6 inventos, patentes y modelos de GLOVER, WILLIAM EUGENE

  1. 1.-

    NEUMATICO CON UNA TRACCION EN MOJADO MEJORADA

    (04/1998)

    UN NEUMATICO DIRECCIONAL CON UNA TRACCION EN MOJADO MEJORADA Y TIENE UN CANAL ANULAR PARA EL AGUA Y UNAS RANURAS LATERALES CURVAS QUE DIRIGEN EL AGUA DESDE EL AREA DE PRESION DEL NEUMATICO HASTA EL AREA DEL FLANCO DEL NEUMATICO PARA AYUDAR A PREVENIR EL HIDROPLANEO. LOS LIMITES DE LOS PASOS ENTRE LAS PORCIONES DEL NEUMATICO A LOS DOS LADOS DEL CANAL PARA EL AGUA SE PUEDEN PONER EN POSICION OBLICUA. LAS RANURAS LATERALES CURVAS Y LA OBLICUIDAD REDUCEN LOS ATRIBUTOS DE RUIDO DEL NEUMATICO. ADEMAS, LOS TACOS PUEDEN TENER UNOS FLANCOS ANTERIORES...

  2. 2.-

    RUEDA NEUMATICA.

    (04/1996)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/11.

    UNA RUEDA NEUMATICA TIENE UNA PARTE DE RODADURA CON UNA SERIE DE RANURAS CURVAS QUE SE EXTIENDEN DESDE CADA BORDE LATERAL (TE SUB 1 , TE SUB 2) DE LA BANDA DE RODADURA, Y UNA SERIE DE RANURAS QUE SE EXTIENDEN CIRCUNFERENCIALMENTE . LA PARTE DE RODADURA TIENE UN PERFIL DE LA SECCION TRANSVERSAL LATERAL ESPECIFICO CON MULTIPLES RADIOS (R SUB 1, R SUB 2, R SUB 3).

  3. 3.-

    NEUMATICO QUE MEJORA LA ADHERENCIA EN PAVIMENTO MOJADO.

    (12/1995)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/04, B60C11/08.

    SE DESCRIBE UNA RUEDA NEUMATICA DE DIRECCION QUE MEJORA LA ADHERENCIA EN PAVIMENTO MOJADO. LA RUEDA TIENE UN CANAL DE AGUA ANULAR Y RANURAS LATERALES CURVAS PARA DIRIGIR EL AGUA DESDE LA HUELLA A LA ZONA DE RESALTE DE LA RUEDA PARA AYUDAR A IMPEDIR EL ACUAPLANING. LOS LIMITES DE SEPARACION ENTRE LAS PARTES DE LA RUEDA EN AMBOS LADOS DEL CANAL DE AGUA PUEDEN ESTAR SESGADOS. LAS RANURAS LATERALES CURVAS Y EL SESGADO REDUCE LAS PROPIEDADES DE RUIDO DE LA RUEDA. ADEMAS, LOS TACOS PUEDEN TENER BORDES ANTERIORES Y POSTERIORES REDONDEADOS O RADIALES, Y UN ANGULO DE PARED DE RANURA ANTERIOR DE ALREDEDOR DE 5 (GRADOS) Y UN ANGULO DE PARED DE RANURA POSTERIOR DE ALREDEDOR 1 (GRADOS) , LO QUE SE SUPONE REDUCE EL RUIDO Y EL DESGASTE IRREGULAR.

  4. 4.-

    NEUMATICO CON TACOS CONECTADOS LATERALMENTE.

    (12/1995)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/04, B60C11/08.

    SE DESCRIBE UN NEUMATICO DIRECCIONAL CON TRACCION HUMEDA MEJORADA. LA BANDA DE RODAMIENTO ESTA DIVIDIDA EN DOS PARTES ANULARES (11A,11B), COMPRENDIENDO CADA PARTE ANULAR UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS BLOQUE SEPARADOS POR RANURAS LATERALES . LOS ELEMENTOS BLOQUE SE EXTIENDEN CONTINUAMENTE DESDE UNA ZONA SALIENTE DEL NEUMATICO A UNA PARTE MEDIA DE LA BANDA DE RODAMIENTO. LOS ELEMENTOS BLOQUE TIENEN UNAS HENDIDURAS ALINEADAS SUSTANCIALMENTE CIRCULARES EN LAS PAREDES DE RANURAS ANTERIORES Y POSTERIORES, DONDE CADA HENDIDURA SE DEFINE LATERALMENTE POR UN ESTRECHO PUENTE DE CAUCHO. LA BANDA DE RODAMIENTO TIENE RANURAS LATERALES CURVAS PARA DIRIGIR EL AGUA DESDE LA HUELLA A LA ZONA SALIENTE DEL NEUMATICO PARA IMPEDIR EL ACUAPLANING. LOS LIMITES DE SEPARACION ENTRE LAS PARTES ANULARES DE LOS ELEMENTOS BLOQUE PUEDEN ESTAR SESGADOS. LAS RANURAS LATERALES CURVAS Y EL SESGADO REDUCEN EL RUIDO DEL NEUMATICO.

  5. 5.-

    UNA RUEDA CON VENTILACION MEJORADA.

    (12/1995)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/01, B60C13/02.

    UNA RUEDA CON VENTILACION MEJORADA. SE PRESENTA UNA RUEDA NEUMATICA EN QUE EL DISEÑO DEL FLANCO LATERAL ES SOLIDARIO CON EL DISEÑO DE LA BANDA DE RODAMIENTO. EL FLANCO LATERAL TIENE ESTRIAS O RANURAS QUE FACILITAN LA SALIDA DE LOS GASES CUANDO SE VULCANIZA LA RUEDA Y AYUDAN A REDUCIR LA PROPAGACION DEL RESQUEBRAJAMIENTO EN EL FLANCO LATERAL DE TODA LA RUEDA. LAS ESTRIAS SON OBLICUAS PARA COMPLEMENTAR O CASAR CON LOS ANGULOS DE LAS RANURAS LATERALES DE LA BANDA DE RODAMIENTO.

  6. 6.-

    RUEDA NEUMATICA QUE TIENE UNA SOLA AREA DE PRESION.

    (11/1995)
    Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Clasificación: B60C11/04, B60C11/08.

    RUEDA NEUMATICA QUE TIENE UNA SOLA AREA DE PRESION. SE PRESENTA UNA RUEDA NEUMATICA DIRECCIONAL QUE TIENE UNA TRACCION SOBRE MOJADO MEJORADA. LA RUEDA TIENE UN CANAL PARA EL AGUA ANULAR Y RANURAS LATERALES CURVAS PARA DIRIGIR EL AGUA DESDE EL AREA DE PRESION DEL NEUMATICO AL AREA DE RESALTO DE LA RUEDA PARA AYUDAR ASI A EVITAR EL HIDROPLANEO. SE HA DESCUBIERTO QUE UNA RUEDA CON UNA SOLA AREA DE PRESION PARECE CARACTERIZAR SU ESTABILIDAD. EL AREA DE PRESION CONSTA DE DOS PARCHES DE CONTACTO SUSTANCIALMENTE TRAPEZOIDALES ORIENTADOS BASE A BASE Y SEPARADOS ENTRE SI ENTRE UN 10% Y UN 22% DEL ANCHO TOTAL DE LA BANDA DE RODADURA.