61 inventos, patentes y modelos de GONZALEZ ALEMANY,MIGUEL ANGEL

  1. 1.-

    Método para reducir el tiempo de estacionamiento de los aviones en la terminal, y configuración de la terminal para aplicar ese método

    (11/2015)

    La presente invención consiste en un nuevo método para realizar las operaciones necesarias en aviones estacionados en la terminal de aeropuertos. Girando los aviones por medio de plataformas giratorias integradas en la pista, se elimina la necesidad de utilizar vehículos remolcadores para iniciar un nuevo viaje; y se consigue reducir el tiempo de estacionamiento de los aviones. La invención también consiste en diferentes configuraciones posibles de la terminal para aplicar el método anterior.

  2. 2.-

    Cadena de seguridad para paletas de pasillos para el transporte de personas y mercancías

    (04/2015)

    Cadena de seguridad para paletas de pasillos, formado por eslabones acodados con una rueda en cada uno de sus extremos, y eslabones rectos alternados entre sí, y cada eslabón acodado y eslabón recto consecutivos unidos por un punto de articulación . Cada paleta del pasillo se une mediante un brazo a un punto de articulación . Existen unas guías de rodadura , dispuestas a uno de los dos lados de la cadena , con la misma trayectoria que la cadena , para la rodadura de las ruedas de los eslabones acodados . El punto de articulación permite el giro y el cambio de posición de los eslabones acodados y los eslabones rectos para aumentar y reducir la distancia entre las paletas del pasillo consecutivas, en función del cambio de velocidad del pasillo.

  3. 3.-

    SISTEMA DE TRANSPORTE PARA DESPLAZAMIENTO DE PASAJEROS

    (04/2015)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP ELEVATOR INNOVATION CENTER S.A. Clasificación: B66B23/12, B66B21/12.

    Un conjunto de paletas para un sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancías, cada conjunto tiene una paleta arrastrada que es arrastrada por una paleta de arrastre , estando ambas paletas articuladas entre sí según un eje perpendicular a una dirección de desplazamiento D de la banda. Las paletas tienen una superficie funcional opuesta a la superficie de apoyo , que tiene un balancín , que a su vez tiene un primer extremo articulado a la superficie funcional según un eje perpendicular a la dirección de desplazamiento D, y un segundo extremo, opuesto al primer extremo que tiene primeros dispositivos de acoplamiento para constituir un acoplamiento entre dispositivos de arrastre de la banda sinfín y la paleta de arrastre.

  4. 4.-

    SISTEMA DE TRANSPORTE DE VELOCIDAD VARIABLE

    (04/2015)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP ELEVATOR INNOVATION CENTER S.A. Clasificación: B66B23/02, B66B21/12.

    Un sistema de tracción para un sistema de transporte que tiene: dispositivos de accionamiento para transmitir un movimiento de accionamiento desde al menos un motor ; primeros dispositivos de arrastre configurados para transmitir un movimiento de arrastre desde dispositivos de accionamiento hasta el sistema de transporte en un tramo de velocidad de transición situado entre una zona de embarque/desembarque y una zona media; segundos dispositivos de arrastre configurados para transmitir un movimiento de arrastre desde los primeros dispositivos de arrastre hasta el sistema de transporte en un tramo de alta velocidad situado en una zona de media del sistema de transporte.

  5. 5.-

    CADENA DE SEGURIDAD PARA PALETAS DE PASILLOS PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCÍAS

    (01/2015)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP ELEVATOR INNOVATION CENTER S.A. Clasificación: B66B21/12.

    Cadena de seguridad para paletas de pasillos, formado por eslabones acodados con una rueda en cada uno de sus extremos, y eslabones rectos alternados entre sí, y cada eslabón acodado y eslabón recto consecutivos unidos por un punto de articulación . Cada paleta del pasillo se une mediante un brazo a un punto de articulación . Existen unas guías de rodadura , dispuestas a uno de los dos lados de la cadena , con la misma trayectoria que la cadena , para la rodadura de las ruedas de los eslabones acodados . El punto de articulación permite el giro y el cambio de posición de los eslabones acodados y los eslabones rectos para aumentar y reducir la distancia entre las paletas del pasillo consecutivas, en función del cambio de velocidad del pasillo.

  6. 6.-

    Sistema de cierre de plataformas móviles

    (01/2015)

    Sistema de cierre de plataformas móviles de transporte para pasajeros/mercancías que comprende: - puertas frontales , configuradas para: - permitir/impedir una entrada/salida de pasajeros/mercancías a un suelo de la plataforma móvil en zonas de embarque/desembarque; - evitar una caída de los pasajeros/mercancías desde el suelo de la plataforma móvil en transporte durante un camino de ida desde la zona de embarque a la zona de desembarque; - medios de apertura/cierre para mover las puertas frontales entre una posición abierta y una posición cerrada; - las puertas frontales : - son curvas; - tienen una pared interior orientada hacia un interior de la plataforma móvil; - tienen una pared exterior vista desde un exterior a la plataforma móvil; - tienen una estructura interior de refuerzo entre la pared interior y la pared exterior configurada para aumentar la rigidez de la puerta frontal ; - los medios de apertura/cierre: - comprenden medios de accionamiento para generar un movimiento de apertura/cierre; - comprenden medios de arrastre conectados en un primer extremo a los medios de accionamiento y en un segundo extremo a las puertas frontales , configurados para transmitir el movimiento de apertura/cierre desde los medios de accionamiento a las puertas frontales ; - están ubicados en zonas inaccesibles para los pasajeros desde el interior de la plataforma móvil, el sistema de cierre caracterizado porque - las puertas comprenden: - una pluralidad de guías fijadas a la estructura interior : - dos guías en una parte superior de la puerta : - una guía en la pared interior; - una guía en la pared exterior; - una cremallera fijada a la estructura interior situada en una parte inferior de la pared exterior de la puerta ; - la plataforma móvil comprende: - una pluralidad de ruedas de apoyo montadas en soportes regulables en altura : - cuatro ruedas de apoyo en una parte superior de la plataforma móvil: - dos ruedas de apoyo en una columna de soporte enfrentada a la pared interior; - dos ruedas de apoyo en una columna de tracción enfrentada a la pared exterior.

  7. 7.-

    Pasillo móvil bidireccional

    (07/2014)

    Pasillo móvil bidireccional con sistema de tensado de la banda de paletas del pasillo, que comprende un bastidor móvil apoyado lateralmente sobre un bastidor fijo que comprende dos paredes laterales (15, 15') y dos paredes transversales (8, 8') fijadas a las paredes laterales (15, 15'), y sobre las que apoya un medio tensor (9, 9'), por cada pared transversal (8, 8'), que comprende un eje (16, 16') que apoya sobre el bastidor móvil (7, 7'), caracterizado por que comprende: - dos unidades de tensado (6, 6') dispuestos en cada extremo del pasillo móvil y que comprenden, cada uno, un sistema de bloqueo del bastidor móvil de cada unidad de tensado extremo (6, 6'), - dos unidades motrices (3, 3') dispuestas cada una en cada extremo del pasillo móvil, estando el sistema de bloqueo de cada unidad de tensado (6, 6') de cada extremo del pasillo, configurado para bloquear el funcionamiento de la unidad de tensado (6, 6') cuando la unidad motriz (3, 3') de su mismo extremo es accionada, de tal manera que siempre funciona el pasillo móvil con la unidad de tensado accionada por el extremo de entrada de pasajeros y bloqueado por el extremo de salida de pasajeros.

  8. 8.-

    Pasarela móvil

    (04/2014)

    Una pasarela móvil que comprende una cinta desplazable de paletas sobre guías laterales y un mecanismo de accionamiento; cuyas paletas tienen rodillos de paleta desplazables sobre las guías laterales que accionan la cinta de paletas a lo largo de una sección de movimiento de avance, una sección de retorno y secciones de inversión intermedias; y cuyo mecanismo de accionamiento incluye por lo menos un par de ruedas de accionamiento que tienen un eje común , alrededor de las cuales discurre una de las secciones de inversión de la cinta de paletas; en la que: - las ruedas de accionamiento tienen rodillos periféricos de rotación libre que están montados en dichas ruedas mediante ejes que son equidistantes y paralelos al eje de las ruedas de accionamiento; - las paletas de la cinta de paletas tienen sobre su superficie interior formaciones de aplicación que se pueden acoplar en los rodillos periféricos de las ruedas de accionamiento; y caracterizada porque - la cinta de paletas describe, en la sección de inversión que discurre alrededor de las ruedas de accionamiento , una trayectoria curva en la que las formaciones de aplicación describen una trayectoria que es tangente a las ruedas de accionamiento en un punto o sección en que dichas formaciones están acopladas sobre los rodillos periféricos de las ruedas de accionamiento.

  9. 9.-

    Conjunto de paletas para un sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancías

    (04/2014)

    Un conjunto de paletas para un sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancías, cada conjunto tiene una paleta arrastrada que es arrastrada por una paleta de arrastre , estando ambas paletas articuladas entre sí según un eje perpendicular a una dirección de desplazamiento D de la banda. Las paletas tienen una superficie funcional opuesta a la superficie de apoyo , que tiene un balancín , que a su vez tiene un primer extremo articulado a la superficie funcional según un eje perpendicular a la dirección de desplazamiento D, y un segundo extremo, opuesto al primer extremo que tiene primeros dispositivos de acoplamiento para constituir un acoplamiento entre dispositivos de arrastre de la banda sinfín y la paleta de arrastre .

  10. 10.-

    Sistema de tracción para un sistema de transporte

    (04/2014)

    Un sistema de tracción para un sistema de transporte que tiene: dispositivos de accionamiento para transmitir un movimiento de accionamiento desde al menos un motor ; primeros dispositivos de arrastre configurados para transmitir un movimiento de arrastre desde dispositivos de accionamiento hasta el sistema de transporte en un tramo de velocidad de transición situado entre una zona de embarque/desembarque y una zona media; segundos dispositivos de arrastre configurados para transmitir un movimiento de arrastre desde los primeros dispositivos de arrastre hasta el sistema de transporte en un tramo de alta velocidad situado en una zona de media del sistema de transporte.

  11. 11.-

    Sistema para arrastre de pasamanos de pasillos y escaleras móviles

    (04/2014)

    Sistema para arrastre de pasamanos de pasillos y escaleras móviles, formado por una pluralidad de carros , los cuales tienen un cuerpo con varios rodillos conductores (7, 7') para rodar sobre una guía que define un recorrido del pasamanos , dispositivos de enclavamiento/desenclavamiento del carro con una cadena de arrastre del pasamanos, y un gancho conectado con los dispositivos de enclavamiento/desenclavamiento para ser desplazado entre: una posición de enganche, donde el carro está enclavado a la cadena y una posición de desenganche, donde el carro está desenclavado de dicha cadena.

  12. 12.-

    MECANISMO DE CONTROL PARA PASAMANOS DE ESCALERAS Y PASILLOS MÓVILES

    (03/2014)

    Mecanismo de control para pasamanos de escaleras y pasillos móviles, que comprende, para cada pasamanos y a uno y otro lado de la rueda de accionamiento , medios de guiado del pasamanos y medios de presión que comprimen al pasamanos contra la periferia de la rueda de accionamiento .

  13. 13.-

    Sistema de accionamiento para escaleras y pasillos móviles

    (10/2013)

    Sistema de accionamiento para escaleras y pasillos móviles, estando dichas escaleras o pasillos constituidas poruna banda de peldaños o paletas que se desplaza sobre guías laterales y por un pasamanos, quecomprende un conjunto de ruedas portadoras de rodillos de giro libre, de ejes paralelos al de las ruedas, y unapluralidad de árboles perpendiculares a la dirección de desplazamiento de la banda de peldaños o paletas, en losque van montadas una o más ruedas de rodillos; cuyos árboles quedan dispuestos entre los tramos de ida yretorno de la banda de peldaños o paletas; y cuyas ruedas portadoras de rodillos engranan a través de losrodillos con los peldaños o paletas de la banda a través de conformaciones de engrane de dicha banda;estando los árboles citados relacionados con un conjunto motriz a través de un mecanismo de transmisión, caracterizado porque comprende árboles consecutivos, donde las ruedas de cada uno de los lados del pasilloo escalera pertenecientes a los árboles consecutivos se encuentran posicionadas angularmente respecto a supropio eje de giro, desfasadas respecto a la rueda del árbol anterior según un intervalo determinado, de formaque cada uno de sus rodillos engrane con las conformaciones de engrane de la banda de peldaños opaletas de forma alternativa respecto a los rodillos del resto de ruedas .

  14. 14.-

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO PARA ESCALERAS Y PASILLOS MÓVILES, MEJORADO

    (06/2013)

    Mejoras introducidas en la patente de invención nº 200931290 relativa a un sistema de accionamiento para escaleras y pasillos móviles constituidos por una banda de peldaños o paletas , que comprende una pluralidad de árboles consecutivos accionados por un mecanismo de transmisión y una primera rueda portadora de un primer juego de rodillos que engranan con la banda a través de unas primeras conformaciones . Los árboles comprenden una segunda rueda (3'), paralela a la primera rueda , portadora de un segundo juego de rodillos (4') de giro libre desfasados angularmente respecto al primer juego de rodillos , que engranan con la banda a través de unas segundas conformaciones (7') paralelas a las primeras conformaciones y desfasadas longitudinalmente respecto a las mismas, donde los rodillos (4, 4') de un mismo árbol y de un árbol contiguo engranan alternativamente sobre las conformaciones (7, 7').

  15. 15.-

    MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE PASAMANOS DE ESCALERAS Y PASILLOS MOVILES

    (04/2013)

    Mecanismo de accionamiento de pasamanos de escaleras y pasillos móviles, que comprende para los dos pasamanos sendas ruedas principales montadas sobre un eje común de accionamiento y al menos primeras ruedas intermedias (6-6'). La rueda principal no está en contacto con el pasamanos , mientras que las primeras ruedas intermedias (6-6') están en contacto con la rueda principal y con el pasamanos . En oposición con cada una de las ruedas intermedias (6-6') va dispuesto al menos un rodillo de presión .

  16. 16.-

    Rampa para transporte de personas y/o mercancias

    (04/2013)

    Rampa para transporte de personas y/o mercancías, que comprende una banda móvil , compuesta por una infinidad de paletas que se deslizan entre guías laterales; unas placas fijas superior e inferior para embarque y desembarque; y balaustradas con pasamanos que limitan lateralmente la banda móvil , caracterizada porque las placas fijas inferiores y las paletas de la bande móvil no son paralelas, estando dispuestas las placas fijas inferiores en posición sensiblemente horizontal, mientras que las paletas de la banda móvil se desplazan en posición inclinada, a partir de dichas placas fijas, con la inclinación de la banda móvil ; y porque las paletas de la banda móvil son de longitud inferior a 200 mm y el volteo de las paletas se produce según una curva antipoligonalización adecuada a una dimensión de foso inferior a 800 mm.

  17. 17.-

    Sistema de volteo para sistema de transporte por banda

    (04/2013)

    Sistema de volteo para sistema de transporte por banda, en el que la banda está formada por una pluralidad de paletas , y el sistema de transporte tiene un tramo entrada al volteo y un tramo de salida del volteo dispuestos en el mismo plano horizontal. El sistema de volteo presenta un tramo curvo que conecta la entrada y la salida del volteo , estando dispuesto el tramo curvo en el mismo plano horizontal que la entrada y la salida del volteo .

  18. 18.-

    Pasillo móvil de acceso lateral

    (04/2013)

    Pasillo móvil de acceso lateral, que comprende una pluralidad de paletas consecutivas que conforman un circuito cerrado que presenta caminos de ida y de vuelta transitables; y medios de accionamiento que permiten un movimiento de avance (F) de las paletas a lo largo de dicho circuito y un volteo horizontal (T) de las mismas en zonas extremas de embarque y desembarque . Cada paleta comprende un tramo horizontal transitable y un tramo vertical que se encuentran unidos; donde las paletas se encuentran ensambladas y articuladas verticalmente de forma consecutiva para conformar una balaustrada central que discurre a lo largo del circuito cerrado , por el contorno interior del mismo, permitiendo el acceso a los tramos horizontales desde zonas laterales de embarque y desembarque contiguas al contorno exterior de dicho circuito .

  19. 19.-

    Sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancías

    (04/2013)

    Un sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancías constituido por una banda sinfín desplazable que tiene conjuntos de paletas y dispositivos de arrastre para transmitir un movimiento de arrastre hasta la banda de paletas . Las paletas tienen una superficie funcional opuesta a la superficie de apoyo y que tiene primeros dispositivos de acoplamiento . Los dispositivos de arrastre , tienen segundos dispositivos de acoplamiento para interactuar con los primeros dispositivos de acoplamiento , para que las paletas de arrastre , sean arrastradas por los dispositivos de arrastre por medio de un acoplamiento entre los primeros dispositivos de acoplamiento y los segundos dispositivos de acoplamiento y arrastrar dicha banda de paletas en la dirección de desplazamiento D. Los dispositivos de arrastre tienen un motor lineal alineado con la dirección de desplazamiento D.

  20. 20.-

    Estructura portante para escaleras y pasillos móviles

    (03/2013)

    Estructura portante para escaleras y pasillos móviles, que comprende una banda móvil compuesta por paletas o pestañas dotados de rodillos que apoyan y deslizan sobre guías definidas sobre dos largueros laterales entre los que va montado un cerramiento inferior de chapa plegada que comprende un fondo central y dos paredes laterales perpendiculares al fondo, que se adosan y unen a la superficie externa de los largueros .

  21. 21.-

    Sistema de transporte para pasajeros/mercancías

    (11/2012)

    Sistema de transporte para pasajeros / mercancías que tiene: 1a) una estructura portante (1a); 1b) una zona de embarque/desembarque (1b); 1c) un equipo de tracción (4a, 19, 20); 1d) una pluralidad de plataformas móviles : 1d1) arrastradas por el equipo de tracción (4a, 19, 20), configuradas para recibir y transportar pasajeros / mercancías en un camino de ida, desde una zona de embarque a una zona de desembarque;1d2) que comprenden paredes laterales para definir un habitáculo y evitar que los pasajeros /mercancías interfieran con el dispositivo de guiado (4b); 1e) un dispositivo de guiado (4b) configurado para guiar la plataforma móvil : 1e1) en un camino de ida, desde una zona de embarque (1b) a una zona de desembarque (1b)1e2) en un camino de retorno, desde una zona de desembarque (1b) a una zona de embarque (1b); caracterizado porque el sistema de transporte comprende: 1f) medios de desplazamiento en las áreas de embarque/desembarque (1b) paraposicionar la plataforma móvil de retorno entre un nivel de ida y un nivel de retorno

  22. 22.-

    PASILLO MÓVIL BIDIRECCIONAL

    (08/2012)

    Pasillo móvil bidireccional con sistema de tensado de la banda de paletas del pasillo, que comprende dos unidades de tensado (6, 6') dispuestos en cada extremo del pasillo móvil y que comprenden, cada una, un sistema de bloqueo del bastidor móvil de cada unidad de tensado extremo (6, 6'), y dos unidades motrices (3, 3') dispuestas cada una en cada extremo del pasillo móvil, estando el sistema de bloqueo de cada unidad de tensado (6, 6') de cada extremo del pasillo, configurado para bloquear el funcionamiento de la unidad de tensado (6, 6') cuando la unidad motriz (3, 3') de su mismo extremo es accionada, de tal manera que siempre funciona el pasillo móvil con la unidad de tensado accionada por el extremo de entrada de pasajeros y bloqueado por el extremo de salida de pasajeros.

  23. 23.-

    SISTEMA DE ACIONAMIENTO DE PASILLOS MOVILES

    (07/2012)

    Sistema de accionamiento de pasillos móviles, que comprende una unidad motriz (2-2') dispuesta en cada extremo del pasillo , medios de control (3-3') para cada unidad motriz y medios de control general del conjunto de unidades motrices (3-3').

  24. 24.-

    Sistema de accionamiento de pasillos y escaleras móviles

    (06/2012)

    Sistema de accionamiento de pasillos y escaleras móviles mediante cadenas de arrastre horizontales , quecomprende un mecanismo motriz de accionamiento y cadenas de arrastre encargadas de provocar eldesplazamiento de las placas del pasillo móvil o peldaños de la escalera, donde las cadenas de arrastre y laspaletas o peldaños disponen de medios de engrane mutuo directo, que quedan enfrentados y se acoplan entre sí a lo largo de al menos un tramo recto del trayecto de la cinta o escalera, caracterizado por que dichos medios deengrane consisten en rodillos deformables (5-5'-5'') que van montados en los eslabones de la cadena dearrastre y engranan en cavidades complementarias que presentan las placas o escalones en el reverso;discurriendo los rodillos (5-5'-5'') de la cadena de arrastre en posición enfrentada a las cavidades de laspaletas o peldaños, a lo largo del tramo recto citado del trayecto de la cinta o cadena o escaleras, y penetrando dichas cavidades para definir los medios de engrane entre cadena de arrastre y cinta o escalera, donde losrodillos (5-5'-5'') de las cadenas de arrastre son retractiles en una dirección vertical entre una posición extraída,en la cual engranan en las cavidades de las placas o peldaños, a lo largo del tramo recto citado de latrayectoria de la cinta o escalera, y una posición retraída en la cual quedan separados de las placas o peldaños yno engranan con dichas cavidades , estando soportados dichos rodillos (5-5'-5'') en una guía definiendo una leva que los empuja desde la posición retraída a la posición extraída a lo largo del tramo en el que deben engranarcon las placas del pasillo móvil, o peldaños de las escaleras mecánicas.

  25. 25.-

    SISTEMA DE FRENADO PARA ESCALERAS MECÁNICAS Y PASILLOS MÓVILES

    (04/2012)

    Sistema de frenado para escaleras mecánicas y pasillos móviles, que comprende: - dispositivo de frenado con freno principal , de tipo liberado en ausencia de tensión en sus medios eléctricos de activación, y freno auxiliar , de tipo cerrado en ausencia de tensión en sus medios eléctricos de activación; - medios de control del dispositivo de frenado , preparado para: - ante la recepción de una orden de frenado, obtener la carga de la escalera mecánica o pasillo móvil, calcular en función de dicha carga el par de frenado requerido cada dispositivo de frenado y activar el dispositivo de frenado para obtener el correspondiente par durante el frenado; - ante una situación de fallo del sistema, activar el freno auxiliar para llevar a la escaleras mecánicas o pasillo móvil a una posición segura.

  26. 26.-

    MECANISMO AUXILIAR DE ARRASTRE A VELOCIDAD VARIABLE

    (02/2012)

    Mecanismo auxiliar de arrastre a velocidad variable, aplicable a equipos o instalaciones en los que determinados componentes deben desplazarse, al menos en parte de su recorrido, a velocidad variable, y constituido por un husillo de paso variable con el que engranan medios de conexión (6') de los componentes citados, cuando dichos componentes se desplazan en el trayecto en el que deben moverse a velocidad variable, estando el husillo citado montado entre dos apoyos extremos y al menos un apoyo intermedio , cuyos apoyos dejan libre la zona de engrane entre los medios de conexión (6') citados y el husillo , a todo lo largo de dicho husillo, dicho mecanismo auxiliar de arrastre a velocidad variable caracterizado porque el husillo está compuesto por una o más porciones tubulares consecutivas y por un núcleo coaxial, cuyas porciones tubulares presentan en su superficie extrema tramos de la garganta del husillo, y van fijadas sobre el núcleo consecutivamente, manteniendo la continuidad entre los tramos de garganta correspondiente; y cuyo núcleo sobresale, respecto de las porciones tubulares extremas, en porciones que definen la muñequilla , para su montaje en los apoyos extremos

  27. 27.-

    SISTEMA DE CURVA DE VOLTEO PARA SISTEMA DE TRANSPORTE POR CADENA

    (01/2012)

    Sistema de curva de volteo para sistema de transporte por cadena, que comprende una cadena que tiene tracción lineal que está conducida en tramos de volteo mediante guías de volteo, teniendo dichas guías de volteo una geometría obtenida mediante una familia de curvas que corresponden con trayectorias definidas por seis puntos , correspondiendo dichos seis puntos con seis posiciones de articulaciones de eslabones consecutivos de la cadena en los tramos de volteo, tales que: la primera trayectoria entre el primer punto y el segundo punto y la quinta trayectoria entre el quinto punto y el sexto punto definen una velocidad lineal, constante y paralela a un tramo recto del sistema de transporte entre los tramos de volteo; la segunda trayectoria y la cuarta trayectoria tienen una geometría determinada; y la tercera trayectoria está determinada por la posición de las articulaciones primera, segunda, cuarta y quinta para conservar una distancia entre eslabones; caracterizado porque al pasar cada articulación a una posición ocupada por la siguiente articulación en un intervalo de tiempo "t", las trayectorias quedan definidas por seis puntos determinados por las siguientes ecuaciones: X1= -P; Y1= H/2; X2= 0; Y2= H/2; X3= P*cos(b); Y3= P/2; X4= P*cos(b); Y4= -P/2; X5= 0; Y5= -H/2; X6= -P; Y6= -H/2; siendo: P: valor del paso de la cadena; H: distancia entre un primer ramal y un segundo ramal de la cadena; b= asen((H/2-P/2)/P); y estando las curvas de las trayectorias definidas por las siguientes ecuaciones: 1-2: X1(t)=-P+P*t; Y1(t)=H/2; 2-3≡f1(D): (X2-X1)^2+(Y2-Y1)^2=P^2; X2/(Y2+D)=tan(a)*t; siendo a= atan(P*cos(b)/(P/2+D)); 3-4: (X3-X2)^2+(Y3-Y2)^2=P^2; (X3-X4)^2+(Y3-Y4)^2=P^2; 4-5: t'=1-t X4(t')=X2(t); Y4(t')=-Y2(t); 5-6: X5(t)=-P*t; Y5(t)=-H/2; asignando a "t" un valor comprendido entre 0 y 1 y siendo D un parámetro con valor óptimo cuando se cumple la siguiente condición: dX2/dY2(t=1) = dX3/dY3(t=0) dX3/dY3(t=1) = dX4/dY4(t=0) la geometría de la guía está definida por la trayectoria de rodadura del rodillo cuando las articulaciones siguen las trayectorias definidas.

  28. 28.-

    SISTEMA DE RODADURA PARA PASARELAS DE EMBARQUE DE PASAJEROS Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DEL MISMO

    (01/2012)

    Sistema de rodadura para pasarelas de embarque de pasajeros y procedimiento de control del mismo, estando dicho sistema constituido por una estructura con al menos cuatro ruedas tipo "multi-direccional" . El procedimiento controla la velocidad a transmitir a cada rueda del sistema de rodadura para seguir la trayectoria deseada, comprendiendo la recepción de la consigna de desplazamiento definida por el operario de la pasarela, la determinación precisa de la posición instantánea de la pasarela y sus características mediante la captación de todas las variables necesarias, y el control de las velocidades de cada rueda para seguir la trayectoria definida.

  29. 29.-

    SISTEMA DE TRACCIÓN PARA PLATAFORMAS MÓVILES

    (12/2011)

    Sistema de tracción para plataformas móviles que tiene una estructura portante , subsistemas de desplazamiento independientes que tienen una cadena tractora para ser guiada entre guías de cadena a lo largo de una trayectoria, un subsistema elevador en la zona de embarque y un subsistema elevador (5'') en la zona de desembarque para desplazar plataformas móviles , una pluralidad de motores lineales para desplazar horizontalmente las plataformas móviles , plataformas que tienen dispositivos de desplazamiento horizontal que tienen rodillos delanteros (61''), rodillos traseros (62'') dispositivos de arrastre que tienen una pluralidad de conectores y un equipo de tracción para mover la cadena tractora conforme a un movimiento discontinuo, punto a punto, reversible

  30. 30.-

    DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA PASAMANOS MÓVILES

    (11/2011)

    Dispositivo de seguridad para pasamanos móviles como los utilizados en sistemas de transporte que comprenden pasillos y escaleras mecánicas, donde dicho pasamanos, en un extremo de salida del pasamanos, comprende una pluralidad de asideros móviles desplazables sobre una guía modular a la que cubren, penetrando dichos asideros móviles por su extremo de salida en el interior de una balaustrada hueca y fija, cuya balaustrada dispone de una embocadura , comprendiendo el dispositivo: un tope : situado en correspondencia con la embocadura ; retráctil en contra de la tensión de al menos un resorte ; caracterizado por que el dispositivo comprende: una estructura soporte inferior que forma parte de la propia balaustrada que comprende: una placa anterior en cuyo extremo superior se dispone al menos una guía de retención y una placa posterior (8'), estando conectadas dichas placas (8-8') por una pluralidad de barras perpendiculares a las mismas un cuerpo abatible con respecto a dicha estructura soporte según un eje de giro perpendicular a la dirección de avance de los asideros móviles , estando situado dicho eje de giro en la placa posterior (8') de la estructura soporte , cuyo cuerpo abatible comprende: una varilla de guiado solidaria al tope a la que se une solidariamente un patín que dispone de un rodillo el cual tiene posibilidad de desplazamiento en una dirección paralela a la dirección de avance de los asideros móviles sobre la guía cuando se actúa sobre el tope un elemento impulsor del cuerpo abatible , uno de cuyos extremos (15b) está conectado con posibilidad de giro a la estructura soporte y cuyo otro extremo (15a) se conecta con posibilidad de giro al cuerpo abatible de forma que cuando el tope retráctil es empujado por la mano del usuario el movimiento es trasmitido por la varilla de guiado que mueve el patín el cual es liberado de la guía produciéndose el abatimiento del cuerpo abatible por efecto del elemento impulsor

  31. 31.-

    SISTEMA DE TRANSPORTE ACCESIBLE PARA DESPLAZAMIENTO DE PASAJEROS Y/O MERCANCÍAS

    (09/2011)

    Sistema de transporte accesible para desplazamiento de pasajeros y/o mercancías que tiene: una estructura portante que tiene fijaciones para soportar guías (51, 51'', 51'''', 61); una cadena tractora para ser guiada entre guías a lo largo de una trayectoria; plataformas que tienen elementos de guiado (5, 5'') y elementos de arrastre (6''); un equipo de tracción para mover las plataformas conforme a un movimiento cerrado y continuo, punto a punto, sin paradas intermedias, reversible. Las guías delanteras de plataforma y las guías traseras de plataforma (51'') están dispuestas para guiar las plataformas en posición horizontal a lo largo del camino útil

  32. 32.-

    SISTEMA DE TRANSPORTE ACCESIBLE PARA DESPLAZAMIENTO DE PASAJEROS Y/O MERCANCÍAS

    (09/2011)

    Sistema de transporte accesible para desplazamiento de pasajeros/mercancías que tiene una plataforma móvil (3, 3'', 3'''') que tiene un suelo configurado para soportar un peso de los pasajeros/mercancías durante un camino de transporte y paredes laterales unidas inferiormente al suelo , conformando el suelo y las paredes laterales una sección transversal de la plataforma móvil (3, 3'', 3'''') en forma de "U", en donde las paredes laterales de la plataforma móvil (3, 3'', 3'''') tienen una estructura para disminuir una profundidad de foso y alcanzar un grado de apilamiento en el sistema de transporte, tal que la altura de dos plataformas apiladas sea menor que la suma de la altura de las dos plataformas y mayor que la altura de una plataforma, en donde se cruzan plataformas móviles en un camino de transporte (3'') con plataformas móviles en un camino de retorno (3'''')

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