALACION DE AUTOMOVIL, QUE ES ACCIONABLE ADICIONALMENTE POR MEDIO DE UNA LLAVE, SE SINCRONIZAN AMBAS UNIDADES DE RECEPCION-EMISION DESPUES DEL ACCIONAMIENTO DE LA INSTALACION CON LA LLAVE O DESPUES DE LA IDENTIFICACION DE LA LLAVE COMO PERTENECIENTE, CUANDO AMBAS UNIDADES SON ASINCRONAS.

  8. 8.-

    BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: H04L12/26, H04L12/44.

    Bus de datos para varios abonados que están unidos uno con otro a través de un acoplador en estrella (K), caracterizado porque las señales de entrada (Di_n, Di_n+1) del acoplador de estrella se presentan en forma eléctrica, porque el acoplador en estrella contiene un miembro lógico de decisión a cuyas entradas están conectadas las salidas de los abonados y al cual se conducen las señales de entrada, porque la salida del miembro de decisión está conectada en paralelo a las entradas de los abonados a través de una línea eléctrica contenida en el acoplador en estrella, porque al menos una parte de los abonados está conectada al acoplador en estrella a través de un trayecto de transmisión óptica con convertidores optoeléctricos pospuestos o antepuestos (módulo S/E n, módulo S/E n+1), y porque está conectado en paralelo con cada entrada del acoplador en estrella (K) un miembro de memoria que varía su estado al presentarse una señal de entrada en esta entrada.

  9. 9.-

    BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS.

    (02/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: H04L12/44.

    Bus de datos para varios abonados que están unidos uno con otro a través de un acoplador en estrella (K), caracterizado porque las señales de entrada del acoplador en estrella se presentan en forma eléctrica, porque el acoplador en estrella contiene un miembro lógico de decisión a cuyas entradas están conectadas las salidas de los abonados y al cual se conducen las señales de entrada, porque la salida del miembro de decisión está conectada en paralelo a las entradas de los abonados a través de una línea eléctrica dispuesta en el acoplador en estrella, porque al menos una parte de los abonados está conectada al acoplador en estrella a través de un trayecto de transmisión óptica con convertidores optoeléctricos pospuestos o antepuestos (módulo S/E n, módulo S/E n+1), y porque las entradas de los abonados están conectadas a la línea eléctrica a través de un interruptor lógico del acoplador en estrella que es controlable con independencia del abonado.

  10. 10.-

    LLAVE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (11/2004)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: E05B49/00.

    UNA LLAVE PARA AUTOMOVIL ABARCA UNA PARTE CODIFICADA MECANICAMENTE Y UN TRANSPONDEDOR PARA INTERCAMBIO DE UN CODIGO DE IDENTIFICACION, QUE CONTIENE UN CODIGO FIJO Y UNA SEGUNDA PARTE DE CODIGO. EL CODIGO FIJO ES UTILIZABLE EN EL MARCO DE UNA INSTALACION DE CIERRE DE PUERTA EN APLICACION PARA IDENTIFICACION DEL POSEEDOR DE LLAVE COMO DERECHO EN LA AUTORIZACION DE ABERTURA.

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION INALAMBRICA DE ENERGIA Y DATOS.

    (09/2004)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R16/02.

    LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION INALAMBRICA DE ENERGIA Y DATOS ENTRE DOS PIEZAS, PRINCIPALMENTE ENTRE EL VOLANTE Y LA COLUMNA DE DIRECCION DE UN VEHICULO, CON UN TRANSMISOR TRANSFORMADOR, COMPUESTO DE FORMA ASOCIADA POR LAS PIEZAS ASOCIADAS BOBINADO PRIMARIO Y BOBINADO SECUNDARIO, Y UNA FRECUENCIA PORTADORA TRIANGULAR SOBRE LA CARA PRIMARIA; EN UN PROCEDIMIENTO DE ESTE TIPO LA TRANSMISION DE DATOS SE REALIZA EN UNA DIRECCION POR MODULACION DE LA SEÑAL DE PORTADORA Y EN LA OTRA DIRECCION POR FUERA DE LOS FLANCOS DE CONEXION DE LA SEÑAL DE PORTADORA.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO DE CALIBRADO DE UN SENSOR DE VUELCO.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/01.

    Procedimiento para calibrar un sensor de vuelco para un vehículo, con el que se determina continuamente la inclinación de un vehículo en al menos un eje, caracterizado porque se promedia continuamente la inclinación en el al menos un eje a lo largo de un trayecto determinado y se acepta el valor medio formado como posición cero, y por medio de un sensor de la presión del aire y de la fórmula de la altura barométrica se calcula una variación de la altura a lo largo de un trayecto de marcha definido, se relaciona la variación de la altura con el trayecto de marcha definido y se calcula así la inclinación media del vehículo a lo largo de este trayecto, y con la inclinación media calculada se corrige la inclinación realmente calculada con el sensor de vuelco en la dirección de la marcha.

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO PARA DESACTIVAR ACTUADORES PIROTECNICOS EN UN VEHICULO.

    (11/2003)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/01, B60R21/32.

    Procedimiento para desactivar actuadores pirotécnicos en un vehículo, caracterizado porque se disparan conjuntamente los actuadores cuando se introduce desde fuera una señal de código prevista para ello, almacenada en el vehículo, y se realiza la comprobación de que existe concordancia entre las dos señales de código.

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL RECONOCIMIENTO CAPACITIVO DE OBJETOS EN VEHICULOS.

    (07/2003)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R16/02.

    Procedimiento para el reconocimiento capacitivo de objetos en vehículos, en el que se solicitan dos electrodos de condensador con tensión alterna y se percibe la presencia de un objeto por una variación de la capacidad de un condensador, caracterizado porque los dos electrodos (E1, E2) son solicitados sucesivamente y cada uno por separado con tensiones alternas, y porque se analizan las corrientes alternas que resultan entonces en las líneas de alimentación de los dos electrodos.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE MANDO PARA LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN CIERRE DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (04/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: E05B47/00, E05B65/20.

    EL DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN CIERRE DE VEHICULOS POSEE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO PARA UN ELEMENTO DE AJUSTE, QUE PUEDE AJUSTARSE DE FORMA VARIABLE SEGUN LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO Y QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON DOS PALANCAS O LEVAS, QUE ESTAN UNIDAS A LA MANILLA INTERIOR O EXTERIOR DE LA PUERTA, EJECUTANDO EL ELEMENTO DE AJUSTE UN MOVIMIENTO CIRCULAR O LINEAL UNIFORME, PUDIENDO AJUSTARSE EN UN MISMO NUMERO DE POSICIONES EN UNO DE LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO, Y BLOQUEANDO O LIBERANDO EL ELEMENTO DE AJUSTE EN ESTAS POSICIONES LOS MOVIMIENTOS DE LA PALANCA.

  16. 16.-

    INSSTALACION Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE INSTALACIONES DE DESENGANCHE PARA LA PROTECCION CONTRA ACCIDENTES EN AUTOMOVILES.

    (03/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/13, G01C9/08.

    DISPOSITIVOS Y PROCEDIMIENTOS PARA CONTROLAR SISTEMAS DE DISPARO DE SISTEMAS DE PROTECCION CONTRA ACCIDENTES EN AUTOMOVILES EN CASO DE RIESGO DE VUELCO DE ESTOS, PARA LO CUAL SE DETERMINA MEDIANTE UN SENSOR TRANSVERSAL UN VALOR DE MEDIDA TRANSVERSAL CARACTERISTICO DE LA ACELERACION TRANSVERSAL EN COMBINACION CON LA INCLINACION TRANSVERSAL DEL VEHICULO, POR MEDIO DE SENSORES DE LAS REVOLUCIONES DE RUEDA (3', 3"), NUMERO DE REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO Y MEDIANTE UN SISTEMA DE CONTROL UNIDO A ESTOS SENSORES, SE CALCULA A PARTIR DE LA VELOCIDAD DE LAS RUEDAS UN VALOR DE ACELERACION TRANSVERSAL CARACTERISTICO EXCLUSIVO DE LA ACELERACION TRANSVERSAL DEL VEHICULO, CORRIGIENDOSE EL VALOR TRANSVERSAL MEDIDO DE TAL MANERA QUE A PARTIR DE EL SE CALCULA UN VALOR DE INCLINACION TRANSVERSAL CARACTERISTICO EXCLUSIVO DE LA INCLINACION TRANSVERSAL, ACCIONANDOSE LOS SISTEMAS DE DISPARO DE PROTECCION CONTRA ACCIDENTES POR EL SISTEMA DE CONTROL EN FUNCION DEL VALOR DE LA INCLINACION TRANSVERSAL.

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL RECONOCIMIENTO CAPACITIVO DE OBJETOS EN VEHICULOS.

    (11/2002)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/00.

    Procedimiento para el reconocimiento capacitivo de objetos en vehículos, en el que se solicitan dos electrodos de condensador con una tensión alterna (V1, V2) y se percibe la presencia de un objeto por medio de una variación de la capacidad de un condensador, siendo los dos electrodos un componente de respectivos condensadores formados frente a la masa del vehículo y siendo solicitados por separado con dos tensiones alternas (V1, V2) que están en contrafase entre sí, caracterizado porque los electrodos son solicitados por separado con tensiones alternas (V1, V2) del tal manera que se compensen las corrientes alternas (I1, I2) resultantes en las líneas de alimentación de los dos electrodos , para lo cual se suman estas corrientes alternas.

  18. 18.-

    BUS DE DATOS PARA VEHICULOS CON VARIOS DISPOSITIVOS QUE SIRVEN PARA LA SEGURIDAD DE LOS OCUPANTES.

    (07/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R16/02.

    EN UN BUS DE DATOS PARA VEHICULOS CON VARIOS DISPOSITIVOS QUE SIRVEN PARA LA SEGURIDAD DE LOS OCUPANTES, LOS ABONADOS DEL BUS DE DATOS SE SINCRONIZAN POR MEDIO DE UN IMPULSO DE SINCRONIZACION Y EL INTERVALO DEL CICLO DEL IMPULSO DE SINCRONIZACION ES MENOR QUE EL TIEMPO DE EMISION ACUMULADO DE LOS ABONADOS.

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA UTILIZACION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON AYUDA DE UNA SEÑAL DE CODIGO CONSTITUIDA POR DOS PARTES.

    (10/2001)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, PATENTABTEILUNG AJ-3. Clasificación: G07C9/00, E05B49/00.

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL APROVECHAMIENTO DE UN AUTOMOVIL CON LA AYUDA DE UNA SEÑAL CODIFICADA QUE SE COMPONE DE DOS PARTES, QUE ESTA CONTENIDA EN UNA MEMORIA DE CODIFICACION DISPUESTA PARA EL CODIFICADOR, CON UN COMPARADOR (V) DE CODIFICACION CONTENIDO EN EL AUTOMOVIL, EN DONDE SE INTRODUCE LA SEÑAL DE CODIGO Y EN UNA COINCIDENCIA CON UNA SEÑAL CODIFICADA DE REFERENCIA SE DISPONE DE FORMA LIBRE DE LA UTILIZACION (M) DE LA MEMORIA DE CODIGO EN UN EQUIPO DE CONTROL DE ACCESO, QUE ES CONTROLABLE POR EL COMPARADOR DE CODIGO Y LIBERA SOLAMENTE DE FORMA RESPECTIVA UNA SEÑAL DE CODIGO PARCIAL PARA UN PROCESO DE LECTURA. SE REALIZA SOLAMENTE ESTA LIBERACION CUANDO LA SEÑAL DE CODIGO PARCIAL PRIMERAMENTE LEIDA COINCIDE CON LA SEÑAL DE CODIGO PARCIAL DE REFERENCIA CORRESPONDIENTE.

  20. 20.-

    BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS.

    (08/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R16/02.

    EN UN BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS, LOS ABONADOS POSEEN UNA AUTORIZACION DE EMISION JERARQUICA. ADEMAS, LOS ABONADOS SE SINCRONIZAN POR MEDIO DE UN IMPULSO DE SINCRONIZACION. EL INTERVALO DEL CICLO DEL IMPULSO DE SINCRONIZACION SE SITUA ENTRE LA DURACION DE EMISION DEL ABONADO CON PRIORIDAD MAXIMA Y EL TIEMPO DE EMISION ACUMULADO DE TODOS LOS ABONADOS.

  21. 21.-

    BUS DE DATOS PARA VEHICULOS CON VARIOS DISPOSITIVOS QUE SIRVEN PARA LA SEGURIDAD DE LOS OCUPANTES

    (07/2000)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R16/02.

    EN UN BUS DE DATOS PARA VEHICULOS CON VARIOS DISPOSITIVOS QUE SIRVEN PARA LA SEGURIDAD DE LOS OCUPANTES Y QUE FORMAN LOS ABONADOS DEL BUS DE DATOS, CADA ABONADO POSEE UNA AUTORIZACION DE EMISION DEPENDIENTE DE UNA JERARQUIA. LA AUTORIZACION DE EMISION ES VALIDA EN UN MOMENTO DADO QUE SE MIDE EN FUNCION DE LA JERARQUIA DURANTE SU INTERVALO CON RESPECTO A UN MOMENTO DE INICIALIZACION O DURANTE EL FUNCIONAMIENTO EN MODO DE EMISION DE UN ABONADO PRECEDENTE EN LA JERARQUIA.

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO DE MEDICION PARA LA SITUACION GIRATORIA DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.

    (12/1995)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: G01D5/244.

    EN ESTE PROCEDIMIENTO DE MEDICION SE CONECTA AL CONTACTO DEL MOTOR UN CONTADOR PARA LA DETERMINACION DE LAS AMPLITUDES DE LAS SEÑALES DE MEDICION QUE DEPENDEN DEL MOVIMIENTO GIRATORIO DEL MOTOR. LAS SEÑALES DE MEDICION SON EXAMINADAS RESPECTO A SU TENDENCIA DE MODIFICACION Y SE EMITE UN IMPULSO CONTADOR EN CUANTO SE INVIERTE LA TENDENCIA DE MODIFICACION.