52 inventos, patentes y modelos de GAUTIER, JEAN-PIERRE

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA CARGA DE UNA GRÚA DE TORRE CON BRAZO DE CARGA ELEVABLE

    (01/2012)

    Procedimiento de control de la carga de una grúa de torre con brazo de carga elevable, por la utilización de un diagrama de carga preestablecido combinado con la medición del esfuerzo (F) soportado por el tirante posterior de la grúa, caracterizado porque se utiliza alternativamente, según el alcance (P) de la grúa resultante de la posición de su brazo de carga , como mínimo, dos curvas de carga distintas, es decir, una primera curva de carga (B) utilizada entre el alcance mínimo (Pm) y un alcance intermedio (PO) y, como mínimo, otra curva de carga (C) que corresponde a un momento...

  2. 2.-

    DISOLUCION ACUOSA A BASE DE UN COLORANTE AZOICO, SU PROCEDIMIENTO DE PREPARACION Y SU USO

    (11/2009)
    Solicitante/s: ELF ATOCHEM S.A.. Clasificación: G01N31/22, G01N33/18.

    Se presentan soluciones acuosas que contienen un tinte azoico, útil como reactivo para la determinación de dióxido de cloro residual, las soluciones se estabilizan mediante la incorporación de un neutralizador de borato y uno o más agentes enmascaradores. Se presenta un procedimiento para la estabilización de soluciones acuosas de un colorante azoico (I) que sufre un cambio en el color o en la intensidad de color en la presencia de dióxido de cloro, mediante la incorporación de un neutralizador de borato y agentes de enmascaramiento (II).

  3. 3.-

    TRIAGULACION DE UNA VIGA DE CELOSIA, ESPECIALMENTE DE UN ELEMENTO DE PLUMA PARA GRUA DE TORRE.

    (06/2007)

    Triangulación de una viga de celosía, especialmente de un elemento de pluma de celosía, o de un elemento de contrapluma de celosía, de una grúa de torre, caracterizada por que comprende, por una cara lateral de dicha viga o de dicho elemento de celosía definida por un armazón superior y un armazón inferior , y dividido longitudinalmente según un paso (P) predefinido: - unas barras de compresión , sensiblemente perpendiculares a los armazones , y uniendo cada una el armazón superior al armazón inferior , sucediéndose estas barras de compresión...

  4. 4.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO CON AUTOASISTENCIA SELECTIVA Y CONTROLADA EN ESFUERZO.

    (04/2006)

    Un servomotor neumático de asistencia o ayuda al frenado que comprende: una envolvente rígida ; un tabique móvil que delimita, de manera estanca, una cámara anterior y una cámara posterior en el interior de la envolvente , estando la cámara anterior en funcionamiento sometida a una primera presión (Pd) y estando selectivamente la cámara posterior unida a la cámara anterior sometida a una segunda presión (Pa) superior a la primera (Pd); un pistón neumático que se desplaza con el tabique móvil ; un vástago de mando que se desplaza en el pistón en función de una fuerza de entrada (Fe) selectivamente ejercida según una dirección axial de accionamiento...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE COMANDO DE UN TIMON DE UNA AERONAVE PARA EL ACCIONAMIENTO POR GATOS HIDRAULICOS MULTIPLES Y CON POTENCIA MODULABLE.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE MATRA. Clasificación: B64C13/50, B64C13/40, B64C13/42.

    Sistema de comando de un timón de una aeronave que comprende al menos un accionador del timón, conectado a un circuito hidráulico , y equipado con al menos dos gatos de potencia capacitados para que funcionen según al menos un modo activado y un modo desactivado, que se caracteriza porque incluye, además, una unidad de comando capacitada para hacer funcionar en modo activado, un número de gatos que depende de las condiciones de vuelo de la aeronave.

  6. 6.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO CON ESFUERZO DE AUTO-ASISTENCIA CONTROLADO.

    (05/2004)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/573.

    Servomotor neumático de ayuda al frenado que comprende: una carcasa rígida ; una pared móvil que delimita, de forma estanca, una cámara delantera y una cámara trasera en el interior de la carcasa , estando la cámara delantera en funcionamiento sometida a una primera presión (Pd) y estando la cámara trasera unida selectivamente a la cámara delantera o sometida a una segunda presión (Pa) superior a la primera (Pd); un pistón neumático que se desplaza con la pared móvil ; una varilla de mando que se desplaza en el pistón en función de una fuerza de entrada (Fe) ejercida selectivamente que sigue una dirección axial de accionamiento (X+) orientada hacia la cámara delantera , y una fuerza de recuperación (Fr) ejercida por un muelle principal que sigue una dirección axial de retorno (X-), inversa a la dirección axial de accionamiento (X+), solicitando la fuerza de recuperación (Fr) la varilla de mando hacia una posición de retorno.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MANDO DE UN MECANISMO DE GOBIERNO DE INCLINACION O DE PROFUNDIDAD DE UNA AERONAVE.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Clasificación: G05D1/00, B64C13/50.

    LA INVENCION SE REFIERE AL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DEL TIMON DE INCLINACION O DE PROFUNDIDAD DE UNA AERONAVE. CONSTA AL MENOS DE DOS ACCIONADORES , CADA UNO DE LOS CUALES TIENE POR LO MENOS UNA ENTRADA DE MANDO ELECTRICO (111A, 113A, 115 ). AL MENOS UNO DE LOS ACCIONADORES , DENOMINADO MIXTO, INCLUYE ADEMAS UNA ENTRADA DE MANDO MECANICO (115B). UN SISTEMA DE PILOTAJE ELECTRICO DE LOS ACCIONADORES PERMITE ALCANZAR UN ESTADO DENOMINADO DE VUELO NORMAL, EN EL QUE AL MENOS UNO DE LOS ACCIONADORES ACCIONA EL TIMON , UN ESTADO DENOMINADO DE MANIOBRA, EN EL QUE AL MENOS DOS ACCIONADORES ACCIONAN EL TIMON, Y UN ESTADO DE AVERIA DEL PILOTAJE ELECTRICO, EN EL QUE EL ACCIONADOR MIXTO , PILOTADO A TRAVES DE LA ENTRADA DE MANDO MECANICO, ACCIONA EL TIMON.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE MONTAJE Y DESMONTAJE RAPIDOS.

    (06/2003)

    Dispositivo de montaje y de desmontaje rápido de dos piezas, que comprende un enganche solidario de una primera pieza, y una espiga de enganche solidaria de una segunda pieza y dispuesta transversalmente con relación a una primera dirección X, comprendiendo el enganche una horquilla de guiado que presenta una ranura de guiado orientada según la primera dirección (X), una horquilla de retención que presenta una ranura de retención , y medios de bloqueo , estando montada la horquilla de retención en la horquilla de guiado de modo selectivamente pivotante, pudiendo ser insertada simultáneamente la espiga de enganche , para la configuración de apertura del enganche, en las ranuras de guiado y de retención , por un...

  9. 9.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO CON AUTO-ASISTENCIA CONTROLADA EN POSICION.

    (02/2003)

    Servomotor neumático de asistencia al frenado que comprende: una envolvente rígida , un tabique móvil que limita, de forma estanca, una cámara delantera y una cámara trasera en el interior de la envolvente , estando unida la cámara delantera en funcionamiento de forma permanente a una primera fuente de presión (D) que proporciona una primera presión (Pd), desplazándose un pistón neumático con el tabique móvil y presentando un cubo montado en forma deslizante en una abertura de la envolvente , una varilla de mando móvil en el cubo entre una posición de reposo y una posición de accionamiento en función de una resultante de fuerzas que actúa sobre ella y que comprende una fuerza de entrada (Fe) ejercida según una...

  10. 10.-

    FRENO DE DISCO CON REACCION EQUILIBRADA.

    (12/2002)

    Un freno de disco para un vehículo de motor, que comprende: un disco que presenta una cara interna y una cara externa , y que gira alrededor de un eje transversal (X) según un sentido de rotación directo o a derechas (D) para una marcha hacia delante del vehículo; una chapa o placa que comprende una rama de aguas arriba y una rama de aguas abajo dispuestas a caballo o a horcajadas sobre el disco y solidarias con una base común fijada al vehículo en una posición enfrentada con la cara interna del disco, estando dispuesta la rama de aguas abajo a continuación de la rama de aguas arriba según el sentido de rotación directo (D) del disco, y presentando cada rama...

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO ASISTIDO CON RELACION DE ASISTENCIA VARIABLE.

    (12/2002)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FRENADO ASISTIDO PARA VEHICULO DE MOTOR, QUE COMPRENDE UN CILINDRO PRINCIPAL Y UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA SUSCEPTIBLE DE SER CONTROLADO POR LA APLICACION DE UNA FUERZA DE ENTRADA EN UNA VARILLA DE MANDO . EL SERVOMOTOR TIENE UNA CARCASA RIGIDA DIVIDIDA DE MANERA ESTANCA EN AL MENOS DOS CAMARAS MEDIANTE AL MENOS UN TABIQUE MOVIL , SUSCEPTIBLE DE SER SOLICITADO POR UNA DIFERENCIA DE PRESION ENTRE LAS DOS CAMARAS QUE RESULTA DE LA APERTURA DE UNA VALVULA DE TRES VIAS . EL PISTON HIDRAULICO PRINCIPAL DEL CILINDRO PRINCIPAL TIENE, A SU VEZ, UN CILINDRO MOVIL HUECO, QUE COMUNICA CON EL VOLUMEN INTERIOR (V) DEL CILINDRO PRINCIPAL Y EN EL INTERIOR...

  12. 12.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO CON VALVULA MEJORADA.

    (05/2002)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO QUE CONSTA DE UNA CUBIERTA CON UN EJE DE SIMETRIA (X - X ) DIVIDIDA DE FORMA ESTANCA POR AL MENOS UNA ESTRUCTURA DE TABIQUE MOVIL EN UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE BAJA PRESION Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A UNA FUENTE DE ALTA PRESION POR MEDIO DE UNA VALVULA DE TRES VIAS ACCIONADA POR UNA VARILLA DE MANDO CAPAZ DE APOYARSE, POR MEDIACION DE LA CARA DELANTERA DE UN EMBOLO , EN LA CARA TRASERA DE UNA VARILLA DE EMPUJE SOLIDARIA DE UN DISCO DE REACCION ; EL EMBOLO SE DESLIZA POR UN MANDRINADO DEL TABIQUE MOVIL ; LA VALVULA DE TRES VIAS ...

  13. 13.-

    SERVOMOTOR CON VOLUMEN DE COMPENSACION SIMPLIFICADO.

    (03/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/57.

    LA INVENCION CONSISTE EN UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE FRENADA, QUE UTILIZA DOS FUENTES DE PRESION DE AIRE. SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE UNA CUBIERTA RIGIDA , DIVIDIDA POR UN TABIQUE MOVIL ESTANCO EN POR LO MENOS DOS CAMARAS (3A, 3B); EL TABIQUE MOVIL ES SUSCEPTIBLE DE REACCIONAR A DIFERENCIAS DE PRESION PROVOCADAS POR EL ACCIONAMIENTO DE UNA VALVULA , QUE COMPRENDE UN ORGANO DE OBTURACION TUBULAR , QUE DELIMITA CON UNA CARA INTERNA DEL EMBOLO UN VOLUMEN DE COMPENSACION EN COMUNICACION PERMANENTE CON LA SEGUNDA CAMARA (3B). SEGUN LA INVENCION, EL ORGANO DE OBTURACION DE LA VALVULA PRESENTA, ENFRENTE DE LOS DOS ASIENTOS , UNA SUPERFICIE CONTINUA Y ESTANCA Y EL VOLUMEN DE COMPENSACION SE COMUNICA CON LA SEGUNDA CAMARA (3B) POR UN ORIFICIO AXIAL DE UNA PORCION (S) DE MAYOR GROSOR DE LA PARED CILINDRICA DEL EMBOLO NEUMATICO.

  14. 14.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO CON VALVULA INERCIAL.

    (08/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/57.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO QUE UTILIZA UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA (A) FUENTES DE PRESION DE AIRE Y QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA RIGIDA SEPARADA POR UN TABIQUE MOVIL ESTANCO EN UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA (3B) CAMARAS DE TRABAJO, PUDIENDO DICHO TABIQUE MOVIL SER SOLICITADO POR UNA DIFERENCIA DE PRESION PROVOCADA POR EL ACCIONAMIENTO DE UN OBTURADOR MEDIANTE UN EMBOLO-BUZO . EL OBTURADOR ESTA DOTADO DE LIBERTAD DE MOVIMIENTOS RESPECTO AL EMBOLO-BUZO , AUNQUE SE ENCUENTRA ELASTICAMENTE SOLICITADO CONTRA ESTE, Y ESTA CONECTADO A UNA MASA QUE PUEDE SER PUESTA EN MOVIMIENTO POR EL DESPLAZAMIENTO DEL EMBOLO-BUZO , CON LO CUAL EL OBTURADOR SE ALEJA DEL EMBOLO-BUZO Y AUMENTA ASI EL CAUDAL DE AIRE ENTRE LA SEGUNDA FUENTE DE PRESION (A) Y LA SEGUNDA CAMARA (3B).

  15. 15.-

    SISTEMA DE FRENADO ASISTIDO CON REACCION CONTROLADA

    (01/2001)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOSISTEMA PARA VEHICULO A MOTOR, QUE COMPRENDE UN CILINDRO PRINCIPAL PARA GENERAR UN AUMENTO DE PRESION DEL FLUIDO DE FRENADO EN AL MENOS UN FRENO DE RUEDA Y UN SERVOMOTOR NEUMATICO SUSCEPTIBLE DE CONTROLARSE POR APLICACION DE UNA FUERZA DE ENTRADA (F 2 ) EN UNA VARILLA DE MANDO PARA ACCIONAR EL CILINDRO PRINCIPAL. EL PISTON HIDRAULICO PRINCIPAL DEL CILINDRO PRINCIPAL COMPRENDE EL MISMO UN CILINDRO MOVIL HUECO, EN CUYO INTERIOR SE DESLIZA DE MANERA ESTANCA Y SIGUIENDO LA DIRECCION AXIAL, UN PISTON DE REACCION SUSCEPTIBLE DE RECIBIR AL MENOS LA FUERZA DE...

  16. 16.-

    SERVOMOTOR DOTADO CON UNA ENTRADA DE AIRE DIRECTA CON CAUDAL ADAPTATIVO.

    (09/2000)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE FRENADO QUE UTILIZA DOS FUENTES DE PRESION DE AIRE Y QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA RIGIDA SEPARADA POR UN TABIQUE MOVIL ESTANCO EN AL MENOS DOS CAMARAS (3A, 3B), SIENDO EL TABIQUE MOVIL SUSCEPTIBLE DE SER SOLICITADO POR UNA DIFERENCIA, PROVOCADA POR UN ACCIONAMIENTO DE LA CHAPALETA, ENTRE LAS PRESIONES PROPORCIONADAS A LAS CAMARAS PARA ARRASTRAR UN PISTON NEUMATICO QUE LLEVA UNA CHAPALETA DE CONTROL , ESTANDO EL INTERIOR DE ESTE PISTON SEPARADO DE LA SEGUNDA...

  17. 17.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO.

    (05/2000)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA, QUE LLEVA UNA ENVOLTURA QUE POSEE UN EJE DE SIMETRIA (X-X'), SEPARADA DE MANERA ESTANCA POR UNA ESTRUCTURA DE PARED MOVIL EN UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE BAJA PRESION, Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A UNA FUENTE DE ALTA PRESION POR UNA VALVULA DE TRES VIAS ACCIONADA POR UNA VARILLA DE CONTROL QUE PENETRA, POR LA CARA FRONTAL DE UN BUZO , CON LA CARA TRASERA DE UNA VARILLA DE EMPUJE SOLIDARIA A UNA PLACA DE REACCION . UN ALOJAMIENTO AUXILIAR SOLIDARIO A DICHA PARED MOVIL SE PROYECTA DENTRO DE LA...

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE COMANDO DEL TIMON DE DIRECCION DE UNA AERONAVE.

    (12/1999)
    Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Clasificación: G05D1/00, B64C13/50.

    DISPOSITIVO DE CONTROL DEL TIMON DE DIRECCION DE UNA AERONAVE. EL DISPOSITIVO LLEVA AL MENOS DOS SERVOCONTROLES (110, 112, 114( QUE TIENEN CADA UNO AL MENOS UNA ENTRADA DE CONTROL ELECTRICO (111A, 113A, 115A). AL MENOS UNO DE LOS SERVOCONTROLES , LLAMADO SERVO CONTROL MIXTO, LLEVA ADEMAS UNA ENTRADA DE CONTROL MECANICO (115B), Y UN SISTEMA DE CONDUCCION ELECTRICO DE LOS SERVOCONTROLES ES APTO PARA OCUPAR UN ESTADO QUE CORRESPONDE A UNA AVERIA DE UN PROPULSOR EN EL QUE AL MENOS DOS DE LOS SERVOCONTROLES ACCIONAN SIMULTANEAMENTE EL TIMON , Y UN ESTADO QUE CORRESPONDE A UNA AVERIA ELECTRICA, EN EL QUE, EL SERVOCONTROL MIXTO , ACCIONA EL TIMON CONTROLADO A PARTIR DE LA ENTRADA DE CONTROL MECANICO.

  19. 19.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO CON VALVULA FLEXIBLE.

    (11/1999)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA, QUE LLEVA UNA ENVOLTURA QUE POSEE UN EJE DE SIMETRIA (X-X'), SEPARADA DE MANERA ESTANCA POR UNA ESTRUCTURA DE PARED MOVIL EN UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE BAJA PRESION, Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA RELATIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A UNA FUENTE DE ALTA PRESION POR UN MEDIO DE VALVULA DE TRES VIAS ACCIONADA POR UNA VARILLA DE CONTROL SUSCEPTIBLE DE APOYARSE, MEDIANTE LA CARA DELANTERA DE UN EMBOLO SOBRE LA CARA TRASERA DE UNA VARILLA DE EMPUJE SOLIDARIA A UN DISCO DE REACCION , DESLIZANDOSE EL EMBOLO EN UN ESCARIADO...

  20. 20.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO CON CARGA E HISTERESIS REDUCIDA.

    (03/1999)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/57.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONTROL NEUMATICO PARA UN SERVOMOTOR DE FRENADO CON DEPRESION QUE UTILIZA, EN EL INTERIOR DE UN PISTON , UN ORGANO DE OBTURACION TUBULAR 821) QUE COOPERA CON UN ASIENTO FIJO Y CON UN ASIENTO MOVIL Y DEFINE, CON EL INTERIOR DEL PISTON , UNA CAMARA PERFORADA POR UN ORIFICIO QUE LA PONE EN COMUNICACION CON UN PASO DISPUESTO ENTRE LOS DOS ASIENTOS. LA CAMARA NO ESTA DEFINIDA MAS QUE EN LA POSICION DE ACCIONAMIENTO DEL SERVOMOTOR, LO QUE PERMITE REDUCIR LA HISTERESIS DE ESTE ULTIMO.

  21. 21.-

    CONJUNTO DE UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO Y UN CILINDRO PRINCIPAL.

    (03/1999)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO, FORMADO POR UNA PARTE POR UN SERVOMOTOR, QUE LLEVA UNA ENVOLTURA FIJADA SOBRE EL TABLERO DEL VEHICULO, Y SEPARADO DE MANERA ESTANCA POR UNA PARED MOVIL EN UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE DEPRESION Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A LA ATMOSFERA POR UN MEDIO DE VALVULA 816) ACCIONADO POR UNA VARILLA DE CONTROL 814) PARA ACCIONAR UNA VARILLA DE EMPUJE , Y POR OTRA PARTE POR UN CILINDRO PRINCIPAL QUE LLEVA UN CUERPO FORMADO CON AL MENOS DOS BRIDAS DE FIJACION (38, 48, 40, 40') DEL CILINDRO PRINCIPAL SOBRE LA ENVOLTURA DEL SERVOMOTOR , CADA UNA COOPERANDO CON UN TORNILLO Y UNA TUERCA, DESLIZANDOSE AL MENOS UN PISTON EN UN...

  22. 22.-

    SERVOMOTOR CON ENVOLTURA DEFORMABLE

    (08/1998)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/567.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA PARA VEHICULO A MOTOR, QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA RIGIDA QUE COMPRENDE UNA PRIMERA COQUILLA ORIENTADA HACIA LA PARTE DELANTERA DEL VEHICULO Y UNA SEGUNDA COQUILLA ORIENTADA HACIA LA PARTE TRASERA DE ESTE VEHICULO, COMPRENDIENDO ESTE SERVOMOTOR ADEMAS AL MENOS UN TIRANTE FIJADO A LA PRIMERA Y A LA SEGUNDA COQUILLA POR FUERZAS DE COHESION RESPECTIVAS Y QUE CONECTA ESTAS COQUILLAS UNA A OTRA SEGUN UNA DIRECCION AXIAL (A) PARA EJERCER SOBRE ELLAS UN ESFUERZO DE COMPRESION QUE TIENE A ACERCARLAS. SEGUN LA INVENCION, LA FUERZA DE COHESION ENTRE EL TIRANTE Y LA COQUILLA DELANTERA ESTA INTEGRAMENTE CONSTITUIDA POR UNA FUERZA ELASTICA EJERCIDA POR LA ENVOLTURA RIGIDA SOBRE ESTE TIRANTE EN RESPUESTA AL ESFUERZO DE COMPRESION EJERCIDO POR ESTE TIRANTE SOBRE LAS COQUILLAS. EL SERVOMOTOR DE LA INVENCION OFRECE MAYOR SEGURIDAD EN CASO DE CHOQUE FRONTAL DEL VEHICULO.

  23. 23.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO PARA AYUDA AL FRENADO CON ENVUELTA SIMETRICA.

    (08/1998)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/567.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA, QUE LLEVA UNA CUBIERTA QUE TIENE UN CILINDRO Y UNA TAPA QUE POSEE UN EJE DE SIMETRIA (XX`), ESTANDO EL INTERIOR DE LA CUBIERTA SEPARADO DE MANERA ESTANCA POR UNA ESTRUCTURA DE PARED MOVIL EN UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE DEPRESION, Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A UNA FUENTE DE PRESION POR UNA VALVULA DE TRES VIAS DISPUESTA EN UNA PARTE TUBULAR TRASERA DE LA ESTRUCTURA DE PARED MOVIL QUE SE DESLIZA DE MANERA ESTANCA EN LA TAPA Y ACCIONADA POR UNA VARILLA DE CONTROL . SEGUN LA INVENCION, EL CILINDRO Y LA TAPA DEL SERVOMOTOR ESTAN CONSTITUIDOS POR DOS SEMICOQUILLAS IDENTICAS.

  24. 24.-

    CILINDRO PRINCIPAL DE SEGURIDAD MEJORADA

    (04/1998)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60R21/09, B60T17/18.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CILINDRO PRINCIPAL QUE COMPRENDE UN CUERPO PERFORADO CON UN ESCARIADO CERRADO POR UN LADO POR UN FONDO 86) Y POR EL OTRO POR UN PISTON QUE SE DESLIZA EN ESTE ESCARIADO DELIMITANDO UNA CAMARA DE PRESION QUE ESTA CONECTADA A AL MENOS UN MOTOR DE FRENO A TRAVES DE UNA SALIDA DE ESTA CAMARA Y A TRAVES DE UNA CANALIZACION DE PRESION , DELIMITANDO LA CAMARA Y LA CANALIZACION DE PRESION JUNTAS UN VOLUMEN DE TRABAJO LLENO DE UN FLUIDO HIDRAULICO. SEGUN LA INVENCION, ESTE VOLUMEN DE TRABAJO ESTA ADEMAS PARCIALMENTE DELIMITADO POR UN DISPOSITIVO DE FUGA QUE PERMITE SELECTIVAMENTE, EN RESPUESTA A UN CHOQUE APLICADO A ESTE, UNA FUGA DE FLUIDO HIDRAULICO HACIA EL EXTERIOR DE ESTE VOLUMEN DE TRABAJO. TAL CILINDRO PRINCIPAL PRESENTA CARACTERISTICAS DE SEGURIDAD MEJORADA EN CASO DE CHOQUE FRONTAL.

  25. 25.-

    SERVOMOTOR DE FRENADO, CON MAYOR SEGURIDAD

    (11/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/567.

    LA INVENCION SE REFIERE AUN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA, QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA RIGIDA SEPARADA EN AL MENOS DOS CAMARAS MEDIANTE UNA MEMBRANA FLEXIBLE , ESTANDO LA ENVOLTURA COMPUESTA POR AL MENOS DOS ELEMENTOS Y COMPRENDIENDO ESTE SERVOMOTOR AL MENOS DOS TIRANTES QUE CONECTAN UNO A OTRO LOS DOS ELEMENTOS, SEGUN UNA DIRECCION AXIAL (A), PARA EJERCER ENTRE ESTOS ELEMENTOS UNA REACCION EN RESPUESTA A CUALQUIER FUERZA QUE TIENE A SEPARARLOS. SEGUN LA INVENCION, UNO AL MENOS DE LOS TIRANTES ES COMPRIMIBLE SEGUN LA DIRECCION AXIAL (A).

  26. 26.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO.

    (04/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/569.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA EN FRENADA QUE COMPRENDE UN FORRO EN EL INTERIOR DEL CUAL SE ENCUENTRA UN PISTON QUE COMPRENDE UN CUBO (22, 22') PROLONGADO HACIA ATRAS POR UNA PARTE TUBULAR (24, 24') QUE ATRAVIESA DE MANERA ESTANCA EL FORRO Y QUE SOPORTA UN CUERPO Y QUE COMPRENDE UN CANAL ANULAR QUE RECIBE UNA PESTAÑA PERIFERICA INTERIOR DE UNA MEMBRANA DEVANADORA QUE DEFINE UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE DEPRESION Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A LA ATMOSFERA POR UN MEDIO DE VALVULA (22A, 32A,36) ACCIONADA POR UNA VARILLA DE CONTROL SUSCEPTIBLE DE APOYARSE, MEDIANTE LA CARA DELANTERA DE UN BUZO , SOBRE UNA PRIMERA CARA DE UN DISCO DE REACCION SOLIDARIO POR UNA SEGUNDA CARA DE UNA VARILLA DE EMPUJE . SEGUN LA INVENCION, LA PARTE TABULAR TRASERA (24') DEL PISTON ESTA EMPOTRADA SOBRE EL CUBO (22') DEL PITON POR ENGATILLADO.

  27. 27.-

    SERVOMOTOR CON FUELLE POROSO QUE FORMA UN FILTRO.

    (04/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/52.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE FRENADA QUE COMPRENDE UN PISTON NEUMATICO QUE SE DESLIZA EN UN FORRO Y ALOJADO EN UN FUELLE DE PROTECCION TUBULAR CUYO PRIMER EXTREMO (15A) ESTA CONECTADO A ESTE FORRO , LLEVANDO ESTE PISTON POR UNA PARTE UNA VALVULA Y POR OTRA PARTE UN FILTRO DE DEPURACION INTERPUESTA ENTRE LA VALVULA Y UNA FUENTE DE PRESION (A). SEGUN LA INVENCION EL FUELLE ESTA AL MENOS PARCIALMENTE REALIZADO EN UN MATERIAL POROSO Y DEFORMABLE, DE MANERA A PODER CONSTITUIR EL MISMO EL FILTRO DE DEPURACION.

  28. 28.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO.

    (03/1997)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA EN EL INTERIOR DE LA CUAL SE ENCUENTRA UN PISTON FORMADO POR UN CUBO Y UN CUERPO Y QUE DEFINE UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE DEPRESION Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A LA ATMOSFERA POR UN MEDIO DE VALVULA ACCIONADO POR UNA VARILLA DE MANDO SUSCEPTIBLE DE APOYARSE, MEDIANTE LA CARA DELANTERA DEL BUZO SOBRE LA CARA TRASERA DE UN DISCO DE REACCION SOLIDARIO DE UNA VARILLA DE EMPUJE , ESTANDO UN MUELLE DE ANTAGONISTA DE LA VARILLA DE MANDO DISPUESTO ENTRE EL PISTON Y EL BUZO , COMPRENDIENDO EL MEDIO DE VALVULA UNA MARIPOSA QUE COOPERA...

  29. 29.-

    SERVOMOTOR DE ASISTENCIA AL FRENADO DEL TIPO DE DEPRESION.

    (03/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/575, B60T13/569.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA VARILLA DE EMPUJE DESMONTABLE EN UN SERVOMOTOR DEL TIPO CON PRESION DE ASISTENCIA A LA FRENADA. LA VARILLA DE EMPUJE ES SOLIDARIA DE UNA PIEZA EN FORMA DE VIROLA QUE RODEA EL DISCO DE REACCION Y DE UNA PIEZA EN FORMA DE DISCO . UNA PIEZA AMOVIBLE COMPRENDE DOS DE ENGATILLADO QUE COOPERAN CON LA PERIFERIA DEL DISCO Y UNA PARTE ANULAR QUE ESTA CHAPEADA SOBRE EL PISTON DEL SERVOMOTOR POR UN MUELLE DE RETORNO.

  30. 30.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO ASISTIDO CON CONTROL AUTOMATICO SIMPLIFICADO.

    (01/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/565, B60T13/66, B60T13/569, B60T7/12.

    ESTE DISPOSITIVO DE FRENADA ASISTIDA COMPRENDE UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE FRENADA ASOCIADO A UN CILINDRO PRINCIPAL Y DOTADA CON UNA ELECTROVALVULA DE CONTROL AUTOMATICO FUNCIONANDO ESTE SERVOMOTOR SEGUN UN PRINCIPIO DE REACCION MIXTA Y QUE COMPRENDE UN PISTON NEUMATICO MOVIL QUE LLEVA UNA VALVULA DE CONTROL ACCIONADA POR UNA VARILLA , ASI COMO UN TABIQUE (49 MOVIL BAJO EL EFECTO DE UNA DIFERENCIA DE PRESION, ESTANDO ESTA PARED MOVIL MONTADA DE MODO DESLIZANTE RESPECTO DEL PISTON NEUMATICO . EL DISPOSITIVO DE LA INVENCION PERMITE, CON MUY POCOS MEDIOS, ASEGURAR UNA FRENADA AUTOMATICA SIN PERTURBACION DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL SERVOMOTOR.

  31. 31.-

    CONJUNTO CONSTITUIDO POR UN SALPICADERO Y UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/1996)

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO CONSTITUIDO POR UN TABIQUE QUE SEPARA UN COMPARTIMENTO MOTOR Y UN HABITACULO DE UN VEHICULO, Y POR UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA EN LA FRENADA DEL VEHICULO QUE COMPRENDE ESENCIALMENTE UN PASO EN EL QUE PENETRA UNA VARILLA DE CONTROL ACCIONADA POR UN PEDAL DE FRENO DISPUESTO EN EL HABITACULO Y UNA ENVOLTURA CERRADA QUE DETERMINA LAS CAMARAS NEUMATICAS DEL SERVOMOTOR DISPUESTO EN EL COMPARTIMENTO MOTOR. SEGUN LA INVENCION, EL PASO ES SOLIDARIO DE UNA VIROLA DE DIAMETRO SENSIBLEMENTE INFERIOR AL DEL ORIFICIO; LA VIROLA ESTA CONFORMADA...

  32. 32.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO

    (01/1996)
    Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Clasificación: B60T13/569.

    EL INVENTO CONCIERNE UN SERVOMOTOR NEUMATICO COMPRENDIENDO UN CARTER DIVIDIDO EN DOS CAMARAS POR UNA ESTRUCTURA DE PARED MOVIL , CONSTITUIDA POR UN PLATO Y UNA MEMBRANA FIJADA POR SU BORDE PERIFERICO EXTERIOR AL CARTER , Y FORMANDO UN BURLETE EN EL ESPACIO SITUADO ENTRE EL PLATO Y EL CARTER . SEGUN EL INVENTO, EL PLATO COMPORTA EN SU BORDE EXTERIOR UN PROLONGAMIENTO CILINDRICO EL GUIADO DE DICHA PARED MOVIL EN DICHO CARTER . APLICACION PARA LA ASISTENCIA AL FRENADO DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

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