18 inventos, patentes y modelos de FRIEDRICH, JURGEN

  1. 1.-

    Bastidor de soporte para mesa de planchar

    (06/2013)

    Bastidor de soporte plegable y / o regulable en altura para una mesa de planchar con dos patasde soporte unidas entre sí mediante una articulación giratoria de forma que pueden girar relativamente una respectoa otra en un plano de ajuste, estando unidas en cada caso las zonas finales de las patas de soporte de formaarticulada o deslizante, directa o indirectamente, con un dispositivo de guiado, caracterizado porque la unión de almenos una pata de soporte con el dispositivo de guiado está configurada de modo que es posible undesplazamiento de compensación de la zona final de la pata de soporte relativamente respecto aldispositivo de guiado de forma perpendicular al plano de ajuste, permitiendo la unión un desplazamientoperpendicular al plano de ajuste solo cuando entre el dispositivo de guiado y el extremo de la pata de soporte actúa una fuerza orientada de forma perpendicular al plano de ajuste, la cual es mayor que una fuerza deliberación que se establece mediante el ajuste y / o la fijación de una fricción entre el extremo de la pata de soporte y el dispositivo de guiado o se establece mediante un dispositivo de retención y / o un dispositivo deresorte.

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ASPIRAR AGUA DE DESCARGA EN EL ARCO INTERIOR DE MAQUINAS DE COLADA DE PERFILES PREVIOS DE VIGA.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SMS DEMAG AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B22D11/124.

    Procedimiento para recoger y eliminar agua de descarga desde el arco interior de la guía para barras de una máquina de colada de lingotes para vigas en el que la barra colada se lleva a la solidificación y la eliminación de calor necesaria se consigue, entre otras cosas, a través de agua pulverizada, en el que ocasionalmente se acumula agua de descarga en el arco interior de la barra , y el agua de descarga se recoge y se aspira empleando un cabezal de aspiración y la mezcla agua-aire aspirada se separa en agua y aire, caracterizado por la fluidización del agua de descarga recogida en el cabezal de aspiración empleando fluidizadores o bloqueadores de impulsos, estando configurados los fluidizadores con una pluralidad de boquillas de aire dispuestas distribuidas en el cabezal de aspiración y formándose el cabezal de aspiración de tal manera que se forme un espacio de fluidización para la expansión del agua que va a recogerse.

  3. 3.-

    SISTEMA PARA OPTIMIZAR EL RENDIMIENTO TOTAL DE UNA INSTALACION DE PRODUCCION.

    (08/2006)

    Sistema para la optimización asistida por ordenador del rendimiento total de una instalación para la fabricación de papel que comprende una máquina papelera con sitio de preparación de pasta antepuesto y parte constante para la purga de aire de la suspensión de material fibroso y para el ajuste de la concentración de la suspensión de material fibroso, así como al menos una unidad pospuesta de arrollamiento de banda, o de al menos una unidad parcial de una instalación de esta clase, con una primera memoria de datos que reproduce, referido a los componentes, al menos...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA IMPEDIR UN ENFRIAMIENTO NO DESEADO DE LAS ZONAS DE LOS BORDES DE LAS BANDAS DE UNA BARRA FUNDIDA.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SMS DEMAG AG. Clasificación: B22D11/124.

    Procedimiento para impedir un enfriamiento no deseado, especialmente de las zonas de los bordes de las bandas de una barra fundida a consecuencia de agua fluyente que sale con ésta desde la abertura del fondo de una cámara de enfriamiento secundario, caracterizado porque se producen chorros inyectados ricos en energía de un medio de desviación y se orientan transversalmente hacia las zonas de los bordes de las bandas contra la salida de agua fluyente, de tal manera que el agua fluente se desvía de las zonas de los bordes de las bandas y es conducida hacia afuera en aberturas de desagüe de la cámara de enfriamiento secundario presentes a ambos lados de la barra fundida, de modo que las zonas de los bordes de la barra fundida se pulverizan con una distancia relativamente pequeña corriente hacia arriba de la abertura del fondo de la cámara de enfriamiento secundario.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA LIMITACION REGULADA DE LA EFICACIA DE FRENADO DE UN RETARDADOR.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Clasificación: B60T10/02, B60T1/087.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LIMITAR DE UNA FORMA REGULADA EL EFECTO DE FRENADA DE UN RETARDADOR, EN EL CUAL SE ELIMINA EL CALOR GENERADO DURANTE LA FRENADA CON AYUDA DE UN REFRIGERANTE DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION, ACTUANDO LA LIMITACION REGULADA DEL EFECTO DE FRENADA AL ALCANZARSE UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA. EL PROCESO SE CARACTERIZA POR QUE SE SELECCIONA LA TEMPERATURA PREDETERMINADA DEPENDIENDO DEL COMPORTAMIENTO TEMPORAL DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE O DEL MEDIO DE TRABAJO DEL RETARDADOR, DE FORMA QUE SE APROVECHE TOTALMENTE LA POTENCIA DE REFRIGERACION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL INCREMENTO DEL APROVECHAMIENTO DEL MOMENTO DE FRENADO DE UN RETARDADOR EN UN VEHICULO.

    (03/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Clasificación: B60T10/02, B60T1/087.

    Procedimiento para el incremento del aprovechamiento del momento de frenado de un retardador en un vehículo con un sistema de refrigeración, que comprende una única bomba de refrigerante, en el que el calor generado por el retardador durante el frenado se evacúa con ayuda de un medio refrigerante, caracterizado el procedimiento porque, dependiendo de la necesidad de frenado inmediato o futuro, pueden controlarse al menos un consumidor adicional y/o al menos uno de los siguientes dispositivos del sistema de refrigeración del vehículo: o un ventilador conectado o un termostato conectado o la bomba de refrigerante o una válvula de derivación.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL MAXIMO APROVECHAMIENTO DEL EFECTO DE FRENADO DE UN RETARDADOR.

    (03/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Clasificación: B60T10/02, B60T1/087.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA EL APROVECHAMIENTO MAXIMO DEL EFECTO DE FRENADA DE UN RETARDADOR, EN EL CUAL SE ELIMINA EL CALOR GENERADO DURANTE LA FRENADA CON AYUDA DE UN REFRIGERANTE DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION. LA INVENCION SE CARACTERIZA POR QUE SE CALCULA O MIDE LA POTENCIA DE REFRIGERACION DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION Y SE AJUSTA LA POTENCIA DE FRENADO DEL RETARDADOR AL MENOS EN FUNCION DE LA POTENCIA DE REFRIGERACION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION.

  8. 8.-

    UNIDAD DE ARRANQUE.

    (01/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Clasificación: F16H45/02, F16D33/06.

    Unidad de arranque con un elemento (1, 1.2a, 1.2b, 1.2c, 1.3a, 1.3b) para el uso en cajas de cambios, especialmente, en cajas de cambios automáticas, de sistemas motrices de vehículos, donde el elemento de arranque presenta un lado de accionamiento y un lado de toma de fuerza (E, A), el elemento de arranque se realiza.

  9. 9.-

    UNIDAD DE ARANQUE.

    (04/2003)
    Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Clasificación: F16H61/14, F16D33/10.

    Unidad de arranque (30; 30.2, 30.2b, 30.2c; 30.3) para su utilización en cajas de cambios, particularmente en cajas de cambios automáticas en sistemas de propulsión de vehículos.

  10. 10.-

    UNIDAD MOTRIZ.

    (06/2002)
    Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Clasificación: B60T1/087, F16D57/04.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN AUTOMOVIL; CON UN MOTOR ; CON UN ENGRANAJE , QUE MUESTRA UNA CARCASA DE ENGRANAJE; CON UN RETARDADOR , QUE MUESTRA UN ROTOR Y UN ESTATOR ; SE HA PREVISTO UN EJE DE RETARDADOR, QUE SE APOYA POR MEDIO DE DOS COJINETES DISPUESTOS DE FORMA ALTERNADA EN LA DIRECCION DEL EJE GEOMETRICO QUE CORRESPONDE AL EJE DEL RETARDADOR; AL MENOS UNO DE LOS COJINETES ("COJINETE EXTERIOR") ESTA APOYADO POR MEDIO DE UNA PARED ("PARED EXTERIOR") DE LA CARCASA DE ENGRANAJE; EL EJE DEL RETARDADOR SE ELEVA HACIA EL EXTERIOR DE FORMA LIBRE A TRAVES DE LA PARED EXTERIOR DE LA CARCASA DE ENGRANAJE; SOBRE EL EJE DEL RETARDADOR SE ENCUENTRA DE FORMA EXTERIOR AL COJINETE EXTERIOR EN LA PARED EXTERIOR UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD; EL ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD HACE ESTANCO EL ESPACIO DE SEPARACION ENTRE EL EJE DE PIÑON Y LA PARED POR UN LADO CONTRA EL ACEITE DEL ENGRANAJE Y POR OTRO LADO CONTRA EL MEDIO DE TRABAJO DEL RETARDADOR.

  11. 11.-

    UNIDAD MOTRIZ.

    (10/2001)
    Solicitante/s: VOITH TURBO BETEILIGUNGS GMBH. Clasificación: F16D65/78, B60T1/08.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN AUTOMOVIL CON UN MOTOR; CON UN ENGRANAJE; CON UN RETARDADOR HIDRODINAMICO, ABARCANDO UNA RUEDA DE PALETAS DE ROTOR Y UNA RUEDA DE PALETAS DE ESTATOR; DE FORMA QUE EL MOTOR Y EL ENGRANAJE ESTAN DISPUESTOS EN EL RAMAL DE ACCIONAMIENTO PRINCIPAL; DE MODO QUE EL RETARDADOR HIDRODINAMICO ESTA COORDINADO CON EL RAMAL DE ACCIONAMIENTO PRINCIPAL DE TAL MODO, QUE LA RUEDA DE PALETAS DEL ROTOR DEL RETARDADOR HIDRODINAMICO SE ACCIONA A TRAVES DEL RAMAL DE ACCIONAMIENTO PRINCIPAL. LA INVENCION SE CARACTERIZA A TRAVES DE LA SIGUIENTE CARACTERISTICA: EL FLUIDO DE ACCIONAMIENTO ES UN MEDIO UTILIZADO PARA LA REFRIGERACION DEL VEHICULO.

  12. 12.-

    UNIDAD MOTRIZ.

    (05/2000)
    Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Clasificación: B60T1/087, F16D57/04.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN AUTOMOVIL; CON UN MOTOR ; CON UN ENGRANAJE QUE MUESTRA UNA CARCASA DE ENGRANAJE; CON UN RETARDADOR , QUE MUESTRA UN ROTOR Y UN ESTATOR ; SE HA PREVISTO UN EJE DE RETARDADOR QUE SE APOYA AL MENOS EN DOS COJINETES . LA INVENCION SE CARACTERIZA DE TAL MODO, QUE UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD SE DISPONE ENTRE LA CARCASA DE ENGRANAJE Y EL RETARDADOR DE TAL MODO, QUE EL MEDIO LUBRICANTE DEL COJINETE DEL RETARDADOR Y/O DEL ENGRANAJE SE SEPARA DEL MEDIO DE TRABAJO DEL RETARDADOR.

  13. 13.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN RETARDADOR HIDRODINAMICO.

    (03/2000)
    Solicitante/s: VOITH TURBO BETEILIGUNGS GMBH. Clasificación: B60T1/087.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO, EN PARTICULAR PARA UN AUTOMOVIL CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN ENGRANAJE; CON UN RETARDADOR HIDRODINAMICO QUE MUESTRA UN ROTOR Y UN ESTATOR. LA INVENCION SE CARACTERIZA A TRAVES DE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: EL ROTOR DEL RETARDADOR ESTA APOYADO SOBRE EL EJE DEL MOTOR O SOBRE UN PIVOTE DE EJE DISPUESTO DE FORMA COAXIAL CON EL; DE MODO QUE EL ESTATOR DEL RETARDADOR ESTA DISPUESTO -VISTO EN VISION COMPLETA- ENTRE EL CARTER DE CIGUEÑAL Y EL ROTOR.

  14. 14.-

    UNIDAD MOTRIZ CON UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA Y UN RETARDADOR HIDRODINAMICO.

    (10/1999)
    Solicitante/s: VOITH TURBO BETEILIGUNGS GMBH. Clasificación: B60T1/087.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO, EN PARTICULAR PARA UN AUTOMOVIL CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: CON UN MOTOR DE COMBUSTION; CON UN RETARDADOR HIDRODINAMICO, QUE MUESTRA UN ESTATOR , Y UN ROTOR ASI COMO UNA CARCASA; CON UN SISTEMA DE REFRIGERACION COORDINADO CON EL MOTOR, QUE MUESTRA UN VENTILADOR , EL RETARDADOR OPERA TANTO EN SERVICIO LIBRE DE FRENO COMO EN SERVICIO DE FRENO PARA LA CIRCULACION DEL LIQUIDO DE REFRIGERACION (RETARDADOR DE BOMBA DE AGUA CONOCIDO). LA INVENCION SE CARACTERIZA A TRAVES DE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: LA CARCASA DEL RETARDADOR SE CONSTITUYE A PARTIR DE UNA PARTE ("CAMPANA") QUE RODEA EL ROTOR, ASI COMO A PARTIR DE UNA PARTE ("CUERPO DE TAPA") QUE RODEA EL ESTATOR; ESTANDO CONFIGURADO EL CUERPO DE TAPA COMO CUERPO HUECO, QUE MUESTRA TRES CONEXIONES PARA EL LIQUIDO DE TRABAJO Y DE REFRIGERACION, ES DECIR DOS AFLUENCIAS Y UNA EVACUACION, Y SE ENCUENTRA ADEMAS EN UNION CONDUCTORA CON EL ESPACIO DE TRABAJO DEL RETARDADOR.

  15. 15.-

    UNIDAD MOTRIZ CON UN MOTOR Y UN RETARDADOR.

    (08/1999)
    Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Clasificación: F01P5/10, B60T1/08.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: UN MOTOR Y UN ENGRANAJE; UN RETARDADOR HIDRODINAMICO; ABARCANDO EL RETARDADOR UNA RUEDA DE PALETAS DE ROTOR, UNA RUEDA DE PALETAS DE ESTATOR Y UNA CARCASA DE RETARDADOR INCLUIDA ENTRE AMBAS, CON UN CIRCUITO DE MEDIO DE REFRIGERACION, CUYO MEDIO DE REFRIGERACION ES AL MISMO TIEMPO EL MEDIO DE TRABAJO DEL RETARDADOR . LA INVENCION SE CARACTERIZA POR LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: PARA EL TRANSPORTE DEL MEDIO DE REFRIGERACION SE HA PREVISTO UNA RUEDA MOTRIZ DE BOMBEO, QUE ESTA DISPUESTA DE FORMA COAXIAL CON RESPECTO A LA RUEDA DE PALETAS DE ROTOR DEL RETARDADOR.

  16. 16.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN RETARDADOR HIDRODINAMICO

    (10/1998)
    Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Clasificación: B60T1/087.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO, EN PARTICULAR PARA UN AUTOMOVIL CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: UN MOTOR DE COMBUSTION; UN RETARDADOR HIDRODINAMICO QUE MUESTRA UN ESTATOR , UN ROTOR ASI COMO UNA CARCASA; CON UN SISTEMA DE REFRIGERACION COORDINADO CON EL MOTOR, QUE MUESTRA UN VENTILADOR. LA INVENCION SE CARACTERIZA A TRAVES DE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: EL MOTOR, VENTILADOR Y RETARDADOR ESTAN DISPUESTOS -VISTO EN DIRECCION AXIAL- COMO SIGUE: EN RETARDADOR ESTA DISPUESTO DENTRO DE UN ESPACIO, QUE ESTA LIMITADO SOBRE TRES CARACAS Y POR MEDIO DE LA CARA FRONTAL DE LA CARCASA DEL CIGUEÑAL DIRIGIDA HACIA EL RETARDADOR, A TRAVES DEL EJE DEL VENTILADOR DE FORMA PARALELA AL EJE DEL MOTOR ASI COMO A TRAVES DEL CANTO POSTERIOR; EL RETARDADOR SE ENCUENTRA -VISTO DESDE ALANTE- ESENCIALMENTE DENTRO DEL CIRCULO DE DESARROLLO DE LA RUEDA DEL VENTILADOR.

  17. 17.-

    TUBO DE COLADA PARA VERTER ACERO FUNDIDO EN UNA COQUILLA DE COLADA CONTINUA

    (04/1993)
    Solicitante/s: SMS SCHLOEMANN-SIEMAG AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B22D41/50.

    EL TUBO PARA VERTER EL ACERO FUNDIDO ENUNA COQUILLA DE COLADA CONTINUA SE COMPONE DE UN ELEMENTO TUBULAR ACOPLADO CON UNA CUCHARA Y DE UNA PUNTA PROVISTA DE UN FONDO . PARA MEJORAR LA DISTRIBUCION DEL ACERO FUNDIDO SE PREVE, QUE EL FONDO POSEA, EN LA DIRECCION DE LOS ORIFICIOS DE SALIDA , UN ANCHO MENOR QUE LA SEPARACION DE LAS PAREDES, QUE LIMITAN LOS ORIFICIOS POR ARRIBA.

  18. 18.-

    APARATO DE BOLSILLO PULVERIZADOR DE ULTRASONIDOS

    (09/1990)
    Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B05B17/06.

    APARATO DE BOLSILLO PULVERIZADOR DE ULTRASONIDOS, SOBRE TODO PARA PULVERIZAR MEDICAMENTOS EN APLICACION PARA ASMATICOS, CON UN SISTEMA DE OSCILACION PIEZOELECTRICO COLOCADO EN LA PARTE INFERIOR DE LA CARCASA HERMETIZADO CONTRA EL LIQUIDO, CON UNA FRECUENCIA DE TRABAJO DE 1 A 5 MHZ. DISPONE EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CARCASA DE UN CARTUCHO MOVIL , EN LA MEDICINA A PULVERIZAR , QUE ACCIONA A UN MAGNETO EN LA PARTE INFERIOR DE LA CARCASA Y CON UNA CONEXION ELECTRONICA Y UN ACUMULADOR EN LA PARTE INFERIOR DE LA CARCASA.