20 inventos, patentes y modelos de GIEFER, ANDREAS

  1. 1.-

    Palanca selectora con cambio de posición por actuador

    (05/2012)

    Instalación de activación, en particular para la selección de fases de cambio de una caja de cambios de marchaelectrónica, comprendiendo la instalación de activación un zócalo de carcasa así como una palanca selectora móvil en vaivén entre al menos dos posiciones de retención con una instalación de amarre , que comprendeun elemento de amarre cargado por resorte, cuya instalación de amarre presenta, además, un contorno deamarre para el amarre de la palanca selectora así como un contorno inclinado para el retorno de lapalanca selectora a la primera posición de retención, en la que el elemento de amarre de la palancaselectora se puede llevar a cobertura al mismo tiempo tanto con el contorno de amarre como también con elcontorno inclinado , y en la que el contorno de amarre y el contorno inclinado son desplazablesrelativamente entre sí en dirección al elemento de amarre de la palanca selectora, en la que el contornoinclinado está conectado de forma esencialmente rígida con el zócalo de la carcasa y el contorno deamarre es móvil en vaivén con relación al zócalo de la carcasa entre una primera posición próxima alelemento de amarre y una segunda posición alejada del elemento de amarre, en la que el contorno de amarre está cargado por resorte en dirección al elemento de retención de la palanca selectora y cubre en su primeraposición el contorno inclinado , en la que la instalación de activación comprende una instalación de actuador con un bloqueo por actuador para el bloqueo del contorno de amarre en su primera posición próxima alelemento de amarre, en la que la carga por resorte del contorno de amarre móvil es efectivamente másdébil que la carga por resorte del elemento de retención , y en la que la primera posición de amarre del contornode amarre coincide con la primera posición de retención del contorno inclinado , cuando el contorno deamarre se encuentra en su primera posición próxima al elemento de amarre.

  2. 2.-

    TRANSMISOR DE SEÑALES PARA AJUSTAR LOS ESTADOS OPERATIVOS DE UN DISPOSITIVO DE CAMBIO AUTOMÁTICO

    (11/2010)

    Transmisor de señales para el ajuste de los estados operativos de un dispositivo de cambio automático de una caja de cambios que presenta un dispositivo selector desviable en al menos tres direcciones que se retrae automáticamente a una posición (X) básica al menos para determinadas posiciones de cambio, mediante el cual puede seleccionarse al menos una posición (R) de cambio para la introducción de una marcha atrás, una posición (N) de cambio para la interrupción de la transmisión del par a la caja de cambios y una posición (D) de cambio para la introducción de una marcha de avance, pudiendo desviarse el dispositivo selector para la selección de la posición (N, N1, N2) de cambio para la interrupción de la transmisión del par a la caja de cambios, partiendo de la posición (X) básica, en una primera dirección, y pudiendo desviarse el dispositivo selector para la selección de una de las otras posiciones (R, D) de cambio, partiendo de la posición (N; N1, N2) de cambio para la interrupción de la transmisión del par a la caja de cambios, en cada caso en otra dirección diferente de la primera dirección y que no es la primera dirección en sentido contrario, caracterizado porque el dispositivo selector se lleva desde la posición (X) básica estable, primero mediante el desvío en la primera dirección, a la posición (N, N1, N2) de cambio inestable para la interrupción de la transmisión del par a la caja de cambios y, a continuación, mediante el desvío en la otra dirección diferente de la primera dirección, a la otra posición (R, D) de cambio inestable

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON ELEMENTO DE CAMBIO ADICIONAL

    (03/2010)

    Dispositivo de accionamiento para un sistema técnico, por ejemplo para la selección de marchas de una caja de cambios shift-by-wire, dispositivo de accionamiento que comprende un elemento de accionamiento que se puede mover respecto a una región de zócalo con al menos dos posiciones de cambio, en el que en el elemento de accionamiento están dispuestos al menos un elemento de cambio adicional y un dispositivo emisor de señales , en el que el elemento de cambio adicional y el dispositivo emisor de señales están unidos entre ellos por medio de un dispositivo de transmisión mecánico de tal manera que al presionar el elemento de cambio adicional se mueve el dispositivo emisor de señales, e independientemente de la posición relativa de la palanca de accionamiento actúa con un emisor de señales fijad en la región del zócalo , para hacer posible la transmisión de una señal de cambio desde la tecla auxiliar accionada a mano al emisor de señales

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA TRANSMITIR COMANDOS DE CAMBIO A UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA

    (06/2009)

    Dispositivo de cambio para transmitir comandos de cambio a una caja de cambios automática de un automóvil, con: #- una carcasa y/o un bastidor, #- una palanca de cambio realizada de forma basculante alrededor de un eje de selección y de un eje de cambio, en la que están dispuestos el eje de selección y el eje de cambio, preferentemente, de forma ortogonal entre sí, y en la que se puede cambiar la palanca de cambio al menos a un primer selector de cambio y a un segundo selector de cambio, en la que el primer selector de cambio preferentemente cambia los programas de cambio P,...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON INTERRUPTOR GIRATORIO

    (04/2009)

    Dispositivo de accionamiento para un sistema técnico, en especial, para una caja de cambios de cambio por cable, comprendiendo el dispositivo de accionamiento - un elemento de accionamiento con al menos tres posiciones de puesta a punto, entre las que hay una posición normal, siendo deflexible el elemento de accionamiento para seleccionar un estado de funcionamiento del sistema técnico, partiendo de su posición normal, al menos en una dirección en una posición de puesta a punto intermedia y para seleccionar al menos otro estado de funcionamiento del sistema técnico, partiendo...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE AUTOMOVIL

    (04/2009)

    Dispositivo de cambio de marchas para una caja de cambios de automóvil, con una carcasa, una palanca de cambio alojada de forma giratoria en la carcasa , que puede unirse, mediante elementos de transmisión, con la caja de cambios del automóvil, a fin de seleccionar diferentes marchas, y con un dispositivo de inmovilización para fijar la palanca de cambio en una...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO

    (03/2009)

    Dispositivo de cambio para una transmisión de vehículo con una palanca de selección, giratoria alrededor de al menos un eje de giro dentro de una carcasa de dispositivo de cambio, para seleccionar los niveles de marcha definidos dentro de la transmisión automática, estando asignada a cada nivel de marcha una posición de cambio de la palanca de selección, y con un dispositivo de enclavamiento para las posiciones individuales de cambio de la palanca de selección...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE RETENCION

    (11/2007)

    Dispositivo de retención, que comprende - una fijación ajustable, dotada de una escotadura , - un contorno fijo con una superficie de contacto, - una clavija solicitada con una fuerza elástica axial generada mediante un resorte de compresión, dispuesta de manera móvil en la escotadura , con una cabeza de la clavija, que sobresale de la escotadura...

  9. 9.-

    PALANCA DE CAMBIO/DE SELECCION DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE AUTOMOVIL

    (09/2007)

    Palanca de cambio / de selección de una caja de cambios de automóvil para el cambio de marcha manual, automático o semiautomático, con un pomo que puede fijarse al extremo superior de la palanca de cambio / de selección y forma una posibilidad de agarre para la mano del conductor del automóvil, y con un mecanismo de desbloqueo que al tirar o apretar desbloquea un casquillo...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE INDICACION OPTICO DE UNA DISPOSICION DE PALANCA SELECT ORA.

    (03/2007)

    Dispositivo de indicación óptico de una disposición de palanca selectora con una palanca selectora, alojada en el vehículo, para la conmutación entre diferentes estados de cambio de marcha de una transmisión de vehículo que puede girar a lo largo de una pista de cambio de marcha desde una primera posición de la palanca selectora a al menos una segunda posición de la palanca selectora, presentando el dispositivo de indicación óptico como mínimo dos elementos indicadores , dispuestos en diferentes posiciones de indicación, para señalizar los símbolos (A, B, C), asignados de forma biunívoca...

  11. 11.-

    DISPOSITIVO PARA CAMBIAR UN MEDIO MECANICO DE CAMBIO ENTRE UN PRIMER ESTADO DE CAMBIO Y AL MENOS UN SEGUNDO ESTADO DE CAMBIO.

    (06/2006)

    Dispositivo para cambiar un medio mecánico de cambio entre un primer estado de cambio y al menos un segundo estado de cambio, especialmente para conectar y desconectar un freno de estacionamiento para una caja de cambios automática con - un elemento de ajuste acoplado con el medio de cambio para cambiar entre los estados de cambio, - un elemento de control que puede acoplarse con el elemento de ajuste, - un dispositivo...

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE UN CAMBIO DE MARCHAS PARA VEHICULOS DE MOTOR.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Clasificación: F16H59/02.

    Dispositivo de cambio de un cambio de marchas para vehículos de motor con una palanca de selección y una cinemática (4 – 9) para la transmisión de los movimientos de selección al cambio de marchas del vehículo de motor, en el que la palanca de selección se puede mover por una vía de cambio automático para la selección de niveles del cambio de marchas automático y por una vía de cambio secuencial para aumentar o reducir manualmente niveles del cambio de marchas, caracterizado porque el dispositivo de cambio: - presenta un soporte central giratorio alrededor de un eje de selección , - presenta un puente interior apoyado de forma giratoria sobre el soporte central , que se puede girar alrededor de un primer eje de cambio sustancialmente perpendicular respecto al eje de selección , y - presenta un puente exterior giratorio apoyado sobre el puente interior y giratorio alrededor de un segundo eje de cambio , unido con la palanca de selección.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN AUTOMOVIL.

    (03/2005)

    Dispositivo de cambio de marchas de una caja de cambios de un automóvil con una palanca selectora y una cinemática para la transmisión de los movimientos de selección a la caja de cambios del automóvil, pudiendo moverse la palanca selectora en un recorrido de cambio automático para la selección de escalones de la caja de cambios automática y en un recorrido de cambio secuencial...

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA.

    (07/2004)

    Dispositivo de cambio para una caja de cambios automática con una palanca de cambio , que se aloja en una carcasa dentro de al menos un espacio de cambio de forma giratoria alrededor de al menos un eje , que registra y transmite las señales de cambio por vía eléctrica, electromagnética u óptica, que presenta un dispositivo de enganche , que se guía con la palanca de cambio a lo largo del contorno de una corredera , asignad a las posiciones de cambio (P, R, N, D), en el que un medio...

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO CON UNA PALANCA DE CAMBIOS PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (07/2004)

    Dispositivo de cambio con una palanca de cambios para una caja de cambios automática de un vehículo automóvil, con un mecanismo de desbloqueo para desbloquear la palanca de cambios con un elemento de accionamiento manual , en el que la palanca de cambios puede desplazarse en por lo menos un canal de selección entre por lo menos dos posiciones de cambio diferentes...

  16. 16.-

    DISPOSITIVO DE CONMUTACION PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA DE UN AUTOMOVIL.

    (06/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Clasificación: F16H59/02.

    Dispositivo de conmutación para la transmisión de instrucciones a una caja de cambios automática de un automóvil, con una carcasa, con un eje de selección y con un eje de cambio de marchas , dispuestos entre sí de modo ortogonal, con una palanca de cambio de marchas montada de forma giratoria respecto a su posición neutral dentro de al menos una vía de cambio de marchas exterior derecha y otra vía de cambio de marchas exterior izquierda, y con un medio para la transmisión de instrucciones a la caja de cambios automática sobre la base de un movimiento de la palanca de cambio de marchas, caracterizado porque se prevén al menos dos palancas de enclavamiento separadas y que pueden girar cada una alrededor de un eje auxiliar fijo en la carcasa, en las que la palanca de cambio de marchas puede encajar directa o indirectamente.

  17. 17.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (05/2004)

    Dispositivo de cambio para una caja de cambios automática de vehículo de motor con una palanca selectora y una cinemática (4 a 9) para la transmisión de los movimientos de selección a una caja de cambios automática, pudiéndose mover la palanca selectora en un canal (AG) de cambio automático para la selección de las etapas de la caja de cambios automática alrededor de un primer eje de cambio y en...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA CAJAS DE CAMBIO DE VEHICULOS DE MOTOR.

    (04/2004)

    Dispositivo de cambio para cajas de cambios automáticas de vehículos de motor con una palanca selectora que puede girar, al menos, alrededor de un eje , mediante la cual se pueden seleccionar las etapas de marcha definidas por la caja de cambios de un vehículo de motor, con un dispositivo de accionamiento, con un elemento de bloqueo que puede girar alrededor de un eje , con, al menos, un emisor de señales para la generación de, al menos,...

  19. 19.-

    CUBIERTA DE RANURA DE UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS.

    (03/2003)
    Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Clasificación: F16H59/02.

    Cubierta de ranura para un dispositivo de cambio de marchas de la caja de cambios de un automóvil, en particular de un cambio de marchas automático, que presenta una palanca de cambio de marchas que es posible mover a lo largo de una rejilla de cambio de marchas prevista en la placa de cubierta y una cinemática para la transmisión de los movimientos de selección a la caja de cambios, estando la cubierta de ranura provista de una única persiana móvil para cubrir por lo menos una rejilla de movimiento, como una rejilla de cambio de marchas o una rejilla de selección de marchas, así como de un guiado para la persiana , que presenta por lo menos una abertura para la introducción de la palanca de cambio de marchas , caracterizada porque la persiana es una banda infinita, que conforma un bucle cerrado y porque está conformada, incluyendo su guiado , de modo que sea desplazable con respecto a la placa de cubierta perpendicularmente a la dirección de movimiento de la persiana.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS DEL TIPO DE "CAMBIO POR CABLE" PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (01/2003)
    Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Clasificación: F16H61/12, F16H63/48.

    Dispositivo de cambio de marchas para la transmisión sin fuerza de órdenes de cambio de marchas a una caja de cambios automática de un vehículo de motor, con una palanca de cambio de marchas apoyada de forma giratoria en al menos una vía de cambio de marchas, con un dispositivo para la detección de la posición (P, R, N, D ...) de la palanca de cambio de marchas, y un dispositivo para la transmisión sin fuerza de órdenes de cambio de marchas a la caja de cambios automática, accionándose el dispositivo de detección y/o el dispositivo de transmisión al menos parcialmente por medios eléctricos / electromagnéticos, caracterizado porque el dispositivo de cambio de marchas dispone de un medio para el desenclavamiento del bloqueo de estacionamiento de la caja de cambios automática, a modo de acoplamiento mecánico entre la palanca de cambio de marchas y la caja de cambios automática.