8 inventos, patentes y modelos de FLORA, ROBERTO

  1. 1.-

    METODO DE PROTECCION CONTRA EL RECALENTAMIENTO DE ACTUADORES ELECTROMAGNETICOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE VALVULAS DE ADMISION Y VALVULAS DE ESCAPE EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/2007)

    Un método de protección contra el recalentamiento de los actuador electromagnéticos para el buen funcionamiento de las válvulas de admisión y de escape en los motores de combustión interna, en la que el actuador del motor está conectado con la respectiva válvula de admisión ó escape , y comprende la unidad móvil que se acciona magnéticamente, con el fin de controlar el movimiento de la citada válvula y el primer y segundo electromagneto (6a, 6b) que están dispuestos en los lados opuestos de la citada unidad móvil ; estando el dicho actuador también conectado con la unidad de control a través de los medios de la explotación por piloto...

  2. 2.-

    UN PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR APROXIMADAMENTE LAS POSICIONES DE FINAL DE CARRERA DE ELEMENTOS MOVILES DE ACCIONADORES ELECTROMAGNETICOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE VALVULAS DE ADMISION Y DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/2006)

    Un procedimiento para calcular aproximadamente las posiciones de final de carrera de elementos móviles de accionadores electromagnéticos para el accionamiento de válvulas de admisión y de escape de motores de combustión interna, en el que un accionador está acoplado a una válvula de admisión o de escape respectiva y comprende un elemento móvil accionado magnéticamente a fin de controlar el movimiento de la válvula , un detector que suministra una señal de posición (VZ) que representa una posición actual (Z) de dicho elemento móvil...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE ACCIONADORES ELECTROMAGNETICOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE VALVULAS DE ADMISION Y DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/2006)

    Un procedimiento para el control de accionadores electromagnéticos para el accionamiento de válvulas de admisión y de escape de motores de combustión interna, en el que un accionador , conectado a una unidad de control , está acoplado a una válvula respectiva y comprende un elemento móvil accionado magnéticamente, por medio de una fuerza neta (F), a fin de controlar el movimiento de la válvula entre una posición cerrada (ZSUP) y una posición de apertura máxima (ZINF) y un elemento elástico adaptado para mantener la válvula en una posición de reposo, procedimiento que comprende las etapas de: detectar una posición real (Z) y una velocidad real (V) de la válvula , determinar una posición de referencia...

  4. 4.-

    UN METODO PARA CONTROLAR ACCIONADORES ELECTROMAGNETICOS PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO VALVULAS DE INDUCCION Y ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/2006)

    Un método para controlar accionadores electromagnéticos para las válvulas de inducción y descarga de motores de combustión interna en el que un accionador , conectado a una unidad de control está acoplado a una válvula respectiva que tiene una posición real (Z) e incluyendo un elemento móvil operado magnéticamente por medio de una fuerza resultante (F) para controlar el movimiento de dicha válvula entre una posición de cierre (ZSUP) y una posición totalmente abierta (ZINF); estando conectada dicha unidad de control a medios de pilotaje e incluyendo medios de supervisión , medios de control en bucle abierto , medios de control en bucle cerrado y primeros...

  5. 5.-

    TECNICA PARA LA REGULACION DE CORRIENTES DURANTE LAS FASES DE PARADA EN ACTIVADORES ELECTROMAGNETICOS, PARA LA ACTIVACION DE VALVULAS DE TOMA Y ESCAPE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (12/2005)

    Una técnica para la regulación de corrientes durante las fases de motores, en la cual un activador está conectado a una válvula de toma o escape respectivamente, que tiene una posición (Z) y que incluye una unidad móvil , la cual se activa magnéticamente para controlar el movimiento de dicha válvula , un sensor que suministra una señal de posición (VZ) que es representativa de una posición presente (Z) de dicha unidad móvil , y un primer y segundo electro-imán (6a, 6b) que están dispuestos a lado opuestos de dicha unidad móvil , y que reciben respectivamente una primera y una segunda corriente (ISUP, IINF), estando dicha unidad móvil dispuesta en una posición de parada ((ZSUP,...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION DE LA PROGRESION DEL PAR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/2005)
    Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02D41/14, G01M15/00.

    Se presenta un procedimiento para determinar la progresión del par resistente de la carga (Tc(t)) en un motor de combustión interna , que comprende, para cada ciclo de combustión del motor, los pasos de detectar la progresión de la velocidad angular instantánea (v(t)) del cigüeñal en al menos un intervalo de tiempo dado (I) del ciclo de combustión; determinar la progresión de la presión (p(t)) dentro de los cilindros del motor para el ciclo de combustión sobre la base de la progresión de la velocidad angular instantánea (v(t)); y determinar la progresión del par resistente de la carga (Tc(t)) para el ciclo de combustión sobre la base de la progresión de la velocidad angular instantánea (v(t)) y de la presión (p(t)) dentro de los cilindros.

  7. 7.-

    UNMETODO PARA EL CONTROL DE ACTUADORES ELECTROMAGNETICOS PARA VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (04/2005)

    Un método para el control de actuadores electromagnéticos para el accionamiento de válvulas de admisión y escape en motores de combustión interna, en el que un actuador , conectado a una unidad de control , se conecta a una válvula respectiva y comprende una pieza móvil accionada magnéticamente para controlar el movimiento de la válvula entre una posición cerrada (ZSUP) y una posición de máxima apertura (ZINF) y una pieza elástica adaptada para mantener la válvula en una posición de reposo, cuyo método comprende las fases...

  8. 8.-

    SISTEMA ELECTRONICO PARA IDENTIFICAR LOS TIEMPOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (11/1998)
    Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02D41/06, F02D41/34.

    UN SISTEMA ELECTRONICO PARA IDENTIFICAR LOS TIEMPOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS, QUE TIENE UN EJE CIGUEÑAL DE SALIDA UNIDO A UN SENSOR DE POSICION ANGULAR QUE GENERA UNA SEÑAL CON UN INTERVALO DE 360 GRADOS DEL EJE CIGUEÑAL. LA SEÑAL TIENE AL MENOS UNA REFERENCIA 0 QUE CORRESPONDE A UNA REFERENCIA 0 DEL EJE CIGUEÑAL. EL SISTEMA PUEDE DETECTAR LA REFERENCIA 0 Y ASIGNAR ARBITRARIAMENTE LOS TIEMPOS DEL MOTOR CON RESPECTO A LA REFERENCIA 0, DETERMINANDO AL MENOS UNA RELACION ANGULAR ESPECIFICADA ENTRE LA REFERENCIA 0 Y LA POSICION ANGULAR EN LA CUAL EL CENTRO MUERTO SUPERIOR DE UN PRIMER CILINDRO ES ALCANZADA. EL SISTEMA PUEDE MONITORIZAR LAS TORSIONES GENERADAS POR LOS DOS CILINDROS DEL MOTOR PARA DETECTAR UNA RELACION DE TIEMPO ENTRE ESTAS TORSIONES, Y PARA RECONOCER UN DESPLAZAMIENTO DE TIEMPO DE 360 GRADOS EN LOS TIEMPOS ARBITRARIAMENTE ASIGNADOS. EL SISTEMA TAMBIEN PUEDE REPROGRAMAR LOS TIEMPOS ASIGNADOS ARBITRARIAMENTE.