27 inventos, patentes y modelos de FENDT, GUNTER

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE PROTECCION DEL OCUPANTE EN EL VOLANTE DE UN VEHICULO.

    (04/2005)

    Dispositivo de protección del ocupante en el volante de un vehículo con un control para liberarse en el caso de accidente, en el que a) se prevé una primera bolsa de aire para un primer nivel de liberación y una segunda bolsa de aire para un segundo nivel de liberación que puede liberarse independientemente, caracterizado porque b) la forma así como la cantidad de gas suministrado por la fuente de gas de la primera bolsa de aire se determinan de manera que esta primera bolsa de aire en estado lleno de esta cantidad de gas presenta una zona de impacto correspondiente al diámetro del volante y una longitud...

  2. 2.-

    DISPOSICION PARA PONER EN CONTACTO PLACAS DE CIURCUITO IMPRESO.

    (04/2005)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: H05K5/02, H01R12/04, H05K3/36.

    PARA LA PUESTA EN CONTACTO DE DIFERENTES CIRCUITOS IMPRESOS DENTRO DE UNA CARCASA SE EMPLEAN, EN LA MAYORIA DE LOS CASOS, ENCHUFES, ELEMENTOS RECEPTORES CORRESPONDIENTES Y, EN SU CASO, CABLES DE CONEXION SITUADOS ENTRE AMBOS QUE RESULTAN COSTOSOS Y REQUIEREN OPERACIONES ADICIONALES EN EL MONTAJE. COMO SOLUCION DE LA TAREA TECNICA PLANTEADA SE DESCRIBE UNA DISPOSICION EN LA QUE EN LOS CIRCUITOS IMPRESOS SE FIJAN PRIMEROS ELEMENTOS DE CONTACTO Y EN LA CARCASA UN PUENTE DE CONTACTACION, CORRESPONDIENDO LOS DOS MEDIOS DE CONTACTO ENTRE SI. EN EL MONTAJE LOS CIRCUITOS IMPRESOS SE COLOCAN CON LOS PRIMEROS ELEMENTOS DE CONTACTO SIMPLEMENTE SOBRE EL PUENTE DE PUESTA EN CONTACTO, CON LO QUE SE PRODUCE EL CONTACTO ENTRE LOS DISTINTOS CIRCUITOS IMPRESOS DISPUESTOS DENTRO DE LA CARCASA.

  3. 3.-

    CARCASA CON MEDIOS DE ENGANCHE EN UNA SUPERFICIE BASE DE MONTAJE Y PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: H05K7/14, H02B1/048.

    SI BIEN LAS CARCASAS CONOCIDAS HASTA LA FECHA QUE DISPONEN DE MEDIOS DE ENCLAVAMIENTO SE PUEDEN UNIR CON SUMA RAPIDEZ Y CONVENIENCIA CON UN CUERPO SOPORTE, PERO SIN EMBARGO NO SE PUEDE VERIFICAR ADECUADAMENTE EN EL PROCESO DE FABRICACION QUE SE HAYA PRODUCIDO EL ENCLAVAMIENTO. ENTRE LA SUPERFICIE BASE DE MONTAJE DE LA CARCASA Y EL CUERPO SOPORTE ESTA PREVISTA UNA PIEZA QUE SOBRESALE Y QUE SE PUEDE RETIRAR A UNA POSICION RETIRADA ASI COMO UN SISTEMA DE MEDIDA PARA COMPROBAR LA POSICION DE LA PIEZA CON APOYO RETIRABLE, DE MANERA QUE AL MONTAR Y ENCLAVAR LOS MEDIOS DE ENCLAVAMIENTO, LA PIEZA CON APOYO RETIRABLE SE EMPUJA A LA POSICION RETIRADA, LO QUE PUEDE SER COMPROBADO POR EL SISTEMA DE MEDIDA. UTILIZACION PARA TODAS LAS FIJACIONES DE MONTAJE ENTRE CARCASAS Y CUERPOS DE SOPORTE DONDE EL PROCESO DE MONTAJE SE DEBA VERIFICAR, PREFERENTEMENTE POR PROCEDIMIENTOS ELECTRICOS.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DEL VALOR DE LA RESISTENCIA DE UN DISPOSITIVO DE RESISTENCIA.

    (11/2004)

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DEL VALOR DE RESISTENCIA DE UNA DISPOSICION DE RESISTENCIAS CON LOS SIGUIENTES PASOS DE PROCEDIMIENTO: A) DETERMINACION DE UNA CORRIENTE DE FUGAS POR MEDIO DE A1) APLICACIONES DE POTENCIALES DE TENSION DE IGUAL MAGNITUD, A2) MEDICION DE LAS TENSIONES AJUSTADAS Y VALORACION DE SUS VALORES, A3) MEDICION DE LA CORRIENTE DE FUGA QUE APARECE Y VALORACION DE SU VALOR. B) MEDICION DE LAS MAGNITUDES NECESARIAS PARA LA DETERMINACION DEL VALOR DE RESISTENCIA A TRAVES DE B1) APLICACION DE UN PRIMER Y UN SEGUNDO POTENCIAL DE TENSION CON ALTURA DE POTENCIAL DIFERENTE PARA LA...

  5. 5.-

    ELEMENTO DE CONEXION PARA LA CONEXION ELECTRICA DE UNA ZONA DE EMPALME DE UNA PLACA DE CIRCUITOS IMPRESOS CON UNA PIEZA DE LA CAJA METALICA.

    (11/2004)

    PARA LA CONEXION ELECTRICA DE UNA ZONA DE CONEXION DE UNA PLACA DE CONDUCTORES CON LA PARTE METALICA DE UNA CAJA, ESPECIALMENTE PARA LA CONEXION ELECTRICA A MASA, LA PLACA DE CONDUCTORES SE UNE GENERALMENTE DE FORMA DIRECTA A LA PARTE DE LA CAJA MEDIANTE UNIONES A PRESION, COMO POR EJEMPLO UNIONES ROSCADAS O REMACHES. SIN EMBARGO, PUESTO QUE LAS PLACAS DE CONDUCTORES SON NORMALMENTE DE PLASTICO Y CEDEN A LAS FUERZAS DE LAS UNIONES A PRESION, LA CONEXION ELECTRICA PUEDE DESHACERSE, SOBRE TODO A RAIZ DEL PROCESO DE FATIGA. PARA EVITAR ESTA SITUACION, LA INVENCION PROPONE UN ELEMENTO DE UNION, COMPUESTO DE UNA SUPERFICIE BASE CON UNA ABERTURA PARA INTRODUCIR LA UNION A PRESION HACIA LA PARTE DE LA CAJA Y POR LO MENOS UNA ESPIGA DE CONTACTO...

  6. 6.-

    ETAPA FINAL DE SEÑALIZACION PARA LA GENERACION DE SEÑALES DE TENSION DIGITALES EN UN SISTEMA BUS.

    (06/2004)

    Etapa final de señalización para la generación de señales de tensión digitales en un sistema de bus con una unidad central y varios módulos (M) conectados con ésta a través de dos líneas (L1, L2), absorbiendo las señales de tensión digitales un nivel de tensión alto y otro bajo, inferior a aquél, a) previéndose un dispositivo (S1) de conmutación superior entre un primer potencial de tensión y la primera línea (L1), así como un dispositivo (S3) de conmutación inferior entre un segundo potencial de tensión, inferior al primero, y la segunda línea (L2), b) presentando la unidad central un aparato (I1..I3) de comprobación, con el que se detectan fallos en las líneas, en particular cortocircuitos...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION DE CIRCUITO PARA EL MANTENIMIENTO MOMENTANEO DE UNA TENSION DE SALIDA DURANTE LOS FALLOS DE UNA TENSION DE ENTRADA MEDIANTE UN CONDENSADOR DE AUTONOMIA.

    (09/2003)

    CON EL FIN DE QUE EN ESTA CLASE DE CIRCUITOS DE CONDENSADOR DE AUTARQUIA SE PUEDA EFECTUAR UNA REDUCCION DE LA CAPACIDAD CON UNA CANTIDAD DE CARGA CONSTANTE, SE TRANSFORMA LA TENSION DE ENTRADA MEDIANTE UN CONVERTIDOR ELEVADOR DC/DC A UNA TENSION DE CONDENSADOR SUPERIOR, SE ALMACENA ESTA EN EL CONDENSADOR DE AUTARQUIA Y SE TRANSFORMA LA TENSION DEL CONDENSADOR POR UN CONVERTIDOR REDUCTOR DC/DC A LA TENSION DE SALIDA PARA EL ELEMENTO DE CARGA, SIENDO ESTA TENSION INFERIOR A LA TENSION DEL CONDENSADOR. PUESTO QUE EL CONVERTIDOR REDUCTOR DC/DC PUEDE EMPLEAR TENSIONES DE CONDENSADOR HASTA ALCANZAR LA TENSION DE SALIDA, YA NO SE APROVECHA...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA IDENTIFICACION DE CARCASAS.

    (05/2003)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARCASA PARA CONJUNTOS ELECTRONICOS DE AUTOMOVILES. PARA LA IDENTIFICACION DE CONJUNTOS ELECTRONICOS DE AUTOMOVILES SE APLICABAN HASTA AHORA PLACAS DE CARACTERISTICAS SOBRE LA CARCASA. LAS PLACAS DE CARACTERISTICAS EN LAS QUE VAN IMPRESOS DIVERSOS DATOS ESPECIFICOS DEL FABRICANTE O DEL CLIENTE, SE PEGAN SOBRE LA CARCASA. EL INCONVENIENTE ES SIN EMBARGO QUE LAS PLACAS DE CARACTERISTICAS SON MUY GRANDES Y POR LO TANTO CARAS, Y EN EL CASO DE QUE LA PLACA DE CARACTERISTICAS SE DESPRENDA...

  9. 9.-

    CAJA

    (03/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R16/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAJA PARA UN COMPONENTE ELECTRICO O ELECTRONICO, EN PARTICULAR DE UN APARATO DE CONTROL DE AUTOMOVIL, CUYAS PARTES O UNIONES DE CAJA SE CONSIGUEN DE TAL MODO, QUE ENCIERRAN LOS COMPONENTES ELECTRICOS O ELECTRONICOS DE FORMA ESTANCA AL AIRE Y AL AGUA. LAS CAJAS DE ESTE TIPO, QUE SE COMPONEN TAMBIEN SOLO PARCIALMENTE A BASE DE UN MATERIAL SINTETICO TERMOPLASTICO, ESTAN PROVISTAS CON MEDIOS PARA COMPENSACION DE PRESION. CON ELLO SE ADAPTA CONTINUAMENTE LA PRESION INTERIOR DE LA CAJA A LA PRESION EXTERIOR. POR MEDIO DE ESTA ADAPTACION DE PRESION NO ES POSIBLE QUE GASES, ESPECIALMENTE VAPOR DE AGUA BAJO PRESION, LLEGUEN A ALCANZAR LOS COMPONENTES ELECTRICOS O ELECTRONICOS A TRAVES DE LA CAJA DE PLASTICO. CON ELLO SE REDUCEN FUERTEMENTE LOS DAÑOS DEBIDOS A LA HUMEDAD Y SE AUMENTA SU DURACION DE VIDA UTIL.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO PARA CERRAR ORIFICIOS DE COMPENSACION DE PRESION.

    (02/2003)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA OBTURAR ABERTURAS DE COMPENSACION DE PRESION EN PIEZAS CONSTRUCTIVAS, EN ESPECIAL DE UN APARATO DE CONTROL DE UN VEHICULO DE MOTOR. HASTA AHORA, LAS ABERTURAS DE COMPENSACION DE PRESION SE OBTURABAN EN EL INTERIOR DE LA CARCASA CON UN MATERIAL ADHERIDO, IMPERMEABLE Y CON RESPIRACION ACTIVA. CON LA INVENCION SE OBTURA LA ABERTURA DESDE FUERA CON UN MATERIAL DE DOS CAPAS, ESTANDO COMPUESTA UNA PRIMERA CAPA DE GRAN SUPERFICIE POR UN MATERIAL SOBRE EL QUE PUEDE ESCRIBIRSE Y UNA SEGUNDA CAPA, QUE SOLO ESTA DISPONIBLE PARCIALMENTE Y QUE ES UNA MEMBRANA IMPERMEABLE Y CON RESPIRACION ACTIVA. EN LOS...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE DATOS DIGITALES.

    (02/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R16/02.

    PROCEDIMIENTO PARA TRANSMITIR DATOS DIGITALIZADOS DESDE UNA UNIDAD CENTRAL Y VARIOS MODULOS DE MANDO CONECTADOS A ELLA DE FORMA QUE SON APTOS PARA LA COMUNICACION, MEDIANTE UN SISTEMA DE BUS PARA TRANSMITIR INFORMACIONES DE MANDO, EN ESPECIAL PARA EL MANDO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN AUTOMOVILES. CUANDO SE DA UN ESTADO CRITICO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD, LAS INFORMACIONES DE MANDO CONTIENEN LAS INFORMACIONES OPORTUNAS QUE AVISAN DEL ESTADO CRITICO PARA LA SEGURIDAD, EMPLEANDOSE UN PRIMER PROTOCOLO DE TRANSMISION EN EL QUE LA UNIDAD CENTRAL EMITE UNAS INFORMACIONES DE MANDO A LAS QUE RESPONDEN LOS MODULOS DE MANDO. LA VELOCIDAD DE TRANSMISION DE DATOS SE INCREMENTA ACTIVANDO UN SEGUNDO PROTOCOLO DE TRANSMISION EN LOS CASOS CRITICOS PARA LA SEGURIDAD, PROTOCOLO QUE NO PREVE NINGUNA REEMISION DE INFORMACIONES DE CONTROL Y, POR CONSIGUIENTE, ES MAS BREVE DESDE EL PUNTO DE VISTA TEMPORAL QUE EL PRIMER PROTOCOLO DE TRANSMISION.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE ENERGIA Y DATOS EN UN SISTEMA DE BUS PARA DISPOSITIVOS DE PROTECCION DE OCUPANTES.

    (01/2003)

    Procedimiento para la transmisión de energía y datos en un sistema de bus para dispositivos de protección de ocupantes, pudiéndose intercambiar por medio del sistema de bus datos digitales entre una unidad central y varios módulos de control, unidos con ella y capaces de comunicarse, de los dispositivos activables de protección de ocupantes, en particular en automóviles, y en el cual también se efectúa una alimentación de energía de los módulos de control a través del sistema de bus, en el que los módulos (6.x) de...

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE PASAJEROS, ASI COMO CONEXION DE PRUEBA PARA LA PUESTA EN PRACTICA DE ESTE PROCEDIMIENTO.

    (01/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: B60R21/32.

    EL OBJETIVO ES DETECTAR FALLOS DE ACOPLAMIENTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE ENCENDIDO DE UN SISTEMA DE PROTECCION DE OCUPANTES. PARA ELLO SE PROVOCA EN UN CIRCUITO DE ENCENDIDO UNA VARIACION DE POTENCIAL DE TENSION, SIN QUE SE LLEGUE A DISPARAR EL CEBADOR, Y EN LOS OTROS CIRCUITOS DE ENCENDIDO SE COMPRUEBA SI TAMBIEN SE PRODUCE ALLI UN DESPLAZAMIENTO DEL POTENCIAL DE REPOSO. MEDIANTE UN MANDO DE INHABILITACION DEL COMPARADOR DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO SOBRE EL QUE SE INFLUYE EN CADA MOMENTO Y EL ENLACE DE TODOS LOS COMPARADORES DE LOS RESTANTES CIRCUITOS DE ENCENDIDO SE PUEDE GENERAR DE FORMA SENCILLA UNA SEÑAL DE FALLO DE ACOPLAMIENTO.

  14. 14.-

    CAJA AISLANTE CON CLAVIJA MACHO DE ENCHUFE.

    (10/2002)

    La invención se refiere a un alojamiento dotado con un conector para alojar componentes electrónicos . A menudo, en particular en diferentes modelos de un tipo de vehículo, se montan unos circuitos electrónicos que presentan diferentes puestas a punto de parámetros en alojamientos idénticos con conector integrado. Como con este tipo de alojamientos idénticos, no es posible ver desde el exterior del alojamiento el tipo de puesta a punto de parámetros que presenta el circuito montado en el alojamiento , hay por este hecho un riesgo de confusión en el momento del montaje o de un intercambio. En su zona de acceso , el conector presentas para cada puesta a punto de parámetro una característica determinada (color, signo...

  15. 15.-

    SISTEMA DE PROTECCION DE OCUPANTES CON UNA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO, SENSORES Y VARIOS MODULOS DE CONTROL CON CAPACIDAD DE COMUNICACION CONECTADOS A TRAVES DE UN SISTEMA DE BUS PARA EL DISPARO DE DISPOSITIVOS PARA LA PROTECCION DE OCUPANTES.

    (08/2002)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R16/02, B60R21/00.

    Sistema de protección de ocupantes con una unidad central de proceso , sensores (se, s1) y varios módulos de control (M1, M3, ...) con capacidad de comunicación conectados a través de un sistema de bus para el disparo de dispositivos (I1, I2, ...) de protección de ocupantes, especialmente en vehículos de motor, en el que los módulos de control (M.x) transfieren una respuesta (3.Mx) de diagnóstico al sistema de bus como respuesta a una consulta de diagnóstico de la unidad central de proceso , caracterizado porque: a) en el sistema de bus se encuentra previsto al menos otro módulo de control (M2) conectado con al menos uno de los sensores (s1) para la adquisición de su señal de sensor, y b) este módulo de control (M2) transfiere la señal instantánea de sensor al sistema de bus como respuesta a la consulta de diagnóstico en forma de respuesta (3.M2) de diagnóstico.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONECTAR UN DISPOSITIVO DE RECONOCIMIENTO DE ESTADO DE UN SISTEMA PASIVO DE SEGURIDAD PARA AUTOMOVILES A UNA UNIDAD DE CONTROL.

    (08/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/32.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA UNION SELECTIVA DE UN DISPOSITIVO DE RECONOCIMIENTO DE ESTADOS, QUE SE BASA EN UN GRUPO DE DIFERENTES PRINCIPIOS ACTIVOS FISICOS, EN ESPECIAL RECONOCIMIENTO DE ESTADOS DE UN CIERRE DE CINTURON Y RECONOCIMIENTO DE OCUPACION DE UN ASIENTO, DE UN SISTEMA PASIVO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS DE MOTOR, EN ESPECIAL UN SISTEMA DE AIRBAG, A LA ENTRADA DE SEÑALES DE UNA UNIDAD DE CONTROL POR MEDIO DE UNA UNION MONOFILAR, CONMUTANDOSE EN DEPENDENCIA DEL PRINCIPIO ACTIVO FISICO UNA ALIMENTACION ADECUADA DE CORRIENTE/TENSION POR MEDIO DE UNA UNIDAD DE CONTROL Y REALIZANDOSE UN TRATAMIENTO CORRESPONDIENTE DE LAS SEÑALES GENERADAS POR EL DISPOSITIVO DE RECONOCIMIENTO DE ESTADOS, LAS CUALES SE ALIMENTAN PARA SU VALORACION A LA UNIDAD DE CONTROL. ADEMAS DE ESTO SE INDICA UN CIRCUITO DE ADAPTADORES PARA LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO CONFORME A LA INVENCION.

  17. 17.-

    DISPOSICION PARA LA FIJACION DE UNA CARCASA EN UNA PLACA DE FIJACION.

    (05/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: H02B1/04.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARCASA CON GANCHOS PARA SUJECION SOBRE UNA PLACA DE FIJACION, QUE MUESTRA UNA ABERTURA PARA LA RECEPCION DE LOS GANCHOS, DISPONIENDO LA CARCASA DE UN GANCHO DE SUJECION Y LA PLACA DE FIJACION DE UNA BOLSA DE SUJECION PARA LA RECEPCION DEL GANCHO.

  18. 18.-

    Procedimiento para el servicio de un dispositivo de seguridad de ocupantes así como su unidad de control.

    (02/2002)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R21/32.

    Procedimiento para el servicio de un dispositivo de seguridad de ocupantes, en particular para vehículos, con un elemento de almacenamiento para energía eléctrica así como al menos un dispositivo de disparo que se une con el elemento de almacenamiento para dispositivos de retención como Airbags o tensores de cinturones, en donde al accionar cada dispositivo de disparo se mide la energía suministrada al dispositivo de disparo y tras alcanzar un valor límite de energía fijado, se interrumpe el suministro de energía al dispositivo de disparo activado anteriormente, caracterizado porque el cuadrado de la magnitud proporcional de la corriente que circula a través del dispositivo de disparo se integra hasta un valor integral (E(t)) y se compara con el valor límite de energía (Emax).

  19. 19.-

    CIRCUITO DISPARADOR, EN ESPECIAL PARA UN SISTEMA DE PROTECCION DE OCUPANTES CON UNA SEGURIDAD CRITICA PARA VEHICULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE PERSONAS.

    (12/2001)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO DE CONEXION DE DISPARO, EN PARTICULAR PARA SISTEMA CRITICO DE SEGURIDAD DE PROTECCION DE OCUPANTES PARA VEHICULO DE TRANSPORTE DE PERSONAS, CON UN EQUIPO DE DISPARO PARA UN MEDIO DE PROTECCION DE PERSONAS EN CASO DE UN IMPACTO PELIGROSO, DONDE EL EQUIPO DE DISPARO SE CONECTA EN SERIE CON AL MENOS UN INTERRUPTOR, A TRAVES DEL CUAL SE IMPULSA CON UNA CORRIENTE DE DISPARO PARA EL ACCIONAMIENTO DEL MEDIO DE PROTECCION DE PERSONAS, Y CON UN INTERRUPTOR DE SEGURIDAD MECANICA QUE CORRESPONDEN A ACELERACIONES, DE MODO QUE CUANDO APARECE UNA ACELERACION QUE ACTUA EN EL CASO DE UN IMPACTO PELIGROSO LIBERA LA VIA DE CORRIENTE DE DISPARO. PARA MANTENER EN CASO DE UN IMPACTO PELIGROSO DESPUES DEL...

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE DATOS ADAPTADO PARA UN SISTEMA DE PROCESO DE DATOS EN VEHICULOS.

    (09/2001)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R16/02, B60R21/00.

    UN CIRCUITO DE DISPARO PARA SISTEMA DE PROTECCION DE OCUPANTES EN AUTOMOVILES ABARCA UNA UNIDAD DE CONTROL, QUE EN DEPENDENCIA DE LAS SEÑALES DE SENSOR, QUE SON GENERADAS A PARTIR DE UNA O MULTIPLES UNIDADES DE SENSOR COLOCADAS, SE EFECTUA EL DISPARO DE UN MEDIO DE RESPALDO, POR EJEMPLO DE UN AIRBAG. PARA CONSEGUIR UNA SEGURIDAD DE DISPARO ALTA, DEBE CONSEGUIRSE UNA SOLICITUD DE DATOS EN SITUACIONES DE TIEMPOS MUY CORTAS. SE GARANTIZA UNA TRANSMISION DE DATOS SEGURA ENTRE LA UNIDAD DE CONTROL Y LA UNIDAD DE SENSOR, CUANDO LAS UNIDADES DE INFORMACION A SER TRANSMITIDAS DE ACUERDO CON LA INVENCION SE CODIFICAN RESPECTIVAMENTE A TRAVES DE UNA SEÑAL PWM CON UNA DURACION DE PERIODO DETERMINADA. LA UNIDAD DE CONTROL SUPERVISA LA DURACION DE PERIODO DE LAS SEÑALES PWM RECIBIDAS Y NO AFECTA EN CASO DE NO COINCIDENCIA LA UNIDAD DE INFORMACION CORRESPONDIENTE.

  21. 21.-

    DISPOSICION PARA LA INHIBICION DE LAS ACTIVACIONES POR ERROR DE LOS SISTEMAS DE PROTECCION PARA OCUPANTES.

    (08/2001)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R21/00.

    LA INVENCION DESCRIBE UNA DISPOSICION PARA REDUCCION DE DISPAROS DE FALLO EN SISTEMAS DE PROTECCION DE OCUPANTES. LA INVENCION SE BASA EN QUE SE APLICAN CEBOS PARA SU UTILIZACION, QUE SON INSENSIBLES SOBRE UNA TENSION DE RED DE A BORDO MAXIMA POSIBLE. ESTO SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE LOS CEBOS DE ALTA RESISTENCIA OHMMICA SE APLICAN EN LA RED, DE FORMA QUE NO PUEDEN SER DISPARADOS EN SITUACIONES DE TENSION DE RED DE A BORDO QUE LLEGAN A SER MAXIMAS. SE APLICAN EN ESTA SUPOSICION PARA APLICACION DE TALES CEBOS, DE TAL MODO QUE SE AJUSTAN LOS SISTEMAS DE CONTROL PUESTOS A DISPOSICION CON UNA ALTA TENSION DE DISPARO.

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO DE TRANSMISION DE DATOS EN UN SISTEMA DE PROCESAMIENTO DE DATOS EN TIEMPO REAL.

    (08/2001)

    SE DA A CONOCER UN PROCEDIMIENTO DE TRANSMISION DE DATOS EN UN SISTEMA DE TRATAMIENTO DE DATOS EN TIEMPO REAL, COMPUESTO DE UNA UNIDAD CON CONTROL Y DE AL MENOS UNA UNIDAD DE FUNCIONAMIENTO UNIDA CON ESTA UNIDAD DE CONTROL A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE DATOS, QUE ADMITE LA TRANSMISION DE DATOS DE FORMA SEGURA DE PERTURBACION Y EXENTA DE FALLOS PERTURBADORES. DE CUERDO CON LA INVENCION SE COLOCAN LOS DATOS ANTES DE QUE HAYAN SIDO CARGADO EN UNA MEMORIA DE TRABAJO DE LA UNIDAD DE FUNCIONAMIENTO, EN UNA MEMORIA DE AMORTIGUACION...

  23. 23.-

    ETAPAS FINALES PARA CIRCUITO DE ENCENDIDO.

    (01/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R21/00.

    LA INVENCION DESCRIBE UNA ETAPA FINAL DE CIRCUITO DE ENCENDIDO QUE ES EXCITADA POR UN MICROPROCESADOR. LA ETAPA FINAL DE CIRCUITO DE ENCENDIDO POSEE AL MENOS DOS ORGANOS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIAS O CARACTERISTICAS ELECTRICAS DIFERENTES. EL CIRCUITO ESTA CONSTRUIDO DE MANERA QUE PUEDEN AJUSTARSE DISTINTAS TENSIONES O CORRIENTES MEDIANTE UN TRANSFORMADOR REDUCTOR Y ELEVADOR DE MODO QUE EN LA ETAPA FINAL DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO SOLO PUEDE DISPARARSE EL ORGANO DE ENCENDIDO CUYAS CARACTERISTICAS ELECTRICAS ESTEN DISEÑADAS PARA ELLO. CON AYUDA DE ESTA INVENCION SE PUEDEN REALIZAR VARIOS ENCENDIDOS O ENCENDIDOS DE VARIAS ETAPAS CON UNA SOLA ETAPA FINAL DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO.

  24. 24.-

    ETAPA FINAL PARA CIRCUITO DE ENCENDIDO.

    (11/2000)

    LA INVENCION DESCRIBE UNA ETAPA FINAL DE CIRCUITO DE ENCENDIDO QUE ES EXCITADA POR UNO O VARIOS MICROPROCESADORES. HASTA AHORA SE NECESITABAN DIFERENTES ETAPAS FINALES DE CIRCUITO DE ENCENDIDO PARA CLASES DE FUNCIONAMIENTO DIFERENTES. LA ETAPA FINAL DE CIRCUITO DE ENCENDIDO DE LA INVENCION ES PROGRAMABLE, ES DECIR, CON UNA MISMA Y UNICA ETAPA FINAL PUEDEN SELECCIONARSE DIFERENTES CLASES DE FUNCIONAMIENTO, COMO POR EJEMPLO: PUEDE ELEGIRSE EL FUNCIONAMIENTO DE ETAPAS FINALES Y TAMBIEN EL FUNCIONAMIENTO DE CORRIENTE DE SALIDA REGULADA Y LIMITADA. EL CIRCUITO...

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION PARA UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PASIVO PARA AUTOMOVILES.

    (06/2000)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R21/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA UN EQUIPO DE SEGURIDAD PASIVA EN AUTOMOVILES, EN PARTICULAR EQUIPOS DE PROTECCION DE OCUPANTES COMO POR EJEMPLO AIRBAG, TENSADOR DE CINTURON O TENSORES DE ENROLLADO. LOS COMPONENTES DE CIRCUITO CRITICOS DE SEGURIDAD PERTENECIENTES DE ESTE EQUIPO DE SEGURIDAD PASIVO SE SUPERVISAN POR REGLA GENERAL MEDIANTE PROCESADORES DE SUPERVISION SEPARADOS, ADICIONALES. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE DA A CONOCER CON COSTE SENCILLO UN PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE ESTOS COMPONENTES DE CIRCUITO CRITICOS DE SEGURIDAD, DONDE CON UNA UNIDAD DE SUPERVISION SENCILLA DE REALIZACION SE OBTIENE LA MISMA CALIDAD DE PRUEBA QUE CON UN ORDENADOR DE SUPERVISION INDEPENDIENTE.

  26. 26.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA ACTIVACION DE BOLSAS DE AIRE LATERALES DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PASIVA PARA VEHICULOS.

    (08/1999)

    PARA EL DISPARO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR Y DEL ACOMPAÑANTE ASI COMO TAMBIEN DE AIRBAG LATERALES, LAS SEÑALES DE SENSOR GENERADAS POR SENSORES DE COLISION SE GUIAN Y SE PROCESAN EN UNA UNIDAD DE CONTROL CENTRAL. LA ACTIVACION DEL AIRBAG LATERAL SE CONSIGUE DE ACUERDO CON LA INVENCION POR MEDIO DE LA VALORACION DE LOS SENSORES DE COLISION QUE DETECTAN COLISIONES LATERALES Y FRONTALES, DISPUESTOS DE FORMA CENTRAL EN EL AUTOMOVIL, TANTO DE LA PARTE DERECHA COMO DE LA PARTE IZQUIERDA, CON LAS SEÑALES DE SENSORES GENERADAS POR LOS SENSORES DE COLISION QUE DETECTAN LAS COLISIONES LATERALES, DONDE SE GENERA UNA SEÑAL DE DISPARO A TRAVES DE LA...

  27. 27.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACION DE LA CAPACIDAD DE FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO CONMUTADOR DE SALIDA EN UNA CONMUTACION DE DISPARO DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD.

    (07/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R21/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE UN CIRCUITO CONMUTADOR DE SALIDA DE UN CIRCUITO DE DISPARO DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD, EN QUE EL CIRCUITO DE SALIDA POSEE AL MENOS UN INTERRUPTOR QUE CONMUTA UNA CORRIENTE DE DISPARO DE UN CONDENSADOR A UN DISPOSITIVO DE DISPARO. PARA DISMINUIR O ELIMINAR EL PELIGRO DE DISPAROS DEFECTUOSOS EN LA COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO CONMUTADOR DE SALIDA, EN VIRTUD DE LA INVENCION SE PREVE QUE EL INTERRUPTOR O INTERRUPTORES SE PRUEBEN INMEDIATAMENTE DESPUES DE CONECTARSE EL SISTEMA DE SEGURIDAD, ANTES QUE EL CONDENSADOR DE DISPARO SE CARGUE A SU TENSION NOMINAL.