6 inventos, patentes y modelos de FROUMAJOU, ARMAND

  1. 1.-

    MOTOR ELECTRICO DESTINADO A SER ACOPLADO A UNA TRANSMISION, ESPECIALMENTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (02/2008)

    Motor eléctrico del tipo de imanes permanentes destinado a ser acoplado a una transmisión , especialmente de un vehículo automóvil, que comprende un estator bobinado y un rotor en forma de campana que lleva imanes permanentes repartidos de modo regular sobre la cara interna (4a) de su parte cilíndrica, el estator del motor eléctrico está montado fijamente, sobre el contorno de una culata de forma sensiblemente cilíndrica que comprende un taladro que recibe el anillo exterior de rodamientos de centrado ajustados sobre un manguito (3a) solidario con la campana del rotor formando de este modo un conjunto preensamblado apto para ser acoplado a un árbol de entrada (5a) de la transmisión...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE UNA CAJA DE CAMBIOS PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    (04/1999)
    Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: F16H59/02, F16H61/36, F16H61/28.

    ESTE DISPOSITIVO LLEVA UNA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES MONTADA ARTICULADA SOBRE LA CAJA DEL VEHICULO, DESPLAZABLE SEGUN AL MENOS UNA DIRECCION, LLAMADA LONGITUDINAL, DE PASO DE RELACIONES DE VELOCIDADES. EL DISPOSITIVO DE CONTROL LLEVA ADEMAS MEDIOS DE DETECCION DEL ESFUERZO EJERCIDO SOBRE LA PALANCA DURANTE EL PASO DE UNA RELACION Y MEDIOS DE ASISTENCIA AL PASO DE LA RELACION ACCIONADOS CUANDO DICHO ESFUERZO ALCANZA O SOBREPASA UN UMBRAL PREDETERMINADO. PREFERENTEMENTE, LOS MEDIOS DE DETECCION DE ESFUERZO COMPRENDEN MEDIOS DE APOYO DE LA PALANCA ELASTICAMENTE COMPRIMIBLES BAJO EL EFECTO DE LOS DESPLAZAMIENTO LONGITUDINALES DELANTEROS O TRASEROS DE LA PALANCA Y MEDIOS DE DETECCION DE UN UMBRAL DE COMPRESION DE LOS MEDIOS DE APOYO.

  3. 3.-

    DISPOSICION DE UN TREN DE RUEDAS DELANTERO SOBRE UNA CARROCERIA DE VEHICULO

    (10/1998)
    Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B62D21/02.

    LA CARROCERIA DEL VEHICULO COMPRENDE UN BASTIDOR INFERIOR DELIMITADO POR UN SUELO EN EL QUE ESTA DISPUESTO UN TUNEL SENSIBLEMENTE LONGITUDINAL ABIERTO HACIA ABAJO, DOTADO CON UN EXTREMO (18A) QUE EN LA PARTE DELANTERA DEL SUELO ENTRE DOS LANZAS QUE PROLONGAN EL SUELO. LA DISPOSICION DEL TIPO EN EL QUE CADA RUEDA (R) DEL TREN ESTA CONECTADA POR UN BRAZO DE ARTICULACION SENSIBLEMENTE TRANSVERSAL RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO EN UN EXTREMO CORRESPONDIENTE DEL SOPORTE . ESTE ULTIMO COMPRENDE UNA PARTE CENTRAL (22C) TRANSVERSAL RESPECTO DE LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO, FIJADA SOBRE EL SUELO DE MANERA QUE FORME UN PUENTE QUE CIERRA EL CONTORNO DEL EXTREMO DESEMBOCANTE (18A) DEL TUNEL, Y DOS PARTES EXTREMAS (22E) INCLINADAS DE MANERA DIVERGENTE HACIA LA PARTE DELANTERA DEL VEHICULO, FIJADAS SOBRE LAS LANZAS.

  4. 4.-

    TREN DELANTERO DE DOBLES TRIANGULOS TRANSVERSALES, Y VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON TAL TREN

    (11/1997)
    Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B62D21/11, B60G7/02, B60G3/20, B60G25/00.

    SEGUN LA INVENCION EL TRIANGULO SUPERIOR ESTA CONSTITUIDO POR UN BRAZO TRANSVERSAL (6A) SITUADO SENSIBLEMENTE EN EL PLANO VERTICAL DEL EJE Y DE UNA EXTENSION O PROLONGACION (6B) SENSIBLEMENTE PERPENDICULAR AL BRAZO (6A) Y QUE SE EXTIENDEN HACIA ATRAS SEGUN EL EJE DE ARTICULACION LONGITUDINAL (6C) DEL TRIANGULO, ESTANDO ESTE EJE SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO DEFINIDO POR UNAS LANZAS DE ESTRUCTURA Y SU POSICION EN EL SUELO. EL BRAZO TRANSVERSAL (6A) PASA Y SE MUEVE BAJO LA LANZA . LOS TRIANGULOS DE SUSPENSION ESTAN ARTICULADAS EN UN SOPORTE (B) FIJADO A LA CAJA DEL VEHICULO BAJO LAS LANZAS POR SOPORTES ELASTICOS . LA FUNCION DE SUSPENSION Y DE AMORTIGUACION ESTA ASEGURADA POR UN ELEMENTO PORTADOR 14 QUE COMPRENDE UN MUELLE Y UN AMORTIGUADOR CONCENTRICOS, ELEMENTO PORTADOR QUE SE APOYA EN LA PARTE SUPERIOR DEL PASO DE RUEDA 15, Y ARTICULADO EN SU PARTE INFERIOR SOBRE EL TRIANGULO SUPERIOR 6.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE RETENCION PARA UN PASAJERO QUE OCUPA UNA PLAZA CENTRAL TRASERA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (10/1997)
    Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60R22/24, B60R22/02.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE RETENCION PARA UN PASAJERO QUE OCUPA UNA PLAZA CENTRAL TRASERA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA EN QUE EL TRAMO TORACICO (5A) DEL CINTURON PASA POR ENCIMA DE UN HOMBRO DEL PASAJERO CENTRAL Y PARTE DESPUES HACIA LA PARTE TRASERA DEL VEHICULO DE MANERA SENSIBLEMENTE HORIZONTAL Y OBLICUAMENTE RESPECTO DEL EJE LONGITUDINAL (X-X' DEL VEHICULO HASTA UN ENROLLADOR FIJADO SOBRE LA ESTRUCTURA TRASERA DEL VEHICULO DEL LADO CORRESPONDIENTE DE ESTE. LA INVENCION SE APLICA EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.

  6. 6.-

    SUSPENSION DE RUEDA INDEPENDIENTE PARTICULARMENTE TRASERA DE VEHICULO Y SU APLICACION A UNA RUEDA MOTRIZ.

    (05/1991)
    Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60G3/20.

    LA INVENCION SE REFIERE A LAS SUSPENSIONES DE RUEDA NO DIRECTRIZ DE VEHICULO, QUE PROCURA UN MICROANGULO DE GIRO EN VIRAJE. LA SUSPENSION COMPRENDE UN SOPORTE DE RUEDA CONECTADO A LA ESTRUCTURA POR BIELAS Y POR DOS TRIANGULOS (20A, 20B) CUYAS DOS ARTICULACIONES (21A, 21B; 22A, 22B) ESTAN CERCA DEL PLANO TRANSVERSAL QUE PASA POR EL CENTRO DE RUEDA Y CUYA TERCERA ARTICULACION (23A, 23B) PRESENTA UNA FLEXIBILIDAD PARTICULARMENTE SUPERIOR A LA DE LAS OTRAS. LA BIELA ES PRACTICAMENTE PARALELA AL PLANO Y A LOS TRIANGULOS Y CUYA LONGITUD DIFIERE POCO DE LA DISTANCIA (21B, 22B). APLICACION EN LA SUSPENSION DE RUEDAS MOTRICES.