38 inventos, patentes y modelos de DIEZ GARCIA,SERGIO

  1. 1.-

    Método de medida de la presencia de agua en filtros de gasóleo y sensor de agua para efectuar dicho método

    (03/2015)

    Método de medida de la presencia de agua en filtros de gasóleo y sensor de agua para efectuar dicho método, comprendiendo un conjunto funcional asociado a una pareja de electrodos que se disponen en la zona de decantación de agua que se separa del combustible en los filtros de gasóleo, aplicándose a dichos electrodos, por medio de una fuente de corriente y un puente conmutador , una corriente eléctrica, en ciclos de medida separados por periodos de electricidad, determinándose cada ciclo como un tren de pulsos de corriente, efectuándose en el primer ciclo de medida una adaptación de la polarización de los electrodos , con el fin de optimizar la detección de si existe o no agua en el medio en el que se encuentran, ajustando, cuando se detecta la presencia de agua, la actividad funcional actuando sobre la duración de los pulsos de corriente.

  2. 2.-

    Válvula termostática para circuitos de combustible

    (01/2015)

    Válvula termostática par circuitos de combustible, destinada paraestablecer un reparto de circulación del combustible caliente deretorno de la bomba de inyección de un motor, comprendiendo unacarcasa externa , dentro de la cual se aloja un conjunto funcional que determina una cámara central en comunicación con untubo de conexión con el retorno de la bomba de inyección y provista en los extremos mediante sendas válvulas antirretorno (8 y9) que cierran a dicha cámara central respecto de un tubo de conexión hacia el depósito de combustible y respecto de unasalida de comunicación con el filtro del circuito de combustible, frente a la cual va dispuesto un bimetal de cierre y apertura.

  3. 3.-

    Presostato diferencial para filtros de combustible

    (05/2014)

    Presostato diferencial para filtros de combustible, formado por un cuerpo estructural que aloja a un conjunto funcional formado por un émbolo axialmente móvil que incorpora un imán para accionar un dispositivo interruptor eléctrico que se aloja en una cajera situada en el extremo posterior del cuerpo estructural según la posición de montaje en el filtro de aplicación, separando el émbolo dos cámaras y , de las cuales la cámara situada en la parte delantera posee un conducto lateral , por medio del que se establece comunicación con la parte del filtro de aplicación en la que se encuentra el combustible limpio, mientras que la cámara situada en la parte posterior comunica con un conducto que se extiende hasta el extremo delantero del cuerpo estructural , para comunicar con la parte de combustible sucio en el filtro de aplicación.

  4. 4.-

    DETECTOR DE NIVEL DE AGUA PARA FILTROS DE GASÓLEO

    (02/2014)

    1. Detector de nivel de agua para filtros de gasóleo, formado por un cuerpo provisto con un cuello roscado para acoplamiento de montaje respecto de un orificio de desagüe de una cazoleta de recogida de agua del filtro de aplicación, incorporando en dicho montaje una junta de estanqueidad que es comprimida entre la cazoleta y el cuerpo , caracterizado porque la junta de estanqueidad se dispone en un alojamiento definido alrededor de la base del cuello roscado , el cual posee una pared exterior de una altura que permite el aplastamiento de la junta en el aprieto del montaje del detector, hasta un grado en el que el borde de dicha pared exterior del alojamiento hace tope contra la cazoleta cerrando sobre ella el alojamiento , de forma que impide la expansión de la junta hacia el exterior. 2. Detector de nivel de agua para filtros de gasóleo, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el alojamiento determina un ensanchamiento hacia el interior respecto de la ubicación de la junta , determinando un hueco en el que se puede expandir dicha junta . 3. Detector de nivel de agua para filtros de gasóleo, de acuerdo con las reivindicaciones primera y segunda, caracterizado porque el hueco posee en el fondo una depresión que permite la expansión de la junta sin colmar la capacidad de relleno del hueco . 4. Detector de nivel de agua para filtros de gasóleo, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque la junta apoya en el fondo del alojamiento sobre una zona definida con un ángulo negativo de inclinación hacia la periferia.

  5. 5.-

    DETECTOR DE NIVEL DE AGUA PARA FILTROS DE COMBUSTIBLE

    (06/2013)

    1. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, formado por un cuerpo que en la parte posterior incorpora un conector para conexión eléctrica y que en la parte delantera determina un cuello roscado para acoplamiento de montaje respecto de un orificio de desagüe de una cazoleta de recogida de agua del filtro de aplicación, incorporando en dicho acoplamiento de montaje una junta de estanqueidad que es comprimida entre la cazoleta y el cuerpo del detector, mientras que en la proximidad del acoplamiento de roscado el cuerpo posee una entalla o estrangulamiento que determina una resistencia de rotura menor que la del cuello roscado , caracterizado porque en relación con el alojamiento de la junta de estanqueidad el cuerpo determina un asiento que establece un tope de limitación del aprieto del montaje roscado, que permite la compresión de la junta de estanqueidad únicamente hasta un valor predeterminado. 2. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el asiento de tope limitador del aprieto del montaje roscado se determina en la misma zona de alojamiento de la junta de estanqueidad. 3. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el asiento de tope limitador del aprieto del montaje roscado se determina a un nivel axialmente distanciado de la zona de alojamiento de la junta de estanqueidad, mediante un escalón . 4. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque la entalla o estrangulamiento de rotura del cuerpo se determina de modo que entre ella y el alojamiento de la junta de estanqueidad queda una zona con un grosor de material capaz de resistir sin deformación el esfuerzo de compresión de la junta . 5. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el conector se une al cuerpo mediante una base de contorno hexagonal que permite actuar el montaje roscado del detector con una llave de tamaño proporcionado al esfuerzo necesario para el aprieto; determinándose dicha base , junto con el conector , en una pieza que se une al cuerpo mediante unos engarces que permiten la transmisión del par de aprieto necesario del montaje roscado.

  6. 6.-

    Válvula de contrapresión para inyectores de combustible

    (05/2013)

    Válvula de contrapresión para inyectores de combustible, formada por un cuerpo con una conducción axial en el interior para el paso de combustible desde una zona de entrada (E) hasta una zona de salida (S), poseyendo un asiento de válvula en el que apoya un obturador empujado por un resorte , comprendiendo dicho obturador una placa de material plástico no reforzado con sus caras mayores planas, en cada una de las cuales se define una prominencia , presentando ese conjunto del obturador una simetría sustancialmente especular respecto de un plano medio (P) paralelo a las caras mayores de la placa .

  7. 7.-

    COMPLEMENTO PARA SEÑALIZACION DE ERROR EN CIRCUITOS DE CONTROL DE POTENCIA

    (05/2012)

    1. Complemento para señalización de error en circuitos de control de potencia, para aplicación en relación con un circuito de control de un dispositivo FET MOS (T1) de alimentación de una carga (R1), en el cual se incluye un termofusible (F1) de protección contra temperaturas excesivas, caracterizado porque comprende una red formada en torno a uno o más transistores adicionales conectados a los bornes del termofusible (F1) conectado en serie con el dispositivo FET MOS (T1) y la carga (R1), para cualquier posición del termofusible (F1) en dicho circuito serie, de tal manera que, al abrirse el termofusible (F1), dicha red fuerza a un terminal de control (V4) a adoptar una tensión tal que puede ser interpretada como una situación de error por una unidad de control exterior conectada al mencionado terminal de control (V4). 2. Complemento para señalización de error en circuitos de control de potencia, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque comprende un transistor (Q3), el cual se conecte por su colector y su emisor, respectivamente, en relación con un terminal (V4) por el que se aplica una señal de control y en relación con un terminal (V3) de conexión del circuito de control del dispositivo FET MOS (T1), mientras que la base de dicho transistor (Q3) se conecta respecto de un punto intermedio entre el termofusible (F1) de protección y el dispositivo FET MOS (T1), en el circuito de control. 3. Complemento para señalización de error en circuitos de control de potencia, de acuerdo con la segunda reivindicación, caracterizado porque la conexión del colector del transistor (Q3) respecto del terminal (V4) de aplicación de la señal de control, se establece a través de una resistencia (R7). 4. Complemento para señalización de error en circuitos de control de potencia, de acuerdo con la segunda reivindicación, caracterizado porque la conexión de la base del transistor (Q3) respecto de un punto intermedio entre el termofusible (F1) y el dispositivo FET MOS (T1), se establece a través de una resistencia (R8).

  8. 8.-

    CALENTADOR DE COMBUSTIBLE PARA VEHÍCULOS

    (12/2011)

    1. Calentador de combustible para vehículos, comprendiendo una carcasa exterior en la que se aloja una estructura que determina una cámara de paso del combustible a calentar, yendo en dicha cámara unos elementos calefactores que se hallan conectados, por medio de pernos conectores , a una electrónica de control que incluye un transistor de disparo de la actividad de dichos elementos calefactores , caracterizado porque en relación con el transistor se dispone, en paralelo con los pernos conectores , un perno accesorio configurado en forma de radiador y que se sitúa en la cámara , el cual absorbe el calor que genera el transistor y disipa dicho calor en el combustible que pasa por la mencionada cámara .2. Calentador de combustible para vehículos, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el perno accesorio se dispone en íntimo contacto térmico y aislamiento eléctrico con el transistor de la electrónica de control , a través de un orificio practicado en el sustrato de un circuito impreso al que está soldado dicho transistor , con incorporación de una sustancia buena conductora térmica, en forma de pasta, gel, resina o elastómero polimerizable.3. Calentador de combustible para vehículos, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el perno accesorio se sitúa en la cámara cerca de la entrada del combustible frío a dicha cámara .4. Calentador de combustible para vehículos, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el perno accesorio se sitúa entre unos tabiques que determinan un canal que conduce por la posición de ese perno accesorio el combustible frío que entra en la cámara

  9. 9.-

    CIRCUITO DE PROTECCIÓN CONTRA IMPULSOS DE SOBRETENSIÓN

    (11/2011)

    1. Circuito de protección contra impulsos de sobretensión, para aplicación en relación con el circuito de control de un dispositivo FET MOS (T1) de alimentación de una carga (R1), caracterizado porque comprende un transistor (Q3) que se conecta al circuito de control del dispositivo FET MOS (T1), yendo en relación con la puerta de dicho transistor (Q3), a través de una resistencia (R7), un diodo zener (Z1), el cual va a su vez en serie con una resistencia (R6), a través de la cual se conecta con la línea de conexión de la carga (R1) que se alimenta por medio del dispositivo FET MOS (T1).2. Circuito de protección contra impulsos de sobretensión, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el diodo zener (Z1) se relaciona con el emisor del transistor (Q3) a través de un condensador (C2) que permite regular el tiempo de conducción del dispositivo FET MOS (T1) en el estado de protección frente a los impulsos de sobretensión

  10. 10.-

    SISTEMA DE DISIPACION DE CALOR PARA TRANSISTORES DE POTENCIA

    (06/2011)

    Sistema de disipación de calor para transistores de potencia, según el cual en relación con cada transistor de potencia se dispone un respectivo disipador de calor de aluminio, estableciéndose la unión entre los transistores de potencia y los disipadores de calor correspondientes sobre el borde o por fuera del borde de un circuito impreso sobre el que se conectan los transistores de potencia

  11. 11.-

    SENSOR DE NIVEL DE AGUA PARA FILTROS DE COMBUSTIBLE

    (05/2011)

    1. Sensor de nivel de agua para filtros de combustible, del tipo formado por una carcasa que posee una conformación prominente por la que se incluyen unos electrodos que asoman al exterior por el extremo y que van conectados a un circuito impreso con el que a su vez conectan unos terminales de conexión externa, caracterizado porque la carcasa posee en el exterior una parte roscada , entre la cual y la conformación prominente por la que pasan los electrodos sale un ala periférica en la que se dispone una junta de estanqueidad, mientras que en la parte roscada se incorpora una tuerca , mediante la cual se determina un aprieto que comprime a la junta y asegura la sujeción del sensor en el montaje de aplicación.2. Sensor de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque la junta de estanqueidad se aloja en una acanaladura que posee el ala periférica en la cara enfrentada a la parte roscada de la carcasa , para quedar dicha junta contra la superficie interior de la pared del filtro de aplicación, en el montaje del interior por el interior del mismo

  12. 12.-

    SENSOR COMBINADO PARA MEDIR VARIABLES EN MEDIO LIQUIDO

    (04/2011)

    Sensor combinado para medir variables en un medio líquido, formado por una envolvente que consta de una capa interior de material rígido y una exterior de material elástico, alojando en el interior un conjunto funcional que comprende dos circuitos impresos (8 y 9) perpendiculares, en los cuales pueden ir incorporados un sensor de presión , un sensor de temperatura y un sensor de turbidez, quedando el sensor de presión enfrente de un orificio sobre el que la capa elástica de la envolvente determina una membrana de cubrimiento, con relleno del hueco entre dicha membrana y el sensor de presión mediante un fluido viscoso

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD EN UN DETECTOR DE AGUA DE FILTROS DE GASOIL

    (12/2010)

    1. Dispositivo de estanqueidad en un detector de agua de filtros de gasoil, del tipo que comprende una carcasa eléctricamente aislante, desde la cual sale una conformación prominente de acoplamiento al filtro de aplicación, pasando a lo largo de dicha conformación prominente unos electrodos que salen por el extremo, caracterizada porque en el extremo de la conformación prominente se dispone una pieza de cierre , a través de la cual pasan los electrodos asomando por el extremo, la cual pieza de cierre determina en el borde de acoplamiento sobre la conformación prominente un ala periférica hacia el exterior, la cual queda enfrentada a un rebaje periférico que la conformación prominente posee en el extremo, determinando un canal anular en el que se dispone una junta tórica .2. Dispositivo de estanqueidad en un detector de agua de filtros de gasoil, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque los electrodos poseen unas estrías anulares mediante las cuales establecen enclavamiento en el material de la pieza de cierre , determinando la retención de la misma en el montaje.3. Dispositivo de estanqueidad en un detector de agua de filtros de gasoil, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque la pieza de cierre posee unas ranuras , mediante las cuales establece encaje respecto de unas patillas que salen frontalmente en el extremo de la conformación prominente , determinando ese encaje un bloqueo de giro de dicha pieza de cierre respecto de la conformación prominente .4. Dispositivo de estanqueidad en un detector de agua de filtros de gasoil, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque la pieza de cierre presenta una forma en punta cónica

  14. 14.-

    SISTEMA DE BLINDAJE PROTECTOR PARA SENSORES INDUCTIVOS

    (11/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZERTAN, S.A.. Clasificación: G01D11/24S, G01D11/24, G01D5/22.

    Sistema de blindaje protector para sensores inductivos, que consiste en disponer un plano conductor eléctrico y no conductor magnético, entre las bobinas del dispositivo sensor inductivo y la estructura metálica de sujeción del mismo en su aplicación, estableciéndose dicho plano en conexión con la alimentación eléctrica del dispositivo sensor para evitar la influencia del acoplamiento capacitivo parásito en las bobinas.

  15. 15.-

    VALVULA TERMOSTATICA PARA CIRCUITOS DE COMBUSTIBLE

    (09/2009)

    1. Válvula termostática para circuitos de combustible, del tipo destinado para establecer un reparto de circulación del combustible caliente de retorno de la bomba de inyección de un motor, entre el filtro del circuito de suministro de combustible al motor y una conducción hacia el depósito de combustible, caracterizada porque consta de una carcasa externa desde la que se proyectan sendos tubos (2 y 3) para la conexión al retorno de la bomba de inyección y a la conducción hacia el depósito de combustible, yendo en el interior de dicha carcasa un conjunto funcional que determina una cámara central con la que comunica el tubo de conexión al retorno de la bomba de inyección, estando cerrada...

  16. 16.-

    MANOCONTACTO PARA CONTROL DE PRESION DE ACEITE

    (04/2009)

    1. Manocontacto para control de presión de aceite, del tipo que comprende una pieza base y un cuerpo de cierre, de plástico, entre los cuales se incluye un conjunto funcional que establece, en función de las variaciones de la presión del aceite que se somete a control, el cierre y apertura de contacto eléctrico entre unos terminales metálicos de conexión externa, caracterizado porque consta de una pieza base y un cuerpo de cierre que se disponen axialmente encajados entre sí, determinándose una retención del montaje entre ellos mediante un anillo elástico que encaja en respectivos huecos enfrentados (11 y 12) de la base y del cuerpo de cierre , poseyendo el cuerpo de cierre una conformación tubular que axialmente determina un conducto que queda enfrentado al mecanismo funcional del interior del dispositivo.#2. Manocontacto para control de presión de aceite, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado...

  17. 17.-

    SENSOR DE AGUA PARA FILTROS DE COMBUSTIBLE

    (03/2009)

    1. Sensor de agua para filtros de combustible, del tipo destinado para controlar la cantidad de agua que se acumula en el interior de los filtros en las conducciones de combustibles de alimentación a motores o máquinas, caracterizado porque consta de un bloque estructurado con una carcasa de material aislante, alojando en el interior un circuito impreso , desde el cual sale un cable que se extiende por el exterior hasta un conector destinado para establecer conexión con un conector recíproco relacionado con un electrodo dispuesto...

  18. 18.-

    MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE P200502717 POR "SISTEMA DE ELIMINACION DE PERTURBACIONES PARA SENSORES INDUCTIVOS"

    (08/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZERTAN, S.A.. Clasificación: G01R33/02, G01R33/025.

    Mejoras en el objeto de la Patente P200502717 por "Sistema de eliminación de perturbaciones para sensores inductivos", incorporando dos bobinas (2 y 3) formadas por un mismo hilo conductor en arrollamiento sobre un núcleo común, según dos devanados axialmente consecutivos con sentidos de bobinado inversos, cuyo conjunto se dispone en posición longitudinal respecto del movimiento de paso de un imán que se incorpora en un mecanismo móvil cuyo movimiento se trata de controlar.

  19. 19.-

    RACOR PERFECCIONADO, PARA EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE UN MOTOR DIESEL

    (05/2008)

    1. Racor perfeccionado, para el circuito de alimentación de un motor diesel, caracterizado porque se constituye por un cuerpo general en "T" que configura tres ramales o conectores (1.1, 1.2 y 1.3), de los cuales, dos de los ramales (1. 1 y 1.2) están libres por su interior; mientras que el tercero incorpora dentro de él a una válvula antiretorno .#2. Racor perfeccionado, para el circuito de alimentación de un motor diesel, en todo de acuerdo con la anterior reivindicación, caracterizado porque, a través de su conector , se produce la alimentación de combustible proveniente del correspondiente depósito ; mientras que su conector queda acoplado a la correspondiente bomba de alta presión y el...

  20. 20.-

    SENSOR INDUCTIVO PARA CONTROL DE MECANISMOS MOVILES

    (01/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZERTAN, S.A.. Clasificación: G01P1/02, G01D5/20B1, G01D5/20.

    Sensor inductivo para control de mecanismos móviles, del tipo que comprende un imán y una pieza polar formando un conjunto que se dispone alojado dentro de un armazón , incorporándose en relación con dicho conjunto una pieza accesoria de material magnético, sobre la cual se establece la sujeción del montaje del imán y la pieza polar dentro de armazón.

  21. 21.-

    SISTEMA DE ELIMINACION DE PERTURBACIONES PARA SENSORES INDUCTIVOS

    (12/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZERTAN, S.A.. Clasificación: G01R33/02, G01R33/025.

    Sistema de eliminación de perturbaciones para sensores inductivos, para el control del movimiento de objetos móviles, comprendiendo un elemento inductivo formado por dos semibobinas iguales (L2 y L3) magnéticamente en oposición, las cuales se disponen paralelas entre sí y coplanares en relación con el plano de movimiento de un elemento magnético que se incorpora sobre el objeto móvil a controlar, en posición enfrentada respecto de un punto de paso del mencionado elemento magnético en el movimiento.

  22. 22.-

    DETECTOR DE POSICION SIN CONTACTO PARA MECANISMOS MOVILES

    (01/2007)

    1. Detector de posición sin contacto para mecanismos móviles, del tipo que comprende un sensor capaz de detectar las variaciones de un campo magnético por el cambio de posición relativa respecto de un elemento móvil, caracterizado porque consta de una parte móvil que se dispone asociada al elemento que se trata de controlar, y una parte fija que se dispone estática perpendicularmente enfrente de la parte móvil, comprendiendo dicha parte móvil un elemento de material conductor magnético, mientras...

  23. 23.-

    SENSOR DE POSICION ANGULAR

    (07/2006)

    1. Sensor de posición angular, del tipo que comprende una parte magnética y una parte eléctrica dispuestas en montaje de movimiento relativo entre ellas, para originar la parte eléctrica señales de respuesta a las variaciones de influencia magnética por el movimiento relativo entre las dos partes, caracterizado porque comprende una carcasa anular de material aislante, en la cual se dispone incorporado un conjunto magnético formado por imanes permanentes , incluyéndose axialmente respecto de dicha carcasa un conjunto eléctrico que posee un elemento sensor magnetoresistivo o de efecto hall, asociado a un circuito electrónico capaz de transformar las señales del mismo en señales eléctricas, según una disposición de montaje con libertad de giro relativo entre las dos partes (1 y 3), para medir las variaciones de la posición angular relativa por la variación de la influencia magnética sobre...

  24. 24.-

    DETECTOR DE GIRO DE ASPERSORES DE LAVAVAJILLAS.

    (05/2006)

    1. Detector de giro de aspersores de lavavajillas, del tipo que comprende un mecanismo funcional capaz de detectar el paso por delante o próximo de un elemento a controlar, caracterizado porque comprende un mecanismo funcional que consta de un conjunto detector de tipo óptico o magnético, en relación con un circuito impreso incorporado en una placa portadora , el cual circuito impreso está formado por componentes electrónicos que procesan las señales del conjunto detector para activar una señalización externa. 2. Detector de giro de aspersores de lavavajillas, de cuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el conjunto detector...

  25. 25.-

    DETECTOR DE NIVEL DE AGUA POR FLOTADOR CON SENSOR DE TEMPERATURA.

    (11/2005)

    1. Detector de nivel de agua por flotador con sensor de temperatura, del tipo que comprende un alojamiento formado por una carcasa y una tapa de cierre , en cuyo interior se aloja un conjunto funcional , caracterizado porque el conjunto funcional comprende un termistor NTC y una ampolla reed que van incorporados en común sobre una tarjeta de circuito impreso , la cual encaja en un zócalo de material aislante en el que a su vez se insertan los terminales eléctricos de conexión al exterior, alojándose dicho conjunto...

  26. 26.-

    SENSOR COMBINADO DE NIVEL DE AGUA Y TEMPERATURA.

    (10/2005)

    1. Sensor combinado de nivel de agua y temperatura, del tipo que comprende un alojamiento formado por una carcasa y una tapa de cierre , en cuyo interior se aloja un conjunto funcional integrado por un termistor NTC medidor de temperatura y al menos un electrodo detector de la presencia de un líquido a un nivel determinado, caracterizado porque...

  27. 27.-

    INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE

    (10/2004)

    1. Interruptor de presión de aceite, del tipo que comprende un conjunto funcional que acusa las variaciones de la presión del aceite sometido a control, para establecer el cierre o la apertura de un circuito eléctrico, caracterizado porque está formado por un cuerpo de material plástico, en donde se aloja el conjunto funcional, yendo solidariamente integrados en dicho cuerpo dos terminales metálicos , los cuales salen al exterior para establecer sobre ellos la conexión del circuito eléctrico de aplicación, mientras que en la parte interior los extremos de dichos terminales...

  28. 28.-

    SENSOR DE TURBIDEZ PERFECCIONADO.

    (07/2004)

    1. Sensor de turbidez perfeccionado, del tipo formado por una carcasa que aloja en su interior un conjunto funcional capaz de medir distintas variables de un medio fluido de aplicación, caracterizado porque el conjunto funcional se dispone sobre un soporte que comprende una base , desde la cual salen solidarias con ella unas patillas conformadas a modo de guías y con un encaje en el extremo, respecto de las cuales son susceptibles de incorporarse los respectivos componentes (7 y 8) de un sensor de turbidez, cuyos cables de conexión se alojan en las guías definidas por dichas patillas en la extensión hasta un circuito impreso que se incorpora sobre la base , mientras que en otra patilla también solidaria de la base es susceptible de incorporarse un elemento sensor de la temperatura. 2. Sensor de turbidez perfeccionado, en todo de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el soporte determina unas conformaciones de enganche , mediante las cuales se establece la sujeción por clipado del...

  29. 29.-

    SENSOR DE NIVEL DE AGUA.

    (07/2004)

    1. Sensor de nivel de agua, del tipo que comprende un conjunto funcional que se activa en función de la altura del nivel de agua controlada, para establecer el cierre o la apertura de un circuito eléctrico, caracterizado porque consta de un cuerpo principal , formado por una carcasa de material plástico, en el interior de la cual se aloja un conjunto funcional que comprende un circuito impreso con una ampolla interruptor , mientras que en el exterior se dispone un cuerpo independiente formado por un flotador que contiene un imán, el cual en función de su posición respecto del cuerpo afecta al mecanismo que se aloja en...

  30. 30.-

    VALVULA TERMOSTATICA PARA EL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE EN VEHICULOS.

    (02/2004)

    1. Válvula termostática para el circuito de combustible en vehículos, del tipo destinado para establecer un paso selectivo de entrada del combustible de retorno desde la bomba de inyección al filtro de paso del combustible que se envía al motor, caracterizada porque consta de un cuerpo que incluye en su interior un bimetal dispuesto entre una entrada de conexión al retorno procedente desde la bomba de inyección y una salida de comunicación con el filtro de paso del combustible, quedando relacionada con la entrada una comunicación de conexión hacia el depósito de combustible. 2. Válvula termostática para el...

  31. 31.-

    SENSOR INDUCTIVO PARA MOTORES.

    (03/2003)

    1. Sensor inductivo para motores, del tipo que comprende una base que se aloja en un cuerpo exterior , incluyéndose dentro de la base un imán y un núcleo magnético cuyo extremo asoma al exterior y alrededor de la posición del cual se incorpora una bobina que se relaciona con un conector de acoplamiento a la función de aplicación, caracterizado porque la base y el cuerpo exterior se constituyen por elementos constructivamente independientes, los cuales van acoplados por inserción de uno en el otro, determinando unas respectivas alas periféricas (13 y 14) que se corresponden en yuxtaposición y entre las cuales se establece una fijación mediante soldadura de ultrasonidos, en tanto que el imán y el núcleo magnético van incluidos con enclavamiento forzado dentro de la base , con un relleno de...

  32. 32.-

    SENSOR PERFECCIONADO PARA DETECTAR LA ACUMULACION DE AGUA EN FILTROS DE GASOLEO.

    (08/2001)

    1. Sensor perfeccionado para detectar la acumulación de agua en filtros de gasóleo, del tipo formado por una carcasa de montaje, a través de la cual se incluyen unos electrodos que por la parte posterior conectan con un circuito electrónico, caracterizado porque se constituye con unos electrodos cilíndricos , los cuales se incluyen en inserción ajustada a través de orificios paralelos de una conformación prominente de la carcasa respectiva, estableciendo dichos electrodos un anclaje de retención y estanqueidad por sí mismos dentro de los orificios...

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