7 inventos, patentes y modelos de ESTEVEZ IRIZAR, PEDRO

  1. 1.-

    SISTEMA DE ESTABILIZACIÓN DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS EN CONDICIONES DE SUSPENSIÓN DEGRADADA

    (03/2014)

    Sistema de estabilización de vehículos ferroviarios en condiciones de suspensión degradada, para asegurar, cuando se circula en condiciones degradas de la suspensión, la estabilidad entre un bogie y la caja de un vehículo ferroviario, entre los que van dispuestos unos amortiguadores antilazo que son accionados por electroválvulas para conmutar entre un modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación mayor y otro modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación...

  2. 2.-

    SISTEMA DE ESTABILIZACIÓN DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS EN CONDICIONES DE SUSPENSIÓN DEGRADADA

    (02/2014)
    Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Clasificación: B61F5/24, B61F5/38.

    Sistema de estabilización de vehículos ferroviarios en condiciones de suspensión degradada, para asegurar, cuando se circula en condiciones degradadas de la suspensión, la estabilidad entre un bogie y la caja de un vehículo ferroviario, entre los que van dispuestos unos amortiguadores antilazo que son accionados por electroválvulas para conmutar entre un modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación mayor y otro modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación menor, disponiéndose unos medios de detección que advierten cuando se produce una condición degradada de la suspensión, enviando una señal de fallo a un equipo de control , el cual comanda las electroválvulas para hacer conmutar a dichos amortiguadores antilazo al modo de funcionamiento más adecuado para la circulación en tales condiciones.

  3. 3.-

    CARRIL CONDUCTOR DE ENERGÍA ELÉCTRICA PARA INSTALACIONES FERROVIARIAS

    (05/2013)

    Carril conductor de energía eléctrica para instalaciones ferroviarias, constituido por un raíl transmisor de energía eléctrica que en su parte inferior apoya sobre al menos un aislador individual de material aislante y que en toda su periferia lateral está rodeado por unos bloques aislantes de material plástico, los cuales se encuentran separados del raíl transmisor de energía eléctrica por un espacio de aire que garantiza un aislamiento eléctrico, presentando el carril conductor de energía eléctrica un sistema de drenaje para el desagüe de fluidos que se acumulen sobre él, y un sistema de calefacción para calentar el raíl...

  4. 4.-

    SISTEMA DE CARGA ELÉCTRICA PARA ACUMULADORES DE ENERGÍA DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS

    (10/2012)

    Sistema de carga eléctrica para acumuladores de energía de vehícu1o ferroviarios, constituido por unos medios de localización (A1, A2, A3, A4) de un vehículo , al menos un e1mento captador de energía eléctrica, unos medios de identificación y posicionamiento (R1, R2, R3, R4, R5, R6) del vehículo , y al menos, una zona (Z1, Z2, Z3, Z4) de carga eléctrica, de modo que mediante una asociación de los medios de identificación y posicionamiento (R1, R2, R3, R4, R5, R6) con unos respectivos medios de localización (A1, A2, A3, A4) se determina la presencia y configuración del vehículo y se define un área cubierta por el propio vehículo que se corresponde con las zonas (Z1, Z2, Z3, Z4)...

  5. 5.-

    SISTEMA DE CARGA ELÉCTRICA PARA ACUMULADORES DE ENERGÍA DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS

    (09/2012)
    Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Clasificación: B61L3/12, B61L25/02, B60M1/36, B60L5/38.

    Sistema de carga eléctrica para acumuladores de energía de vehículos ferroviarios, constituido por unos medios de localización (Al, A2, A3, A4 ) de un vehículo , al menos un elemento captador de energía eléctrica, unos medios de identificación y posicionamiento (R1, R2, R3, R4, R5, R6) del vehículo y, al menos, una zona (Z1, Z2, Z3, Z4) de carga eléctrica, de modo que mediante una asociación de los medios de identificación y posicionamiento (R1, R2, R3, R4, R5, R6) con unos respectivos medios de localización (Al, A2, A3, A4 ), se determina la presencia y configuración del vehículo y se define un área cubierta por el propio vehículo que se corresponde con las zonas (Z1, Z2, Z3, Z4) de carga eléctrica a electrificar.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE LUBRICACION DE RODAMIENTOS MEDIANTE FLUIDO LUBRICANTE

    (03/2012)

    Dispositivo de lubricación de rodamientos mediante fluido lubricante que comprende una parte exterior giratoria formada por un cubo y un canal circunferencial en el que se distribuye por acción de la fuerza centrífuga el fluido lubricante, y una parte interna no rotativa con al menos un rascador que rompe la película de fluido lubricante formada, posibilitando que el mismo llegue a uno de los lados del o los rodamientos que se instalen en el dispositivo, para que a continuación fluya una parte o la totalidad del lubricante hacia el lado opuesto del rodamiento para...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE GUIADO DE LOS EJES DE UN VEHICULO FERROVIARIO.

    (04/2005)

    Dispositivo de guiado de los ejes de un bogie de un vehículo ferroviario, comprendiendo al menos una articulación del tipo elástico-hidráulica conectada según un eje horizontal (plano X, Y) entre una caja de ejes de cada eje montado de ruedas y el bastidor del bogie, la articulación siendo accionada por un control activo de la suspensión primaria del bogie para el posicionamiento radial de los ejes relativo a una curva (R) de la vía y actuando como un cilindro hidráulico , la articulación comprendiendo un casquillo (1a)...