6 inventos, patentes y modelos de FRANCESCONI, CHRISTIAN

  1. 1.-

    Bujía

    (04/2015)

    Bujía de un motor de combustión interna, preferentemente para motores Otto a gas, con una carcasa de la bujía que rodea un cuerpo aislante , así como un electrodo central y al menos un electrodo de masa alojado en un portaelectrodos de masa , estando la superficie de encendido del electrodo central y la superficie de encendido del electrodo de masa rodeadas por una pared que forma una cámara abierta o cerrada por el lado de la cámara de combustión, llevando el portaelectrodos de masa al menos un electrodo de masa digitiforme que se extiende al interior de la cámara a través de una escotadura de la pared...

  2. 2.-

    Bujía de encendido

    (08/2013)

    Bujía de encendido para motores de combustión interna, en especial, de funcionamiento con gas pobre, conuna pared de antecámara básicamente cerrada, que rodea una antecámara con aberturas de rebose,donde por lo menos dos aberturas de rebose se han configurado y dispuesto de tal modo que el combustibleinflamado en la antecámara se propague después de haber abandonado la antecámara por las aberturas de rebose en forma de antorchas de encendido, que discurren de modo sensiblemente paralelo o mutuamenteconvergente, caracterizada por que la bujía de encendido presenta por lo menos un soporte de electrodo centralcon por lo menos un electrodo central, preferiblemente plano, y por...

  3. 3.-

    BUJÍA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (10/2011)

    Bujía de encendido de un motor de combustión interna, en particular para su aplicación en motores Otto a gas, con una carcasa de bujía , preferentemente de una sola pieza, soportada por un cuerpo aislante , así como un electrodo central en forma de varilla o con varios dedos y al menos un electrodo de masa , estando el electrodo central y el al menos un electrodo de masa rodeados por una cámara, en particular una antecámara (5a) o una cámara de turbulencia (5b), soportada por la carcasa de bujía , o situados dentro de dicha cámara (5a, 5b),...

  4. 4.-

    BUJIA DE ENCENDIDO.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: JENBACHER AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: H01T13/34, H01T21/02.

    Bujía de encendido con un cuerpo aislador y un electrodo central , que está alojado al menos parcialmente en una perforación en el cuerpo aislador , siendo obturado el electrodo central respecto al cuerpo aislador por al menos un anillo de obturación que rodea al electrodo central , que presenta un material deformable plásticamente por compresión, caracterizada porque el anillo de obturación se ajusta por fuera al cuerpo aislador en su extremo que en la posición de montaje de la bujía de encendido apunta a una cámara de combustión de un motor de combustión interna.

  5. 5.-

    BUJIA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: GE JENBACHER GMBH & CO. OHG. Clasificación: H01T13/46, H01T13/54.

    Bujía de encendido de un motor de combustión interna, especialmente para el empleo en motores de gas Otto, con un cuerpo aislante, un electrodo central de base, al menos un electrodo de masa y al menos una cámara de turbulencia, estando rodeados los electrodos de la bujía de encendido por una pared de la cámara de turbulencia, especialmente en forma de envolvente cilíndrica, caracterizada porque al menos un dispositivo porta- electrodos de masa con varios electrodos de masa preferentemente laminares, dirigidos hacia dentro, o varios porta-electrodos de masa con electrodos de masa , preferentemente laminares, dirigidos hacia dentro, respectivamente, está(n) dispuesto(n) en la pared de la cámara de turbulencia.

  6. 6.-

    BUJIA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: JENBACHER AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: H01T21/02, H01T13/32.

    Bujía de encendido de un motor de combustión interna, especialmente para uso en motores Otto a gas, con un cuerpo de aislador , con al menos una disposición fija de portaelectrodos de masa y con al menos un portaelectrodos central fijo, en donde una carcasa de bujía que presenta al menos una parte superior de carcasa y una parte inferior de carcasa rodea al menos parcialmente el cuerpo del aislador , en donde al menos la parte del lado de la cámara de combustión del cuerpo del aislador está rodeada en forma resistente a la presión, con preferencia completamente, por la parte inferior de la carcasa junto con la parte superior de la carcasa, caracterizada porque la parte superior de la carcasa y la parte inferior de la carcasa están soldadas entre sí.