61 inventos, patentes y modelos de FOHL, ARTUR

  1. 1.-

    ASIENTO DE VEHICULO.

    (04/2003)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60N2/48.

    EN UN ASIENTO DE VEHICULO SE DISPONE EL APOYO DE CABEZA DE FORMA AJUSTABLE EN EL RESPALDO DESDE UNA POSICION DE PARTIDA NORMAL BAJO EL EFECTO DE LAS FUERZAS DE MASA, QUE APARECEN EN UN IMPACTO POSTERIOR SEGUN MASAS ACOPLADAS A LA PROTECCION DE CABEZA, MOVIENDOSE A UNA POSICION DE APROXIMACION A LA CABEZA DEL OCUPANTE, PARA REDUCIR EN CASO DE IMPACTO POSTERIOR LA DISTANCIA ENTRE LA PROTECCION DE CABEZA Y LA CABEZA DEL OCUPANTE.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES.

    (12/2002)
    Solicitante/s: FOHL, ARTUR. Clasificación: B60R22/46.

    EN UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE CINTURONES DE SEGURIDAD, DENTRO DE UNA CARCASA COMPUESTA POR VARIAS PIEZAS SE FORMAN UNA CAMARA DE TRABAJO Y UNA CAMARA DE ALOJAMIENTO , COMUNICADA CON LA ANTERIOR, PARA UNA CAPSULA GENERADORA DE GAS . LA CAPSULA GENERADORA DE GAS ESTA RODEADA DE UN CASQUILLO QUE FORMA UNA JUNTA HERMETICA EN SU CAMARA DE ALOJAMIENTO ENTRE LAS PIEZAS DE LA CARCASA. EN EL CASQUILLO SE FORMA UNA PRECAMARA OPUESTA AL FONDO DE LA CAPSULA GENERADORA DE GAS.

  3. 3.-

    BOLSA DE GAS DE SUJECION DEL LADO DEL CONDUCTOR PARA VEHICULOS.

    (03/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/20, B60R21/28, B60R21/30.

    EN UN SISTEMA RETENCION DEL AIRBAG POR EL LADO DEL CONDUCTOR PARA VEHICULOS SE DISPONE UN DEPOSITO DE GAS A PRESION PARA LLENAR EL AIRBAG SITUADO EN EL CUBO DEL VOLANTE FUERA DEL VOLANTE . EN LA ZONA DE PASO AL VOLANTE , EL CONDUCTO DE GAS SE IMPERMEABILIZA POR MEDIO DE UN ESPACIO DE EMPAQUETADURA ANULAR ENTRE LA SUPERFICIE DE LIMITACION DEL ESPACIO FORMADA EN EL CUBO DEL VOLANTE Y UNA SUPERFICIE DE LIMITACION DEL ESPACIO OPUESTA PREVISTA EN UNA PARED (24A) FIJA CON RESPECTO A LA CARROCERIA, SIN QUE SE PRODUZCA NINGUN CONTACTO ENTRE LAS SUPERFICIES DE LIMITACION DEL ESPACIO.

  4. 4.-

    ASIENTO DE VEHICULO CON UNA BOLSA DE GAS INSTALADA EN EL RESPALDO.

    (09/2001)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/22.

    UN ASIENTO DE VEHICULO MUESTRA UN SACO DE GAS DISPUESTO DE FORMA PLEGADA EN SU RESPALDO , QUE ES SOPLABLE A TRAVES DE UNA FUENTE DE GAS. PARA PONER A DISPOSICION UN ASIENTO DE VEHICULO CON UN SISTEMA DE RETENCION, QUE EVITE MOVIMIENTOS RELATIVOS ENTRE LA CABEZA DE LOS OCUPANTES Y SU PARTE SUPERIOR DEL CUERPO EN CASO DE UN IMPACTO DEL CUELLO DE FORMA AMPLIA, EL SACO DE GAS ESTA RECEPCIONADO EN UNA CASSETTE DE APOYO, QUE SE UTILIZA EN UNA CAJA EN EL LADO SUPERIOR DEL RESPALDO . MEDIANTE ACTIVACION DE LA FUENTE DE GAS APARECE EL SACO DE GAS DE FORMA APROXIMADA EN ALTURA A LA CABEZA DEL OCUPANTE , ASI COMO EN SU DIRECCION, DONDE LA FUERZA DE APOYO SE APLICA A PARTIR DE LA CASSETTE DE APOYO.

  5. 5.-

    MECANISMO GIRATORIO PARA UN TENSOR DE CINTURON.

    (07/2000)
    Solicitante/s: FOHL, ARTUR. Clasificación: B60R22/46.

    UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE GIRO PARA UN TENSADOR DE CINTURON MUESTRA UNA CARCASA QUE CONTIENE UNA CAMARA CILINDRICA EN DONDE ESTA MONTADO EXCENTRICAMENTE UN ROTOR GENERALMENTE CON PERFIL DE DISCO, CON LAMINAS RECIBIDAS EN RANURAS RADIALES, Y UNA FUENTE DE GAS COMPRIMIDO PARA APLICACION DE UNA PRESION EN LAS CAMARAS LOCALIZADAS ENTRE LAS LAMINAS, EL ROTOR Y LA PARED DE LA CARCASA. LAS CAMARAS ESTAN SELLADAS UNA CON RESPECTO A OTRA Y CON RESPECTO A LA CARCASA MEDIANTE UN SISTEMA DE SELLADO MONTADO SOBRE EL ROTOR . EL ROTOR ESTA MONTADO DE FORMA QUE GIRA EN LA CARCASA EN RELACION AL EJE Y PORTA AL MENOS UN TRINQUETE DE ACOPLAMIENTO DE OSCILACION QUE PUEDE SE POSICIONADO ENTRE DIENTES DE ACOPLAMIENTO EN LA CIRCUNFERENCIA DEL EJE.

  6. 6.-

    BOLSA INFLABLE DE RETENCION DEL LADO DEL CONDUCTOR PARA VEHICULOS.

    (04/2000)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/20, B60R21/28, B60R21/30.

    EN UN SISTEMA DE RETENCION DE BOLSA DE GASES EN EL LADO DEL CONDUCTOR PARA VEHICULO, SE DISPONE DE UN RECIPIENTE DE GAS A PRESION PARA EL LLENADO DE LA BOLSA DE GASES DISPUESTA EN EL CUBO DEL VOLANTE FUERA DE LA RUEDA DEL VOLANTE. EN SU PASO HACIA EL VOLANTE LA GUIA DE GASES ESTA EQUIPADA CON UN ESPACIO DE JUNTA EN FORMA ANULAR ENTRE UNA SUPERFICIE DE DELIMITACION DEL ESPACIO FORMADO CON EL CUBO DEL VOLANTE Y UNA SUPERFICIE DE DELIMITACION DEL ESPACIO, QUE ESTA SITUADA DE FORMA OPUESTA EN UNA PARED INMOVILIZADA CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO SIN CONTACTO ENTRE ESTAS SUPERFICIES DE DELIMITACION DEL ESPACIO. EL ESPACIO DE JUNTA PERMITE A TRAVES DE SU DIMENSIONAMIENTO Y DISPOSICION RELATIVA CON RESPECTO A LA DIRECCION DE CORRIENTE DEL GAS LA ASPIRACION DE AIRE EXTERIOR BAJO EL EFECTO DE LA CORRIENTE DE GAS EN EL INTERIOR DE LA GUIA DE GAS.

  7. 7.-

    ACOPLAMIENTO ENTRE EL EJE DE UN ARROLLADOR DE CINTURON Y UN REDUCTOR DE ROTACION DE TENSOR DE CINTURON.

    (01/2000)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R22/46, F16D41/14, F16D43/24.

    EL ACOPLAMIENTO PROPUESTO ENTRE EL EJE DE CINTURON DE UNA UNIDAD DE ARROLLAMIENTO DE CINTURON Y UN ACCIONAMIENTO ROTATIVO DE TENSADO DE CINTURON FACILITA LA ELABORACION DE LAS PARTES DE TRABAJO A PARTIR DE UNA CONSTRUCCION LIGERA METALICA DE MATERIAL TAL COMO UN METAL LIGERO. EL EJE DE CINTURON ESTA PROVISTO CON UNA RUEDA DE ACOPLAMIENTO MOLDEADA CON DENTADO EXTERIOR. UN DISCO DE ACCIONAMIENTO ESTA CONECTADO AL EJE DE SALIDA DEL ACCIONAMIENTO ROTATIVO DE TENSADO DEL CINTURON Y PORTA DOS GATILLOS DE ACOPLAMIENTO GIRATORIOS. ESTOS ULTIMOS ESTAN SOPORTADOS MEDIANTE UN RESORTE DE RESTAURACION EN UNA POSICION DE DESCANSO A UNA DISTANCIA CON RESPECTO A LA CIRCUNFERENCIA DE LA RUEDA DE ACOPLAMIENTO Y PUEDEN GIRAR HACIA EL INTERIOR EN UNA POSICION DE ENGRANE PARA CONECTARSE CON LA RUEDA DE ACOPLAMIENTO.

  8. 8.-

    ARROLLADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD CON TENSOR Y LIMITACION DE TENSION.

    (12/1999)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R22/46.

    EN UN ENROLLADOR DE CINTURON SE DISPONE LA BOBINA DE CINTURON APOYADA DE FORMA GIRATORIA EN LA CARCASA, CONECTADA POR UNA PARTE CON UN ACCIONAMIENTO DE GIRO PARA EL TENSADO DE CINTURON DE FORMA ACOPLABLE Y DE OTRA PARTE EN UNA DISPOSICION FIJA DE GIRO EN UN ELEMENTO CON LIMITACION DE FUERZA. ESTE SE APOYA POR SU PARTE POR MEDIO DE MULTIPLES CASQUILLOS APOYADOS DE FORMA OSCILANTE, CARGADOS CON RESORTES DE RECUPERACION EN UNA POSICION DE REPOSO SEGUN UN DENTADO DE BLOQUEO DE LA CARCASA . EL GATILLO ESTA COORDINADO CON UN EQUIPO DE INHIBICION, QUE RETARDA EL MOVIMIENTO DE RECUPERACION EN LA POSICION DE REPOSO.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION PARA UN VOLANTE DE VEHICULO.

    (05/1999)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D1/10, F16D1/08.

    LA FIJACION DE UN VOLANTE EN UN EJE DE DIRECCION SE CONSIGUE POR MEDIO DE UN CASQUILLO DE UNION, QUE ESTA SUJETO EN EL TUBO DEL VOLANTE. EL EJE DE DIRECCION MUESTRA EN SU EXTREMO UN TRAMO CON UN DENTADO DE ENTALLADURA DE LADO EXTERIOR, QUE ES COMPLEMENTARIA AL DENTADO DE ENTALLADURA DEL LADO INTERIOR EN EL CASQUILLO DE UNION. EL CASQUILLO DE UNION QUE MUESTRA UNA RANURA AXIAL SE SUJETA POR MEDIO DE UN TORNILLO DE SUJECION SOBRE EL TRAMO DEL EJE DE DIRECCION PROVISTO CON EL DENTADO DE ENTALLADURA. EL VOLANTE FORMA UN GRUPO CONSTRUCTIVO PREVIAMENTE MONTADO CON MODULO AIRBAG INTEGRADO Y PUEDE SER SUMINISTRADO DE FORMA LISTA PARA MONTAJE FINAL DE UN VEHICULO.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA ORGANO DE RETRACCION DE CINTURON DESEGURIDAD.

    (03/1999)
    Solicitante/s: FOHL, ARTUR. Clasificación: B60R22/46, F01C21/08.

    EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UN TENSADOR DE CINTURON ESTA DISEÑADO COMO MOTOR DE AIRE DE PISTON ROTATIVO CON UN ROTOR QUE PUEDE SER UNIDO DIRECTAMENTE A LA BOBINA DE ARROLLAMIENTO DE CINTURON O AL ENROLLADOR DEL CINTURON. CUANDO EL ACCIONAMIENTO NO ESTA EN OPERACION, LAS LAMINAS ESTAN RETIRADAS EN RANURAS RADIALES DEL MOTOR DE FORMA QUE NO HACEN CONTACTO CON LA PARED DE LA CARCASA. LAS PALETAS DISPONEN EN SU EXTREMO INTERIOR RADIAL UNA SUPERFICIE DE APLICACION DE PRESION MAS ALTA QUE EN SU EXTREMO EXTERIOR. CUANDO ACTUA EL GENERADOR DE GAS, LAS PALETAS SON EMPUJADAS HACIA AFUERA EN DIRECCION RADIAL POR MEDIO DE LA PRESION ACUMULADA EN LA SALIDA A TRAVES DE UNA PLACA DE EXPLOSION Y ENGRANAN DE FORMA ESTANCA EN LA PARED DEL ALOJAMIENTO.

  11. 11.-

    TRANSMISOR DE CONTACTO MECANICO SENSITIVO DE VEHICULO

    (06/1998)

    UN TRANSMISOR DE CONTACTO MECANICO SENSITIVO DE VEHICULO PARA DISPARO DE UN SISTEMA DE RESPALDO EN VEHICULOS ESTA PROVISTO CON UNA BOLA DE MASA RECIBIDA DE FORMA MOVIL EN UNA CARCASA . EN SU SUPERFICIE SE DISPONE DE UN PRIMER RESORTE DE CONTACTO BAJO TENSION PREVIA DETERMINADA EN LA INSTALACION. EN LA POSICION DE REPOSO DE LA BOLA DE MASA EL PRIMER RESORTE DE CONTACTO MUESTRA UNA DISTANCIA (S) DE SOLO APROXIMADAMENTE 1 HASTA 2 MM. CON RESPECTO A UN SEGUNDO RESORTE DE CONTACTO. EL SEGUNDO RESORTE DE CONTACTO ES DIRECCIONABLE PARA LA AMORTIGUACION DEL IMPACTO EJERCIDO A TRAVES DE LA BOLA DE MASA. EN LA CARA SUPERIOR DE LA BOLA DE MASA SE DISPONE ADEMAS DE UNA LAMINA DE RESORTE EN ENGRANE DE FRICCION, PARA LA...

  12. 12.-

    ENROLLADOR DE CINTURON CON TENSIONADOR DE CINTURON INTEGRADO Y CONVERTIDOR DE ENERGIA

    (05/1998)

    EL ENROLLADOR DE CINTURON ESTA A DISPOSICION A TRAVES DE UN TENSADOR DE CINTURON INTEGRADO ASI COMO UN CONVERTIDOR DE ENERGIA PARA LIMITACION EN CONEXION DE LA FUERZA DE CINTURON QUE APARECE EN CONEXION CON EL TENSADO DE CINTURON. DESPUES DEL TENSADO DE CINTURON CONSEGUIDO SE MANTIENE EN CONTACTO UNA BARRA DE TORSION DISPUESTA DE FORMA COAXIAL EN LA BOBINA DE CINTURON. EL MECANISMO DE BLOQUEO DEL ENROLLADOR DE CINTURON ABARCA DOS GATILLOS DE BLOQUEO APOYADOS DE FORMA OSCILANTE EN UN LADO FRONTAL DE LA BOBINA DE CINTURON, QUE SON CONTROLABLES EN UN DENTADO DE BLOQUEO CIRCUNDANTE EN EL MARCO DEL ENROLLADOR DE...

  13. 13.-

    TRANSMISOR DE CONTACTO MECANICO SENSITIVO DE VEHICULO

    (02/1998)

    UN TRANSMISOR DE CONTACTO MECANICO SENSITIVO PARA DISPARO DE UN SISTEMA DE RESPALDO ESTA PROVISTO CON UNA BOLA DE MASA RECIBIDA DE FORMA MOVIL EN UNA CARCASA . EN SU SUPERFICIE SE DISPONE DE UN PRIMER RESORTE DE CONTACTO EN INSTALACION BAJO TENSION PREVIA DETERMINADA. EN LA POSICION DE REPOSO DE LA BOLA DE MASA EL PRIMER RESORTE DE CONTACTO MUESTRA UNA DISTANCIA (S) CON RESPECTO A UN SEGUNDO RESORTE DE CONTACTO, QUE ALCANZA SOLAMENTE DE FORMA APROXIMADA 1 HASTA 2 MM. EL SEGUNDO RESORTE DE CONTACTO ES DIRECCIONABLE PARA LA AMORTIGUACION DEL IMPACTO EJERCIDO A TRAVES DE LA BOLA DE MASA. EN LA CARA SUPERIOR DE LA BOLA DE...

  14. 14.-

    ACCIONAMIENTO LINEAL PARA SISTEMAS DE RETENCION EN VEHICULOS.

    (01/1998)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46, B60R22/18.

    EN UN ACCIONAMIENTO LINEAL PARA TENSORES DE CINTURONES EN SISTEMAS DE RETENCION EN VEHICULOS, SE UTILIZA UNA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO , CUYO EMBOLO ES IMPULSADO CON PRESION, POR MEDIO DE GASES PRODUCIDOS POR UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO . AL PISTON SE LE HA CONECTADO UN CABLE DE TRACCION , SIN EMBARGO NO INMEDIATO, SINO BAJO LA INTERCALACION DE UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUAMIENTO , EL CUAL DURANTE LA FASE DEL AUMENTO DE LA PRESION DEL GAS, LIMITA EL ESFUERZO DESARROLLADO SOBRE EL CABLE DE TRACCION , Y PERMITE EL CONTINUO AUMENTO, ASI COMO DURANTE UNA PARTE IMPORTANTE DE LA FASE DEL INICIO, ES ACTIVO EL MOVIMIENTO DEL EMBOLO, EN LA CUAL LA PRESION DEL GAS PRODUCIDO POR EL GENERADOR DE GAS AUMENTA.

  15. 15.-

    TENSADOR DE CINTURON PARA SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD EN VEHICULOS

    (10/1996)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46, F16F7/12, B60R22/28.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN TENSADOR DE CINTURON PARA SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO, CON UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO Y UNA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO SUJETA EN UN BLOQUE DE CARCASA. EL EMBOLO DE LA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO ESTA DISPUESTO EN SU PRIMER EXTREMO DEL CILINDRO , ASI COMO UNIDO CON UNA CUERDA DE TRACCION Y ES PROPULSADO A TRAVES DE LA PRESION DE GAS GENERADO A PARTIR DEL GENERADOR DE GAS HACIA EL SEGUNDO EXTREMO QUE MUESTRA UN ESTRECHAMIENTO DEL CILINDRO . LA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO FORMA CON EL BLOQUE DE CARCASA Y EL GENERADOR DE GAS INCLUIDO UNA MASA DE INERCIA SENSITIVA AL VEHICULO APOYADA DE FORMA OSCILANTE. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE DISPONE EN EL EMBOLO DE UN ORGANO DE DEFORMACION, QUE MEDIANTE LA IMPULSION DEL EMBOLO EN LA DIRECCION SOBRE EL SEGUNDO EXTREMO DEL CILINDRO SE ARRASTRA CON EL EMBOLO Y MEDIANTE LA APARICION SOBRE LA PIEZA DE PARED SE FORMA EN EL ESTRECHAMIENTO DEL CILINDRO UNA DEFORMACION PLASTICA.

  16. 16.-

    TENSADOR DE CINTURON EN UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULO

    (10/1996)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46, F16F7/12, B60R22/28.

    EN UN TENSADOR PARA SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULO SE HA PREVISTO UN ACCIONAMIENTO CON UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO Y UNA UNIDAD DE EMBOLO CILINDRO, CUYO EMBOLO ESTA DISPUESTO EN UN PRIMER EXTREMO DEL CILINDRO ASI COMO UNIDO CON UNA CUERDA DE TRACCION Y SE IMPULSA TRAVES DE LA PRESION DE GAS GENERADA A PARTIR DEL GENERADOR GAS HACIA EL SEGUNDO EXTREMO DEL CILINDRO QUE MUESTRA UN ESTRECHAMIENTO. COMO SEGURIDAD DE RETENCION DEL EMBOLO SE DISPONE DE UNA PIEZA POSTIZA EN FORMA DE CASQUILLO EN EL CILINDRO . EL ESTRECHAMIENTO FORMA UN TOPE PARA LA PIEZA POSTIZA EN FORMA DE CASQUILLO. LA SUPERFICIE DE CUBIERTA INTERIOR Y/O LA SUPERFICIE DE CUBIERTA EXTERIOR DE LA PIEZA POSTIZA ESTA CONFIGURADA DE FORMA PERFILADA, PARA CONSEGUIR UN ESPACIO PARA LA DEFORMACION PLASTICA DEL MATERIAL.

  17. 17.-

    DISPOSITIVO DE RETROTENSADO PARA UN SISTEMA DE SUJECION DEL CINTURON DE SEGURIDAD EN VEHICULOS DE MOTOR

    (10/1996)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/26.

    EL DISPOSITIVO DE RETROTENSADO PARA EL SISTEMA DE SUJECION DEL CINTURON DE SEGURIDAD, ESTA DOTADO CON UN ACCIONAMIENTO DE CILINDRO O DE EMBOLO, QUE ESTA ENCASTRADO POR UNA PARTE EN EL EMBOLO Y POR OTRA PARTE EN LAS GUARNICIONES QUE SE ENGANCHAN EN EL CILINDRO , EN LA VIA DE TRANSMISION DE LA FUERZA DEL CINTURON DE SEGURIDAD. EL CILINDRO ESTA CONSTRUIDO EN UN BLOQUE , QUE ES CONDUCIDO EN FORMA GIRATORIA, PARALELAMENTE AL EJE DEL CILINDRO , HACIA UNA PIEZA DE GUIA FIJA EN LA CARROCERIA O EN EL ASIENTO. EL EMBOLO ESTA CONSTRUIDO EN UN EXTREMO DE LA BARRA Y CUANDO FUNCIONA ESTA ENCAJADO EN EL CILINDRO . EN SU OTRO EXTREMO LA BARRA DEL EMBOLO QUEDA SUJETA EN LA PIEZA DE GUIA . LA SEPARACION SE PRODUCE POR MEDIO DE UN MECANISMO DE SEPARACION SENSITIVO. JUNTO AL BLOQUEO DE RETROCESO HAY UN FRENO QUE ESTABLECE LOS TOPES PROGRAMADOS EN EL SISTEMA DEL CINTURON.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE CONTACTO MECANICO SENSITIVO EN UN VEHICULO.

    (10/1996)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46, B60R21/32, H01H35/14.

    UN DISPOSITIVO DE CONTACTO MECANICO SENSITIVO EN UN VEHICULO PARA LA ACTIVACION DE UN SISTEMA DE RETENCION EN VEHICULOS, ESTA PROVISTO DE UNA BOLA MACIZA ALOJADA MOVIL EN UNA CARCASA . SOBRE SU SUPERFICIE SE APLICA UN PRIMER RESORTE DE CONTACTO CON UNA PREDETERMINADA TENSION PREVIA. EN LA POSICION DE REPOSO DE LA BOLA MACIZA , EL PRIMER RESORTE DE CONTACTO PRESENTA UNA DISTANCIA (S) PREDETERMINADA RESPECTO AL SEGUNDO RESORTE DE CONTACTO . EL SEGUNDO RESORTE DE CONTACTO ES ARTICULABLE PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE PROVOCADO POR LA BOLA MACIZA . EN LA PARTE SUPERIOR DE LA BOLA SE HA PREVISTO ADEMAS UNA LAMINA ELASTICA QUE ROZA CON LA MISMA, CON OBJETO DE AMORTIGUAR ADICIONALMENTE SU MOVIMIENTO. EL DISPOSITIVO DE CONTACTO GARANTIZA CON UNAS DIMENSIONES PEQUEÑAS Y UNA EJECUCION SIMPLE, UN CONTACTO SEGURO SIN REBOTAMIENTO Y ES ADECUADO PARA SISTEMAS DE RETENCION, COMO TENSORES PARA CINTURONES DE SEGURIDAD O SISTEMAS DE PROTECCION CONTRA IMPACTOS CON BOLSAS DE GAS DE VEHICULOS.

  19. 19.-

    CONEXION ELECTRICA ENCHUFABLE EN UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO PROVISTO DE UN FULMINANTE ELECTRICO.

    (07/1996)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/32, H01R29/00, F42B3/182.

    EN UNA CONEXION ENCHUFABLE EN UN GENERADOR DE GAS PROVISTO DE UN FULMINANTE ELECTRICO, PARA SISTEMAS DE RETENCION EN VEHICULOS, LAS DOS PIEZAS DE CONTACTO , DE LAS QUE UNA SE HA CONCEBIDO COMO CONTACTO ELASTICO, ESTAN EN CONTACTO, MIENTRAS QUE LA CLAVIJA DE CONEXION NO ESTA ENCHUFADA. CONSECUENTEMENTE EL FULMINANTE ESTA ASEGURADO. AL ENCHUFARSE LA CLAVIJA DE CONEXION, SE EXPANDE LA PIEZA DE CONTACTO CONCEBIDA COMO CONTACTO ELASTICO, RADIALMENTE DE LA OTRA PIEZA DE CONTACTO , DE FORMA QUE SE SUPRIME EL CORTOCIRCUITO ENTRE LAS PIEZAS DE CONTACTO. AL SEGURO Y AL DESBLOQUEO DE LA ESPOLETA NO SE LE DEBE PRESTAR MAYOR ATENCION ESPECIAL.

  20. 20.-

    TENSOR DE CINTURON PARA SISTEMAS DE CINTURONES DE SEGURIDAD EN LOS VEHICULOS.

    (03/1996)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46.

    UN TENSOR DE CINTURON PARA UN SISTEMA DE CINTURONES DE SEGURIDAD CON UN ENROLLADOR DE CINTURON , QUE PRESENTA UN MECANISMO AUTOMATICO DE BLOQUEO Y UN HERRAJE DE INVERSION , DESDE EL CUAL EL CINTURON SE EXTIENDE RECTILINEO HASTA EL ENROLLADOR DEL CINTURON , COMPRENDE UN HERRAJE EN FORMA DE U Y UN BALANCIN FIJADO EN EL MISMO, EN EL ESTADO DE REPOSO VERTICALMENTE RESPECTO A LA EXTENSION DEL CINTURON. EL CINTURON SE HA PASADO LIBREMENTE ENTRE UNA PIEZA DE APOYO UNIDA CON LA PARED LATERAL DEL HERRAJE , Y UN RODILLO APOYADO EN FORMA GIRATORIA EN EL BALANCIN . AL ACTIVARSE EL TENSOR DEL CINTURON SE RETRAE EL BALANCIN ENTRE EL SUELO DEL HERRAJE , Y LA PIEZA DE APOYO , CON EL FIN DE FORMAR UN BUCLE DEL CINTURON.

  21. 21.-

    SISTEMA DE RESPALDO DE CINTURON DE SEGURIDAD CON TENSADOR DE CINTURON

    (02/1996)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN TENSADOR DE CINTURON PARA UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD CON UN ARROLLADOR DE CINTURON QUE DISPONE DE SISTEMA AUTOMATICO DE BLOQUEO. LA BANDA DEL CINTURON DISCURRE DE FORMA RECTILINEA HACIA UN HERRAJE DE CAMBIO DE DIRECCION, ABARCANDO UNA PIEZA DE HERRAJE EN FORMA DE U Y UNA ESPALDILLA OSCILANTE SUJETADA, DISPONIENDO EN SITUACION DE REPOSO DE UNA FORMA VERTICAL CON RESPECTO A LA MARCHA DE LA BANDA DE CINTURON. MEDIANTE LA ACTIVACION DEL TENSADOR DEL CINTURON SE EFECTUA UN MOVIMIENTO DE TRACCION DE LA ESPALDILLA OSCILANTE ENTRE EL FONDO DE UNA PIEZA DE HERRAJE Y UNA PIEZA DE APOYO EN ELLA SUJETA, PARA FORMA UNA PRESILLA EN LA BANDA DEL CINTURON. UN GRUPO CONSTRUCTIVO LIMITADOR DE FUERZA/DESACOPLAMIENTO...

  22. 22.-

    TENSOR DEL CINTURON CON ACCIONAMIENTO EMBOLO/CILINDRO PIROTECNICO.

    (11/1995)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46.

    UN TENSOR DEL CINTURON CON ACCIONAMIENTO EMBOLO/CILINDRO PIROTECNICO DISPONE DE UNA MASA SENSITIVA DEL VEHICULO, FORMADA POR UN BLOQUE DE CARCASA APOYADO DE FORMA BASCULANTE, UN GENERADOR DE GAS INCLUIDO EN LA MISMA Y UNA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO . PARA GARANTIZAR LA LIBRE BASCULACION DEL BLOQUE DE CARCASA SE HA ACOGIDO EL EMBOLO CON HOLGURA AXIAL Y RADIAL EN EL CILINDRO . EL EMBOLO SE HA DOTADO DE UNA RANURA ANULAR , EN LA QUE SE HA DISPUESTO UNA JUNTA ANULAR . SIN IMPULSION POR LA PRESION DEL GAS, LA JUNTA ANULAR NO PRESENTA NINGUN CONTACTO CON LA PARED INTERIOR DEL CILINDRO . DEBIDO A LA IMPULSION DEL GAS, LA JUNTA ANULAR ES MOVIDA A LO LARGO DE LA BASE DE LA RANURA ANULAR ASCENDENTE EN FORMA DE CONO, Y AL MISMO TIEMPO ES ENSANCHADA RADIALMENTE, HASTA QUE ENTRA EN CONTACTO CON LA PARED INTERIOR DEL CILINDRO.

  23. 23.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO EN UN SISTEMA DE RETENCION PARA LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO.

    (11/1995)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46, B60R21/26.

    PARA LA INVERSION EXENTA DE PERDIDAS DE UN GAS GENERADO POR UN GENERADOR DE GAS EN UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN SISTEMA DE RETENCION PARA LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO, SE HA CONCEBIDO EL CANAL DE UNION, QUE PRESENTA UNA INVERSION ENTRE LA SALIDA DEL GENERADOR DE GAS Y UNA ZONA DEBAJO DEL EMBOLO , DE UN ACCIONAMIENTO EMBOLO/CILINDRO, LIBRE DE IRREGULARIDADES, EN LAS QUE PODRIAN APARECER REFLEXIONES POR LA ONDA DE PRESION GENERADA. EL CANAL DE UNION ESTA COMPUESTO DE DOS TRAMOS DE CANAL EXTENDIDOS RECTOS, INCLINADOS RESPECTO AL EJE DEL GENERADOR DE GAS , Y UN TRAMO CURVO QUE UNE LOS MISMOS, QUE ESTA FORMADO POR UNA ESCOTADURA CONCAVA EN EL FONDO DE LA PERFORACION , EN LA CUAL SE HA INTRODUCIDO EL GENERADOR DE GAS.

  24. 24.-

    CAMBIADOR DE ENERGIA EN UN SISTEMA DE RESPALDO PARA OCUPANTES DE VEHICULO.

    (10/1995)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46, F16F7/12, B60R22/28.

    EN UN CAMBIADOR DE ENERGIA EN UN SISTEMA DE RESPALDO PARA OCUPANTES DE VEHICULOS SE CONSIGUE UN DESARROLLO ESPECIALMENTE CONTINUO DE LA FUERZA EN DEPENDENCIA DEL TRAYECTO RECORRIDO, DE MODO QUE SE HAN PREVISTO SOLAMENTE ALGUNOS ELEMENTOS DE DEFORMACION, QUE REALIZAN UNA CONFORMACION PLASTICA DE UN CUERPO CONVERTIDOR EN FORMA DE TUBO. EL EQUIPO DE CONFORMACION DISPONE PARA ELLO DE UNA PLACA , QUE ES OSCILABLE ENTRE UNA POSICION DE REPOSO DISPUESTA CONTRA EL EJE DEL CUERPO CONVERTIDOR Y UNA POSICION DE TRABAJO MONTADA, EN DONDE EL ELEMENTO (30A) DE DEFORMACION FORMADO EN SU EXTREMO EXTERIOR RADIAL SE ENGRANA CON LA PARTE INTERIOR DEL CUERPO CONVERTIDOR.

  25. 25.-

    CAMBIADOR DE ENERGIA EN UN SISTEMA DE RESPALDO PARA OCUPANTES DE VEHICULOS.

    (10/1995)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46, F16F7/12, B60R22/28.

    EN UN CAMBIADOR DE ENERGIA EN UN SISTEMA DE RESPALDO PARA OCUPANTES DE VEHICULOS SE CONSIGUE UN DESARROLLO ESPECIALMENTE CONTINUO DE LA FUERZA EN DEPENDENCIA DEL TRAYECTO RECORRIDO, CARACTERIZADO PORQUE SE EFECTUA SOLAMENTE UNA CONFORMACION PLASTICA DE UN CUERPO CONVERTIDOR EN FORMA DE TUBO, QUE MUESTRA UNA FORMA DE SECCION TRANSVERSAL CIRCULAR EN SITUACION NO DEFORMADA. COMO ELEMENTO DE DEFORMACION SE DISPONE DE DOS RODILLOS CILINDRICOS APLICADOS UNO CONTRA OTRO DE FORMA SIMETRICA, QUE DESCANSAN DE FORMA RESPECTIVA SOBRE UNA SUPERFICIE DE RAMPA DE UN ELEMENTO DE EMBOLO.

  26. 26.-

    CIERRE PARA SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO.

    (09/1995)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: A44B11/25.

    EN UN CIERRE PARA UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD EN VEHICULO, QUE ESTA DOTADO CON UN EQUIPO TIRANTE TRASERO QUE AGARRA EN EL CIERRE, SE EVITA UNA ABERTURA AUTOMATICA A TRAVES DE UNA PALANCA DE DOS BRAZOS, QUE ESTA APOYADO DE FORMA OSCILANTE EN LA CARCASA O CAJA SOPORTE DE CARGA. LA PALANCA SE GIRA EN CADA ACCIONAMIENTO DE LA TECLA DE DISPARO DE UNA POSICION DE REPOSO A UNA POSICION DESVIADA. AL FINAL DE UN MOVIMIENTO DEL TIRANTE TRASERO SE ELEVA UNO DE LOS BRAZOS DE LA PALANCA EN LA ORBITA DE MOVIMIENTO DE LA TECLA DE DISPARO , PARA EVITAR UN MOVIMIENTO POSTERIOR EN LA DIRECCION DE ACCIONAMIENTO.

  27. 27.-

    TENSOR DE CINTURONES PARA SISTEMAS DE CINTURONES DE SEGURIDAD EN VEHICULOS.

    (09/1995)

    EN UN TENSOR DE CINTURONES PARA SISTEMAS DE CINTURONES DE SEGURIDAD EN VEHICULOS, CON LOS QUE EL CIERRE DEL CINTURON ESTA DISPUESTA EN UN ASIENTO DEL VEHICULO Y EL TENSOR DE CINTURONES ENGRANA EN ESTE CIERRE DE CINTURON, EL PROBLEMA CONSISTE EN QUE EN LA MASA DEL SENSOR SENSITIVA DEL VEHICULO, QUE ESTA ALOJADA MOVIL EN EL ASIENTO DEL VEHICULO, TAMBIEN REACCIONA ANTE RETARDOS DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR EN RELACION A LA CARROCERIA DEL VEHICULO. PARA IMPEDIR UNA ACTIVACION ERRONEA ORIGINADA POR ELLO, LA MASA DEL SENSOR ESTA ASEGURADA HASTA APARECER EL PRIMER VALOR PREFIJADO DE RETARDO DEL VEHICULO, QUE ES MENOR QUE UN SEGUNDO VALOR DE RETARDO DEL VEHICULO, CON EL CUAL TIENE LUGAR...

  28. 28.-

    CAMBIADOR DE ENERGIA EN UN SISTEMA DE RESPALDO PARA OCUPANTES DE VEHICULO.

    (09/1995)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/28.

    EN UN CAMBIADOR DE ENERGIA EN UN SISTEMA DE RESPALDO PARA OCUPANTES DE VEHICULOS SE CONSIGUE UN RECORRIDO ESPECIALMENTE CONTINUO DE LA FUERZA EN DEPENDENCIA DEL TRAYECTO RECORRIDO, DE FORMA QUE SOLAMENTE SE HAN PREVISTO ALGUNOS ELEMENTOS DE DEFORMACION, QUE EFECTUAN UNA CONFORMACION PLASTICA DE UN CUERPO COMVERTIDOR EN FORMA DE TUBO. COMO ELEMENTO DE DEFORMACION SE HA PREVISTO AL MENOS UNA BOLA , QUE DESCANSA SOBRE UNA SUPERFICIE DE RAMPA DE UN ELEMENTO DE EMBOLO.

  29. 29.-

    ACCIONAMIENTO LINEAL PARA UN TENSADOR DE CINTURON

    (07/1995)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46, B60R22/18.

    EL ACCIONAMIENTO LINEAL PARA UN TENSADOR DE CINTURON EN UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD DE VEHICULO SE CARACTERIZA POR MEDIO DE UNA FORMA DE CONSTRUCCION ESBELTA, EXTENDIDA Y APROPIADA PARA SU DISPOSICION EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. EL GENERADOR DE GAS ESTA PREVISTO CON SU DISPARADOR DE PERCUSION, ACCIONANDO CONJUNTAMENTE CON UNA PIEZA DE PERCUSION CARGADA ELASTICAMENTE. ESTA PIEZA ESTA SUJETA A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE RETENCION EN SU POSICION DE REPOSO. POR MEDIO DE UNA MASA SENSOR DESPLAZABLE EN UNA CAJA PUEDE SER LEVANTADA LA RETENCION, Y QUEDAR LIBRE LA PIEZA DE PERCUSION. LA CAJA, EN DONDE TAMBIEN ESTA DISPUESTA EL GENERADOR DE GAS, DESCANSA EN EL ALARGAMIENTO DEL CILINDRO Y ESTA UNIDO CON EL E FORMA FIJA. LA MASA SENSOR Y LA PIEZA DE PERCUSION SON MOVIBLE DE FORMA PARALELA AL EJE DEL CILINDRO, CON LO QUE SE CONSIGUE UNA FORMA DE CONSTRUCCION ESBELTA.

  30. 30.-

    MECANISMO DE DISPARO PARA RIGIDIZADOR DE CINTURON

    (05/1995)
    Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Clasificación: B60R22/46.

    UN MECANISMO DE DISPARO PARA RIGIDIZADOR DE CINTURON POSEE UNA MASA SENSORA QUE RESPONDE TANTO CON UN CHOQUE DELANTERO COMO CON UN CHOQUE TRASERO DEL VEHICULO. LA MASA SENSORA SE PUEDE MONTAR GIRATORIA Y PUEDE ESTAR FORMADA POR PIEZAS DE FUNCION DEL ACCIONAMIENTO DEL RIGIDIZADOR. EN UN RIGIDIZADOR DE CINTURON UNIDO CON UN ENROLLADOR DEL CINTURON EN UN SUBCONJUNTO, EL CUAL TIENE UN ACCIONAMIENTO POR PISTON/CILINDRO PIROTECNICO, SE COMPONE LA MASA SENSORA DE UN BLOQUE SOPORTE APOYADO EN UNA BASE GIRATORIA CON EL CILINDRO GUIA SUJETO A ELLA Y EL PISTON CORRESPONDIENTE. UNA PALANCA DE IMPACTO MONTADA GIRATORIA EN LA BASE SE LIBERA PARA ACTIVAR UN ENCENDEDOR DE IMPACTO EN UN CARTUCHO GENERADOR DE GAS , CUANDO EL BLOQUE PORTADOR SE GIRA EN UNA O EN OTRA DIRECCION SENSIBLE DEL VEHICULO.

  31. 31.-

    DISPOSITIVO PARA LA LIBERACION REPENTINA DE UN GAS ALMACENADO A ALTA PRESION A LARGO PLAZO EN UN DEPOSITO.

    (04/1995)
    Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/26, B60R21/32.

    PARA LA LIBERACION REPENTINA DE UN GAS SOMETIDO A ALTA PRESION, ALMACENADO DURANTE UN LARGO PERIODO EN UN RECEPTACULO, PARA EL HINCHADO DE UN SACO DE GAS DE UN SISTEMA PARA RETENER A LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO, SE HA DISPUESTO UN CUERPO DE BLOQUEO DE VIDRIO PRETENSADO EN DIRECCION AL FLUJO, DELANTE DE LA ABERTURA DE LA CORRIENTE DE SALIDA DEL RECEPTACULO . EL CUERPO DE BLOQUEO APOYA CON SU CARA FRONTAL DIRIGIDA HACIA EL INTERIOR DEL RECEPTACULO UNA LAMINA DE ESTANQUEIDAD . EN SU PARTE OPUESTA A LA CARA FRONTAL PRESENTA UN SALIENTE RECTANGULAR (26A) EN FORMA DE ESPIGA. A CAUSA DE LA RUPTURA DE ESTE SALIENTE (26A) POR MEDIO DE UNA MASA SENSIBLE AL VEHICULO, SE PERTURBA LA ESTRUCTURA DE LA MATERIA DEL CUERPO DE BLOQUEO , DE TAL MANERA QUE ESTE SE DESHACE REPENTINAMENTE EN PARTICULAS EN FORMA DE POLVO Y LIBERA LA ABERTURA DE SALIDA.

  32. 32.-

    TENSOR DE CINTURONES EN UN SISTEMA DE CINTURONES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS.

    (04/1995)
    Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Clasificación: B60R22/46, B60R22/18.

    TENSOR DE CINTURONES EN UN SISTEMA DE CINTURONES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS. EL TENSOR DE CINTURONES EN UN SISTEMA DE CINTURONES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS ESTA EQUIPADO CON UN ACCIONAMIENTO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO ACTIVABLE MEDIANTE UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO, QUE ESTA DISPUESTO EN UNA CAJA DE APOYO ENTRE UNA POSICION DE REPOSO Y UNA POSICION DE ACTIVACION DE FORMA BASCULABLE. EL ACCIONAMIENTO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO FORMA UNA MASA DE INERCIA SENSIBLE AL VEHICULO QUE SE CARGA MEDIANTE TENSION PREVIA DE LOS RESORTES EN DIRECCION DE LA POSICION DE REPOSO Y QUE POR FUERZAS DE INERCIA CONDICIONADAS POR RETARDO SE PUEDE MOVER A LA POSICION DE ACTIVACION. EL GENERADOR DE GAS ESTA PROVISTO DE UN DETONADOR. EN LA CAJA DE APOYO HAY ALOJADA UNA PIEZA DE PERCUSION CARGADA POR MUELLE QUE PRESENTA UN PERCUTOR PARA GOLPEAR SOBRE EL DETONADOR Y QUE SE MANTIENE EN UNA POSICION DE RESERVA MEDIANTE SU APOYO SOBRE UNA SUPERFICIE DE RETENCION DEL ACCIONAMIENTO LINEAL DEL EMBOLO/CILINDRO.

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