10 inventos, patentes y modelos de GRASS, ANSGAR

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA REGULAR EL ÁNGULO DE BARRIDO EN UNA INSTALACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS CON MOTOR REVERSIBLE PARA UNA LUNA DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL

    (02/2011)

    Procedimiento para llevar a cabo la regulación del ángulo de barrido en una instalación de limpiaparabrisas con un motor reversible, ajustado de manera electrónica por medio de un control , cuyo eje motriz propulsa a un eje de apoyo de un limpiaparabrisas a través de un cigüeñal del motor y en cuyo control está memorizado un ángulo del cigüeñal del motor, que corresponde nominalmente a un ángulo teórico de barrido, que puede ser fijado de antemano, según el cual es detectado el ángulo real de barrido sobre el eje de apoyo o sobre el limpiaparabrisas con un sensor y es transmitido a una computadora externa de comprobación, que calcula a partir de dicho ángulo real de barrido y por medio de una...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA PROBAR UN SENSOR ÓPTICO DE LLUVIA

    (01/2011)

    Dispositivo de prueba para probar un sensor óptico de lluvia que está diseñado para detectar una medida de humedad mediante la determinación de un porcentaje reflejado de un haz de luz, con un dispositivo de 5 soporte para alojar el sensor de lluvia , y con una unidad de prueba que se puede disponer en el haz de luz, con lo que la unidad de prueba presenta una zona que se conforma de manera que refleje un porcentaje predeterminado del haz de luz, caracterizado porque el dispositivo de soporte y la unidad de prueba se encuentran dispuestos de forma extraible entre ellos

  3. 3.-

    MECANISMO DE LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO

    (12/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08.

    Mecanismo de limpiaparabrisas para un limpiaparabrisas de un vehículo que comprende al menos dos limpiaparabrisas , que se accionan mediante un módulo de limpiaparabrisas respectivamente formado por un motor reversible , un mecanismo de transmisión y un control electrónico , donde el módulo de limpiaparabrisas por el lado del conductor está conectado a un dispositivo de control del vehículo como un módulo maestro a través de una interfaz de red de a bordo y el módulo de limpiaparabrisas por el lado del acompañante debe controlarse como un módulo esclavo a través de una interfaz serial a partir del módulo maestro, caracterizado porque el control de los módulos de limpiaparabrisas puede configurarse o reconfigurarse libremente a través del dispositivo de control del vehículo y la interfaz de red de a bordo para el control del maestro o el esclavo.

  4. 4.-

    INSTALACION DE LIMPIAPARABRISAS PARA PARABRISAS DE VEHICULOS

    (11/2007)

    Instalación de limpiaparabrisas para parabrisas de vehículos con al menos dos limpiaparabrisas , que son accionados en cada caso por un módulo de limpiaparabrisas , compuesto de motor reversible , engranaje y control electrónico , y en donde el módulo de limpiaparabrisas del lado del conductor está conectado como módulo maestro a través de un interfaz de red interna a un aparato de control del vehículo y en donde al menos un módulo de limpiaparabrisas del lado del copiloto debe activarse mediante el módulo maestro como módulo esclavo a través de un interfaz serie y se comunica con el módulo maestro a través del interfaz serie , mediante un intercambio cíclico de los valores nominales...

  5. 5.-

    MOTOR ELECTRICO, PARTICULARMENTE UN MOTOR LIMPIAPARABRISAS PARA LA LIMPIEZA DE UN CRISTAL DE UN VEHICULO.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/16.

    Motor eléctrico , particularmente un motor de limpiaparabrisas para limpiar un cristal de un vehículo, con un engranaje posicionado en una carcasa de engranaje , que comprende al menos una rueda helicoidal y un engranaje de transformación , una tapa, que cierra la carcasa del engranaje y una electrónica de mando con un dispositivo sensor que reconoce la posición del engranaje, que recoge las señales de una emisora de señales posicionado a una pieza móvil o en una pieza móvil , caracterizado porque es dispositivo sensor recoge la posición del engranaje sin contacto y porque elementos del dispositivo sensor están posicionados en la tapa o al menos en el lado adyacente a la tapa del engranaje, de modo que durante el transcurso de la producción puede dotarse la carcasa del engranaje unilateralmente con la rueda helicoidal , el engranaje de transformación y con el dispositivo sensor.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE LIMPIAPARABRISAS.

    (02/2004)

    SE PROPONE UN DISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS Y UN PROCEDIMIENTO QUE SITUA CON EXACTITUD UNA ESCOBILLA EN CUALQUIER POSICION DE RETORNO (U1, U2) DURANTE EL PROCESO DE LIMPIEZA DEL PARABRISAS. AQUI SE TIENEN EN CUENTA LAS CONDICIONES LOCALES QUE HAY EN EL PARABRISAS EN CUANTO AL GRADO DE DEPOSITO DE HUMEDAD TRAS LA DESCONEXION DEL MOTOR AL FRENAR HASTA LAS POSICIONES DE RETORNO (U1, U2). EL DISPOSITIVO ABARCA ADEMAS UN GENERADOR DE IMPULSOS PARA GENERAR IMPULSOS (I) EN FUNCION DEL MOVIMIENTO DE LIMPIEZA, QUE POR MEDIO DE UNA ENTRADA DE SEÑAL SE ENVIAN A UN MANDO PARA CONTROLAR...

  7. 7.-

    DISPOSICION DE CONMUTACION PARA LA ACTIVACION DE UN MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS.

    (05/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08, H02H7/085.

    EL CIRCUITO DE CONTROL DE UN MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS DE UN SISTEMA LIMPIAPARABRISAS TIENE POR OBJETO PROTEGER EL ELEMENTO SEMICONDUCTOR CONMUTADOR DE POTENCIA Y EL MOTOR DE DAÑOS IRREPARABLES EN CASO DE BLOQUEO O SOBRECARGA. EL CIRCUITO CONSTA DE UNA UNIDAD DE VIGILANCIA DE LA TEMPERATURA DE LA ETAPA FINAL DEL SEMICONDUCTOR , QUE CORTOCIRCUITA EL ELEMENTO CONMUTADOR DE POTENCIA Y DETIENE EL MOTOR CUANDO ESTE SE SOBRECARGA Y, AL MISMO TIEMPO, SE CALIENTA EL ELEMENTO CONMUTADOR ; INCLUYE UNA UNIDAD DE VIGILANCIA DE LA POSICION DE REPOSO PARA LA PALANCA DE MANDO DEL LIMPIAPARABRISAS QUE SIRVE PARA DESCONECTAR POR COMPLETO EL MOTOR SI DICHA PALANCA QUEDA BLOQUEADA.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE MANDO CON UN MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS.

    (11/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60S1/08, G01R31/34, B60S1/58.

    SE PROPONE UN DISPOSITIVO DE CONTROL CON UN MOTOR LIMPIAPARABRISAS PARA AUTOMOVILES, ESPECIALMENTE CON UN MOTOR LIMPIAPARABRISAS TRASERO , QUE PERMITE UN CONTROL FINAL DE FABRICACION DEL MOTOR RAPIDO Y PRACTICAMENTE SIN RETRASOS. CON ESTA FINALIDAD SE APORTA A UN SISTEMA DE CONTROL UNA SEÑAL DE PRUEBA DETERMINADA A TRAVES DE UNA ENTRADA DE SEÑAL ; AL GENERARSE DICHA SEÑAL, EL SISTEMA DE CONTROL SOMETE AL MOTOR PERMANENTEMENTE A CORRIENTE PARA UNA MODALIDAD DE PRUEBA (TSUB,TEST).

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA ACCIONAR UN LIMPIALUNETA TRASERO DE UN AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO PARA REALIZAR EL PROCEDIMIENTO.

    (01/2000)

    SE PROPONE UN PROCESO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN LIMPIAPARABRISAS POSTERIOR DE UN VEHICULO ASI COMO UN DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCESO. DESPUES DE LA DESCONEXION DEL LIMPIAPARABRISAS POSTERIOR SE DISPARA UN CICLO DE LAVADO, PARTIENDO DE UN LUGAR DE APARCAMIENTO HASTA LA OBTENCION DE NUEVO DE UN LUGAR DE APARCADO. UNA DISPOSICION DE ELABORACION DE SEÑAL CONTIENE UN ENLACE UND, QUE GUIA UNA SEÑAL DE DESCONEXION ALMACENADA ASI COMO UNA SEÑAL DE LUGAR DE APARCAMIENTO YA PREPARADA A PARTIR DEL SENSOR DE LUGAR DE APARCADO Y MEDIANTE LA APARICION AL MISMO TIEMPO DE LA SEÑAL DE DESCONEXION ALMACENADA Y DE LA SEÑAL DE SITUACION...

  10. 10.-

    CIRCUITO PARA OPERAR UN MOTOR ELECTRICO

    (03/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: H02P3/12, H02P7/285.

    SE PROPONE UN CIRCUITO PARA OPERAR UN MOTOR ELECTRICO QUE CONTIENE UN TRIAC EN PARALELO CON EL MOTOR ELECTRICO . EN EL TRIAC INCIDE UNA PRIMERA SEÑAL DE CONTROL QUE DEPENDE DE LA TENSION EXISTENTE EN UNA PRIMERA CONEXION DEL MOTOR . EN EL TRIAC INCIDE ADEMAS UNA SEGUNDA SEÑAL DE CONTROL QUE UN CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR EMITE COMO SEÑAL DE FRENADO. EL CIRCUITO DE LA INVENCION PERMITE TANTO EL FRENADO DEL MOTOR ELECTRICO COMO LA AMORTIGUACION DE LOS PICOS DE TENSION INDUCTIVA DURANTE EL PROCESO DE DESCONEXION DEL MOTOR MEDIANTE UN COMPONENTE SEMICONDUCTOR . TAMBIEN SE GARANTIZA LA AMORTIGUACION DE LOS PICOS DE TENSION INDUCTIVA CUANDO EL CIRCUITO SE SEPARA DE UNA FUENTE DE ENERGIA.