11 inventos, patentes y modelos de GIROD, PIERRE

  1. 1.-

    FRENO ELECTROMECÁNICO Y SU PROCEDIMIENTO DE MANDO

    (03/2011)

    Accionador para freno electromecánico, comprendiendo un pulsador y un primer órgano motor dispuesto para desplazar el pulsador enfrente de una pila de discos y para aplicar una presión de frenado sobre la pila de discos, comprendiendo el accionador un segundo órgano motor que comprende un conjunto piezoeléctrico apto a asegurar una modulación de la presión de frenado aplicada sobre la pila de discos, caracterizado porque el conjunto piezoeléctrico está dispuesto en el accionador para presentar una extremidad fija...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO DE GESTIÓN DEL ESFUERZO DE APARCAMIENTO EN UN SISTEMA DE FRENADO DE VEHÍCULO EQUIPADO DE FRENOS ELÉCTRICOS

    (01/2011)

    Procedimiento de gestión de un esfuerzo de aparcamiento en un sistema de frenado para vehículo equipado de al menos un freno eléctrico comprendiendo al 5 menos un accionador electromecánico que comprende un pulsador accionado por un motor eléctrico para aplicar selectivamente un esfuerzo sobre unos elementos de fricción del freno, comprendiendo el procedimiento la etapa de hacer ejercer por el pulsador 10 un esfuerzo de aparcamiento (F) inicialmente igual a un esfuerzo de aparcamiento nominal (Fnom) sobre...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO E INSTALACION DE DETECCION DE PASO ASOCIADO CON UNA PUERTA DE ACCESO

    (03/2010)

    Procedimiento de detección de paso asociado con una puerta de acceso, por ejemplo un punto de control de inmigración, una puerta de embarque o la entrada a un edificio protegido particularmente para garantizar la unicidad de paso de una persona, en el cual se determina el perfil de la persona por medio de una hilera vertical de células de infrarrojo emisoras (D1) dispuestas en la entrada de la puerta contrapuestas con células receptoras conectadas a una unidad de dirección (UC) que dirige la preparación del muestreo y la cadencia de emisión de las señales y con arreglo a este perfil, se abre o se mantiene...

  4. 4.-

    TREN DE ATERRIZAJE, FRENO PARA RUEDA DE AERONAVE, CONJUNTO DE RUEDA Y FRENO DE AERONAVE Y PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO E UN TREN DE ATERRIZAJE DE ESTE TIPO

    (03/2009)

    Tren de aterrizaje de aeronave, que comprende por lo menos un eje para sostener por lo menos un conjunto de rueda y freno que comprende una rueda con una llanta montada para girar sobre el eje, una pila de discos dispuesta para aplicar un momento de torsión de frenado a la rueda en respuesta a la presión aplicada a la pila de discos y un soporte que transporta accionamientos electromecánicos modulares desmontables unitariamente que se extienden enfrente de la pila de discos para aplicar de forma controlada una presión sobre la pila de discos, en el cual el accionamiento está asociado con medios de desplazamiento...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO DE PROTECCION EN UN SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULO DE FRENOS ELECTRICOS

    (11/2008)

    Procedimiento de protección en un sistema de frenado de vehículo comprendiendo al menos un freno provisto de al menos un accionador electromecánico que comprende un pulsador accionado por un motor eléctrico para aplicar selectivamente un esfuerzo sobre elementos de fricción del freno, pudiendo el sistema de frenado funcionar a petición del piloto del vehículo sea en un modo accionado en el cual el pulsador del accionador está accionado por el motor eléctrico para aplicar selectivamente sobre los elementos de fricción un esfuerzo de frenado en respuesta a una consigna de frenado , sea en un modo de aparcamiento en el cual el pulsador del accionador está bloqueado en una posición...

  6. 6.-

    FRENO PARA RUEDA DE AERONAVE, CONJUNTO DE RUEDA FRENADA DE AERONAVE, Y TREN DE ATERRIZAJE COMPRENDIENDO TAL RUEDA DE AERONAVE

    (05/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Clasificación: F16D55/36.

    Freno para rueda de aeronave, comprendiendo una pila de discos teniendo un eje central y un soporte llevando al menos un accionador electromecánico modular desmontable unitariamente extendiéndose en frente de la pila de discos para aplicar de modo dirigido una presión sobre la pila de discos, caracterizado porque el soporte comprende una parte de guía para guiar el accionador electromecánico a lo largo de una trayectoria de desmontaje que se extiende sensiblemente en un plano perpendicular al eje central, sin desmontaje de la pila de discos.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO DE GESTION DE UNA ARQUITECTURA DE SISTEMA DE FRENADO PARA AERONAVE EQUIPADA DE FRENOS CON ACCIONADORES ELECTROMECANICOS, Y ARQUITECTURA PARA SU APLICACION

    (05/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Clasificación: B60T8/00, B60T13/74.

    Procedimiento de gestión de una arquitectura de sistema de frenado para aeronave equipada de frenos de accionadores electromecánicos (EMA), de los cuales ciertos accionadores están unidos a un conjunto de batería (Bat) de la aeronave y otros accionadores no están unidos al conjunto de batería (Bat) de la aeronave, caracterizado porque el procedimiento comprende la etapa de accionar al menos un accionador no unido al conjunto de batería (Bat) para hacerle ejercer un esfuerzo igual al esfuerzo unitario de mantenimiento tendiendo a mantener el punto fijo de la aeronave que está determinado independientemente de una solicitud de frenado del piloto.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO DE MANDO DE UN FRENO ELECTROMECANICO PARA AERONAVE

    (02/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Clasificación: B60T13/74, F16D55/36.

    Procedimiento de mando de un freno electromecánico para aeronave, comprendiendo una pila de discos y una corona que lleva una pluralidad de accionadores electromecánicos equipados cada uno de un pulsador desplazable en frente de la pila de discos bajo la acción de un motor eléctrico asociado de manera que una rotación del motor en un primer sentido provoca la aplicación del pulsador contra la pila de discos , caracterizado porque comprende la etapa de hacer girar al menos un motor en un segundo sentido opuesto al primero sentido a fin de hacer retroceder el pulsador correspondiente más allá de una distancia (d) correspondiendo a un juego de funcionamiento normal entre el pulsador y la pila de discos , estando el pulsador retrocedido hasta una posición de referencia independiente del espesor de la pila de discos que corresponde a un tope de entrada del pulsador.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN FRENO DE AERONAVE EQUIPADO DE POR LO MENOS UN ACCIONAMIENTO ELECTROMECANICO

    (08/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Clasificación: B60T13/74, B60T7/04, B64C25/42, B64C25/44, B60T8/17.

    Procedimientos de accionamiento de un freno para aeronave equipados de por lo menos un accionamiento electromecánico que comprende un empujador que se puede desplazar de forma controlada con respecto a una pila de discos para aplicar un esfuerzo sobre la pila de discos en respuesta a una orden de frenado (c, c''), caracterizado porque comprende las etapas de: - cuando la orden de frenado pasa por un umbral de contacto (s2), mandar al accionamiento de forma que el empujador se aproxime a la pila de discos , hasta que el empujador alcance una posición de contacto (pc) con la pila de discos ; - memorizar dicha posición de contacto (pc), - entonces, inmediatamente después, mandar al accionamiento para que el empujador aplique sobre la pila de discos un esfuerzo (F) en respuesta a la orden de frenado.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD PARA EQUIPO ELECTROMECANICO, Y FRENO DE RUEDA DE AERONAVE EQUIPADO DE TAL DISPSOSITIVO.

    (06/2007)

    Dispositivo de bloqueo de seguridad, destinado a equipar un equipo electromecánico que está provisto de un árbol girando alrededor de un eje de rotación (X), comprendiendo el dispositivo un primer elemento de fricción unido en rotación a dicho árbol y extiéndase en un plano normal al eje de rotación (X) de dicho árbol, y un segundo elemento de fricción inmóvil en rotación y extiéndase enfrente del primer elemento de fricción , siendo uno de los dos elementos de fricción móvil en translación...

  11. 11.-

    SISTEMA DE BILLETICA MULTIOPERADORES.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: GEMPLUS. Clasificación: G07B15/00.

    Sistema de billética para redes de transporte multioperadores que comprende los primeros medios específicos a un primer operador para adquirir el contenido de un billete o un título de abono emitido por este operador y para autorizar un servicio en función de las informaciones adquiridas, caracterizado por comprender además de los segundos medios para descodificar las informaciones cuando éstas provienen de un billete o título de abono emitido por otro operador 1, y para validar el acceso a dicho servicio para transmitir a los primeros medios una simple autorización de prestar dicho servicio en función de las informaciones obtenidas y tratadas de una manera específica a los dichos medios.